Vairuotojams variklio lemputė „Check Engine“ (kontrolinė variklio lemputė) dažnai kelia nerimą, nes ji signalizuoja apie galimus variklio ar kitų automobilio sistemų sutrikimus. Tačiau ne visada jos įsijungimas reiškia rimtą problemą. Šis indikatorius turi ryšį su pagrindiniu automobilio kompiuteriu, vadinamu variklio valdymo bloku (ECU), kuris gauna informaciją iš jutiklių, išdėstytų aplink variklį ir išmetimo sistemą.
Lietuvių kalba ši lemputė gali būti atvaizduojama įvairiai: charakteringa variklio piktograma, kartais su užrašu „check“ arba „check engine“ viduryje, šviečianti oranžine, geltona arba raudona spalva. Tinkamai veikiant automobilio sistemoms, „CHECK ENGINE“ lemputė pasirodo tik įjungus degimą ir užgęsta vos užkūrus automobilį.
„Check Engine“ lemputės reikšmės pagal spalvą ir būseną
Variklio patikros lemputė gali turėti keletą versijų: tai gali būti piktograma su žodžiu „check engine“, variklio kontūras su užrašu „check“ arba „check engine“ viduje, arba tiesiog piktograma be jokių užrašų. Svarbu atkreipti dėmesį į lemputės spalvą ir tai, ar ji mirksi, ar šviečia nuolat.
Geltona arba oranžinė lemputė
Geltona arba oranžinė variklio patikros lemputė rodo su varikliu susijusį gedimą, dėl kurio galima tęsti važiavimą. Geltonos arba oranžinės spalvos lemputės rodo gedimą ir galimą pavojų, tačiau ne iš karto. Tai yra patariamasis įspėjimas, nurodantis variklio problemą, kuri turi įtakos išmetamųjų teršalų kiekiui. Daugeliu atvejų galėsite tęsti kelionę, tačiau turėtumėte kuo greičiau apžiūrėti automobilį.
Raudona lemputė
Raudonos lemputės, įskaitant variklio patikros lemputę, skirtos įspėti apie pavojų ir rimtus gedimus. Raudona, statinė variklio patikros lemputė yra signalas nedelsiant sustabdyti automobilį, išjungti variklį ir nuvežti automobilį į autoservisą diagnozuoti. Jei tai matote, turėtumėte nedelsiant sustoti, kad išvengtumėte rimtos žalos. Raudona variklio patikros lemputė paprastai reiškia rimtesnį gedimą, todėl jos nepaisymas gali sukelti rimtų transporto priemonės pažeidimų.
Mirksinti lemputė
Mirksinti kontrolinė variklio lemputė dažnai rodo neteisingą degalų dozavimą, didelį kaitinimo ar uždegimo žvakių susidėvėjimą arba gedimą, o benzininiuose varikliuose - lambda jutiklio problemas. Tikėtina, kad mirksinti lemputė rodo variklio degimo problemas, dėl kurių automobilis gali drebėti, purtytis ir skleisti keistą garsą. Jei važiuosite toliau, jis gali perkaisti. Nedelsdami važiuokite į servisą - lėtu greičiu. Jei lemputė mirksi, sustokite - tai reiškia rimtą gedimą, galintį sugadinti variklį.
Dažniausios „Check Engine“ lemputės užsidegimo ir traukos dingimo priežastys
Variklio lemputė „Check Engine“ gali užsidegti dėl daugybės priežasčių - nuo paprasto kuro bako dangtelio nesandarumo iki rimtų variklio ar išmetimo sistemos problemų. Mirksinti kontrolinė variklio lemputė, kai variklis užvedamas ir užgęsta, yra visiškai normalu - su sąlyga, kad kontrolinė variklio lemputė užgęsta, kai tik variklis užvedamas. Na, o jei lemputė neužgęsta arba pradeda mirksėti važiuojant, turbūt nė sakyti nereikia, jog susidūrėte su variklio ar susijusių sistemų problemomis.
Variklio pažeidimai, tokie kaip alyvos nuotėkis arba kitos variklio veikimo problemos (pernelyg aukšti sūkiai, galios sumažėjimas, netolygus variklio veikimas), gali sukelti variklio patikros lemputės užsidegimą. Ilgesnį laiką važiuoti nuolat šviečiant variklio patikrinimo piktogramai yra rimta klaida.
Jūsų automobilyje dega variklio patikros lemputė? Tiesa apie tai, ką tai reiškia
1. Kuro tiekimo sistema
- Užsikimšęs kuro filtras: viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti. Tai gali sukelti prastesnį greitėjimą, netolygų variklio darbą ir juodus dūmus iš išmetimo. Buvo pavyzdys, kai Opel Omega sugedo kuro filtro temperatūros daviklis (kodas P0180), kuris sukėlė „Check Engine“ lemputės užsidegimą.
- Kuro siurblio gedimas: kuro siurblys tiekia degalus į purkštukus esant labai aukštam slėgiui. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai.
- Kuro purkštukų problemos: kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tai lemia variklio efektyvumo sumažėjimą, o dėl šios priežasties įsižiebia variklio patikros reikalaujanti lemputė.
2. Oro tiekimo ir išmetimo sistema
- Oro srauto matuoklio (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai: oro srauto jutiklis matuoja į variklį patenkančio deguonies kiekį. Jei oro srauto matuoklis sugedęs, automobilio kompiuteriui bus siunčiami netinkami duomenys apie įsiurbto oro kiekį. Dėl šios priežasties į variklį bus įpurškiamas per didelis arba per mažas kuro kiekis. Deganti variklio lemputė ir dingusi trauka - tai dažni požymiai, kad oro srauto matuoklis gali būti sugadintas.
- Lambda jutiklio problemos: deguonies jutiklis (lambda zondas) matuoja išmetamosiose dujose esantį deguonies kiekį ir padeda variklio valdymo sistemai nustatyti tinkamą oro ir kuro mišinį. Benzininiuose varikliuose lambda jutiklio problemos dažnai sukelia „Check Engine“ lemputės užsidegimą.
- EGR vožtuvo užsikimšimas: EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Viena dažniausių EGR vožtuvo gedimo priežasčių - susikaupę suodžiai, mažinantys variklio galingumą. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai. Simptomai: netolygus variklio darbas, nerišli trauka, „Check Engine“ lemputė. Pavyzdys su Saab 93 parodė, kad dingstanti trauka važiuojant pastoviu greičiu gali būti susijusi su EGR vožtuvo netinkamu darbu.
- DPF filtro užsikimšimas: DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti. Jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios. Simptomai: sumažėjusi trauka, padidėjęs dūmingumas, užsidegusi DPF indikacinė lemputė.
- Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės: nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
- Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai: turbina užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka.
3. Uždegimo sistema
- Uždegimo žvakių gedimai: dar viena problema, neigiamai veikianti variklio darbą - uždegimo žvakių gedimai. Jei žvakės pakaitinimo laikas per ilgas arba žvakė neįkaista iki reikiamos temperatūros, kad uždegtų kurą, prietaisų skydelyje užsidegs lemputė „CHECK ENGINE“.
Ką daryti, kai užsidega „Check Engine“ lemputė ir dingsta trauka?
Pirmiausia, svarbiausia - neignoruoti šio įspėjimo. Ilgalaikis važiavimas su įjungta kontrolinio variklio lempute gali kainuoti labai brangiai, būti brangus ir pavojingas.
Ką daryti aptikus nukrypimą ir jau užsidegus lemputei? Tiesą pasakys diagnostikos testeris, prijungtas prie automobilio sąsajos.
- Diagnostika: nedvejokite ir susisiekite su automobilių serviso komanda. Specialistai tiksliai nustatys priežastis ir pasiūlys gedimo pašalinimą. Praktiškai kiekvieno modernaus automobilio prietaisų skydelyje esanti variklio formos lemputė įsižiebti gali dėl pačių įvairiausių priežasčių. Dauguma jų - rimtos ir verčiančios suskubti atlikti automobilio diagnostiką.
- Gedimo šalinimas: vien tik ištrinti klaidą, kuri prietaisų skydelyje pasirodė dėl tikro automobilio gedimo (ypač jei ji susijusi su raudona piktograma), yra rimta klaida, nes tai neišsprendžia problemos. Tik operatyvus gedimo pašalinimas yra garantija, kad automobilis toliau važinės be problemų.
Kai nedidelė klaida bus išvalyta valdiklio atmintyje, iš naujo užvedus variklį mirksinčios piktogramos neliks jokių pėdsakų ir galėsite drąsiai važiuoti toliau. Tačiau atliekant transporto priemonės diagnostiką vis dėlto svarbus antrasis žingsnis - gedimo šalinimas.