Paskirstymo ir generatoriaus diržų keitimo instrukcija ir svarba

Paskirstymo diržas (GRM) yra vienas iš pagrindinių vidaus degimo variklio komponentų, užtikrinantis alkūninio ir paskirstymo velenų sinchroninį darbą, taip pat varantis vandens siurblį. Nuo diržo būklės priklauso ne tik variklio veikimas, bet ir jo ilgaamžiškumas. Šis diržas labai smarkiai prisideda prie to, kad variklis dirbtų sklandžiai bei tolygiai. Paskirstymo diržas sinchronizuoja pagrindinius variklio komponentus - paskirstymo veleną ir alkūninį veleną. Paskirstymo velenas reguliuoja kuro ir oro patekimą į variklį ir iš jo, o alkūninis velenas judina stūmoklius aukštyn ir žemyn. Svarbu, kad šie du komponentai veiktų tobulai suderinti.

Paskirstymo diržo funkcija ir paskirtis

Paskirstymo diržas sujungia variklio apačią su viršumi. Variklio apačia suka ratus, o viršus palaiko kuro degimą. Šitaip ima veikti stūmokliai, sukantys alkūninį veleną, pavarų dėžę ir galiausiai automobilio ratus. Be paskirstymo diržo nebūtų sklandaus variklio darbo ir neveiktų reikiami mechanizmai. Tai labai reikšminga variklio detalė, kurios veikimui reikėtų skirti pakankamą dėmesį.

Šiuolaikiniuose varikliuose vožtuvai yra cilindrų galvutėse. Vožtuvų darbą valdo vienas (SOHC - Single Overhead Camshaft) arba du (DOHC - Double Overhead Camshaft) paskirstymo velenai. Sinchronizacijai su alkūniniu velenu naudojamas diržas, grandinė arba krumpliaračiai.

Paskirstymo diržų medžiagos ir istorija

Paskirstymo diržai tradiciškai gaminami iš guminių kompozitinių medžiagų, o grandinės - iš plieno. Šiuolaikiniai dirželiai dažniausiai gaminami iš hidrintos akrilonitrilo butadieninės gumos. Ši medžiaga pasižymi atsparumu dilimui, karščiui, senėjimui ir grūdinimui karštoje alyvoje bei ozono poveikiui. Tačiau ji nėra atspari alyvos ir oro mišinio aplinkai. Diržo vidinė struktūra sustiprinta kordu, paprastai gaminamu iš stiklo pluošto.

Diržinės pavaros istorija yra gana ilga. Iki XX amžiaus vidurio dažniausiai naudota tikra oda. 1917 metais Džonas Gatesas išrado trapecinį diržą, kuris leido perduoti didelį sukimo momentą net ir su palyginti nedideliu skerspjūviu. Apie 1919 metus trapecinius diržus ėmė po truputį išstumti daugiarėžiai diržai.

Grandinės yra pagamintos iš metalo ir paprastai gali tarnauti ilgiau. Grandinė teoriškai ilgaamžiškesnė, gali tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką (150 000-200 000 km). Tačiau jas vis tiek reikia tikrinti dėl nusidėvėjimo ir tepimo problemų.

Paskirstymo diržo keitimo intervalai ir priežiūra

Paskirstymo diržai keičiami pagal gamintojo nustatytus intervalus, kurie gali priklausyti nuo nuvažiuotų kilometrų, laiko arba abiejų veiksnių. Gamintojai gali atnaujinti šiuos intervalus, atsižvelgdami į techninius patobulinimus. Kiekvienas automobilių gamintojas nurodo skirtingą paskirstymo diržo keitimo intervalą, dažnu atveju tai yra intervalas nuo 50 000 iki 100 000 kilometrų. Tačiau dažnai rekomenduojamas intervalas yra 80 000-120 000 km, o naujesni varikliai gali leisti iki 150 000-200 000 km. Rekomenduojama orientuotis į ridos kilometrus, eksploatacijos sąlygas ir vizualius nusidėvėjimo požymius. Net kokybiški diržai retai tarnauja ilgiau nei 130 000 km. Paskirstymo diržai dėvisi mažiau, jei yra važinėjama mišriu rėžimu arba užmiestyje.

Paskirstymo diržas sensta net ir tada, kai automobilis beveik nevažiuojamas. Paskirstymo diržas pagamintas iš sustiprintų guminių medžiagų, kurios nuolat patiria temperatūros pokyčius, drėgmę ir natūralų senėjimą. Tokiu klimatu kaip Lietuva, kur žiemos šaltos, o automobiliai dažnai stovi nenaudojami arba važiuojami tik trumpais atstumais, paskirstymo diržo senėjimas pagreitėja. Jeigu automobilis eksploatuojamas rečiau, orientuotis galima ir pagal laiką - daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus.

Paskirstymo diržo keitimas yra periodinis keitimas, kurį privalu atlikti dažniausiai kas 100 000 km arba penkerius metus.

Ką daryti nusipirkus naudotą automobilį?

Rida ne visuomet būna teisinga, todėl vertinga pasikeisti paskirstymo diržą pačioje automobilio naudojimo pradžioje. Nebent tikrai žinote, jog diržas neseniai buvo keistas ir buvęs automobilio savininkas turi galimybę pateikti tai įrodančius duomenis. Niekada neaišku ar keistas tik pagrindinis diržas, ar keistas kartu ir įtempimo guolis, koks diržas uždėtas, koks guolis, koks diržo įtempimas. Automobilių pardavėjai dažnai rašo ar teigia, kad ką tik pakeisti visi dirželiai ir filtrai, bet patariama būtinai pasitikrinti, ar tai tiesa.

Svarba keičiant paskirstymo diržą ir papildomi darbai

Laiku pakeistas diržas padeda išvengti brangių remontų ir prailgina variklio tarnavimo laiką. Paskirstymo diržo keitimas gali pasirodyti brangi ir nebūtina paslauga, bet nutrūkęs variklio paskirstymo diržas gali padaryti daug žalos Jūsų automobilio varikliui. Jei diržas nutrūksta, kilnojasi stūmokliai ir tokiu būdu jie lanksto vožtuvus, gadina variklio galvutę. Nutrūkus paskirstymo diržui neretai sulaužomos paskirstymo vožtuvų svirtys arba sulankstomi patys vožtuvai. Pasitaiko ir itin sudėtingų atvejų, kai sulaužyti vožtuvai patenka į cilindrus. Remonto išlaidos pažeidus variklį būna neįtikėtinai didelės. Važinėjant su senu susidėvėjimo diržu taip pat kyla pavojus kelyje. Jeigu diržas staigiai nutrūktų, automobilis iš karto sustotų. Esant slidžiam keliui ir dideliam greičiui, toks staigus nutrūkimas sukeltų didžiulį pavojų tiek Jums, tiek kitiems eismo dalyviams. Dėl to paskirstymo diržo keitimas yra gyvybiškai būtina paslauga, kuria svarbu iš anksto pasirūpinti tam, kad vėliau nekiltų netikėtų nesklandumų.

Rekomenduojami papildomi keitimai

Keičiant paskirstymo diržą, primygtinai rekomenduojama keisti ir visas susijusias dalis, kurios dėvisi vienodai. Kadangi visos paskirstymo sistemos dalys dėvisi vienodai, rekomenduojama keisti visas susijusias dalis tuo pačiu metu. Tai apima:

• Paskirstymo diržo įtempimo guolius ir ritinėlius.
• Vandens siurblį, nes jis taip pat dėvisi ir yra lengvai pasiekiamas keičiant paskirstymo diržą.
• Pagalbinį diržą ir jo skriemulį (jei jis varomas paskirstymo diržu).
• Variklio generatoriaus dirželį, vairo stiprintuvo siurblio dirželį ir kondicionieriaus dirželį (jei jis yra atskiras). Nemaža dalis automobilių savininkų nusprendia šiek tiek pataupyti ir nekeičia generatoriaus dirželio, tačiau toks mąstymas yra klaidingas. Prastos būklės generatoriaus dirželis teršia variklio skyrių atplaišomis, o nutrūkęs gali apgadinti paskirstymo diržą arba sukelti jo peršokimą.
• Riebokšlius, kad jie neleistų tepalo.

Profesionalai pataria, kai keičiate paskirstymo diržą arba grandinę, vienu metu pakeisti diržų/grandinių įtempėjus ir aušinimo skysčio - vandens siurblį. Šie komponentai dažnai dėvisi panašiu greičiu. Jei abejojate, kreipkitės į patikimą servisą.

Paskirstymo diržo keitimo metu būtina teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.

Reguliari automobilio priežiūra padės išvengti paskirstymo diržo gedimų. Pakeitus paskirstymo diržą rekomenduojama pasižymėti darbų atlikimo datą ir automobilio ridą. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.

Simptomai, rodantys paskirstymo diržo gedimą

Daugelis vairuotojų, galvodami apie paskirstymo diržo keitimą, stebi tik ridą. Tačiau ne visada galima orientuotis tik į ridos kilometražą. Yra keletas požymių, kurie gali signalizuoti apie paskirstymo diržo gedimą ar jo susidėvėjimą:

• Keisti garsai iš variklio: Trinties ar girgždėjimo garsai, ypač iš variklio skyriaus, gali reikšti pažeistą paskirstymo diržą.
• Žemas cilindrų spaudimas (kompresija): Patikrinus cilindrų kompresiją ir nustačius didelį skirtumą tarp jų, gali būti, kad sudegę galvutės vožtuvų lizdai, išdegę patys vožtuvai arba nutrūkęs paskirstymo diržas.
• Starteris greitai suka alkūninį veleną: Tai gali rodyti, kad diržas nesuka paskirstymo veleno.
• Pliaukštelėjimai įsiurbimo momentu ir duslintuve: Tai gali reikšti, kad atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius.
• Variklio užvedimo sutrikimai: Dėl susidėvėjusio diržo variklio užvedimo laikas gali pailgėti, arba variklis gali sunkiai užsivesti.
• Neįprastai daug dūmų iš išmetimo sistemos: Nesudegęs kuras, nukreipiamas į išmetimo sistemą, gali sukelti juodus dūmus, o tai gali būti susiję su netinkamu kuro mišinio sudėtimi dėl diržo problemų.
• Variklio vibracija: Diržo praslydimas gali sukelti juntamą variklio vibraciją. Variklio galios kritimas ir neįprasti virpesiai.
• Matomi įtrūkimai ant diržo: Nedideli ar didesni įtrūkimai, taip pat vidinių siūlų matomumas ar mažų medžiagos gabalėlių atsiskyrimas yra akivaizdūs susidėvėjimo požymiai.
• Blogai įtemptas diržas: Per laisvas diržas praranda reikiamą įtempimą, gali praslysti arba net nukristi veikiant varikliui, sukeldamas netinkamą variklio darbą ir galimą variklio sugadinimą.
• Diržo kontaktas su variklio alyva ar antifrizu pagreitina guminės medžiagos dilimą.
• Diržas gali nuslysti nuo ritinėlio ar krumpliaračio, dėl ko susidaro įtempimas ir nusidėvėjimas kraštuose.
• Nežinoma rida nuo paskutinio diržo keitimo.

Ką daryti, jei diržas nutrūksta kelyje?

Jei netikėtai variklis užgeso, o užgesimo metu temperatūra buvo gera, papildomų garsų negirdėjote, prieš mėgindami užkurti paprašykite draugo, jei keliaujate ne vienas, atsisukti tepalo užpylimo dangtelį ir kūrimo metu pasižiūrėti, ar matomas velenas sukasi. Kartais būna, kad velenėlio nesimato, tokiu atveju, jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.

Kelyje nutrūkus paskirstymo diržui, paprastai automobilis tiesiog ima ir užgesta. Taip atsitikus derėtų pasikonsultuoti su specialistais prieš mėginant vilkti automobilį ir mėginti jį užkurti tempiant, taip darydami galite dar labiau pažeisti variklį, jei paskirstymo diržas nutrūko. Jokiu būdu nebandykite patys iš naujo užvesti automobilio, nes toks veiksmas gali tik dar labiau pakenkti varikliui.

Paskirstymo diržo keitimo procedūra (pavyzdys: Audi A3 1.8T (ARZ) variklis)

Neteisingai atliktas paskirstymo diržo keitimas gali sukelti reikšmingų klaidų. ContiTech Power Transmission Group ekspertai pateikia detalią instrukciją, kaip teisingai atlikti šiuos darbus:

1. Žymėjimų suderinimas: Žymėjimas (įpjova) ant paskirstymo veleno turi sutapti su žymėjimu (įpjova) ant galinio paskirstymo veleno dangtelio. Patikrinti žymėjimą (įpjovą) ant alkūninio veleno. Norint tai atlikti, reikia išimti guminį kaištį iš reduktoriaus korpuso, esančio pavarų dėžėje. Žymėjimas (įpjova) ant smagračio turi sutapti su žymėjimu (griova) angoje.
2. Diržo įtempimo reguliavimas: Įsukti įtempimo skriemulio blokavimo varžtą (T10092) į hidraulinę sklendę ir pamažu susilpninti paskirstymo dirželio/tempiklio tempimą sukant šį varžtą. Negalima ištraukti kaiščio iki tol, kol paskirstymo dirželis ir įtempimo skriemulys nebus teisingai sumontuoti. Hidraulinė sklendė gali būti paleista tik su įtempimo skriemulio pastatymo varžto pagalba.
3. Diržo montavimas: Sumontuoti paskirstymo dirželį ant alkūninio veleno krumpliaračio pagal laikrodžio rodyklę. Įsitikinti, kad paskirstymo dirželis nepažeistas montavimo metu.
4. Diržo įtempimo užbaigimas: Įtempti paskirstymo dirželį per blokavimo kaiščio angą iš hidraulinės sklendės ir demontuoti volelio įtempimo varžtą (T10092). Tempimas yra reguliuojamas per hidraulinę sklendę. Pasukti variklį du kartus variklio darbo kryptimi.
5. Papildomų komponentų montavimas: Sumontuoti viršutinę ir apatinę paskirstymo diržo apsaugas (10 Nm) - naudoti fiksavimo klijus. Sumontuoti trapecinį diržą, jo skriemulius ir įtempėjus (23 Nm).

Svarbus patarimas: Trapecinis diržas turėtų būti keičiamas tuo pačiu metu kaip ir paskirstymo diržas, nes jie turi panašų keitimo laikotarpį.

Paskirstymo diržų privalumai ir trūkumai

Paskirstymo diržų, palyginti su grandinėmis varomomis pavaromis, privalumai paprastai apima mažesnę kainą, mažesnius trinties nuostolius, mažesnį triukšmą ir nereikalauja tepimo. Pagrindinis trūkumas yra tai, kad laikui bėgant diržai susidėvi, todėl būtina juos keisti tam tikrais intervalais.

Paskirstymo diržas yra esminė transporto priemonės variklio dalis, atsakinga už pagrindinių variklio komponentų - paskirstymo veleno ir alkūninio veleno - sinchronizavimą. Šie du komponentai veikia tobulai suderintai: paskirstymo velenas reguliuoja kuro ir oro patekimą į variklį ir iš jo, o alkūninis velenas judina stūmoklius aukštyn ir žemyn. Automobilio markė ir modelis lemia, kiek diržų yra transporto priemonėje. Daugiafunkcis diržas eina per variklį ir perduoda galią pagrindiniams komponentams, tokiems kaip generatorius, oro kondicionierius ir vairo stiprintuvo siurblys. Tuo tarpu paskirstymo diržas užtikrina pagrindinių variklio dalių sinchronizaciją.

Diržų keitimo kaina ir pasirinkimas

Pakeisti paskirstymo diržą kainuoja labai įvairiai. Daug kas priklauso nuo konkrečios situacijos bei darbų apimties, kuri sužinoma po automobilio apžiūros. Paskirstymo diržo keitimo kaina autoservise paprastai siekia nuo 100 Eur + PVM.

Pasirinkus aukštos kokybės dalis, garantuojamas ilgesnis tarnavimo laikas ir mažiau problemų ateityje su vibracija ar kitais variklio veiklos sutrikimais. Gamintojais, pavyzdžiui, SKF ar SNR, siūlo aukštos kokybės diržus, kurie yra patikimai atsparūs aukštoms temperatūroms ir mechaniniam poveikiui, bet jų kaina gali būti aukštesnė.

Kai automobilio savininkas kreipiasi į autoservisą dėl pagrindinio diržo keitimo, dažnai būna būtina atlikti ir kitas paslaugas. Vandens siurblys yra gyvybiškai svarbus variklio aušinimui, todėl jį keičiant kartu su pagrindiniu diržu, galima sutaupyti laiko ir apsaugoti variklį nuo perkaitymo.

Variklio pagrindinio diržo keitimas nėra sudėtingas darbas, bet jis reikalauja kruopštumo ir atidumo, todėl jį derėtų patikėti patikimiems meistrams. Automobilio priežiūra yra būtina ilgam ir stabiliam transporto priemonės eksploatavimui. Reguliarus techninis aptarnavimas yra gyvybiškai svarbus automobilio grandinės ir variklio diržo būklei. Šiuolaikinis variklis yra sudėtingas mechanizmas, reikalaujantis tikslaus laiko derinimo, kurį užtikrina pagrindinis diržas. Keičiant šį komponentą, variklio efektyvumas gerėja, sumažėja vibracija ir mažiau išnaudojamas kuras. Pakeitus pagrindinį diržą, ne tik išvengiama brangių avarinių variklio gedimų, bet ir optimizuojamos eksploatacijos išlaidos.

tags: #pagrindinio #ir #generatoriaus #dirzu #keitimas