Padangų slėgio kontrolės sistema (TPMS)

Padangų slėgio kontrolės sistema (angl. Tire Pressure Monitoring System, TPMS) yra esminis saugumo ir efektyvumo elementas šiuolaikiniuose automobiliuose. Ši sistema realiu laiku perduoda informaciją vairuotojui apie padangų slėgį, padėdama išvengti eismo įvykių, prailginanti padangų tarnavimo laiką ir optimizuojanti degalų sąnaudas.

Teisinis reguliavimas ir svarba

Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 661/2009, įsigaliojusį 2012 m. lapkričio 1 d., visi naujai sertifikuojami (homologacija) automobiliai, kurių didžiausia leidžiamoji masė yra ne didesnė kaip 3,5 t, privalo turėti įrengtą padangų slėgio kontrolės sistemą. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. šis reikalavimas tapo privalomas visiems naujai parduodamiems automobiliams Europoje. JAV ši sistema privaloma nuo 2007 m., o nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti ir visuose autobusuose bei sunkvežimiuose.

Reikalavimas naudoti padangų slėgio jutiklius pirmiausia yra skirtas saugumo lygiui keliuose didinti. Netinkamas padangų slėgis, ypač slėgių skirtumas skirtinguose ratuose, gali turėti įtakos automobilio vairavimui ir aktyviam saugumui, ypač automobilio valdymui avarinėse situacijose, pavyzdžiui, stabdant arba staigiai keičiant kryptį. Tyrimai, atlikti Jungtinėse Amerikos Valstijose dar 8-ajame dešimtmetyje, parodė, kad apie 1,5 % visų eismo įvykių įvyksta dėl netinkamo padangų slėgio.

Be saugumo, tinkamas padangų slėgis yra svarbus veiksnys ir ekonomiškumui bei padangų ilgaamžiškumui. 8-ojo dešimtmečio pabaigoje įvykusi Naftos krizė pastūmėjo ieškoti sprendimų mažesnėms kuro sąnaudoms, o tinkamas padangų slėgis buvo įvardytas kaip viena pagrindinių priežasčių, leidžiančių pagerinti kuro ekonomiją. Neteisingas (per didelis arba per mažas) padangų slėgis sutrumpina padangos tarnavimo laikotarpį. Tinkamai pripūstos padangos sumažina pasipriešinimą riedėjimui, pagerina vandens šalinimą ir sumažina akvaplanavimo tikimybę, o tai vieni svarbiausių veiksnių siekiant mažesnių degalų sąnaudų. Netinkamas padangų slėgis gali nepataisomai sugadinti padangas ir padidinti eismo įvykio tikimybę.

TPMS sistemos veikimo principai

Pagal reglamento nuostatas, TPMS turi aptikti padangų slėgio kritimą 20 % arba jo sumažėjimą iki 1,5 bar (per 10 minučių vienam ratui ir per 60 minučių 4 ratams) ir apie jį informuoti, naudojant įspėjamąją lemputę. Tačiau reglamentas nenustato reikalavimų, susijusių su sistemos, kuri turi būti naudojama, tipu - ji gali būti netiesioginė arba tiesioginė.

Netiesioginė sistema (Indirect TPMS)

Netiesioginė sistema naudoja informaciją apie rato sukimosi greitį, kurią gauna iš ABS bei ESP sistemų jutiklių. Šis matavimas yra vadinamas netiesioginiu, nes slėgis nustatomas netiesiogiai, remiantis rato apsisukimų per laiko vienetą matavimu. Kuo mažesnis slėgis padangoje, tuo mažesnis rato skersmuo, taigi, ratas per laiko vienetą apsisuka daugiau kartų. Netiesioginis TPMS nematuoja padangų slėgio, o verčiau jį numato pagal netolygumus sukantis ratui.

Privalumai:

• Nereikalingos papildomos išlaidos įsigyjant kitą ratlankių komplektą.

Trūkumai:

• Sistema nematuoja faktinio kiekvienos padangos slėgio, tik skersmens vidurkio skirtumą viename iš ratų.
• Problemos kyla, kai slėgis sumažėja visuose ratuose - netiesioginė sistema to nelaiko sutrikimu, nes nenustato kurio nors rato skersmens pasikeitimo.
• Sistema nenurodys pavojaus, jeigu slėgis per mažas visose padangose.
• Indikatorius praneša apie nukritusį slėgį, tačiau nenurodo konkrečios padangos.
• Slėgis matuojamas tik pasiekus 30 km/h greitį, todėl padanga gali būti sugadinta dar prieš užsidegant indikatoriui.

Daugiausia netiesioginė sistema montuojama VW grupės (VW, „Audi“, „Škoda“, „Seat“), PSA („Citroen“, „Peugeot“) ir „Fiat“ automobiliuose.

Tiesioginė sistema (Direct TPMS)

Tiesioginė sistema paremta padangose sumontuotų, dažniausiai į oro ventilius integruotų, jutiklių rodmenimis. Kiekvienas ratas turi atskirą elektroninį jutiklį (TPMS daviklį), kuris matuoja padangos slėgį bei temperatūrą ir realiuoju laiku informuoja vairuotoją apie konkrečios padangos būseną. Ši sistema montuojama maždaug 80 % transporto priemonių, kurios turi TPMS. Taip pat yra jutikliai, montuojami tiesiai ant padangos (naujausias įmonės VDO sprendimas). Iš sensoriaus duomenys siunčiami į centralizuotą valdymo modulį, kuris perskaito duomenis ir perduoda juos į borto kompiuterį. Su tokiais slėgio davikliais informaciją galima matyti realiu laiku valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje. Informacija iš sensoriaus į modulį dažniausiai perduodama belaidžiu būdu. Kiekvienas sensorius turi savo serijinį numerį, tokiu būdu valdymo modulis atskiria informaciją ir parodo labai tikslią informaciją.

Privalumai:

• Pagrindinis privalumas yra nuolatinis ir faktinis padangos slėgio matavimas, kuris užtikrina neabejotinai trumpesnį reakcijos į staigų pasikeitimą laiką.
• Kiekvienos padangos slėgis matuojamas ir atvaizduojamas kompiuterio ekrane atskirai.
• Matavimai atliekami net automobiliui stovint.
• Matomas ir didesnis nei rekomenduojamas slėgis.
• Neįmanoma „apgauti“ automobilio su netinkamu slėgiu visose padangose.

Trūkumai:

• Šiai sistemai reikia skirti daugiau dėmesio atliekant techninę priežiūrą bei naudoti atitinkamas diagnostikos priemones.
• Jutiklių baterijų tarnavimo laikas apie 7-10 metų.
• Papildomos išlaidos įsigyjant kitus ratlankius - papildomai reikia įsigyti ir TPMS daviklius.
• Kai kuriems automobiliams reikalinga minimali kompiuterinė diagnostika TPMS daviklių „pririšimui“ prie automobilio.

TPMS jutikliai

Šiuo metu rinkoje galima rasti beveik 150 skirtingų rūšių slėgio jutiklių. Numatyta, kad jutikliai gali būti eksploatuojami maždaug 7 metus arba 150 tūkst. km. Tai sąlygoja įmontuotos baterijos eksploatavimo laikas, kuris priklauso nuo transporto priemonės naudojimo temperatūros - kuo mažesnė temperatūra, tuo trumpesnis eksploatavimo laikas. Dažniausiai naudojamos CR2050 tipo 3 V ličio-mangano baterijos.

Jutiklių tipai

• OEM (originalūs) jutikliai - tai jutiklių, kurie naudojami kaip originali gamyklinė automobilio įranga, atitikmenys.
• Universalūs jutikliai - neabejotinas privalumas yra galimybė naudoti tik vieno tipo jutiklius daugelyje transporto priemonių. Jie dažniausiai yra tinkami daugumai populiariausių automobilių modelių. Pavyzdžiui, CUB jutikliai „UNI-Sensor“ turi patentuotos formos ventilį, suteikiantį galimybę reguliuoti kontakto su ratlankiu kampą 0-30° ribose, taip siekiant padidinti suderinamumą su skirtingų tipų ratlankiais. Tačiau nėra universalaus jutiklio, kuris būtų tinkamas visiems rinkoje esantiems automobiliams, todėl OEM ir universalių jutiklių gamintojai turi atitinkamas suderinamumo lenteles.

Universalių jutiklių programavimas

Nepaisant to, kad pagrindinė universalių jutiklių funkcija yra tokia pati, rinkoje yra siūloma keletas jų rūšių:

• Programuojami jutikliai - populiariausi rinkoje universalūs jutikliai. Naudojant diagnostikos prietaisą, galima užprogramuoti jutiklį (priskirti atitinkamą identifikavimo numerį) iš duomenų bazės pasirinktam automobiliui arba sukurti gamyklinio jutiklio „kloną“. „Klonavimo“ procesas atliekamas nukopijuojant originalaus jutiklio identifikavimo numerį į naują, „tuščią“ universalų jutiklį (jeigu antrajam ratų komplektui naudojami „klonuoti“ jutikliai, nereikia konfigūruoti transporto priemonės kompiuterio).
• Iš anksto užprogramuoti konfigūruojami jutikliai - jų atmintyje yra gamykloje užprogramuoti protokolai, skirti iki kelių dešimčių transporto priemonių modelių. Diagnostinė įranga šiuo atveju naudojama tik atitinkamam protokolui, skirtam konkrečiai transporto priemonei, aktyvuoti. Aktyvavus protokolą, jutiklis siunčia informaciją, naudodamas tik pasirinktą protokolą, skirtą konkretaus modelio automobiliui.
• Iš anksto užprogramuoti nekonfigūruojami jutikliai - jų atmintyje yra įrašyta atitinkamų transporto priemonių duomenų bazė, tačiau šie protokolai yra aktyvuojami gamybos proceso metu. Jų nereikia aktyvuoti naudojant diagnostikos prietaisą, tačiau didelis šio sprendimo trūkumas yra tai, kad jutiklis siunčia duomenis, pakaitomis naudodamas visų sistemoje įrašytų automobilių protokolus. Tai lemia daug greitesnį nei kitų rūšių jutikliuose baterijos išsikrovimą. Be to, šie jutikliai po keleto valandų, kai jie aktyvuojami, užsiblokuoja ir jų jau nebegalima perprogramuoti.

Servisui patogiausias ir universaliausias sprendimas yra „tušti“ programuojami jutikliai, pavyzdžiui, įmonės „Schrader“ jutikliai „EZ-Sensor“ arba įmonės CUB jutikliai „UNI-Sensor“, kurie yra vieni populiariausių rinkoje. Naudojant vieno tipo jutiklius, skirtus įvairių rūšių automobiliams, galima sutaupyti laiko ir vietos servise, reikalingos įvairių tipų jutikliams sandėliuoti. Dėl galimybės „klonuoti“ gamyklinius jutiklius, šio tipo jutiklius taip pat galima naudoti mechaninio originalaus jutiklio pažeidimo atveju.

Jutiklių montavimas ir priežiūra

„Snap-in“ tipo ventilius paprasčiau montuoti nei aliumininius, tačiau šio tipo ventilius rekomenduojama naudoti, visų pirma, su plieno ratlankiais, didžiausiam važiavimo greičiui siekiant ne daugiau kaip 210 km/val. Kadangi TPMS jutikliai yra sąlyginai trapūs, nustatyti labai tikslūs jų montavimo parametrai, pavyzdžiui, tvirtinimo veržlės sukimo momentas ir jutiklio korpuso tvirtinimo prie oro ventilio varžto sukimo momentas. Rinkoje siūlomi specialūs slėgio jutiklių montavimo įrankių komplektai, užtikrinantys nustatytas sukimo momentų ribas.

Servisas taip pat gali susidurti su tokia situacija, kai reikia paruošti naują ratų komplektą, tačiau pakartotinai panaudoti gamyklinius slėgio jutiklius. Išmontuojant jutiklius ir sumontuojant juos ant kitų ratlankių, būtina pakeisti montavimo tarpiklių komplektą ir oro ventilio veržlę. Priešingu atveju gali būti prarastas sandarumas. Pakeiskite TPMS jutiklio vožtuvo ašį (įskaitant ašies šerdį ir dangtelį) ir varžtą (jei yra), kai padangos pakeičiamos dėl susidėvėjimo arba amžiaus. Varžtą (jei yra) reikia prisukti 1,4 ± 0,1 N·m jėga.

Rekomendacijos perkant TPMS daviklius

Įsigyjant TPMS daviklius svarbu atsižvelgti į rinką, kuriai buvo gaminamas automobilis. Europos rinkai gaminti automobiliai TPMS sistemoje naudoja 433 MHz dažnį, o JAV rinkai gaminti automobiliai naudoja 315 MHz dažnį. Nerekomenduojama perkelinėti TPMS daviklių iš vieno rato į kitą (pvz., iš vasarinių ratų komplekto į žieminį).

TPMS priežiūra ir diagnostika

Automobilių, turinčių tiesiogines TPMS, skaičius nuolat didės, todėl netrukus kiekvienas profesionalus padangų servisas, siekdamas generuoti pajamas ir užtikrinti aukščiausio lygio paslaugų kokybę, privalės turėti slėgio jutiklių diagnostikos prietaisą. Rinkoje siūlomi įvairūs TPMS priežiūrai ir remontui skirti diagnostikos prietaisai, todėl negalima vienareikšmiškai pasakyti, kuris jų yra geriausias, skirtas universaliems jutikliams.

Pagrindinė funkcija, kurią turi visi rinkoje siūlomi prietaisai - tai belaidė kliento automobilyje sumontuotų jutiklių diagnostika (nuskaitymas). Universalių jutiklių programavimas yra viena operacijų, kurių negalima atlikti be tam skirto TPMS priežiūros ir remonto prietaiso. Reikia atkreipti dėmesį į galimybę suderinti naujus jutiklius per OBD - galima įsigyti prietaisą, kuriame įrašyta išsami gamyklinė duomenų bazė, apimanti daugiau nei 90 % transporto priemonių. Be to, „Sensor-AID“ suteikia galimybę sukurti sugedusio jutiklio „kloną“, rankiniu būdu įvedant identifikavimo numerį. Iš rinkoje siūlomų įrenginių taip pat galima išskirti paprastus prietaisus, skirtus TPMS greitai diagnozuoti ir universaliems jutikliams programuoti, pavyzdžiui, „TEXA“ TPS arba „BOSCH“ TPA 200. Rinkoje taip pat galima rasti prietaisų, kurie, be visapusiškos TPMS priežiūros ir belaidžio slėgio jutiklių diagnozavimo, taip pat suteikia galimybę išplėtoti funkcionalumą - atlikti visų kitų transporto priemonės sistemų diagnostiką.

Padangų slėgio kontrolės sistemos valdymas ir pranešimai

Padangų slėgio kontrolės sistema yra papildoma parama vairuojant. Funkcija nevykdoma vietoj vairuotojo. Ji jokiu būdu negali sumažinti vairuotojo budrumo ir neatleidžia jo nuo atsakomybės. Bent kartą per mėnesį tikrinkite slėgį padangose, nepamiršdami ir atsarginio rato.

Oro slėgio padangose etaloninės vertės nustatymo iš naujo procedūra

Norint patikimai įspėti apie didelį slėgio sumažėjimą, sistema turi būti atkurta nustačius padangų pripūtimo slėgį (etalonines vertes). Nauja reikšmė visuomet turi būti nustatoma pamatavus slėgį visose keturiose šaltose padangose. Ši procedūra turi būti atliekama:

• Kiekvienąkart pripūtus kurią nors padangą ar nustačius naują jos slėgio reikšmę.
• Pakeitus ratą.
• Sukeitus ratus vietomis.

Slėgis padangose turi atitikti dabartines automobilio naudojimo sąlygas (automobilio be krovinio, pakrauto automobilio, važiavimą automagistrale ir pan.). Laikykitės nurodyto padangų slėgio (taip pat ir atsarginio rato). Patikrinkite juos bent kartą per mėnesį ir prieš kiekvieną didesnę kelionę.

Prieš pradedant atstatymo procesą, padangų slėgis turi būti patikrintas. Sistema nepateiks įspėjimo, jei slėgis neatitiks rekomenduojamo slėgio.

Automobiliai be multimedijos ekrano:

Degimas įjungtas, automobilis stovi:

• Automobiliuose, kuriuose įrengtas A arba B tipo prietaisų skydelis, paspauskite jungiklį 3 tiek kartų, kiek reikia, kad pasiektumėte „Tr. priem.“ sritį.
• Trumpai paspauskite jungiklį 4 arba 5, kad pasiektumėte puslapį „Pad. slėgis atstat.“.

Automobiliai su multimedijos ekranu:

Nustatymo iš naujo procedūrą reikia atlikti, kai automobilis stovi arba įjungtas degimas. Jei automobilyje yra navigacijos sistema, nustatymo iš naujo procedūra galima atlikti ir naudojant multimedijos ekraną.

TPMS pranešimai ir indikatoriai

Netinkamas padangų slėgis žymimas šiuo simboliu prietaisų skydelyje:

Slėgio padangose stebėjimo sistema (TPMS) kontroliuoja TPMS indikatoriaus lemputę (a), kad ji užsidegtų, kai vienoje arba keliose padangose sumažėja slėgis. Jei vienoje ar keliose padangose slėgis žemas, automobilio informacijos ekrane taip pat pasirodys įspėjimas ir padangų vietos indikatorius (b). Jei paspausite „OK“ jungiklį ant vairo, pasirodys kitas ekranas, kuriame bus nurodytas visų keturių padangų slėgis.

Atitinkamai, kai užsidega TPMS indikatoriaus lemputė, saugiai sustabdykite automobilį, kuo greičiau patikrinkite padangas ir pripūskite jas iki reikiamo slėgio. Važiuojant, kai slėgis padangose yra labai sumažėjęs, jos gali perkaisti ir būti sugadintos. Be to, netinkamai pripūstos padangos turi įtakos degalų sąnaudoms ir padangų naudojimo laikui bei gali veikti automobilio vairavimą ir stabdymą.

TPMS nepakeičia tinkamo slėgio padangose kontrolės. Vairuotojas privalo pasirūpinti tinkamu slėgiu padangose, net jei sumažėjęs slėgis nepasiekė tokio lygio, dėl kurio užsidegtų TPMS indikatoriaus lemputė.

Veikimo sąlygos, kai sistemos informacija gali būti pavėluota ar ji gali veikti netinkamai:

• Pripūtus padangas ar atlikus kitokius veiksmus su ratais, sistema nebuvo nustatyta iš naujo.
• Sistema netinkamai nustatyta iš naujo: slėgis padangose skiriasi nuo rekomenduojamo slėgio.
• Automobilis sunkiai pakrautas ar krovinys sukrautas tik viename automobilio šone.
• Važiuojant sportiškai, stipriai didinant greitį.
• Važiuojant apsnigtu ar slidžiu keliu.
• Važiuojant su ratų grandinėmis.
• Sumontavus tik vieną naują padangą.
• Naudojant gamintojo neaprobuotas padangas.

Jei padangoje slėgis nukrinta staiga (padangai sprogus ar pan.), jutiklis to gali neaptikti iš karto. TPMS suveikia, jei automobilis važiuoja didesniu nei 25 km/h (16 mi/h) greičiu. Taip pat ši sistema gali nepastebėti staigaus padangos slėgio sumažėjimo (pavyzdžiui, jei padanga išsileido važiuojant).

Pripūtus padangas TPMS indikatoriaus lemputė gali automatiškai neišsijungti. Kai padangą pripučiate iki rekomenduojamo ŠALTOS padangos slėgio, važiuokite automobiliu didesniu nei 25 km/h (16 mi/h) greičiu, kad suaktyvintumėte TPMS. Pasikeitus išorės temperatūrai TPMS indikatoriaus lemputė gali užsidegti, net jei slėgis padangose yra tinkamas. Vėl pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kai padangos šaltos, ir iš naujo nustatykite TPMS.

Gedimai ir sutrikimai

TPMS indikatoriaus lemputė trumpai mirksi ir pradeda degti nuolatos, jei sistema veikia netinkamai. Tai kartosis kiekvieną kartą įjungus variklį, kol nebus pašalintas gedimas (TPMS jutiklio nėra ar jis veikia netinkamai arba netinkamai veikia TPMS sistema). Jei gedimo įspėjamoji lemputė dega, sistema gali nenustatyti arba nepranešti apie žemą slėgį padangose. TPMS gedimų gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, įskaitant atvejus, kai uždedamas atsarginis ratas arba kitos padangos ar ratai, kurie neleidžia TPMS veikti tinkamai. Pakeitę vieną arba kelias padangas arba ratus, visada patikrinkite TPMS indikatoriaus lemputę, kad įsitikintumėte, jog atsarginis ratas, kitos padangos ir ratai leidžia TPMS ir toliau veikti tinkamai. TPMS nestebi padangų slėgio atsarginiame rate.

Jei važiuojant užsidega TPMS indikatoriaus lemputė, būtina:

• Vengti staigių posūkių.
• Staigiai nestabdyti.
• Sumažinti automobilio greitį.
• Nuvažiuoti nuo kelio saugioje vietoje.
• Kuo greičiau sustabdyti automobilį.

Važiuodami, kai padangose yra nepakankamas slėgis, galite visam laikui sugadinti padangas bei padidinti galimybę joms plyšti. Gali atsirasti rimtų automobilio gedimų, dėl kurių gali kilti eismo įvykis ir galite būti sunkiai sužeisti.

Patikrinkite visų keturių padangų slėgį. Pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kuris nurodytas padangų lentelėje, kad išsijungtų TPMS indikatoriaus lemputė. Jei prakiuro padanga, nedelsdami pakeiskite ją atsargine. Kai sumontuojama atsarginė padanga arba pakeičiamas ratas, TPMS neveiks, o TPMS indikatoriaus lemputė mirksės apie 1 minutę. Lemputė liks šviesti po 1 minutės. Būtinai tiksliai vadovaukitės visais ratų keitimo nurodymais ir teisingai sumontuokite TPMS sistemą.

Padangas pakeitus ne originaliomis gamintojo nurodytomis padangomis gali būti paveiktas TPMS veikimas. Atlikdami laikiną padangos remontą, galite naudoti originalų avarinį pradurtos padangos remonto sandariklį arba lygiavertį produktą. Nepurkškite į padangų vidų jokio kito skysto ar aerozolinio padangų sandariklio, nes taip galite sugadinti padangų slėgio jutiklius.

TPMS gali neveikti tinkamai, kai ant ratų uždėtos padangų grandinės arba ratai aplipę sniegu. Nedėkite ant langų metalizuotų juostų arba kitų metalinių detalių (antenų ir pan.), nes dėl to gali būti prastai priimamas padangų slėgio jutiklių signalas, o TPMS veiks netinkamai.

Kai kurie įrenginiai ir siųstuvai gali laikinai trukdyti TPMS signalui, todėl gali užsidegti TPMS indikatoriaus lemputė. Tai gali nutikti, jei:

• Netoli automobilio esanti aparatūra ar elektriniai įrenginiai, naudojantys panašius radijo dažnius.
• Netoliese arba automobilio viduje naudojamas į panašų radijo dažnį nustatytas siųstuvas.
• Šalia arba automobilio viduje naudojamas kompiuteris (arba panašus įrenginys) arba DC/AC konverteris.
• Prie 12 V maitinimo lizdo prijungiamas įrenginys, skleidžiantis elektros trukdžius.

Ventilių priežiūra

Pūsdami padangas ir tikrindami slėgį jose, niekada nelenkite ventilių. Naudokite originalius ventilių dangtelius, kurie atitinka gamykloje sumontuotų dangtelių technines savybes. Nenaudokite metalinių ventilių dangtelių. Tinkamai užsukite ventilių dangtelius. Be jų gali būti pažeisti ventiliai ir slėgio padangose kontrolės jutikliai. Ratus sandėliuodami arba montuodami kitas padangas nepažeiskite ventilių ir jutiklių.

tags: #padangu #slegio #kontroles #sistema