Išorinis padangų keliamas triukšmas yra svarbus veiksnys, veikiantis ne tik vairavimo komfortą, bet ir bendrą aplinkos triukšmo lygį. Šiame straipsnyje aptarsime, kas yra triukšmas, kaip jis matuojamas ir kokie veiksniai lemia padangų keliamo triukšmo lygį, taip pat atkreipsime dėmesį į ES padangų ženklinimo sistemą, padedančią vartotojams pasirinkti tylesnes padangas.
Kas yra triukšmas ir kaip jis matuojamas?
Triukšmas yra nepageidaujamas garsas. Subjektyviai, garsas - tai žmogaus ausies jaučiami oro virpesiai. Objektyviai, garsas yra tam tikro intensyvumo (dar vadinamo garso stiprumu) ir tam tikro bangos ilgio (garso aukščio) virpesiai, kurių bangoms būdingas atitinkamas slėgis (garso slėgis). Virpantieji kūnai skleidžia į aplinką bangas, kurios pasiekusios ausis, virpina jų būgnelius ir sukelia pojūtį, vadinamą garsu. Tos bangos paprastai vadinamos garso bangomis.
Garso intensyvumas priklauso nuo slėgio lygio, kuris matuojamas decibelais (dB) ir išmatuojamas triukšmomačiu. Decibelų skalė sudaryta atsižvelgiant į tai, kaip garso intensyvumą bei aukštumą suvokia žmogus. Šios skalės matavimo vienetas - decibelas dB, pagal tai atitinkamai suderintos ir garso lygio matuoklių skalės. Garso aukštis arba dažnis išreiškiamas hercais (Hz), taigi garso dažnio matavimo vienetas - hercas (Hz).
Garso slėgio lygiai
Garso slėgio lygis - skleidžiamojo garso slėgio kvadrato ir pamatinio (atskaitos) garso slėgio kvadrato santykio dešimteriopas dešimtainis logaritmas:
L = 10 lg (p/p0)2
- p0 = 20 mPa, garso slėgio slenkstinė reikšmė;
- p - vidutinė kvadratinė garso slėgio reikšmė, Pa.
Yra priimta, kad girdimumo slenksčio garso intensyvumo ir garso slėgio lygis lygus 0 dB.
Garso lygiai
Garso lygis - garso slėgio lygis, koreguotas pagal A dažninę charakteristiką:
LA = 10 lg (pA/p0)2
- p0 = 20 mPa, garso slėgio slenkstinė reikšmė;
- pA- koreguotas pagal A dažninę charakteristiką garso slėgis, Pa.
Triukšmo lygio suvokimas
Triukšmo lygio izoliavimo reikšmės, išreikštos procentais, dažnai yra labiau suprantamos, negu decibelais:
- 1 dB - vos juntamas garso slopinimas;
- 3 dB - didelis ir aiškiai pastebimas garso slopinimas, atitinkantis 20%;
- 6 dB - apie 35% garso slopinimas;
- 10 dB - maždaug 50% garso slopinimas (t.y. žmogus garso lygio sumažinimą 10 dB suvokia kaip dvigubai mažesnį garsumą).
Mus supantys triukšmo šaltiniai ir jų lygiai decibelais:
| Triukšmo lygis (dB(A)) | Triukšmo šaltinis |
|---|---|
| 30 | Šnabždesys, girdimas 1 metro atstumu |
| 50 | Lietus |
| 50-60 | Įprastinė kalba |
| 60 | Elektrinė barzdos skutimo mašinėlė |
| 80 | Durų, telefono skambutis |
| 85 | Sunkvežimis |
| 90 | Riksmas |
| 95-110 | Motociklas |
| 110 | Šūvis į orą |
| 140 | Lėktuvo variklis |
Padangų keliamo išorinio triukšmo veiksniai
Triukšmas kelyje gali reikšmingai paveikti vairavimo komfortą ir netgi signalizuoti apie problemas. Vienas iš pagrindinių šio garso šaltinių - padangų protektoriaus raštas. Padangų skleidžiamas triukšmas nėra tik nepatogumas - jis gali trukdyti bendrauti automobilyje, varginti vairuotoją ir kartais reikšti netolygų nusidėvėjimą ar netinkamą padangų modelį.
Protektoriaus rašto įtaka
Protektoriaus raštas lemia oro judėjimą grioveliais ir aplink guminius blokus. Šis judėjimas sukelia vibracijas ir slėgio pokyčius, kurie virsta garso bangomis. Didesni protektoriaus blokai dažnai generuoja daugiau triukšmo, nes stipriau kontaktuoja su kelio danga.
Esminis skirtumas tarp protektoriaus raštų yra tai, jog simetrinis raštas abiejose padangų pusėse yra vienodas, dėl to vasarinės padangos su tokiu raštu yra žymiai paprasčiau montuojamos. Be to, jos pasižymi ilgaamžiškumu bei ekonomiškumu ir mažesniu pasipriešinimu judėjimui. Dauguma ekspertų tokio tipo vasarines padangas rekomenduoja naudoti tuomet, jei daugiau važinėjate mieste, kur yra kokybiška kelio danga. Asimetrinis padangų raštas reikalauja sudėtingesnio padangų montavimo, tačiau yra universalesnis, nes turi geresnį sukibimą net ir su šlapia kelio danga. Kryptinis vasarinių padangų protektoriaus raštas išsiskiria specialiu V formos raštu, pagal kurį galima orientuotis, kaip reikėtų montuoti padangas. Tokio tipo vasarinės padangos puikiai tinka sportinio tipo automobiliams bei mėgstantiems agresyviau vairuoti.
Gumos mišinio ir padangų būklės svarba
Triukšmas taip pat priklauso nuo gumos mišinio. Minkšta guma sugeria vibracijas, kietesnė - kelia daugiau triukšmo. Net ir tylios padangos laikui bėgant gali tapti triukšmingos. Netolygus nusidėvėjimas sukuria nelygius kraštus, kurie „pliaukši“ į asfaltą ir kelia garsą. Padangų būklė lemia daug. Seni, nusidėvėję protektoriai kelia daugiau triukšmo nei naujos padangos. Taip pat kelio paviršius ir automobilio svoris turi įtakos triukšmo lygiui.
Sezoninių padangų triukšmo skirtumai
Žieminės padangos turi gilesnius griovelius ir agresyvesnius blokus, kad pagerintų sukibimą ant sniego ir ledo. Vis dėlto, naujesni žieminių padangų modeliai naudoja triukšmo slopinimo technologijas: skirtingų dydžių blokelius ir optimizuotus lamelių išdėstymus. Triukšmo lygis tarp žieminių padangų gali skirtis daugiau, nei galime įsivaizduoti. Premium klasės padangos dažniausiai tyliausios, vidutinės klasės - šiek tiek garsesnės, o biudžetinės gali būti tikrai triukšmingos. Pavyzdžiui, sportiškesni žieminių padangų variantai dažnai būna triukšmingesni nei komforto orientuoti.
Vasarinių padangų protektoriaus gylis turėtų būti ne mažesnis nei 1,6 milimetrų, kitu atveju, nerekomenduojama automobilio su tokiomis nudėvėtomis padangomis eksploatuoti. Rekomenduojama, kad vasarinių padangų protektoriaus raštas turi būti pakankamo gylio, ne mažesnis nei 3 milimetrai ir turintis gerą sukibimą tiek su sausa, tiek šlapia kelio danga, užtikrintų vandens ir purvo išstūmimą į išorę ir tuo pačiu nebūtų triukšmingos ir nesukeltų diskomforto vairuojant.
Žieminių padangų privalumai: vasarinės, visų sezonų ir žieminės
ES padangų ženklinimas ir triukšmo lygis
Renkant padangas, verta atkreipti dėmesį į ES padangų ženklinimą - ten pateikiamas triukšmo lygis decibelais. Šis įvertinimas nurodo padangų keliamą išorinį triukšmą decibelais. Viena juoda banga reiškia tyliausias padangas, trys - triukšmingiausias.
Triukšmo klasė
Kadangi daugelis žmonių nežino, ką reiškia nurodytos decibelų reikšmės (t. y. ar pateikta vertė nurodo, kad keliamas didelis triukšmas), taip pat nurodoma ir triukšmo klasė. Padangos skirstomos į tris kategorijas, remiantis ES teisės aktuose numatytais padangų keliamo triukšmo apribojimais. Galimos kategorijų reikšmės: A, B, C.
Decibelų lygis matuojamas naudojant logaritminę skalę. Tai reiškia, kad vos kelių decibelų skirtumas lemia gerokai didesnį triukšmo lygį. Iš esmės 3 dB skirtumas reiškia, kad padangos kelia dvigubai didesnį triukšmą. Padanga, turinti A žymėjimą, bus dvigubai tylesnė nei padanga su B žymėjimu ir net 4 kartus tylesnė nei padanga su C žymėjimu.
Atnaujintas ES padangų ženklinimas
Atnaujintoje ES padangų ženklinimo versijoje pateikiama naujos informacijos. QR kodo įtraukimas suteikia galimybę lengvai susipažinti su gaminio informacija viešojoje ES gaminių duomenų bazės dalyje.
Papildoma piktograma gali būti dviejų tipų:
- Sniego padangos piktograma rodo, ar padanga tinka esant sudėtingoms sniego sąlygoms. Joje pavaizduotas kalno su trimis viršūnėmis ir snaigės simbolis (3PMSF), kuris matomas ant tokių padangų šono. Ši piktograma suteikiama matuojant automobilio stabdymo kelią važiuojant 40 km/val. ant suspausto sniego arba matuojant padangos traukos jėgą. Sunkvežimiams piktograma suteikiama matuojant padangos savybes, kai didinamas greitis. Paprastai sniego sukibimo savybių bandymai atliekami pagal UNECE Reglamento Nr. 117 7 priedą.
- Antroji nauja piktograma vaizduoja ledo stalagmito simbolį ir rodo, kad padanga užtikrina trumpesnį stabdymo kelią važiuojant ledu padengtais keliais žiemą. Informacija apie sukibimo su ledo danga efektyvumą pagrįsta ISO standartu (ISO 19447), kuris turėtų būti paskelbtas 2021 m. liepą. Techninius reikalavimus atitinkančios padangos bus ženklinamos sukibimo su ledu piktograma naujoje C1 padangos (keleivinio automobilio padangos) ES etiketėje - tai atitinka atitinkamame ISO standarte nustatytas mažiausias sukibimo su ledu indekso vertes. Piktograma suteikiama matuojant automobilio stabdymo kelią važiuojant 32 km/val. ant plikledžio.
Nuo 2021 m. balandžio 30 d. reglamentas panaikinamas ir pakeičiamas Reglamentu (ES) 2020/740. Šis Reglamentas taikomas C1, C2 ir C3 klasių padangoms (padangos, kaip apibrėžta Reglamente (EB) Nr. 661/2009), tačiau jis netaikomas restauruotoms padangoms, profesionalioms visureigių padangoms ir padangoms, skirtoms transporto priemonėms, kurios pirmą kartą įregistruotos iki 1990 m.
Padangų tiekėjai privalo stebėti C1, C2 ir C3 klasių padangų, kurios pristatomos platintojams ir vartotojams, ženklinimą. Platintojai turi užtikrinti, kad ant padangų, pristatomų ar laikomų prekybos vietoje, aiškiai matytųsi tiekėjų pateikti lipdukai.