Pakaitinimo žvakių varža ir veikimo principas

Šaltais rytais ir žiemos naktimis dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Pakaitinimo žvakės yra būtinos dyzeliniams varikliams, ypač šaltuoju metų laiku, kad padėtų užvesti variklį. Jos pašildo degimo kamerą ir palengvina kuro užsidegimą. Dyzeliniuose varikliuose nėra kibirkštinio uždegimo - degalai užsidega nuo aukštos suspausto oro temperatūros. Tačiau kai variklis šaltas, vien suspaudimo metu pasiektos temperatūros gali nepakakti uždegimui. Štai čia pradeda veikti kaitinimo žvakės. Kiekvienas dyzelinio variklio cilindras turi savo kaitinimo žvakę.

Pakaitinimo žvakės ir relės funkcija

Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru. Ji yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru.

Pakaitinimo žvakių rėlės vieta

Pakaitinimo žvakių rėlė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės, šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose modeliuose rėlė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.

Pakaitinimo žvakių veikimo procesas

Pakaitinimo žvakės moderniuose varikliuose veikia labai preciziškai. Jos turi jungtį su variklio bloku, kuris analizuoja visus prieinamus duomenis realiu laiku. Taip valdymo blokas nustato, kada įjungti ir išjungti srovę, o taip pat ir kokį srovės kiekį paduoti. Paprastai kaitinimo žvakės veikia tik trumpą laiką - variklio užvedimo ir pradinio veikimo etapo metu.

1. Aktyvacija: Kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, rėlė įjungiama.
2. Energijos tiekimas: Aktyvavus rėlę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
3. Pakaitinimo žvakių šildymas: Elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje. Kaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, kad skleistų matomą šviesą.
4. Šildymo laikas: Rėlė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
5. Variklio užvedimas: Kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti. Įpurškiamas kuras kontaktuoja su žvake ir šyla.

Pakaitinimo žvakių ir rėlės gedimo simptomai

Jei kaitinimo žvakės neveikia tinkamai, variklis veikia netinkamai - gali pablogėti jo veikimas ir padidėti degalų sąnaudos. Dėl rimtų kaitinimo žvakių gedimų taip pat gali kilti variklio užvedimo problemų. Laiku pastebėjus galimas problemas pavyks išvengti nemalonios situacijos, kuomet sustojus šalikelėje tenka kviesti techninę pagalbą.

• Užsidega „Check Engine“ lemputė: Labai dažnai būtent šis ženklas tampa pirminiu indikatoriumi, kad gali būti problemų su pakaitinimo žvakėmis. Visgi, problemų gali būti įvairių, tad reikia atlikti diagnostiką. Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą.
• Sunkiai užsivedantis automobilis: Kadangi bene svarbiausia šių žvakių funkcija yra pakaitinimas prieš kurui patenkant į sistemą, labiausiai problemos jausis prieš užvedant. Tai itin akivaizdžiai pastebima šaltomis dienomis, kuomet pakaitinimo žvakėms veikiant nepakankamai efektyviai degimo kameroje nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra ir variklis, apskritai, neužsiveda. Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių degimo kamera gali nepasiekti tinkamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Sugedusios pakaitinimo žvakės rėlės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas.
• Variklis netolygiai dirba: Jeigu laisva eiga nėra tolygi ir variklis dreba, purtosi ar vibruoja, problema gali būti su žvakėmis. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris ir variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti.
• Per daug baltų arba juodų dūmų: Galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu. Išmetamosios dujos keletą minučių skleis baltus dūmus. Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį. Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
• Padidėjusios degalų sąnaudos: Degalų sąnaudas lemia degimo temperatūra ir mišinio sudėtis, o kartais optimaliam variklio darbui įtakos turi ir pakaitinimo žvakių būklė. Neįprastai didelės degalų sąnaudos gali būti geras papildomas indikatorius greta kitų aukščiau jau išvardintų simptomų.

Pakaitinimo žvakių ir rėlės patikrinimas

Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite, ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12 V). Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.

Pakaitinimo žvakių patikrinimas gali būti atliktas naudojant multimetrą neišardant variklio arba išėmus žvakes. Geros žvakės pasižymi maža varža (apie 0,1-5 Ω), greitu įkaitimu ir vientisa išvaizda. Viena žvakė turėtų traukti apie 11A, taigi keturios žvakės - apie 44A.

Patikrinimas neišimant pakaitinimo žvakių

Iš bėdos galima patikrinti neišsukant žvakių su ampermetru. Tačiau, pakaitinimo žvakes verta išsukti ir apžiūrėti vizualiai - kartais pati pašildymo spiralė nutrūksta ir užsilenkia. Todėl tikrinant testeriu atrodo, jog ji veikia, o iš tikrųjų nifiga nekaitina - per trumpa.

Pakaitinimo žvakių gedimų priežastys ir požymiai

Dyzelinių variklių kaitinimo žvakės gali sugesti dėl įvairių priežasčių, tačiau du pagrindiniai veiksniai yra per didelė įtampa ir per aukšta temperatūra. Kaitinimo žvakės veikia labai sudėtingomis sąlygomis ir per kelias sekundines gali pasiekti iki 1000 laipsnių Celsijaus temperatūrą!

• Išblukęs kaitinimo žvakės antgalis: Dažniausios priežastys yra netinkama sistemos įtampa (pavyzdžiui, 12 V kištukas naudojamas 24 V sistemoje arba atvirkščiai), problemos su generatoriumi ir įtampos reguliatoriumi, taip pat netinkamas laikymas padidintos drėgmės sąlygomis.
• Pažeistas kaitinimo siūlelio antgalis: Paprastai rodo per ilgą kaitinimo laiką arba netinkamą maitinimo įtampą. Kaip ir ankstesniu atveju, priežastis taip pat gali būti generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus gedimas.
• Žibalo galiuko sunaikinimas arba nulūžimas: Dažniausiai sunaikinamas arba nulūžta dėl uždegimo modulio gedimo, neteisingo degalų purškimo kampo arba įpurškimo problemų.
• Perkaitimo atsiradusi siūlų deformacija: Gali turėti daug priežasčių, įskaitant uždegimo modulio gedimą, degalų įpurškimo problemas, nenormalią įtampą arba įkrovimo sistemos gedimą.
• Išblukusio žibalo atveju: Pagrindinė priežastis paprastai yra alyvos buvimas degimo kameroje, kuri gali atsirasti dėl susidėvėjusių stūmoklio žiedų.
• Visiškas žibalo trūkumas: Gali lemti keletas veiksnių, pavyzdžiui, uždegimo modulio gedimas, degalų įpurškimo problemos arba mechaninis tvirtinimo sriegio pažeidimas.

Prieš keičiant sugedusias žvakes naujomis, būtina atlikti visos elektros sistemos diagnostiką. Netinkamai sureguliuotas įpurškimo laikas, nesandarumas purkštukuose arba degalų buvimas variklio skyriuje lemia pernelyg didelį temperatūros padidėjimą degimo metu. Tai, savo ruožtu, gali tiksliai pažeisti kaitinimo žvakes.

Pakaitinimo žvakių keitimas

Neveikiančias žvakes būtina laiku pakeisti, kad būtų užtikrintas lengvas variklio užvedimas, ypač šaltu oru. Tikslaus vieningo atsakymo nėra, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes. Dažnai rekomendacija yra kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo ir pan. Nors intervalui įtakos gali turėti ir variklio eksploatavimas, ir kai kurios kitos smulkmenos, jas dažniausiai rekomenduojame keisti kas 100 - 150 tūkstančių kilometrų.

Jei aptikote, kad viena ar daugiau žvakių neveikia, jas būtina pakeisti. Keičiant žvakes reikia jas keisti visas kartu ir žiūrėti, kad jos būtų vienos partijos. Dyzeliniuose varikliuose gali būti iki dešimties kaitinimo žvakių. Po vieną tenka kiekvienam cilindrui. Jos paprastai ir būna sumontuotos į patį cilindrą. Šios žvakės yra tiesiogiai sujungtos su variklio valdymo bloku, kuris, naudodamas savąjį mikroprocesorių, analizuoja variklio duomenis bei reguliuoja jų veikimą. Norint prie jų prieiti gali prireikti nemažai ardymo darbų.

Tikslus poreikis remontui gali būti nustatomas tik po diagnostikos ir apžiūros, tad visada reikia detalaus patikrinimo. Apie poreikį keisti praneša diagnostika bei vizualinis ir mechaninis patikrinimas.

tags: #pakaitinimo #zvakiu #varza