„Opel Vectra“ modelių šeima turi ilgą istoriją, prasidėjusią dar prieš „Vectra“ pavadinimo atsiradimą, kai rinkoje dominavo „Ascona“. 2001 m. pabaigoje pasaulis susipažino su trečiosios kartos modeliu - „Vectra C“, kuris rinkoje pasirodė 2002 m. Bendrovė „Opel“, išleidusi šį modelį, padarė didelį žingsnį į priekį: ankstesnės kartos niekuo neišsiskyrė ir buvo perkamos tik dėl mažesnės kainos, o „Vectra C“ gali pasigirti moderniu dizainu, erdviu salonu bei šiuolaikiškais technologiniais sprendimais.
Modelio raida ir kėbulo tipai
Nuo 2002 m. pirkėjams iš pradžių buvo siūlomas tik sedanas, tačiau 2003 m. pasirodė hečbekas ir universalas. „Vectra C“ modelis, gamintas iki 2008 metų, rinkoje užėmė svarbią poziciją kaip praktiškas ir prieinamas automobilis. Nors kai kurių nuomone, jo dizainas aštriais kampais gali ne visiems patikti, o interjere dominuoja pigus plastikas, daugelis vairuotojų vertina jį dėl patikimumo ir gerų eksploatacinių savybių.
Variklių gama ir jų charakteristikos
„Opel Vectra C“ siūlė plačią variklių gamą, pritaikytą įvairiems vairuotojų poreikiams.
Benzininiai varikliai
Dauguma „Opel Vectra“ turi kuklų 1,8 l 122 AG benzininį variklį. Yra ir 1,6 l 105 AG agregatas, tačiau mašinos su šiuo varikliu pirkti neapsimoka - galios per mažai. Jeigu nesate lenktynininkas, 1,8 l variklio turėtų užtekti, ypač jei mašina bus su paprasta mechanine pavarų dėže (MPD), o ne su „Easytronic“ transmisija. Jei turite daugiau pinigų, galite rinktis patobulintą 1,8 l variklį, kuris pasiekia 140 AG.
Dažnai sutinkamos „Vectros“ su 2,2 l varikliais (147-155 AG), kurie dažnai buvo komplektuojami su automatine pavarų dėže (APD). Taip pat egzistuoja galingesnės versijos: 2,0 l turbininis (175 AG) bei „žvėriškas“ 3,2 l V6 variklis (211-218 AG). Nuo 2005 m. 3,2 l variklį pakeitė 2,8 l su dvigubu turbininiu įpūtimu (230 arba 255 AG).
Dyzeliniai varikliai
Iš pradžių „Vectra“ turėjo 2,0 l (101 AG) ir 2,2 l (125 AG) dyzelinius variklius. 2005 m. juos pakeitė trys 1,9 l varikliai (100, 120 ir 150 AG). Nuo 2003 m. taip pat gaminti automobiliai su puikiu 3,0 l dyzeliniu V6 177 AG varikliu, tačiau jo priežiūra yra brangesnė ir jis sunaudoja daugiau kuro.
Eksploatacija ir techninės problemos
Nors „Vectra C“ yra vertinamas automobilis, jis turi savų „ligų“. Meistrai pabrėžia, kad šiuolaikiniai varikliai tarnauja 250 000-300 000 km, jei yra tinkamai prižiūrimi. 1,8 l varikliuose kas 60 000 km būtina keisti paskirstymo diržą su skriemuliais bei pompą.
| Probleminė vieta | Aprašymas |
|---|---|
| Elektronika | Dažnos problemos su CIM moduliu, langų/veidrodėlių mygtukais bei prietaisų skydeliu. |
| Pakaba | Priekinio stabilizatoriaus atramos tarnauja 20 000-30 000 km, vairo antgaliai - apie 40 000 km. |
| Kuro sistema | 2,2 DTI modeliuose dažnai genda kuro siurblys; dyzeliai reiklūs kuro kokybei. |
Važiuoklė ir komfortas
„Vectra“ pakaba mūsų keliuose yra pakankamai patvari. Visgi, 2002 m. laidos automobiliuose verta atidžiai apžiūrėti vairo krumpliastiebę pavarą, nes po 100 000 km ji gali pradėti leisti skysčius. Salono kokybė vertinama nevienareikšmiškai: sėdynės, ypač „Recaro“, giriami už patogumą, tačiau plastikas salone gali skleisti pašalinius garsus.
Kaip pakeisti Salono filtras OPEL VECTRA C | Autodoc
Apibendrinant, pora metų senumo geros būklės „Opel Vectra C“ - geras pirkinys. Automobilis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų saloną bei šiuolaikišką dinamiką, tačiau reikalauja dėmesio elektronikos sistemoms ir reguliarios profilaktikos.
tags: #opel #vectra #c #modifikacijos