Padangų žymėjimas ir slydimo priežastys

Ant padangos šoninės sienelės galima rasti raidžių, skaičių ir simbolių eilę, kuri suteikia naudingos informacijos apie padangos specifikacijas, eksploatacines savybes ir tinkamumą įvairioms transporto priemonėms bei sąlygoms. Žinodami, ką šie žymėjimai reiškia, lengviau rasite tinkamas padangas, saugiai važinėsite ir mėgausitės geresne kuro ekonomija bei ilgesniu padangų tarnavimu.

Pagrindiniai padangų matmenys ir specifikacijos

Ant padangos šoninės sienelės geriausiai matomas žymėjimas paprastai nurodo padangos dydį ir tipą. Šie matmenys dažnai suformatuojami maždaug taip: 205/55 R16 91V.

• 205 - nurodo padangos plotį milimetrais nuo šoninės sienelės iki šoninės sienelės. Šiame pavyzdyje padanga yra 205 milimetrų pločio. Padangos plotis nurodo, kokiu plotu padanga sąveikauja su keliu, o tai turi įtakos sukibimui su danga, valdomumui ir kuro sąnaudoms.
• 55 - šis skaičius rodo padangos kraštinių santykį, t. y. padangos šoninės sienelės aukščio santykį procentais, lyginant su padangos pločiu. Šiuo atveju kraštinių santykis yra 55 % 205 mm, o tai reiškia, kad šoninės sienelės aukštis yra maždaug 112,75 mm.
• R - ši raidė reiškia „Radial“ ir nurodo padangos konstrukcijos tipą. Radialinės padangos yra labiausiai paplitęs tipas.
• 16 - šis skaičius nurodo ratlankio skersmenį coliais, kuriam skirta padanga.
• 91 - tai apkrovos indeksas, nurodantis didžiausią apkrovą, kurią gali išlaikyti tinkamai pripūsta padanga. Apkrovos indeksas 91 atitinka 615 kg keliamąją galią. Didesnis apkrovos indeksas reiškia, kad padanga gali išlaikyti didesnį svorį.
• V - tai greičio indeksas, nurodantis didžiausią greitį, kuriuo padanga gali saugiai važiuoti. Raidė V reiškia, kad saugu važiuoti iki 240 km/h.

Siekiant užtikrinti saugumą ir efektyvumą, labai svarbu, kad padangos atitiktų arba viršytų transporto priemonės gamintojo nurodytą apkrovos indeksą bei greičio reitingą.

Greičio kodai

Greičio kodas rodo didžiausią leistiną nepertraukiamo padangos važiavimo greitį. Greičio kodo pasirinkimas priklauso nuo automobilio tipo ir modelio. Padangų su per mažu greičio kodu naudojimas paveikia važiavimo savybes, o padangos su per dideliu greičio kodu sumažina vairavimo komfortą.

• Q = 160 km/val
• S = 180 km/val
• T = 190 km/val
• H = 210 km/val
• V = 240 km/val
• W = 270 km/val
• Y = 300 km/val

Apkrovos klasė

Apkrovos klasė arba apkrovos indeksas (LI) yra skaitmeninis kodas, nurodantis, kokią apkrovą kiekviena padanga gali atlaikyti. Skaitinis kodas nurodytas ant padangos šoninės sienelės šalia padangos matmenų. Pavyzdžiui, 94 apkrovos klasė reiškia, kad kiekviena padanga yra patvirtinta iki 670 kg.

Papildomi padangų žymėjimai ir technologijos

Protektoriaus susidėvėjimo indikatoriai

TWI (Tread Wear Indicator): tai nedidelės iškilios juostelės, kurios tampa vis labiau matomos, kai protektorius dėvisi. Kai protektoriaus lygis pasiekia šias juosteles, tai reiškia, kad padanga jau turėtų būti pakeista.

Naujų padangų protektorius yra maždaug 9 mm gylio. Važinėjant protektorius pamažu nyksta. Kuo jis žemesnis, tuo ilgesnis automobilio stabdymo kelias, nes plyšinės įpjovos nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos. Mažo gylio protektoriaus mažesnė ir griovelių talpa, dėl to sumažėja vandens ir tirpstančio sniego masės pašalinimas, o tai gresia slydimu. Padangų gamintojai žiemines padangas rekomenduoja keisti tada, kai protektoriaus gylis yra mažesnis nei 4 mm.

Sezoniškumo ir specialios paskirties žymėjimai

• M+S (Mud+Snow): žymimos padidinto pravažumo padangos. Dažnai šis žymėjimas klaidingai vertinamas kaip universalių padangų požymis, nes teisės aktai leidžia naudoti tokias padangas žiemą, neatsižvelgiant į sezoniškumą. Tačiau ši teisinė spraga kartais prasilenkia su gamintojų rekomendacijomis. Juo žymimos dauguma žieminių padangų, net ir dygliuotos, kuriomis vasarą važinėti draudžia kelių eismo taisyklės. Universalios padangos, kuriomis galima važinėti visus metus, ne visuomet turi šį žymėjimą. Šis požymis nenurodo sezoniškumo.
• 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake): šis simbolis patvirtina, kad padanga atitinka specialius sukibimo su sniegu reikalavimus ir yra tinkama važiuoti sunkiomis sąlygomis ant apsnigtos ar apledėjusios kelio dangos.
• DT / DT1 (Different Tread): padanga su kitokio rašto protektoriumi.
• E-Front: padanga skirta naudoti tik ant priekinės ašies.
• Rear: padanga skirta naudoti tik ant galinės ašies.
• Left: padanga skirta montuoti kairėje automobilio pusėje.
• Right: padanga skirta montuoti dešinėje automobilio pusėje.
• M/T (Mud Terrain) / MUD: purvui skirtos padangos.
• NHS (Not for Highway Service): padanga, neskirta naudoti bendro naudojimo keliuose.
• P.O.R. / POR (Professional Off-Road): padanga, skirta profesionaliam bekelės sportui.
• SUV: padidinto pravažumo automobiliams skirta padanga.
• Drift: driftui skirta padanga.
• Rally Slick: raliui skirta padanga.
• Semi Slick / SemiSlick: sportinio tipo padanga. Dažniausiai legalios naudoti ir bendro naudojimo keliuose.
• Slick: sportinio tipo padanga.
• Wet: šlapiai kelio dangai skirtos padangos.

Kietumo žymėjimai

• Hard: kieto mišinio padanga.
• Medium: vidutinio kietumo padanga.
• Soft: minkšto mišinio padanga.
• Super Soft: itin minkšto mišinio padanga.

Atsparumo ir ilgaamžiškumo žymėjimai

• XL (Extra Load) / RF / EXL / RFD: sustiprinta padanga. Kiekvienas padangų matmuo turi savo standartinį apkrovos indeksą. Jei konkrečios padangos apkrovos indeksas didesnis nei standartinis, tokia padanga žymima raidėmis XL (rečiau RF, EXL, RFD). Sustiprintos padangos gali atlaikyti didesnį svorį, oro slėgį, jos yra atsparesnės mechaniniams pažeidimams, tačiau yra triukšmingesnės, sunkesnės, mažiau komfortiškos.
• HLL (Higher Load): padangos turinčios didesnį krovos indeksą nei XL reikalavimai.
• LRB (Load Range-B): 4 sluoksnių padanga.
• LRC (Load Range-C): 6 sluoksnių padanga.
• LRD (Load Range-D): 8 sluoksnių padanga.
• LRE (Load Range-E): 10 sluoksnių padanga.
• LRF (Load Range-F): 12 sluoksnių padanga.
• Treadwear: padangos santykinis nusidėvėjimas. Kuo šalia esantis skaičius aukštesnis, tuo ilgesnis padangų tarnavimo laikas. Pavyzdžiui, 300 protektoriaus nusidėvėjimo įvertinimas reiškia, kad padanga tokiomis pačiomis sąlygomis tarnaus tris kartus ilgiau nei padanga, kurios įvertinimas yra 100.
• LHD (Long Haul Drive) / RHD (Regional Haul Drive): padanga pasižyminti ilga rida.

Run-Flat ir savaime užsiklijuojančios padangos

Run-Flat padangos turi sustiprintus kordus, kurie leidžia visiškai saugiai (ribotą atstumą, pasirinkus saugų greitį) tęsti kelionę net pradūrus padangą. Šios padangos gali būti žymimos „RFT“ arba sustiprintos šoninės sienelės piktograma.

• DSST: Dunlop Self-Supporting Technology. Dunlop Run Flat technologija.
• EMT: Extended Mobility. Run Flat technologija.
• HRS: Hankook Runflat System.
• RFT: Run Flat technologija.
• ROF: Run On Flat.
• RSC: Run-Flat System Component.
• SSR: Self Supporting Run Flat.
• SSRF: Self-Supporting Run Flat.
• TRF: Toyo Run Flat.
• XRP: PeXtended Run-Flat Performance. Kumho Run Flat technologija.
• ZP: Zero pressure. Michelin Run Flat technologija.
• ZPS: Zero Pressure System. Yokohama Run Flat technologija.
• FEXM: Falken Extended Mobility. Run Flat technologija.
• FRF: Federal Run Flat.
• ZPMS: Zero Pressure Mobility System. Nankang Run Flat technologija.
• Extended: Audi homologuotos padangos su Runflat technologija.
• MO Extended / MOExtended: Mercedes Extended Mobility. Mercedes-Benz homologuotos padangos su Runflat technologija.

Savaime užsiklijuojančios padangos (FRT - Flat Run Technology): jau ne vienerius metus naudojama technologija, kai pradūrus padangą specialus hermetiko sluoksnis ją iškart suklijuoja. Tačiau dėl didesnio padangos svorio, sudėtingesnio balansavimo ir aukštesnės kainos ši technologija nėra populiari.

• B-Seal: Bridgestone savaime užsiklijuojančios padangos.
• ContiSeal / Csi: Continental savaime užsiklijuojančios padangos.
• IMS: Instant Mobility System. Dunlop savaime užsiklijuojančios padangos.
• PowerSeal: Savaime užsiklijuojančios padangos.
• Seal: Savaime užsiklijuojančios padangos.
• SealTech: Goodyear savaime užsiklijuojančios padangos.
• SelfSeal: Michelin savaime užsiklijuojančios padangos.
• S-I: Seal-Inside. Pirelli savaime užsiklijuojančios padangos.

Triukšmo mažinimo technologijos

SWS (Safety Wheel System): siekiant sumažinti padangų skleidžiamą triukšmą, gamintojai siūlo specialią technologiją, kai padangos vidus padengiamas garsą absorbuojančia medžiaga. Tai padeda slopinti padangos viduje kylančias garso bangas. Skirtingi gamintojai turi skirtingus žymėjimus šiai technologijai:

• Acoustic: Michelin triukšmo slopinimo technologija.
• B-Silent: Bridgestone triukšmo slopinimo technologija.
• ContiSilent: Continental triukšmo slopinimo technologija.
• NCS (Noise Cancelling System) / NST (Noise Shield Technology): Dunlop triukšmo slopinimo technologija.
• PNCS: Pirelli Noise Cancelling System. Pirelli triukšmo slopinimo technologija.
• SCT: Sound Comfort technology.
• Prie daugumos padangų nurodomas dB reitingas, atskleidžiantis kelyje keliamo triukšmo lygį. Mažesni dB rodikliai reiškia, kad padangos rieda tyliau. Ženklas S gali būti ant padangų, kurios atitinka tam tikrus triukšmo mažinimo standartus.
• S1: Padangos išorinis triukšmas atitinka 1 lygio reikalavimus.
• S2: Padangos išorinis triukšmas atitinka 2 lygio reikalavimus.
• ST / STST (Silent Tune / Silent Thread): originalių (homologuotų) padangų žymėjimai, susiję su triukšmo mažinimu.

Estetiniai ir kiti žymėjimai

• BSW (Black Side Wall): padanga juodais šonais.
• NWW (Narow White Wall): padanga su siaura balta juosta šonuose.
• OBL (Outlined Black Letters): užrašai ant padangos rašomi raidėmis juodu kontūru.
• OWL (Outlined White Letters): užrašai ant padangos rašomi raidėmis baltu kontūru.
• RBL (Raised Black Letters): užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis juodomis raidėmis.
• RGL (Raised Gold Letters): užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis auksinėmis raidėmis.
• ORWL (Outlined Rised White Letters): užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis raidėmis baltu kontūru.
• RWL (Rised White Letters): užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis baltomis raidėmis.
• SRL (Sidewall Red Letters): raudoni užrašai šonuose.
• WL (White letters): užrašai ant padangos rašomi baltai.
• WSW (White Sidewall): padanga baltu šonu.
• WW (White Wall) / WWW (Wide White Wall): padanga su plačia balta juosta šonuose.
• FRV (Full Ring Velvet): specialus šoninės sienelės dizainas su veliūriniu žiedu.
• VSB (Vertical Serrated Band): užrašai ant padangos išdėstyti vertikaliai.
• QR Code: padangos su identifikaciniu kodu.
• DOT: patvirtinta JAV. Susisiekimo departamentas.
• E-Mark: rodo, kad padanga atitinka Europos saugos standartus.
• TT: padanga skirta naudoti su kamera.

Gamintojo kodas ir pagaminimo data

Ant padangos šono rasite gamintojo kodą, padangos dydį ir tipą. Padangos amžius rašomas ant šono, keturženklio kodo forma. Pirmieji du skaitmenys - metų savaitė, o du paskutiniai - metai. Pavyzdžiui, kodas 3511 reiškia, kad padanga buvo pagaminta 2011 metų 35 savaitę.

Homologuotos padangos

Originalių (homologuotų) padangų žymėjimai: automobilių ir padangų gamintojai bendradarbiauja siekdami sukurti tinkamiausias padangas konkrečiam automobilio modeliui. Tokios padangos gaminamos ilgesnį laiką, yra pritaikytos automobilio dinaminėms savybėms, svorio balansui ir kt. Kartais padanga gali būti homologuota vienam ar net keliems automobilių gamintojams, o kartais išskirtinai tik vienam automobilio modeliui ar jo versijai. Dažnai tokios padangos išoriškai atrodo taip pat kaip nehomologuotos, tačiau padangos savybės ir technologiniai sprendimai gali stipriai skirtis.

Homologacijos pavyzdžiai:

• *: BMW / Mini
• A: Volkswagen
• AM10, AM4, AM6, AM8, AM9, AML, AMP, AMR, AMS, AMV, AMX: Aston Martin
• ALP: Alpina
• AO, AO1, AO2, AU, AU1, AU2: Audi
• AR, ARR, AZ, AZ1: Alfa Romeo, Fiat, Subaru, Toyota
• BB, B1: Bentley
• C1: Chrysler Viper
• CZ: Subaru
• DA: Dacia
• DZ: Honda / Mazda / Toyota
• EZ: Audi / Mazda 6
• F, FI, FI1, FO, FO1, FO2, FO3, FORD: Ferrari, Fiat, Ford
• GVW Golf, GOLFVW Golf: VW Golf
• GOE: Hyundai Genesis
• GTR: Nissan GTR
• GZ: Subaru
• HMC: Hyundai Motor Company
• HN: Hyundai
• HO: Honda
• J, JLR, JRS: Jaguar / Land Rover
• JZ: Seat / Subaru
• K, K0, K1, K2, K3: Ferrari
• Kia: KIA Motors
• KZ: Nissan / Toyota
• L, L1: Lamborghini
• LR, LR1, LRO: Land Rover
• LS, LTS, LTS 2: Lotus, Lotus Elise
• LZ: Lancia
• MC, MC1, MC2: McLaren
• ME, ME1, ME2, MO, MO1, MOS, MOV, MO-V, MO-V1: Mercedes-Benz, Mercedes-Benz SL65 AMG, Mercedes-Benz SUV, Mercedes-Benz VAN
• MGT, MGT1: Maserati
• MZ: Mitsubishi / Toyota
• N0-N6, NA0-NA5, NB0-NB5, NC0-NC5, ND0-ND5, NE0-NE5, NF0-NF5: Porsche (įvairiems modeliams ir modifikacijoms)
• OP, OP1: Opel
• PE: Peugeot
• POL: Volvo Polestar
• PZ: Ford / Mazda / Mercedes / VW
• QZ: Mini
• RE, RE1, RE2, RE3: Renault
• RO, RO1, RO2: Audi Quattro, RS4, RS6, R8
• RR: Rolls-Royce
• SZ: Mazda MPV
• T0, T1, T2, T3, Tesla: Tesla
• TO: Toyota
• TPC: GM (Tire Performance Criteria)
• TZ: Mazda 6
• UZ: BMW 3 / Skoda
• VO, VOL: Volvo
• VW, VW1, VW2: Volkswagen

Padangų kokybės klasifikavimo sistema (UTQG)

Uniform padangų kokybės klasifikavimo (UTQG) sistema yra standartas, kaip klasifikuojamos padangos pagal tris rodiklius:

• Protektoriaus nusidėvėjimas: šis įvertinimas yra lyginamasis padangos patvarumo rodiklis. Pavyzdžiui, 300 protektoriaus nusidėvėjimo įvertinimas reiškia, kad padanga tokiomis pačiomis sąlygomis tarnaus tris kartus ilgiau nei padanga, kurios įvertinimas yra 100.
• Sukibimas: šis įvertinimas rodo padangos gebėjimą stoti bei išlaikyti sukibimą ant šlapios kelio dangos. Sukibimas pagal UTQG vertinamas AA, A, B arba C.
• Temperatūra: raidė A reiškia geriausią karščio išsklaidymą, o C - blogiausią.

Slydimas stabdant: priežastys ir ką daryti

Jeigu stabdant automobilis ima slysti į šoną, tai yra pavojingas signalas, kurio jokiu būdu nereikėtų ignoruoti. Tokia situacija gali kelti grėsmę jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumui, tad svarbu suprasti galimas priežastis ir žinoti, kaip elgtis tiek kelyje, tiek po įvykio.

Ką daryti, kai automobilis slysta stabdant?

• Neatleiskite vairo - tvirtai laikykite vairą, bet nepersistenkite.
• Nestabdykite staigiai - jei dar galima valdyti situaciją, atleiskite stabdį ir stabdykite švelniau, naudodami pulsavimo techniką (jei neturite ABS).
• Išlikite ramūs - venkite staigių manevrų ir koreguokite automobilio kryptį švelniais vairavimo judesiais.
• Jei automobilis turi ABS sistemą, laikykite pėdą ant stabdžio pedalo ir leiskite sistemai atlikti darbą - pajusite pulsavimą pedale, tai normalu.
• Jei slydimas į šoną nekontroliuojamas, stenkitės sumažinti greitį ir suvaldyti automobilį, o sustojus - toliau nevažiuokite.

Galimos slydimo priežastys

• Nelygiai dėvisi stabdžių trinkelės ar diskai: jei vienoje pusėje stabdžiai stipresni nei kitoje, automobilį gali traukti į vieną pusę.
• Blogai sureguliuotas ar neveikiantis ABS: senesniuose automobiliuose dažnai būna sugedusi ABS sistema, dėl kurios ratas užstringa ir sukelia slydimą.
• Netolygus padangų susidėvėjimas ar skirtingas slėgis: skirtingas sukibimas tarp padangų gali lemti nestabilų stabdymą. Net ir 0,2 baro skirtumas tarp kairės ir dešinės pusės gali sukelti slydimą.
• Pakabos ar vairo sistemos gedimai: išdilę šarnyrai, amortizatoriai ar vairo traukės gali lemti nevaldomą slydimą stabdant.
• Kelio dangos sąlygos: ledo, sniego, purvo ar alyvos dėmės poveikis dažnai neįvertinamas - tai dažniausia priežastis žiemą ar po lietaus.

Ką daryti po įvykio?

• Apžiūrėkite padangas ir stabdžius - ar nėra neįprasto susidėvėjimo, ar stabdžių diskai netrūkę.
• Patikrinkite padangų slėgį.
• Nuvykite į servisą - atlikite stabdžių, pakabos ir vairo sistemos diagnostiką.
• Venkite važiuoti, kol nežinomas gedimas - tai pavojinga jums ir aplinkiniams.

Kaip išvengti tokios situacijos ateityje?

• Reguliariai tikrinkite ir prižiūrėkite stabdžių sistemą.
• Keiskite padangas poromis, užtikrinkite vienodą protektoriaus gylį.
• Laikykitės rekomenduojamo padangų slėgio.
• Žiemą rinkitės kokybiškas sezonines padangas.
• Vairuokite atsargiai, ypač esant prastoms kelio sąlygoms.

Padangų priežiūra ir keitimas

Naudojamos ar netinkamai laikomos, automobilių padangos sensta. Jų ilgaamžiškumui įtakos turi ir nešvarumai, temperatūra, atliktų taisymo darbų skaičius. Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos motointegrator.com atstovas Mindaugas Šerėjus teigia, kad net ir geriausių žieminių padangų komplektas eksploatacijos metu susidėvi. Susidėvėjimo greitį lemia vairavimo stilius (agresyvus vairavimas labai pagreitina padangų susidėvėjimą), techninė automobilio būklė ir padangų laikymo būdas. Kiekvienas vairuotojas turėtų mokėti atskirti, ar žieminės padangos vis dar yra tinkamos montuoti ir naudoti kitą sezoną.

Kiekvieną padangą sudaro dvi esminės dalys: karkasas ir protektorius. „Protektorius gaminamas iš dviejų tipų gumos - natūralios ir sintetinės, taip pat daugybės priedų, kurie yra kiekvieno padangų gamintojo paslaptis. Protektorius turi specialų raštą. Jame galima išskirti iškyšas, dar vadinamas blokeliais, briaunas, einančias per visą padangos perimetrą, išilginius ir skersinius griovelius bei plyšines įpjovas - kiekviename protektoriaus blokelyje esančius miniatiūrinius plyšelius“, - sako M. Šerėjus. Kiekvienas protektoriaus elementas atlieka tam tikrą funkciją.

Kada keisti padangas?

• Padangos su įtrūkiais, šoniniais pažeidimais, taip pat daug kartų taisytos gali sprogti (plyšti) važiavimo metu. Tai beveik visada sukelia avariją.
• „Žiemines padangas reikia keisti ir tada, jei padanga buvo taisyta daugiau nei tris kartus. Lengvųjų automobilių padangas galima taisyti iki trijų kartų. Jei prakiūra ketvirtą kartą, reikia pirkti naujas. Svarbus ir pažeidimų išsidėstymas. Antrą kartą prakiurusią padangą galima taisyti tik tada, kai visi pažeidimai yra gana toli vienas nuo kito“, - paaiškina M. Šerėjus. Jei padangą padalysime į tris lygias dalis (apibrėžtas kampais, kurių spindulys 120°), kiekvienas pažeidimas turi būti atskiroje dalyje.
• „Keisti reikia ir senesnes nei 10 metų padangas. Jos gali atrodyti dar gražiai ir turėti gilų protektorių, bet sena guma kelia padangos konstrukcijos pažeidimo riziką.“
• Taip pat stebėkite, ar padanga dėvisi tolygiai. Netolygiai nusidėvėjusios padangos protektorius yra susiaurėjęs (labiau nusidėvėjęs iš vienos pusės), dantytas (atrodo kaip pjūklas) arba labiau nusidėvėjęs padangos centre. Tai pastebėjus, reikia ne tik įsigyti naujas padangas, bet ir ieškoti tokio netolygaus nusidėvėjimo priežasties bei ją pašalinti.

Padangų nusidėvėjimą galima numatyti. Naujos padangos įprastai tarnauja iki 5 metų. „Jei vairuotojas per metus įveikia daugmaž tiek pat kilometrų (pvz., 15 000-20 000 km), jis gali išmatuoti protektoriaus gylį po kiekvieno žiemos sezono. Tada galima apskaičiuoti, kiek vidutiniškai padangų protektoriaus gylis sumažėja kiekvieną sezoną (pvz., 1,0-1,2 mm). Taip bus aišku, kada protektorius pasieks ribinę vertę“, - pabrėžia M. Šerėjus.

tags: #padangos #rastas #soninis #slydimas