Opel Zafira: populiarus vienatūris šeimai

Opel Zafira - tai itin populiarus vienatūris, vertinamas dėl savo erdvės, praktiškumo ir racionalumo. Šios savybės ypač vertinamos Lietuvos vairuotojų ir jų keleivių. Šiame straipsnyje pateikiama išsami trečiosios kartos Zafira apžvalga, kuri padės suprasti, į ką reikėtų atkreipti dėmesį renkantis šį automobilį.

Opel Zafira: modelių kartos ir evoliucija

Nuo pat prototipo debiuto iki serijinės gamybos pradžios praėjo dveji metai, o tai rodo kruopštų ruošimąsi. Ilgai ruošta, vėliau „Zafira“ labai greitai išpopuliarėjo.

Zafira A: pirmosios kartos ypatumai

Serijinė „A“ modelio gamyba buvo pradėta 1999 metais Bohume. 2003 metais pirmoji „Zafira“ karta buvo modernizuota - kosmetiškai pakeistos radiatoriaus grotelės ir žibintai.

Avarijų testai ir saugumas

Atliekant su „Zafira A“ avarinius „EuroNCAP“ bandymus, kilo nesklandumų: patentuota paminų suskleidimo sistema PRS (Pedal Release System) neveikė kaip reikėjo, todėl automobilis už atsparumą smūgiams iš priekio gavo tik tris žvaigždes. Atlikus tam tikrus PRS pakeitimus ir pakartojus bandymus, rezultatai pagerėjo: buvo gautos keturios žvaigždutės, tačiau bendra priekio deformacija ir toliau išliko ties kritine riba. Matyt dėl to oficialiuose leidiniuose buvo palikti pirmojo bandymo rezultatai.

Labai svarbu išsiaiškinti, ar perkamas automobilis nėra buvęs rimtoje avarijoje. Rekomenduotina prieš perkant atlikti ne tik kėbulo, bet ir elektroninio saugos pagalvių bloko diagnostiką. Šis blokas apskaičiuotas keturiems kartams, todėl keičiamas retai (nerentabilu). Diagnostiniai prietaisai turėtų „papasakoti“ visą automobilio istoriją, jei tik blokas nebuvo keistas. Jei sumontuotas „naujas“ blokas, visos tiesos sužinoti nepavyks.

Zafira B: antrosios kartos inovacijos

2005 metais plačiajai visuomenei pristatyta „B“ karta. Toliau buvo montuojami ECOTEC serijos varikliai.

• Benzininiai varikliai: 1,6 l (77/105 AG), 1,8 l (140 AG), 2,0 l su turbininiu įpūtimu (200 AG), 2,2 l (150 AG).

Paskutinė naujovė pasirodė 2006 metais.

Techninės savybės ir eksploatacija

„Zafira“ sukurta panaudojus „Astra“ platformą ir naudojant ne vieną šio modelio agregatą, todėl abiejų modelių problemos yra panašios, tačiau laimė, jų nedaug.

Pakabos ir važiuoklės elementai

Daugiau dėmesio reiktų skirti skersinio stabilumo stabilizatorių stovams, kurių gyvybingumą lemia vairavimo stilius. Jos gali tarnauti ir 30 000, ir 60 000 km. Vairo antgaliai turėtų tarnauti iki 70 000 km.

Gerokai ilgiau tarnauja vairo prievado kardano velenas - jis yra salone, tad purvas ir drėgmė jį veikia mažiau. Sudėtinga nuspėti, kiek tarnaus „Zafira A“ priekinės pakabos statramsčių atramos ir jų guoliai. Pasitaikydavo atvejų, kai jie buvo keičiami po 15 000 km, o kai kuriems savininkams detalės be vargo atlaikydavo ir 80 000 km. Dažniau mazgas pažeidžiamas po stiprių smūgių, po kurių atrama praranda formą, į guolius patenka purvo.

Kitos pakabos detalės tiek rūpesčių nekelia. Amortizatoriai tarnauja apie 80 000 km, atraminės gumos - daugiau kaip 120 000 km, o rutulinių atramų turėtų užtekti visam „Zafira“ amžiui. Pastarosios „pasiskolintos“ iš gerokai sunkesnės „Omega“, todėl „Zafira“ patiria mažesnes apkrovas.

Varikliai ir jų priežiūra

Visi benzininiai „Zafira“ varikliai priklauso vienai ECOTEC serijai ir jautriai reaguoja į kurą su padidintu smalų kiekiu.

• „Zafira A“ varikliai: 1,6 l, 100 AG (X16XEL arba Z16XE); 1,8 l, 125 AG (X18XE1 arba Z18XE) ir 2,2 l, 147 AG (Z22SE).
• „Zafira B“ varikliai: 1,6 l, 105 AG (Z16XEP); 1,8 l, 140 AG (Z18XER); 2,0 l turbininis 200 AG (Z20LER) ir 2,2 l, 150 AG (Z22YH).

Jei pilatės abejotinos kokybės benzino, kas 30 000 km reiktų plauti purkštukus. Tada nuo kreipiančiųjų įvorių ir vožtuvų nuplaunamos nuodegos, o tai sumažina jų užstrigimo tikimybę. Taip pat reiktų nepamiršti ir apie KPM diržą.

KPM diržo keitimas

„Zafira A“ modelyje KPM diržas keičiamas kas 60 000 km, o „Zafira B“ - kas 120 000 km, kartu su įtempimo skriemuliais ir pompa, kuri labai retai kada atlaiko du diržus. Montuojant pompą labai svarbu tinkama orientacija, kitaip gali kilti problemų su diržo įtempimu.

Variklio periferija ir degimo sistema

Variklio periferija yra ganėtinai patikima. Pasitaikė tik keli degimo modulio gedimo atvejai; degimas gali „šlubuoti“ dėl nuo šiukšlių kure apdegusių žvakių. Jei, dirbdamas tuščia eiga, variklis trūkčioja, o įsibėgėjant mėgina gesti - tai aiškus ženklas, kad laikas į servisą.

Transmisija ir stabdžiai

Sankaba turėtų tarnauti apie 150 000 km. Maždaug tuo pat metu pradeda leisti skysčius ir pavarų dėžės prievado riebokšliai.

Priekiniai stabdžių diskai keičiami, kai jų storis sumažėja iki 23 mm. Paprastai toks nusidėvėjimas „pasiekiamas“ einant į pabaigą antram trinkelių, kurių užtenka 50 000-60 000 km, komplektui. Užpakalinės trinkelės tarnauja 55 000-65 000 km. Jas keičiant reiktų išvalyti ne tik suportus, bet ir stovėjimo stabdžio mechanizmą.

Ekologinis aspektas ir mokesčiai

Svarbu atkreipti dėmesį į informaciją apie taršos mokestį. Jo dydis yra apytikslis ir apskaičiuojamas pagal panašių automobilių CO₂ emisijų duomenis. Taršos mokestis mokamas automobilio registracijos metu, o galutinis mokesčio dydis gali skirtis ir bus apskaičiuojamas pagal automobilio dokumentuose nurodytą CO₂ emisijos reikšmę.

Pirkimo galimybės

Lyginant su Opel Zafira Tourer 2011-2016 m. modeliais, naujesnės kartos „Zafira“ siūlo patobulinimus ir naujas funkcijas. Renkantis automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į jo techninę būklę, variklio tipą ir papildomus privalumus.

Skelbime taip pat pateikiama informacija apie galimybę įsigyti automobilį išsimokėtinai. Norint tai padaryti, reikia užpildyti paraišką. Turite didelę šeimą ir reikia erdvaus automobilio? Galite pasinaudoti nemokama autoreviu.lt skelbimų sistema. Tai tikrai nėra sudėtinga.

tags: #opel #zafira #a #plaukojantis