Krovininių automobilių padangų restauravimas - tai efektyvus būdas transporto įmonėms taupyti lėšas. Kokybiškų padangų karkasų resursas gali siekti iki 1 000 000 km, leidžiantis padangas restauruoti net kelis kartus. Restauravimo kainos siekia tik apie 50-60 % naujų padangų kainos.
Padangų restauravimo technologijos
Padangas restauruoti galima dviem būdais: šaltuoju ir karštuoju. Kiekvienas metodas turi savo ypatybes.
Šaltasis restauravimas
Šaltasis restauravimas pasižymi tuo, kad ant viršaus uždedamas tik naujas protektorius, o padangos šonai nekeičiami. Šis metodas yra ypač efektyvus ir taupus.
-
„Bandag“ technologija
Naudojant „Bandag“ technologiją, kiekvieną valandą restauruojama iki 900 padangų, kasdien, ištisą parą. „Bandag“ restauravimo procese naudojama iš anksto vulkanizuota protektorių guma, pagaminta pramoninėmis sąlygomis. Kadangi protektorius jau apdorotas, visą restauruojamą padangą galima vulkanizuoti trečdaliu žemesnėje temperatūroje nei įprastai. Šiam „šaltam“ apdorojimui reikia mažiau energijos. Mažesnė terminė apkrova rišimo proceso metu teigiamai veikia karkaso patvarumą. „Bandag“ padangų restauravimo centrų tinklas veikia visoje Europoje, todėl galimybė restauruoti yra netoli transporto priemonių parko.
„MICHELIN“ padangų restauravimo procesas
-
UAB „Motorida“ patirtis
UAB „Motorida“ pirmoji Lietuvoje 1995 metais pradėjo restauruoti krovininių automobilių padangas šaltuoju būdu. Nuolatinis technologijos tobulinimas, kvalifikacijos kėlimas ir ilgametė patirtis įgalino įmonę gauti Europos kokybės sertifikatą ECE109. UAB „Motorida“ krovininių automobilių padangas restauruoja, naudodama Europos restauravimo medžiagų gamybos lyderių Kraiburg ir Nokian Noktop protektorius.
-
UAB „Energija“ ir žiedo technologija
UAB „Energija“ yra pirmaujanti Lietuvoje padangų restauravimo įmonė, kuri, be to, yra vienintelė Lietuvoje, naudojanti žiedo technologiją. UAB „Energija“ Lietuvoje atstovauja Italų įmonių grupę Marangoni S.p.A. Įmonėje dirba ilgamečiai darbuotojai - savo srities profesionalai.
Karštasis restauravimas
Karštasis restauravimas apima naujo protektoriaus uždėjimą kartu su naujais padangos šonais. Manoma, kad toks būdas yra geresnis, tačiau jis turi tam tikrų trūkumų.
Restauruotų padangų kokybė ir ilgaamžiškumas
Prieš restauraciją senasis padangos protektorius yra nuskutamas iki karkaso. Po to viskas kruopščiai apžiūrima ir tikrinama, ar padangos karkasas nebuvo pažeistas. Štai čia ir slypi restauruotos padangos ilgaamžiškumo paslaptis. Jei restauratoriai nepastebėjo karkaso pažeidimų, tokios padangos protektorius gali suplyšti jau per pirmąją ilgesnę kelionę.
Lietuvoje sunkvežimių padangas restauruoja penkios įmonės. Trys didžiausios - „Motorida“, „Guminta“ ir „Energija“. Tačiau vienintelė „Guminta“ yra įsigijusi prietaisą, kuris padeda užtikrinti padangų restauravimo kokybę - šerografą. Šerografu apžiūrimas kiekvienos padangos karkasas prieš restauraciją. Be to, kiekviena padanga po restauracijos taip pat patikrinama šiuo prietaisu. Jis parodo, ar viduje yra ertmių, kurios nepastebimos plika akimi.
Patikrinus karkasą ir įvertinus jo būklę, padanga restauruojama. Visas procesas vyksta taip, kaip padangų gamykloje. Nauji protektoriai yra suvynioti į ritinius, o jų raštai - identiški naujoms padangoms. Pirmiausia, padanga su nuskustu protektoriumi kruopščiai apžiūrima, o mažiausi karkaso pažeidimai nuvalomi nuo rūdžių. Nelygumai naikinami skysta guma. Tuomet padanga patalpinama į guminį maišą, iš kurio ištraukiamas oras.
Restauruotos padangos yra itin populiarios tarp vežėjų. Su kokybiškai restauruota padanga galima nuvažiuoti net iki 95 procentų naujos padangos ridos. Tačiau trūkumų ji taip pat turi: restauruotos padangos sveria daugiau už naujas. Restauruotos padangos montuojamos ant varančiųjų vilkikų ir puspriekabių ašių.
Restauravimo įmonių veikla ir iššūkiai
„Gumintoje“ vienoje pamainoje dirba penki žmonės, gamyboje - dvi pamainos. Tai ne itin daug, tačiau įmonė vos spėja patenkinti paklausą. Didžiausias trūkumas - kokybiškos naudotos padangos, kurių karkasą dar būtų galima naudoti. Dauguma vežėjų senas padangas priduoda ir už papildomą mokestį jas restauruoja. Tiesa, toli gražu ne visi karkasai pripažįstami tinkamais restauracijai. Sakoma, kad padangos kokybė priklauso nuo sunkvežimių vairuotojų įpročių. Be to, jei padanga - pigi, tai ir jos karkasas - plonas ir nepatvarus, todėl tokių padangų restauruoti nepatariama.
tags: #padangu #restauravimas #energija