Variklio Stabdymas ir Pavaros Pasirinkimas Stačioje Nuokalnėje

Važiuojant stačiomis ir ilgalaikėmis nuokalnėmis, įprastinis stabdžių sistemos naudojimas gali sukelti jos perkaitimą ir net gedimus, o tai gali turėti itin pavojingų pasekmių. Dėl šios priežasties variklio stabdymas yra esminė saugaus vairavimo technika, padedanti išlaikyti transporto priemonės kontrolę ir apsaugoti stabdžių sistemą.

Kodėl svarbu stabdyti varikliu nuokalnėje?

Jei stačioje nuokalnėje automobilis bus ilgai stabdomas vien tik darbo stabdžiais, jie gali perkaisti ir sugesti. Perkaitimas mažina stabdymo efektyvumą ir gali sukelti visišką stabdžių sistemos gedimą. Siekiant išvengti šios pavojingos situacijos, stabdyti nuokalnėje reikia įjungus pavarą, naudojant variklio sukuriamą pasipriešinimą lėtinimui. Staiga sugedus darbo stabdžiams, reikalinga įjungti žemesnę pavarą ir stabdyti stovėjimo (rankiniu) stabdžiu. Esant galimybei, galima pasinaudoti kokia nors kliūtimi.

Važiuojant stačiomis nuokalnėmis, negalima leisti automobiliui laisvai riedėti be įjungtos pavaros, nes tai tik šaukiamės nelaimės. Automobilį yra nelyginamai lengviau kontroliuoti tuomet, kai pavara yra įjungta. Vairavimo instruktoriai pataria vengti įpročio važiuoti laisva pavara, nes tai gali būti pavojinga.

Pavaros pasirinkimo principas stabdant varikliu

Pagrindinis principas, taikomas stabdant automobilį varikliu stačioje nuokalnėje, yra tiesioginis ir logiškas: kuo statesnė nuokalnė, tuo žemesnę pavarą įjungiame. Šis metodas leidžia varikliui sukurti didesnį pasipriešinimą ir efektyviau lėtinti automobilį, minimaliai apkraunant pagrindinę stabdžių sistemą. Tinkamai parinkta pavara užtikrina, kad automobilis neįsibėgėtų viršijant saugų greitį, o variklio sūkiai išliktų optimaliame diapazone, nesukeliant variklio perkrovos.

• Labai stačios nuokalnės: Rekomenduojama įjungti pačią žemiausią pavarą (pirmą arba antrą), siekiant maksimalaus variklio stabdymo efekto.
• Vidutinės nuokalnės: Antra ar trečia pavara paprastai būna pakankama.
• Nedidelės nuokalnės: Gali pakakti ir aukštesnės žemesnės pavaros (pvz., trečios ar ketvirtos).

Kai kuriose šalyse galima pamatyti kelio ženklų, perspėjančių prieš nuokalnę rinktis žemesnę pavarą.

Variklio stabdymo privalumai

Stabdymas varikliu ne tik apsaugo stabdžių sistemą nuo perkaitimo, bet ir suteikia kitų svarbių privalumų, kurie prisideda prie saugesnio ir efektyvesnio vairavimo:

• Geresnis automobilio stabilumas: Važiuojant slidžiu keliu, stabdymas varikliu ir neblokuojant ratų pagerina automobilio stabilumą. Tai yra ypač svarbu esant sudėtingoms oro sąlygoms, pavyzdžiui, ant ledo ar šlapios kelio dangos. Jei stabdomas automobilis pradeda slysti į šoną, būtina nustoti stabdyti. Posūkyje automobilis yra stabilesnis, kai važiuojama su įjungta pavara ir neišminta sankaba.
• Sumažinta stabdžių sistemos apkrova: Nuolat naudojant variklio stabdymą, sumažinama mechaninių stabdžių apkrova, prailginamas jų tarnavimo laikas ir užtikrinamas patikimumas kritinėse situacijose.
• Degalų ekonomija: Riedant nuo kalno su įjungta pavara ir neliečiant akceleratoriaus pedalo (tai vadinama stabdymu varikliu) variklį suks ratai, o ne atvirkščiai. Šiuolaikiniuose automobiliuose, stabdant varikliu (kai akseleratoriaus pedalas atleistas, o pavara įjungta), degalų tiekimas į variklį gali būti nutraukiamas. Tai leidžia taupyti degalus, ypač ilgose nuokalnėse. Gravitacijos jėga trauks automobilį žemyn, todėl suksis automobilio ratai, kurie yra sujungti su pavarų dėže. Ši, kadangi bus įjungta pavara, suks variklį. Variklis nenaudos kuro (arba naudos visai mažai), nes jo sūkiams palaikyti nebus reikalinga papildoma energija - viską kompensuos Žemės trauka. Priklausomai nuo nuokalnės statumo ir ilgio, tikriausiai degalų nenaudosite net su įjungtu oro kondicionieriumi. Tuo tarpu riedant žemyn su laisva pavara variklio sūkiams palaikyti bus reikalingas nedidelis kiekis degalų - lygiai taip, lyg automobilis stovėtų užkurtas. Kuro sąnaudos riedant laisva pavara yra aukštesnės nei važiuojant su įjungta pavara nespaudžiant akceleratoriaus.

Svarbu žinoti apie stabdymą

Stabdymo kelias yra tiesiogiai proporcingas greičio padidėjimo kvadratui: padidinus greitį tris kartus, stabdymo kelias padidės devynis kartus. Stabdymo kelias daugiausiai priklauso nuo važiavimo greičio, stabdžių, pavaros sandaros, stabdančiųjų ratų skaičiaus ir stabdžių pedalo paspaudimo jėgos. Vairo mechanizmo sandara neturi įtakos stabdymo keliui.

Staiga stabdant reikia nuspausti stabdžio pedalą, neišminant sankabos pedalo. Jei stabdant stabdomi ratai užblokuojami ir slysta, stabdymo kelias pailgėja. Važiuojant slidžiu keliu, automobilio stabdymo kelias sumažės, jei bus stabdoma pertraukiamu stabdymo būdu, neišjungus sankabos ir pavaros (kai nėra ABS).

Stabdant automobilį varikliu, kuo statesnė nuokalnė, tuo žemesnę pavarą reikia įjungti. Nuokalnėje palikti stovėti automobilį su dyzeliniu varikliu ir įjungta pavara yra pavojinga, nes variklis gali savaime užsivesti. Transporto priemonę paliekant stovėti, visada reikia įjungti stovėjimo stabdį.

tags: #pagal #koki #principa #pasirinksite #pavara #stabdydami