Dviračių padangų žymėjimų reikšmės: išsamus vadovas

Dviračio padangos yra viena svarbiausių dviračio sudedamųjų dalių. Tinkamai parinktos padangos ne tik užtikrina gerą sukibimą su kelio danga, bet ir gali padidinti važiavimo komfortą bei saugumą. Raidžių ir skaičių gausa ant šiuolaikinių dviračių padangų vairuotojus kartais glumina, nes skirtingi gamintojai naudoja skirtingas ratų dydžio žymėjimo sistemas. Be to, visi šie skaičiai ir raidės ne visada tiksliai atspindi tikrus padangos matmenis, o gamintojai dažnai nurodo apytikslius rato matmenis, ypač kai kalbama apie įprastus 26 ir 28 colių ratus.

Rinkoje yra platus padangų pasirinkimas, todėl renkantis naują pirkinį, reikia atsižvelgti į daugelį aspektų. Viskas priklauso nuo jūsų pasirinktų trasų dangos ir metų laiko, kuriuo ruošiatės važinėtis. Svarbu atsižvelgti ir į padangų kokybę, kuri suteiktų jums laisvę ir geriausiai atitiktų jūsų poreikius. Netinkamai pasirinkus, ne tik prarasite pinigus, bet ir susidursite su nepatogumais kelyje.

Dviračių padangų dydžių žymėjimai

Dviračio padangų dydžiai gali tapti tikru galvosūkiu net ir patyrusiems dviratininkams. Vieni dydžiai nurodomi milimetrais, kiti - coliais, dar kiti - prancūziškais kodais, ir visi jie atrodo tarsi paslaptingi šifrai. Šiame straipsnyje supažindinsime su pagrindiniais dviračio padangų dydžių žymėjimais, jų skirtumais ir pateiksime patarimų, kaip išvengti klaidų renkantis.

Ant kiekvienos padangos šonų galite rasti visą reikiamą informaciją apie tai, kokio dydžio padangų jums reikia. Dažniausiai ant padangos rasite skaičių kombinacijas, pavyzdžiui: „26x2,10“, kas reikš, jog jums reikia 26 colių diametro padangų, kurios būtų 2,10 colių pločio. Šis konkretus pavyzdys gali būti išreikštas ir milimetrais, bei užrašytas tokiu formatu - 54-559. D. Murnikovas aiškina, kad ant šiuolaikinių padangų visada būna ETRTO (ISO) standarto žymėjimas, pavyzdžiui, 37-622, bet visada rasite nurodytus ir matmenis coliais. Padangos būna įvairių dydžių, priklausomai nuo dviračio tipo ir paviršiaus, kuriuo planuojate važiuoti. Perkant naujas padangas svarbu žinoti, kurios padangos tiksliai tiks jūsų ratlankiams. Dydžių konvertavimo lentelės yra naudingos nustatant suderinamumą ir konvertuojant dydžius tarp skirtingų matavimo sistemų.

Šiais laikais dviračio padangos dažniausiai žymimos pagal ISO standartą (ISO 5775) - sistemą, kurią iš pradžių sukūrė ETRTO (Europos padangų ir ratlankių techninė organizacija).

Kaip suprasti padangų dydžių žymėjimus?

Dviračių padangų dydžių skaičiai dažniausiai randami ant padangos šoninės sienelės. Nors iš pirmo žvilgsnio jie gali atrodyti sudėtingi, iš tikrųjų jų reikšmės gana paprastos. Paprastai dydį sudaro du skaičiai, apytiksliai nurodantys padangos išorinį arba vidinį skersmenį ir jos plotį, tačiau šių skaičių išdėstymas ne visada yra vienodas.

Padanga gali turėti vieną, du arba net tris dydžių žymėjimų rinkinius. Svarbiausia, kad bent vienas iš šių skaičių rinkinių naujoje padangoje sutaptų su jūsų senosios padangos žymėjimais - tokiu atveju naujoji padanga turėtų tikti jūsų ratlankiui.

Trys pagrindiniai padangų dydžių žymėjimo metodai:

• ISO / ETRTO dydžiai - tai standartizuotas žymėjimas, kuriame pirmasis skaičius nurodo nominalų padangos skerspjūvio plotį milimetrais, o antrasis - ratlankio skersmenį milimetrais. Pavyzdžiui, žymėjime 40-622 skaičius 40 reiškia, kad padangos plotis yra 40 mm, o 622 nurodo, kad ratlankio BSD yra 622 mm. Svarbu pažymėti, kad antrasis skaičius (BSD) atspindi ratlankio skersmenį toje vietoje, kur padangos kraštas (beadas) priglunda prie ratlankio. Tai yra esminis matmuo, užtikrinantis tinkamą padangos ir ratlankio suderinamumą. Todėl, renkantis naują padangą, būtina atsižvelgti į abu šiuos parametrus, kad padanga tinkamai tiktų jūsų dviračio ratlankiui. Sovietinė ženklinimo sistema buvo panaši į ETRTO, tačiau pirmasis skaičius nurodė padangos dydį, o antrasis - padangos plotį. Pavyzdžiui: 622-37.
• Angliški dydžiai - tradicinis colių pagrindu žymimas dydis, dažnai apvalinamas (pvz., 28 x 1 5/8 x 1 1/2). Colių matmenys yra plačiai naudojami tiek MTB sporto ir anglų kalbos šalyse. Dydis (pvz., 24 x 1,50) rodo apytikslį išorinį skersmenį (24 colių) ir padangų plotį (1,50 colio). Kitas colių ženklinimas yra 28 x 1,4 x 1,75, kur 28 yra išorinis padangos skersmuo, 1,4 - padangos aukštis, 1,75 - plotis. Abiem atvejais tinkamumas nenurodytas, bet matmenys yra apytiksliai. Be to, 1,75 ir 1 ¾ colio matematiškai yra tokio paties dydžio, tačiau iš tikrųjų ne visada vienodi.
• Prancūziški dydžiai - dažniausiai naudojami su plento dviračiais, matuojami milimetrais ir apima padangos išorinį skersmenį bei plotį (pvz., 700x35C). Prancūziško dydžio žymenys (pvz., 700 x 45C) nurodo apytikslį padangos išorinį skersmenį (700 mm) ir plotį (45 mm). Pabaigoje raidė rodo vidinį padangos skersmenį. Šiuo atveju C reiškia 622 mm angos skersmenį. Kuo raidė arčiau abėcėlės pradžios, tuo mažesnis plotis. Šie ženklai nenaudojami ant kalnų dviračių padangų.

Dviračių ratų diametrų tipai

Skirtingų tipų dviračiams naudojami skirtingo diametro ratai. Populiariausi dydžiai coliais yra:

• 16, 18, 20 - vaikiški ir sulankstomi dviračiai;
• 24 - paauglių modeliai;
• 26 - kalnų dviračiai;
• 26, 27, 28 - miesto, plento dviračiai, devyneriai.

Pastaruoju metu išpopuliarėjus dviračiams su 27,5” rato dydžiu - pasiūloje daugėja ir šio dydžio padangų. Neverta pirkti dviračio, jei rato skersmuo skiriasi nuo šių matmenų. Diametro matmenys yra žymimi trimis skaitmenimis, kurie gali priklausyti nuo dviračių tipo ir paprastai varijuoja nuo 330 iki 740 mm. Plotis yra žymimas dviem skaitmenimis, taip pat milimetrais, varijuoja nuo 18 iki 62 mm. Paprastai ant pačių padangų būna nurodoma, ant kokių ratų jas galima montuoti.

Padangų plotis ir jo įtaka važiavimui

Vienas esminių veiksnių - padangos dydis, turintis įtakos našumui ir suderinamumui su jūsų dviračiu. Labai svarbu suderinti padangos plotį su norimomis važiavimo savybėmis. Jeigu norite įdėti gerokai siauresnę ar labai plačią padangą, rekomenduojama atsižvelgti į ratlankio plotį. Plati padanga netiks siauram ratlankiui, kaip ir siaura padanga netiks plačiam ratlankiui. Taip pat reikėtų įsitikinti, ar pageidaujama platesnė padanga tilps į jūsų rėmą. Pavyzdžiui, į hibridą dedant 29” padangas, šios gali liesti rėmą ar šakę.

Siauros padangos reiškia greitį, tačiau jos dėvisi greičiau nei platesnės, slėgis jose turi būti aukštesnis - tai padidina pradūrimo kelionės metu grėsmę. Plačios padangos suteikia didesnį padangų ir paviršiaus lietimosi plotą, kas gali užtikrinti geresnį sukibimą, tačiau tuo pačiu ir didesnį pasipriešinimą riedėjimui. Plonesnės, o tiksliau siauresnės, padangos naudingiausios profesionaliems lenktynininkams, nes tai užtikrina greitį, o platesnės - patogumą, todėl storesnės padangos dažniau montuojamos kalnų dviračiams. Kuo padangos storesnės, tuo daugiau kelio nelygumų jos sugeria ir tuo patogiau važiuoti. Pačios ploniausios (19 mm) padangos sukurtos specialiai velodromams, o pačios storiausios (storis siekia net 10 cm) skirtos važiuoti per sniegą. Tačiau tai - išskirtiniai atvejai. Priklausomai nuo ratlankio, dviračiai gali turėti įvairių pločių padangas. Jei norite išvystyti didesnį greitį, tuomet prie dviračio montuokite plonesnes padangas. Nepamirškite patikrinti, ar jūsų dviračio stabdžiai veikia su kito storio padangomis. Padangos plotis turi būti 1,5-2,5 karto didesnis už ratlankio plotį. Jei jis platesnis, posūkiai pasunkės, atsiras stabdžių trinkelių trintis ant padangos.

Protektorius ir jo svarba

Renkantis padangas svarbu nepamiršti protektoriaus, jį rinkitės atsižvelgiant į kelio dangą. Rodos, jog naujų padangų pirkimas neturėtų sudaryti didelių problemų, tačiau kai prieš savo akis turite tokį platų pasirinkimą - yra daug aspektų, į kuriuos turėtumėte atsižvelgti besirenkant naująjį pirkinį. Viskas priklauso nuo jūsų pasirinktų trasų dangos ir metų laiko, kuriuo ruošiatės važinėtis padangų keitimo laikotarpiu. Siūlome atsižvelgti ir į padangų kokybę, kuri suteiktų jums laisvę ir geriausiai atitiktų jūsų poreikius.

Yra įvairių kategorijų kelių protektoriaus raštai. Jie yra kelių tipų:

• Sklandus (slick): Visiškai lygios padangos puikiai tinka važinėtis asfaltu, nes tokio tipo padangoms nėra svarbus sukibimas su danga. Lygesnės, su nailono apvalkalu - skirtos intensyvioms treniruotėms, užtikrinant didesnį efektyvumą kelyje.
• Pusiau glotnus (semi-slick): Geras riedėjimas derinamas su geru plūduriavimu ir naudojamas daugumoje kalnų ir miesto dviračių.
• Purvo apsauga (knobby): Plačios padangos su grubiu protektoriumi, dažniausiai naudojamos kalnų dviračiams, pasižymi puikia sukibimo su danga savybe, taigi net jei kelias drėgnas ar ruošiatės važiuoti per purvą - dviratis bus pakankamai manevringas ir lengvai valdomas. Agresyvus raštas geresniam sukibimui su sunkiais paviršiais ir minkšta dirva.
• Žiemos piešinys: „Angry“ protektorius su spygliais, skirtas važiuoti sniegu ar labai minkštu paviršiumi.

Kuo gilesnis ir agresyvesnis protektorius, tuo geriau padanga laikysis ant slidžių ir nelygių paviršių. Padangos su iškiliais protektoriaus raštais užtikrins puikų sukibimą su kelio danga važiuojant asfaltu, per žvyrą ar smėlį. Nepamirškite, jog pasirinkus netinkamas dviračio padangas, jūsų dviratis gali tapti mažiau komfortabilus.

Dviračio padangų oro slėgis

Dviračio padangų oro slėgis yra svarbus parametras, darantis įtaką dviračio riedėjimui, sukibimui ir saugumui. Nepakankamai pripūstos padangos sukelia sunkumų manevruojant. Kita vertus, per daug pripūstos padangos suteikia per daug standumo ir gali priversti dviratį šokinėti, o tai gali pakenkti jūsų gebėjimui išlaikyti kontrolę. Palaikydami tinkamą padangų oro slėgį, galėsite saugiai važiuoti posūkiuose ar per kliūtis, - sako D. Murnikovas.

Oro slėgis padangose turi įtakos ir sukibimui su skirtingais paviršiais. Tinkamai pripūstos padangos užtikrina optimalų padangos sąlytį su keliu ar taku, todėl protektorius efektyviai sukimba su paviršiumi. Svarbu pažymėti, kad rekomenduojamas oro slėgis gali skirtis priklausomai nuo tokių veiksnių kaip padangos dydis, tipas, vairuotojo svoris ir kelio sąlygos. Koks turi būti jūsų dviračio padangų slėgis, nurodyta dviračio instrukcijoje arba ant padangos šono. Dviračio padangų oro slėgis žymimas ant dviračio padangos šono skaičiais ir vienetais, nurodant ribas „MIN - MAX“. Informacija ant dviračio padangos yra orientyras. Taigi nurodytas oro slėgio intervalas, kurio nerekomenduojama viršyti. Pripūtus virš nurodytos didžiausios reikšmės - padanga sprogs.

Norėdami išvengti netikėtumų keliaujant dviračiu, turime nuolat stebėti padangų slėgį. Paprastas patikrintas būdas nustatant teisingą slėgį padangose, tai jūsų svorio ir rekomenduojamo slėgio santykis. Tarkime, kad sveriate apie 90 kg ir daugiau. Tuomet stenkitės slėgį palaikyti kiek arčiau viršutinės rekomenduojamos ribos. Jei jūsų svoris yra apie 50 kg, rekomenduojama slėgį laikyti arčiau minimalios rekomenduojamos ribos. Per didelis slėgis padangose mažina komforto lygį ir pradedate jausti purtymą važiavimo metu nuo menkiausių nelygumų.

Vieno atsakymo nėra. Dviračio padangų oro slėgis priklauso ir nuo dviračio paskirties. Slėgis padangose gali būti nuo 1,5 BAR kalnų dviračiui ir iki 10 BAR plentiniam dviračiui. Verta žinoti, kad važiuojant kieta danga, pavyzdžiui, asfaltuotais keliais, rekomenduojama padangas pripūsti daugiau - dviratis bus „kietesnis“, bet lengviau riedės. Slėgį reikėtų tikrinti bent 1 kartą per mėnesį. Per šį laikotarpį iš kameroje netenkama maždaug 1/3 slėgio. Per mažas oro kiekis padangoje ne tik apsunkina važiavimą dviračiu, bet ir ilgainiui sugadina rato ratlankius ir padangą.

Smulkios oro dalelės sugeba prasiskverbti pro gumos mišinio mikroskopines poras ir oro slėgis padangoje natūraliai mažėja. Papildomos priežastys - aplinkos temperatūros svyravimai. Eksploatavimo sezono metu aplinkos temperatūra gali svyruoti keliasdešimt laipsnių. Jei padangų slėgis mažėja greičiau, tai priežasties ieškokite padangos viduje.

Orientacinės oro slėgio reikšmės (apytiksliai, kai dviratininko svoris ~80kg)

Kaip tinkamai patikrinti oro slėgį padangose?

Pats paprasčiausias būdas, kai neturime matavimo prietaiso, galima naudoti taip vadinamą „nykščio testą“. Tikslumu šis metodas nepasižymi, teisingai vertinti oro slėgį reikia patirties. Atliekami tokie veiksmai: uždedame nykštį skersai padangos, kitos rankos delnu stipriai spaudžiame. Bet tinkamiausias būdas patikrinti slėgį padangose yra matavimas manometru. Dauguma brangesnių rankinių pompų paprastai turi universalią pūtimo galvutę bei manometrą. Nereikia pamiršti ir ventilio tipo, kitu atveju nebus įmanoma patikrinti oro slėgio. Naudojami 3 tipai:

• A/V - automobilinis (Schrader)
• F/V - Presta
• S/V - dviratinis (Dunlop)

Papildomi padangų žymėjimai

Ant padangos, be dydžio, rasite ir kitų svarbių žymėjimų, kurie padės geriau suprasti jos savybes ir paskirtį.

Gumos sudėtis (mišinys)

Be dydžių, padangos skiriasi ir gumos - mišinio - sudėtimi. Kuo jis minkštesnis, tuo geresnis sukibimas ir valdymas, bet tuo mažiau resursų. Jo sudėtį iššifruoja spalvota juostelė, kuri eina palei visą padangą palei protektoriaus takelį. Iš viso priimamos 4 spalvos, tačiau straipsnyje paminėtos tik kelios, pavyzdžiui, raudona ir oranžinė.

• Raudona: Vidutinio kietumo guma, geros greičio savybės derinamos su atsparumu.
• Oranžinė: Minkšta guma neparuoštiems paviršiams.

Kordas (TPI)

Violetinė juostelė gali nurodyti, kad gamybos metu padanga sutvirtinama specialiais siūlais, dažniausiai nailoniniais. Beje, tai dažnai nurodo užrašas ant šoninės sienelės. Kuo daugiau šių siūlų, tuo jie plonesni, o padanga lengvesnė, bet brangesnė. Ši vertė yra pažymėta santrumpa TPI (Threads Per Inch).

• Kryžiaus disciplinų TPI turi būti 120 ar didesnis. Tai būtina norint gerai nuvažiuoti ir tiksliai valdyti.
• Nuokalnėms ir enduro TPI ne daugiau 40-60. Dėl storų siūlų padangos yra labai tvirtos, bet sunkios.

Žemas TPI ne visada rodo padangos stiprumą. Pigiuose modeliuose gal ir mažai siūlų, bet jie bus ploni, o padanga vis tiek sunki. Prisiminkite tai padanga, kuri palaiko kameros slėgį ir perduoda vibracijas bei smūgius į rėmą. Neimkite padangos, kuri nėra pakankamai tvirta. Sutaupyti vis tiek nepavyks, nes padanga tiesiog nulūš nuo per didelės apkrovos.

Protektoriaus standumas

Be dviračių padangų stiprumo, standartizuotas ir protektoriaus standumas. Kuo jis standesnis, tuo didesnis riedėjimas ir greitis, tačiau tuo prastesnės sukibimo savybės.

Apsauginis sluoksnis

Gamintojai kai kuriuos padangų modelius aprūpina apsauginiu sluoksniu, pagamintu iš klampios gumos arba kevlaro. Be apsaugos, šis sluoksnis stipriai apsunkina padangą ir sumažina riedėjimą. Sumažėja pradūrimo tikimybė, bet vis tiek išlieka, ypač šalia šoninių sienelių. Jeigu ieškote turistinės padangos ilgoms kelionėms, įvertinkite, ar padanga turi pakankamą papildomą apsaugą nuo pradūrimų.

Šoninės sienelės

Skirtingoms važiavimo sąlygoms sukurtos padangos su skirtingų tipų šoninėmis sienelėmis. Iš viso yra 2 tokie tipai:

• Liteskinas: Tai lengva ir plona šoninė sienelė.
• Gyvatės oda (SnakeSkin): Kietesnė ir labiau apsaugota šoninė sienelė, skirta dideliam naudojimui, su galimybe pjauti šonines sieneles. Tokį žymėjimą naudoja „Schwalbe“.

Virvelė (bead)

Virvelė yra standi apykaklė, kuri tinka per ratlankį. Tai gali būti plienas arba kevlaras. Plienas yra sunkesnis, bet ir pigesnis. Kevlaras yra lengvesnis, gali būti sulankstomas ir pagerina greitį.

Kiti svarbūs žymėjimai

• Rekomenduojamas slėgis: Ant padangos gali būti nurodytas rekomenduojamas slėgis. Dažniausiai yra užrašas Inflate to min ... max, kuris nurodo mažiausią ir didžiausią slėgį rate. Taip pat rodomi vienetai.
• Sukimosi krypties rodyklė: Paprastai šone yra rodyklė, rodanti sukimosi kryptį.
• Atspindinti juostelė: Yra padangos su atspindinčia juostele. Taip pat dėmesio vertos padangos su atspindinčia arba refleksine juosta ant padangos šonų.
• Apkrovos indeksas: Dviejų ar trijų skaitmenų kombinacija, paprastai svyruojanti nuo 60 iki 120, nurodanti maksimalų leistiną svorį vienai padangai (kartais išreikštą kilogramais šalia „max“). Pavyzdžiui, jeigu padangos apkrovos indeksas yra 76 (t. y. iki 400 kg).
• Greičio indeksas: Speciali raidė reiškia maksimalų leistiną padangos greitį. Šis indeksas žymimas raidėmis nuo K iki Y. Pirmasis reiškia 110 km/val. leistiną greitį, antrasis - 300 km/val. Raidės išdėstytos lotynų abėcėlės tvarka (L - 120 km/val., M - 130 km/val., N - 140 km/val. ir t.t.), vienintelė išimtis čia - H raidė, kuri įsiterpusi tarp T ir V. Greičio indeksas būna parašytas iškart po apkrovos indekso: jį žyminti raidė atspausta prie dviejų ar trijų apkrovos indekso skaičių.
• „Tubeless“: Simbolis, rodantis, kad padanga yra be kameros.
• M+S: Simbolis, rodantis, kad padangos tinkamos purvui ir sniegui (angl. „mud and snow“).
• Pagaminimo data: Du skaičiai yra metai, kiti du - tų metų savaitė.
• Padangos gamintojas.
• Treadwear: Skaičius, nurodantis padangos ilgaamžiškumą. Jis labai preliminarus, priklausantis nuo važiavimo įpročių ir nėra įvardijamas kilometrais.
• Ratlankio profilis: J raidė atitinka ratlankio skriemulio profilį. Tai yra dažniausiai pasitaikantis ratlankio skriemulio profilis. Yra keli ratlankio skriemulio tipai, pavyzdžiui, B (lengviesiems automobiliams, ratlankių plotis: 6 coliai). Ši žymė paprastai būna ant ratlankio išgraviruotų skaičių ir raidžių serijos pabaigoje ir žymi ratlankio tvirtumą.

Europos Sąjungos padangų žymėjimo tvarka

Kiekvienas gamintojas stengiasi pabrėžti savo padangų privalumus. Tačiau yra dalykų, kurie bendri visiems gamintojams. Tai - pagal Europos Sąjungos reikalavimus nuo 2012 m. įvesta bendra visų padangų žymėjimo tvarka. Ji leidžia svarbiausius padangų parametrus vertinti objektyviai.

„Michelin“ atstovas Paulius Gaurilčikas teigia, kad rinkdamasis padangas kiekvienas vairuotojas pirmiausia turėtų įdėmiau pažvelgti į jos etiketę. Jose nurodyti skaičiai, informuojantys apie padangos matmenis: plotį milimetrais, aukštį (procentinę išraišką nuo pločio) ir ratlankio skersmenį coliais. „Daugelis vairuotojų padangas vertina labai subjektyviai, nes važinėja skirtingais keliais, skirtingu greičiu ir skirtingomis sąlygomis. Tačiau egzistuoja bendra sistema, kuri leidžia pasirinkti norimas padangas, atsižvelgiant į tris testuose patikrintus parametrus.

Blogiausią konkrečios padangos savybės įvertinimą žymi G raidė (ryškiai raudona spalva). O triukšmingumas matuojamas decibelais. Dažniausiai laikoma, kad iki 68 dB skleidžianti padanga yra tyli. Jei etiketėje pavaizduotas triukšmo indeksas didesnis nei 70, ši padanga kels daugiau triukšmo. Arba dar paprasčiau: jei dvi bangelės - atitinka ES standartą. Jei mėgstate važinėti asfaltu ir vertinate tylą, į šį rodiklį reikia atsižvelgti. Tarkime, pasirinkus A klasės padangas (vertinant pasipriešinimą judėjimui), galima sutaupyti iki 7 proc. degalų (lyginant su žemiausią indeksą turinčiomis padangomis). Paskaičiuota, kad per visą padangos naudojimo laikotarpį tokiu būdu galima degalams sutaupyti iki 600 Eur. Vertinant sukibimo su šlapia danga parametrą, važiuojant 80 km/val. greičiu, A įvertinimo sulaukusios padangos sustabdys 18 metrų greičiau nei žemiausio įvertinimo sulaukusios padangos.

Kada laikas keisti dviračio padangas?

Svarbu stebėti, kada reikia pakeisti dviračio padangą, nes susidėvėjusios padangos gali ne tik pabloginti važiavimo kokybę, bet ir kelti pavojų saugumui. Pagrindiniai ženklai, kad laikas keisti padangas, yra gilios įtrūkimo žymės, sumažėjęs protektoriaus gylis ir dažni pradūrimai. Jei jaučiate, kad jūsų padanga praranda sukibimą su kelio danga arba dažnai leidžia orą, tai gali būti ženklas, kad reikia naujų padangų. Be tinkamo oro slėgio, svarbi ir dviračio padangos būklė. Dėl saugumo nereikėtų važinėti su nudilusiomis padangomis.

Padangų kokybė ir ilgaamžiškumas

Medžiaga ir dviračio padangos konstrukcija taip pat lemia jos ilgaamžiškumą bei atsparumą pradūrimams. Gerai pagamintos padangos yra patvarios ir užtikrina geresnį sukibimą, ypač važiuojant sudėtingesniais keliais. Jeigu nesate profesionalas ir nesirenkate profesionalių, sportinių dviračių - padangų svoris jums neturėtų kelti didelio susirūpinimo, nes šis faktorius nėra toks aktualus kasdieniniame naudojime. Verčiau atkreipkite dėmesį į galimą padangų ilgaamžiškumą.

Dviračio padangų tipai ir sezoniškumas

Dažniausiai dviračio padangos parenkamos pagal jo tipą. Populiariausi dviračio tipai yra plento, miesto, kalnų, turistiniai ir hibridiniai. D. Murnikovas teigia, kad plento dviratininkai paprastai ieško padangų, kurios užtikrina greitį ir mažą pasipriešinimą riedėjimui, o kalnų dviratininkams reikalingos puikaus sukibimo ir patvarumo padangos bekelės trasoms. Taigi padangų pasirinkimą lemia ir važiavimo stilius.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į sezoniškumą - vasarą gali prireikti kitų padangų nei žiemą, nes skirtingos sąlygos reikalauja skirtingų savybių.

tags: #padangos #dviraciui #skaitmenu #reiksmes