Nuo pat debiuto 1982 metais, „Opel Corsa“ tapo vienu sėkmingiausių „Opel“ modelių, pardavus daugiau nei 12 milijonų vienetų Europoje per pirmuosius 30 metų iki 2012 metų. Bendrai, atsižvelgiant į visus pasaulinius GM šeimai priklausančius modelius, pagamintus naudojant „Corsa“ bazę, jų galima suskaičiuoti virš 20 milijonų. Ši sėkmė leido „Opel“ įsitvirtinti mažų automobilių segmente, nuolat atnaujinant modelius, technologijas ir individualių variantų pasirinkimus.
„Opel Corsa“ Istorija ir Sėkmės Veiksniai
Iki 1982 metų „Opel“ kompaktiškasis „Kadett“ (1979 m. modelio „Kadett D“ ilgis: 3,98 m) buvo svarbus modelis, o „Corsa“ tapo atspirtimi dar mažesnės klasės automobilių gamybai. Iki 2012 metų rugpjūčio Ispanijoje esančioje Saragosos gamykloje jau buvo pagaminta 9,3 mln. „Corsa“ modelių, o dar 2,5 mln. pagaminta Vokietijos gamykloje Eisenache, kur „Corsa“ gamyba prasidėjo 1993 metais.
„Corsa“ sudaro 28 proc. visų parduodamų „Opel/Vauxhall“ automobilių, todėl pagal pardavimus tai antras labiausiai parduodamas koncerno modelis po „Astra“ (30 proc.). Nuo 2008 metų trijų durų „Corsa“ nuolat užima lyderio pozicijas trijų durų kompaktinių hečbekų segmente Vakarų Europoje (2012 m. duomenimis 18 proc.). Bendrai paėmus, trijų ir penkių durų „Corsa“, šiuo metu Vakarų Europoje vidutinės klasės segmente užima trečią vietą, t.y., daugiau nei 10 proc. rinkos.
Puiki išvaizda, erdvus salonas, modernios technologijos, užtikrintas ekonomiškumas bei sportiškas žavesys yra pagrindiniai „Corsa“ sėkmės faktoriai, padėję laimėti nemažai tarptautinių apdovanojimų.
Apdovanojimai ir Inovacijos Ankstyvosiose Kartose
1982 metais, iškart po pirmos kartos „Corsa A“ debiuto, ši pelnė „Auksinio vairo“ apdovanojimą Vokietijoje. Vėliau keletas „Corsa“ kartų įvairiose šalyse buvo tituluotos „Metų automobilio“ rinkimuose. „Corsa“ visuomet pelnydavo pagyrimų dėl ekonomiškumo, pavyzdžiui, „Corsa ECO 3“ prototipas, pristatytas Frankfurto automobilių parodoje 1995 metais, buvo paminėtas kaip pirmasis itin mažai degalų sunaudojantis automobilis - „3 litrai“.
„Opel“ taip pat rūpinasi klientais, vertinančiais galingus, bet prieinamus mažos klasės automobilius. 1987 metais sportiška „Corsa GSi“ 1,6 l, 100 AG versija su elektronine degalų įpurškimo sistema buvo pristatyta Frankfurto automobilių parodoje. Po 20 metų, 2007 m. Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta efektyviausia „Corsa OPC“ versija su 1,6 l turbo varikliu (141 kW/192 AG). Nuo 2011 m. pasirodė dar galingesnė - „Corsa OPC Nürburgring Edition“ versija, kuri tapo galingiausia ir greičiausia visų laikų „Corsa“. Jos 1,6 l benzininis turbo variklis išvysto 155 kW/210 AG, o maksimalus sukimo momentas 250 Nm padidėja iki 280 Nm naudojant trumpalaikio galios didinimo funkciją („Overboost“).
„Corsa“ modelių gama visuomet buvo vystoma naudojant inovatyvias technologijas. Nuo pat gamos debiuto pradžios ji du kartus per metus buvo atnaujinama naujais modeliais ir technologijomis. 2010-2011 m. „Corsa“ patobulinimai tęsėsi - modelis įgavo naują sportiškesnę išorės bei salono išvaizdą. Buvo atnaujintas spalvų spektras, dekoro detalės bei praplėstos individualių pasirinkimų galimybės. Pasirodė „ecoFlex“ versija (94 g/km), o „Start/Stop“ įranga debiutavo keletoje modelių. 2012 metais variklių gretas papildė galingas ir efektyvus 1,4 l benzininis, 88 kW/120 AG „ecoFlex“ variklis su turbina bei „Start/Stop“ įranga. Dabartinėse „Corsa“ yra montuojama inovatyvi įranga, kurios nepasiūlys joks kitas konkurentas, pvz., šildomas vairaratis ar integruotas „FlexFix“ dviračių laikiklis.
Penktosios Kartos „Corsa“ (Corsa E, pristatyta 2014 m.)
Kas galėjo pagalvoti, jog prieš 20 ar 25 metus sukurtuose prabangiuose automobiliuose esančios technologijos pateks į mažesnius, kelis kartus pigesnius modelius. Naujoji pirkėjų karta pradėjo automobilius pirkti ne tik dėl prestižo, bet ir dėl juose esančių technologijų. Todėl nenuostabu, jog per pastaruosius dešimt metų automatinės greičio palaikymo kontrolės, dviejų zonų klimato kontrolės, lietimui jautrūs ekranai tapo norma net ir mažuose miesto automobiliuose.
Modelis, pristatytas 2014 m., nors ir nebuvo itin novatoriškas jokioje srityje (iš tikrųjų tai buvo stiprus 2006 m. versijos faceliftas, naudojantis tą pačią platformą), apskritai yra labai geras ir pasižymi pakankama kokybe, kad galėtų varžytis su klasės lyderiais. „Opel“ pristačiusi naujos kartos „Corsa“, siekė ne tik pakeisti automobilio įvaizdį, bet ir sudominti tuos, kuriems rūpi ne valdymo savybės ar sodrus variklio garsas, bet ilgas „žaisliukų“ sąrašas. Gamintojo teigimu, penktos kartos „Corsa“ turi visiškai naują važiuoklę, kurios dėka inžinieriams pavyko 5 centimetrais sužeminti gravitacijos centrą, pakoreguoti priekinės ir galinės pakabos geometriją. Nepaisant gausybės pakeitimų techninėje automobilio dalyje, vizualiai naujos kartos modelis pasikeitė nedaug. „Opel“ dizaineriai sumontavo naujų formų priekinius ir galinius žibintus, radiatoriaus groteles, variklio dangtį, priekinius sparnus. Pakeitimai kuklūs, tačiau jie padėjo suteikti modernesnio, šiuolaikiškesnio automobilio veidą.
Interjero Patobulinimai ir Technologijos
Geresnės, aukštesnės kokybės apdailos medžiagos, akį traukiantis, blizgus, tačiau malonus liesti plastikas, didžiulis lietimui jautrus ekranas, modernesnis prietaisų skydelis ir iš didesnių „Opel“ modelių paimtas vairas sukuria žymiai geresnę atmosferą. Ketvirtosios kartos „Corsa“ (nuo 2014 m.) buvo vienas pirmųjų „Opel“ modelių, kuriame buvo įdiegta šios markės „IntelliLink“ informacijos ir pramogų sistema. Iš esmės tai buvo didelis jutiklinis ekranas, kuriame buvo įdiegta išmaniųjų telefonų atvaizdavimo technologija ir parsisiunčiamos programėlės tokioms funkcijoms kaip palydovinė navigacija. Sistema neturi ryškiausios grafikos ar įmantriausių meniu, tačiau ja gana paprasta naudotis.
Bėgant metams „Opel“ pridėjo daugybę apdailos lygių ir specialių versijų, tačiau visos jos buvo gana gerai įrengtos. Pagrindiniai gamos modeliai buvo Active, Design, Excite, Energy, Griffin, Sport, SRi Nav, SE Nav ir SRi VX-Line Nav Black. Į standartinę įrangą įeina kruizo kontrolė, šildomas priekinis stiklas, pagalbinė įkalnės įveikimo sistema ir 38 cm ratlankiai, tačiau, kylant į aukštesnį lygį, įrangos lygis didėja eksponentiškai, įskaitant tokias didžiųjų automobilių funkcijas kaip šildomas vairas. Dizaino modeliuose pridedama „IntelliLink“ sistema, o vėlesniuose modeliuose - „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. SE Nav sistema suteikia palydovinę navigaciją ir automatinių priekinių žibintų, valytuvų ir veidrodėlių asortimentą, o SRi VX-Line Nav Black automobiliai turi gausią įrangą ir sportišką stilių. Viršutinėje gamos dalyje yra greitasis VXR, kurio išorė pasižymi išskirtiniu kėbulo komplektu, o viduje - figūrą prilaikančiomis „Recaro“ priekinėmis sėdynėmis. Jį pakeitęs GSi turi mažesnės galios variklį, tačiau iš esmės identišką apdailą ir įrangą.
Varikliai ir Vairavimo Savybės
„Opel“ per pastaruosius porą metų pristatė ne vieną naują variklį, kuris pakeitė ne vieną dešimtmetį gamintą agregatą. Vienas iš jų - 1.0 litro darbinio tūrio, 3 cilindrų turbo-benzininis variklis. Daugiau kaip 200 inžinierių komandos kurtas variklis iš pradžių buvo pradėtas montuoti į „Opel Adam“, o dabar atėjo eilė ir didesniam „Corsa“. Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, 1.0 litro variklis gali išvystyti 90 arba 115 arklio galių. Tiek viena, tiek kita variklio versija pasiekia 170 Nm sukimo momentą, kuris pasiekiamas vos nuo 1800 aps/min. Didžiausią sukimo momentą šis variklis išvysto 1800 - 4500 aps/min. diapazone, tad 170 Nm sukimo momentas yra visada po ranka.
Verta rinktis 1,0 ir 1,4 l benzininius variklius su turbokompresoriumi, nes abu varikliai pasižymi dideliu veržlumu ir padoriu ekonomiškumu, o dyzelinį variklį verta apsvarstyti, jei daug važinėjate greitkeliu, nors „Easytronic“ pavarų dėžė nėra labai mėgstama ir yra mažiau patikima nei mechaninė.
„Vauxhall Corsa E“ apžvalga: naujas ir senas – MEGATESTAS | 4K
Nepaisant didžiulės „Opel Corsa“ paklausos, šio automobilio kūrėjai puikiai žinojo, kokie yra šio hečbeko trūkumai. Inžinieriai stengėsi pakeisti ir patobulinti kuo daugiau komponentų, kurie pagerintų garso izoliaciją, vairo stiprintuvo informatyvumą, pakabos darbą. Šie ir kiti pakeitimai iš tikrųjų pakeitė patį automobilį ir jo elgesį kelyje. Priklausomai nuo ratlankių skersmens, automobilis gali būti komplektuojamas su „minkštesniais“ arba su standesniais amortizatoriais. Pavyzdžiui, 16 colių skersmens ratlankius dėvintys modeliai turi į komfortą orientuotą pakabą, tuo tarpu 17 colių skersmens ratlankius turintys modeliai bus truputėlį kietesni.
Ketvirtosios kartos „Corsa“ atrodo panašiai kaip jos pirmtakė, tačiau „Opel“ pertvarkė didelę dalį supermini važiuoklės, kad užtikrintų, jog ji galėtų konkuruoti su panašaus amžiaus „Fiesta“, kai kalbama apie vairuotojo įsitraukimą. Iš apačios buvo perkelta pagrindinė ankstesnės kartos „Corsa“ platforma, tačiau „Opel“ pritvirtino naują pakabos sąrangą, kuri gerokai pagerino važiavimą ir užtikrino geresnį kėbulo valdymą. Posūkius „Corsa“ greitai įveikia, turi daug sukibimo ir, nors šiek tiek pasvyra kėbulas, apskritai jaučiasi stabiliai ir užtikrintai. Mieste, naudojant miesto vairavimo režimą (standartinė kiekvieno modelio įranga), vairas tampa itin lengvas, kad būtų galima pastatyti automobilį. Šis režimas išjungiamas važiuojant didesniu nei 48 kilometrų per valandą greičiu, kad vairas būtų natūralesnis, nors vis dar nėra daug grįžtamojo ryšio, kuris pasakytų, ką daro priekiniai ratai. Pakaba gerai sugeria nedidelio greičio nelygumus, o važiuojant „Corsa“ jaučiasi kokybė ir tvirtumas, ypač pavarų dėžės, kuri yra lengva ir tiksli.
Šeštosios Kartos „Corsa“ (Corsa F): Lengvo Svorio Konstrukcija ir Modernizacija
Šeštos kartos „Opel Corsa“, kurio debiutas numatytas šių metų pabaigoje, yra automobilis, turintis absoliučiai naują lengvos konstrukcijos kėbulo dizainą. Gamintojas teigė, kad mažiau svers visi naujieji „Corsa“ - nesvarbu, ar jie bus varomi benzinu, dyzeliu ar elektra. Dėl mažesnio svorio pagerėjo dinamika, be to, sumažėjo degalų sąnaudos. Naujos kartos penkerių durų mažiausio svorio „Corsa“ versija neviršija 1000 kg ribos ir be vairuotojo sveria 980 kg. Lyginant su pirmtaku, tai 108 kg mažiau. 10 proc. sumažinus automobilio svorį, jo ilgis išliko toks pat - 4,06 m.
Pirmiausia, išmanios lengvo svorio konstrukcijos buvo projektuojamos specialių kompiuterinių programų, siekiant išspręsti konkrečius plieninio kėbulo detalių sujungimo metodus. Specifiniai itin tvirto plieno jungčių sprendimai leido sumažinti svorį. Lyginant su praėjusios kartos modeliu, kėbulas dabar lengvesnis 40 kg. Naujos kartos „Corsa“ sukurtas remiantis „multi-energy“ platforma, kuri skirta mažiems ir kompaktiniams automobiliams, varomiems įvairiomis degalų rūšimis ar elektra. Nedidelio svorio, aliuminio konstrukcijos varikliai, optimizuotos priekinės ir galinė ašys taip pat turėjo įtakos mažinant svorį. Kompaktiškas 3 cilindrų variklis sveria 15 kg mažiau nei anksčiau. Naujojo „Corsa“ aliumininis variklio dangtis sveria 2,4 kg mažiau, o naujos konstrukcijos sėdynės leido sutaupyti dar 10 kg - 5,5 kg priekyje ir 4,5 kg gale. Visos šios priemonės, leidusios sumažinti automobilio svorį, kartu su optimalia aerodinamika ir efektyviais varikliais, užtikrina mažesnes degalų sąnaudas ir išmetamų teršalų kiekį. Šeštosios kartos „Corsa“ Lietuvoje užsisakyti bus galima metų pabaigoje.
„Opel Corsa“ Hibridinės Technologijos
„Opel“ pirmą kartą siūlo hibridinius automobilius su 48 voltų technologija. Šią technologiją dabar galima naudoti ir mažų automobilių bestseleryje „Opel Corsa“. Naujoji pavaros alternatyva puikiai tinka klientams, kurie daugiausia keliauja miestuose ir priemiesčiuose. Sistema turi ličio jonų akumuliatorių, kuris tam tikromis važiavimo sąlygomis įkraunamas automatiškai, ir naujus, specialiai hibridiniam naudojimui sukurtus 1,2 l trijų cilindrų benzininius variklius su turbokompresoriumi, kurių galia 100 kW/136 AG „Corsa“ (ir „Grandland“) bei 74 kW/100 AG kaip papildoma galimybė „Corsa“. Todėl hibridinių automobilių vairuotojai gali mėgautis itin efektyviu ir patogiu elektrifikuotu mobilumu bei dideliu vairavimo malonumu.
Naujos kartos trijų cilindrų 1,2 l benzininiai varikliai, specialiai sukurti hibridizacijai ir atitinkantys „Euro 6.4“ emisijos standartą. Tiek 74 kW/100 AG („Corsa“), tiek 100 kW/136 AG („Corsa“) varikliai didžiausią galią pasiekia esant 5500 aps/min, o didžiausias sukimo momentas atitinkamai 205 Nm ir 230 Nm pasiekiamas esant 1750 aps/min. Siekiant optimalaus efektyvumo, naujieji varikliai veikia pagal Millerio degimo ciklą. Įdiegiama nauja elektrifikuota šešių laipsnių dviejų sankabų pavarų dėžė, kuri taip pat sukurta specialiai hibridinėms sistemoms. Pavarų perjungimas be sukimo momento pertraukimo yra trumpesnis, o komfortas - didesnis. Diržinis starteris (taip pat pagrįstas 48 voltų technologija), kuris kartu su elektros varikliu užveda benzininį variklį nuo šalto starto. 48 V ličio jonų akumuliatorius, kurio naudingoji talpa yra 432 Wh (bendroji 890 Wh) ir kuris įkraunamas naudojant rekuperaciją ir benzininį variklį, sumontuotas po priekine kairiąja sėdyne.
Hibridinėje sistemoje integruoti du elektros tinklai: žemos įtampos 12 V tinklas, kuriuo maitinama automobilio įranga (pvz., elektra valdomi langai, informacijos ir pramogų sistema), ir 48 V tinklas, kuriuo maitinama hibridinė sistema. Taip pat yra nuolatinės srovės keitiklis, skirtas elektros energijai iš 48 V tinklo perduoti į 12 V tinklą. Tai leidžia vietoje neišmetant teršalų, tyliai dirbti elektra nedideliu greičiu mieste (iki vieno kilometro atstumu).
Praktiškumas, Saugumas ir Alternatyvos
Praktiškumas ir Matmenys
Kaip mažam automobiliui, „Corsa“ yra stebėtinai universalus, ypač penkerių durų modelis. Kaip ir visi geriausi supermini, „Opel“ gali būti naudojamas šeimyninėms reikmėms dėl erdvaus salono ir didelės bagažinės. Be to, jį patogu ir lengva vairuoti, o mieste jis toks pat ramus, kaip ir greitkelyje.
„Corsa“ buvo gaminama su trijų arba penkių durų kėbulo tipais, kurių abiejų išmatavimai buvo vienodi - šiek tiek daugiau nei keturių metrų ilgio ir dviejų metrų pločio. Trijų durų „Corsa“ išvaizda, primenanti kupė, yra dizaino triukas. Abu automobiliai yra keliais milimetrais ilgesni ir platesni už panašaus amžiaus „Fiesta“, tačiau kelyje skirtumo nepajusite. „Opel“ labai gerai supakavo „Corsa“ interjerą, o galinė erdvė galvai ir kojoms yra puiki. Be to, iš tikrųjų galėsite naudotis dviem standartiniais ISOFIX vaikų sėdynių laikikliais, nespausdami priekinių kėdžių iki galo į priekį. Dėl plataus galinio suolo šis modelis yra tikras penkių vietų automobilis suaugusiesiems (tiek trijų, tiek penkerių durų versijose), tačiau dėl ilgų galinių durų įlipti ir išlipti yra gana sudėtinga. Penkių durų modelį verta rinktis, jei dažnai naudojatės galinėmis sėdynėmis.
Viduje yra pakankamai daug daiktadėžių, o durelių kišenėse galima laikyti 1,5 litro talpos butelį, nors centrinėje konsolėje tarp priekinių sėdynių nėra dėžutės, o daiktadėžė yra nedidelė. Vairuotojui bus lengva užimti gerą vairavimo poziciją „Corsa“, nes yra daug sėdynių ir vairo reguliavimo galimybių, o svarbiausia - geras pedalų išdėstymas - ilgoms kelionėms skirta nemaža kairioji sankabos atrama. 285 litrų talpos bagažinė pagal talpą yra tarp šiuolaikinių „VW Polo“ ir „Ford Fiesta“, tačiau dėl aukštos bagažinės briaunos pakrauti daiktus gali būti šiek tiek sudėtinga. Galinis suolas yra dalijamas santykiu 60/40 tik aukščiausiuose SE ir Elite apdailos lygiuose (kituose modeliuose jis yra pasirenkamas) ir nėra visiškai sulankstomas, todėl lieka ne itin gerai suprojektuota bagažinės erdvė.
Saugumas
2014 m. testuojant „Corsa“ buvo įvertintas keturiomis „Euro NCAP“ žvaigždutėmis, o tai nuvylė, nes daugelis konkurentų gavo visas penkias žvaigždutes. Prastesnį „Opel“ įvertinimą iš dalies galima paaiškinti tuo, kad nors „Corsa“ pristatomas kaip visiškai naujas automobilis, jo pagrindinė konstrukcija iš esmės yra tokia pati kaip ir ankstesnio modelio, kuris debiutavo 2006 m. Nepaisant to, „Corsa“ turi tiek pat saugos įrangos, kiek ir dauguma to paties laikotarpio konkurentų, įskaitant šešias oro pagalves, elektroninę stabilumo kontrolę, padangų slėgio kontrolės sistemą ir „Isofix“ taškus vaikiškoms kėdutėms. Tačiau vienos iš funkcijų, kurios ypač trūksta, yra automatinis stabdymas važiuojant nedideliu greičiu, kuris tampa vis labiau paplitęs net ir mažuose automobiliuose, o iš vėlesnių 2019 m. modelių išbrauktas pasirenkamas pagalbos vairuojant paketas (į kurį buvo įtrauktas įspėjimas apie priekinį susidūrimą ir įspėjimas apie nukrypimą iš eismo juostos).
Ką Reikėtų Žinoti Perkant Naudotą „Corsa“
Apskritai „Corsa“ yra gana tvirta ir turėtų užtikrinti sklandų važiavimą. Surinkimo kokybė yra gera, o varikliai yra išbandyti ir patikrinti iš kitų „Opel“ modelių gamos. Tačiau daugelis automobilių yra pirmosios laidos, todėl atidžiai patikrinkite, ar nėra piktnaudžiavimo požymių, ir įsitikinkite, kad yra išsami serviso istorija. Valdymas neturėtų kelti rūpesčių. Pirmiausia, automobilio pagrindą galima atsekti nuo 2006 m., o tai reiškia, kad „Opel“ per daugelį metų sugebėjo patobulinti automobilį ir pašalinti jo trūkumus. Tas pats pasakytina ir apie variklius, kurie yra išbandyti ir patikrinti iš kitų modelių gamos - pavyzdžiui, 1,0 litro darbo tūrio turbokompresorinis variklis buvo montuojamas didesniame „Astra“ modelyje, todėl lengvojoje „Corsa“ jis palyginti nesudėtingas.
Alternatyvos Rinkoje
Didžiausias „Corsa“ konkurentas yra Ford Fiesta, kuri turi daugybę variklių ir komplektacijų, be to, yra nebrangi ir apskritai gerai pagaminta. „Ford“ vairuojama daug geriau nei „Opel“ - iš tikrųjų „Fiesta“ yra supermini modelio valdymo etalonas. Rafinuotas Renault Clio yra vertingas ir smagus vairuoti, be to, paprastai yra gerai įrengtas. Peugeot 208 turi efektyvius variklius ir taip pat yra gerai įrengtas, tačiau jo dinamika nuvilia. Daugybę talentų turintis Volkswagen Polo yra gerai pagamintas, gerai vairuojamas ir turi keletą efektyvių variklių, tačiau už jį teks mokėti brangiau. Tiek SEAT Ibiza, tiek Škoda Fabia stovi ant tos pačios platformos, kaip ir „VW“, o jų kaina yra mažesnė. Nepamirškite ir patikimo Toyota Yaris, taip pat patikimo, gerai įrengto ir nebrangaus Hyundai i20 bei jo giminaičio Kia Rio.