Opel Omega: Istorija, Dizainas ir Vartotojų Atsiliepimai

Įvadas į „Opel Omega“

1986 m. „Opel“ pristatė „Opel Omega“ modelių seriją, siekdama pakeisti dvi ankstesnes - „Senator“ ir „Rekord“ - modelių linijas. Šiuo žingsniu gamintojas siekė atnaujinti savo pozicijas vidutinio dydžio sedano segmente. Tuo metu „Opel“, priklausęs „General Motors“ (GM) koncernui, juto didelę konkurenciją iš tokių gamintojų kaip „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“. Amerikiečių koncerną nuvylė ne tik „Opel“ pozicijos vidutinio dydžio segmente, bet ir bendras jo svarbos mažėjimas, net lyginant su prancūzų ar italų markėmis. „Omega“, kaip graikų abėcėlės paskutinė raidė, turėjo tapti galutiniu „Opel“ atsakymu į šiuos iššūkius.

Tiek „Rekord“, tiek „Senator“ modeliai rinkoje buvo jau pasenę, o jų kampuotos formos nebeviliojo pirkėjų. „Opel“ dizaino centras tai pastebėjo ir pasiūlė automobilį su labiau apvalintomis linijomis. Vis dėlto, šoninių langų formos išliko kampuotos, o galiniai langai turėjo tiesią pertvarą. Papildomai, C statramsčio dalyje, už galinių durų, atsirado trečiasis šoninis langas. Galinė automobilio dalis pasižymėjo tiesia bagažinės linija, suteikiančia aukštą ir plokščią paviršių, o kampuose sumontuoti galiniai žibintai stengėsi kuo mažiau trukdyti bagažinės dangčio atsidarymui.

Dizainas ir Interjeras

Prietaisų skydelio dizainas atkartojo išorės principus - su apvalintomis linijomis ir minkštomis formomis. Prietaisų skydelis buvo integruotas į didesnę erdvę, kurioje taip pat buvo sumontuoti klimato kontrolės ir stereo sistemos valdikliai. Gale esanti atlenkiama sėdynė suteikė pakankamai vietos trims keleiviams virš galvos. Tačiau dėl aukšto transmisijos tunelio automobilis labiau priminė keturvietį.

„Opel“ montavo platų benzininių ir dyzelinių variklių pasirinkimą po „Omega“ variklio dangčiu.

Varikliai ir Važiuoklė

Kai kurie vartotojai pastebėjo, kad automobilio variklis galėtų būti galingesnis, ypač kalbant apie 2.0 litro, 74 kW versiją. Tačiau variklis laikomas patikimu, ypač jei automobilis yra nuvažiavęs apie 200 000 km. Važiuoklė apibūdinama kaip labai minkšta ir komfortiška, kas užtikrina malonų važiavimą net ilgas distancijas. Vienas iš pastebėtų silpnesnių važiuoklės elementų yra vairo traukių antgaliai, kuriuos rekomenduojama keisti kas dvejus metus.

Kalbant apie transmisiją, pirmosios pavaros laikomos labai trumpomis, o penktosios - ilgos, tinkamos važiuoti tik greitkeliuose. Kuro sąnaudos vidutiniškai svyruoja apie 7,5-8 litrus 100 km.

Vartotojai, turintys modelius su 2.5 litro BMW varikliu (2.5 TDS), dažnai jį giria už patikimumą ir ištvermingumą, nepaisant kai kurių nuogąstavimų. Vienas iš tokių automobilių savininkų teigė, kad per 22 metus šis variklis nė karto nenuvylė, o automobilis visada užsivesdavo iš pusės pasukimo, išskyrus atvejus, kai žiemą veikė tik trys iš šešių pakaitinimo žvakių.

2.2 DTI variklis, nors ir turi savų minusų (garsus darbas, šiek tiek trūksta galios tokiam svoriui), po programavimo ir galios padidinimo važiuoja smagiau. Vis dėlto, kai kuriems savininkams teko susidurti su elektronikos gedimais, pavyzdžiui, streikuojančiu stoglangiu ar webasta.

Eksploatacija ir Patikimumas

Viena didžiausių „Opel Omega“ problemų yra rūdys. Daugelis savininkų skundžiasi, kad automobilis linkęs rūdyti jau po dvejų metų nuo pirkimo iš salono. Po 22 metų eksploatacijos, dažnai būna supuvę slenksčiai, sparnai, durų apačios ir net dugnas. Korozijos židinių atsiranda ten, kur kaupiasi drėgmė: durų apačiose, po moldingais.

Nepaisant rūdžių problemų, automobilis dažnai apibūdinamas kaip patvarus ir patikimas. Remontai laikomi nep निगरानी ir nesudėtingi, o pagrindiniai mazgai yra lengvai prieinami. Kai kurie vartotojai teigia, kad „Opel Omega“ eksploatacija yra pigesnė nei daugelio kitų tos pačios klasės automobilių.

Vienas iš savininkų, turėjęs automobilį su 315 000 km rida (vėliau išsiaiškinta, kad buvusi rida buvo atsukta, tad bendra rida virš 515 000 km), teigė, kad variklis dirba nepriekaištingai, kaip „šveicariškas laikrodis“. Net prie -24°C šalčio automobilis užsikurdavo be problemų.

Detalių kainos gali skirtis. Važiuoklės dalys yra pigios, tačiau variklio purkštukai gali kainuoti apie 300 eurų už vienetą (yra 6 purkštukai). Termostatai (jų yra du: vienas EGR vožtuvo, kitas radiatoriaus) gali sugesti kas 20 000 km, tačiau abiejų pakeitimas su darbu kainuoja apie 85 eurus.

Elektronikos patikimumas kai kuriems vartotojams kelia abejonių. Minimi gedimai, tokie kaip neveikiantis centrinis užraktas keleivio durelėse, streikuojantis stoglangis ar webasta. Tačiau kiti savininkai per 3 metus neturėjo jokių elektronikos problemų.

Kai kurie savininkai rekomenduoja ieškoti automobilio su 2.5 litro BMW varikliu, teigdami, kad jį rasti nesudėtinga, o remontuoti - pigiau nei kai kuriuos kitus automobilius. Kiti, atvirkščiai, pataria vengti 2.5 TDS variklio dėl galimų problemų su kuro siurbliu, kurio remontu Kaune ir rajone niekas nenorėjo užsiimti.

Vartotojų Atsiliepimai ir Rekomendacijos

„Opel Omega“ dažnai apibūdinamas kaip minkštas, erdvus ir patikimas automobilis, tarnavęs ištisus metus. Daugelis vertina jo komfortišką važiavimą, gerą garso izoliaciją ir talpią bagažinę. Kai kuriuose modeliuose montuota „BOSE“ garso sistema pasižymi labai kokybišku garsu.

Tačiau dauguma sutinka, kad pagrindinis automobilio trūkumas yra rūdys. Jei automobilis jau turi korozijos židinių, per porą žiemų jie gali pavirsti skylėmis. Todėl perkant „Opel Omega“ labai svarbu atidžiai apžiūrėti kėbulą.

Kalbant apie saloną, odiniai salonai išlieka geros būklės ilgą laiką net ir be ypatingos priežiūros, tačiau durelių plastikai greitai apsibraižo.

Kai kurie vartotojai apgailestauja, kad šių automobilių nebėra gaminama, nes jie paliko gerą komforto įspūdį ir leido jaustis lyg plaukiant keliu.

Rekomendacijos perkant:

• Atidžiai tikrinti kėbulą dėl rūdžių.
• Pirmenybę teikti automobiliams su 2.5 litro BMW varikliu, jei ieškoma patikimumo.
• Patikrinti automobilį servise, ypač jei abejojama dėl ridaos.
• Atkreipti dėmesį į automobilio komplektaciją (pvz., „DESIGN EDITION“).

Nors „Opel Omega“ jau yra praeities automobilis, jis vis dar vertinamas dėl savo komforto, erdvės ir santykinai pigios eksploatacijos, jei pavyksta rasti gerai išlaikytą egzempliorių be didelių rūdžių pažeidimų.

tags: #opel #omega #nuotraukos