Elektros įkrovimo sistema yra viena iš svarbiausių bet kurioje transporto priemonėje, o „Opel Astra H“ modelyje ji atlieka esminį vaidmenį. Šią sistemą sudaro generatorius ir akumuliatorius, kurie kartu aprūpina transporto priemonę elektros energija. Generatorius atlieka gyvybiškai svarbią funkciją - visų transporto priemonėje esančių elektros komponentų maitinimą, taip pat palaiko tinkamą akumuliatoriaus įkrovimo lygį.
Tinkamas generatoriaus veikimas yra labai svarbus, kad jūsų automobilio elektronika tarnautų užtikrintai. Tačiau automobilių savininkai kartais susiduria su įvairiais generatoriaus gedimais, kurie gali sukelti problemų su įkrovimo sistema.
Dažniausi generatoriaus gedimo požymiai
Problemos dėl blogo generatoriaus veikimo gali peraugti į problemas, susijusias su kita transporto priemonės sistema ar komponentu. Blogas automobilio generatorius gali sukelti įvairius simptomus, kurie yra ne tik lengvai pastebimi, bet ir erzinantys bei trukdantys vairuoti.
Pritemstančios arba blankios šviesos
Vienas iš dažniausių blogo generatoriaus simptomų yra pritemstantys priekiniai bei galiniai žibintai. Prietaisų skydelio ar automobilio salono pritemstančios ar blankios šviesos gali būti vienas iš požymių, kad generatorius gamina nepakankamai energijos elektros komponentams aprūpinti. Šviesos pritemti gali tuo metu, kai spaudžiate greičio pedalą, reguliuojate garsą ar įjungiate kitas šviesas. Šie generatoriaus gedimo požymiai rodo, kad generatorius nėra pajėgus gerai aprūpinti visus prietaisus elektros energija. Jei pastebite, kad jūsų automobilio žibintai nėra tokie ryškūs kaip anksčiau arba mirksi vairuojant, tai yra ženklas, kad jūsų generatorius nebėra pakankamai efektyvus, kad akumuliatorius būtų įkraunamas.
Užsidegusi akumuliatoriaus lemputė
Vienas iš dažniausių požymių, rodantis, kad generatorius silpnai krauna, yra prietaisų skydelyje užsidegusi baterijos lemputė. Ši lemputė dažniausiai užsidega automobilio kompiuteriui užfiksavus per mažą įtampą elektros sistemoje. Tai rodo, kad generatorius arba vienas iš jo sudedamųjų komponentų yra sugedę ir negali atlikti reikalingo įkrovimo. Baterijos lemputė taip pat rodo, kad akumuliatorius išsikrauna.
Išsikrovusi baterija
Kitas sugedusio generatoriaus požymis yra išsikrovusi baterija. Jei akumuliatorius dažnai išsikrauna, net kai jis buvo neseniai įkrautas arba pakeistas, tai gali būti dėl sugedusio generatoriaus. Jeigu negalite užvesti automobilio ar tam jums prireikia užvedimo laidų, tai gali būti išsikrovusio akumuliatoriaus požymis.
Keisti garsai ir kvapai
Keisti iš variklio skyriaus sklindantys garsai arba kvapai taip pat gali būti blogo generatoriaus požymis. Besitrinančio arba girgždančio metalo garsai dažniausiai įspėja apie susidėvėjusius generatoriaus guolius. Įsiklausykite į generatorių, kai automobilis yra užvestas. Girgždantis garsas gali girdėtis dėl blogų generatoriaus guolių.
Kompiuterinės sistemos ir laidų problemos
Naujesnėse transporto priemonėse sumontuota įmantri kompiuterinė sistema, naudojanti gautus duomenis iš įvairiausių daviklių ir kartu valdanti skirtingus komponentus, įskaitant ir generatorių. Kompiuterinės sistemos bėdos gali sustabdyti generatoriaus krovimo funkciją, net jei generatorius yra geros būklės. Prastos būklės ar pažeisti generatoriaus laidai gali būti problemos priežastis, kurią kartais būna sunku surasti. Pažeisti laidai neleis generatoriui palaikyti akumuliatoriaus krovimo ir jis bevažiuojant visiškai išsikraus. Jei nerandate problemos, patikrinkite generatoriaus laidus.
Saugikliai ir diržai
Automobiliuose sumontuoti saugikliai apsaugo automobilį ir jo komponentus nuo pernelyg didelio srovės padidėjimo ar trumpojo jungimo. Perdegus saugikliui generatorius nustos veikti ir nebekraus akumuliatoriaus. Generatorius generuoja elektros energiją padedant besisukančiam skriemuliui ir diržui. Skriemulys ir diržas nėra ilgaamžiai, todėl gali lūžti ar nutrūkti. Paprastai skriemuliai tarnauja ilgai, bet po ilgų veikimo metų tampa pažeidžiami ir laikui bėgant gali atsirasti generatoriaus gedimo požymiai. Patikrinkite, ar generatoriaus diržas yra pakankamai įtemptas. Pasirinkite ilgiausią diržo atkarpą ir įtempkite jį į vidinę pusę per patį centrą. Pamatuokite skirtumą, jis neturėtų būti didesnis kaip 13 mm.
Generatoriaus krovimo matavimas multimetru
Susidūrus su bet kuriais iš šių simptomų, labai svarbu patikrinti automobilį. Norėdami pamatuoti generatoriaus krovimą, jums reikės multimetro - paprasto įrankio, galinčio matuoti įtampą ir elektros srovę. Pirmiausia nustatykite multimetrą į įtampos matavimą (V), pasirinkite rodmenis iki 20 voltų, ir prijunkite laidus prie akumuliatoriaus gnybtų. Pridėkite raudoną voltmetro laidą prie teigiamo akumuliatoriaus terminalo, juodą - prie neigiamo.
Tada užveskite automobilį ir pakelkite variklio apsukas iki maždaug 2000 aps./min. Rodmenys turėtų būti ne mažesni kaip 13 voltų. Jeigu multimetras rodo 13,5-14,5 voltų įtampą, tai reiškia, kad generatorius krauna tinkamai. Pakartokite procesą su įjungtomis šviesomis, radiju ir įjungtu kondicionieriumi. Jei veikiant varikliui įtampa ant prijungto akumuliatoriaus su įjungtais elektros imtuvais (žibintai, pečiukas) yra didesnė nei 13.2V, nereikia sukti sau galvos. Generatoriaus krovimas turi būti 13,9 - 14,2 V.
Akumuliatoriaus patikra
Jeigu voltmetras rodo ne mažiau kaip 12,2 voltų, akumuliatorius yra pakankamai įkrautas. Norėdami patikrinti akumuliatorių, išimkite kuro siurblio saugiklį arba atjunkite aukštos įtampos laidą nuo degimo ritės, kad automobilis neužsivestų. Susiraskite pagalbininką, sukite starterį 5-10 sekundžių ir kartu matuokite įtampą. Jeigu akumuliatorius geras, rodmenys neturėtų sumažėti daugiau kaip 2 voltais. Jei įtampa nukrenta žemiau 13.8V, vadinasi, trūksta srovės. Galima pamatuoti įtampą ant akumuliatoriaus gnybtų (ne ant laidų) prieš užvedimą ir tuo metu, kai suka starteris. Tą patį pamatuokite ant starterio „pliuso“ ir variklio „masės“. Gal kas nors trumpina.
Akumuliatoriaus tikrinimas Servise 007
Generatoriaus relė-reguliatorius
Dažna bėda, kuomet blogai dirba generatoriaus relė-reguliatorius. Tai dažniausia problema, dėl kurios mašinos savininkas ima kaltinti patį akumuliatorių. Mūsų klimatinėms sąlygoms relės-reguliatoriaus įtampa turi būti nuo 13.8 V iki 14.4 V. Jei įtampa mažesnė, akumuliatorius nepakraunamas iki reikiamo lygio. Jei įtampa didesnė, akumuliatorius „verda“ - t.y. elektrolite esantis vanduo skaidosi į degias dujas, prarandamas didelis vandens kiekis (išgaruoja), apnuoginamos plokštelės, atsiranda nuosėdos, kurios gali užtrumpinti plokšteles ir akumuliatorius sugadinamas. Ypač pavojingos per didelės įtampos visiškai neaptarnaujamiems akumuliatoriams - dėl susidariusio dujų slėgio akumuliatoriai gali sprogti.
Lietuvos rinkoje pilna įvairiausių relių-reguliatorių. Detalėmis prekiaujantys verslininkai ne visada atkreipia dėmesio į šio produkto kokybę, stengdamiesi pasiūlyti kuo pigiau. Galų gale toks pirkinys ne tik trumpai tarnauja, bet ir neatlieka jam skirtos funkcijos nuo pačios eksploatacijos pradžios. Kokybiškos generatorių relės-reguliatoriai (pvz., „Bosch“, „Valeo“ firmų arba originalios automobilių gamintojų dalys, perkamos dilerių servisuose) kainuoja gerokai brangiau, tačiau ir tarnauja kelis kartus ilgiau, nei pigūs Kinijos, Taivanio ar Turkijos gaminiai, ir visiškai iki pat galo atlieka jiems skirtas funkcijas.
Akumuliatoriaus priežiūra ir krovimas
Žiemą kartais girdime vairuotojų priekaištą - užšalęs akumuliatorius. Deja, užšąla vanduo tik iškrautame akumuliatoriuje. Įkrautas akumuliatorius gali užšalti tik prie -60°C. Norintiems prailginti akumuliatoriaus gyvavimo laiką, reikėtų tinkamai jį prižiūrėti. Akumuliatoriaus išorė turi būti švari ir sausa. Nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar taip vadinamų „pagerintojų“. Reikėtų nuolat tikrinti elektrolito lygį akumuliatoriaus sekcijose ir esant reikalui papildyti distiliuotu vandeniu. Akumuliatoriaus perkrovimas labiau pažeidžia akumuliatoriaus plokšteles, nei didelis iškrovimas, dėl to juoduoja elektrolitas. Žiemines padangas dauguma vairuotojų įsigijo, ledo grandikliais, sniego šepečiais, užšalusių spynelių skysčiu jau pasirūpino, žieminio langų skysčio ir neatskiesto antifrizo turi... O ar geras jūsų automobilio akumuliatorius? Ar elektrolito lygį jame pažiūrėjote? Ar elektrolito tankis tikrai yra 1,27±0.01 kg/l? Ar akumuliatorius švarus, gnybtai švarūs ir neoksiduoti? Ar jūsų automobilio generatorius duoda 13,8-14,5 V krovimo įtampą?
Akumuliatoriaus krovimo rekomendacijos:
- Užvedimo metu sunaudotam elektros energijos kiekiui atstatyti akumuliatoriuje, reikia mažiausiai 20 min. važiuoti. Todėl dažnai važinėjant nedideliais atstumais akumuliatorius greitai išsikrauna.
- Nepalikite iškrauto akumuliatoriaus! Kuo greičiau jį įkraukite.
- Nepilnai įkrauto ir perkrauto akumuliatoriaus tarnavimo laikas sutrumpėja keletą kartų.
- Pilnai įkrauti išsikrovusį akumuliatorių reikia mažiausiai 20 valandų.
- Pilnai išsikrovusio akumuliatoriaus automobilyje pakrauti neįmanoma. Tam reikalingas stacionarus įkrovimas.
- Šiltas akumuliatorius pasikrauna greičiau nei šaltas.
- Neužkuriamo automobilio su įjungta signalizacija akumuliatorius išsikrauna vidutiniškai per 10 dienų.
- Visi automobilio elektros prietaisai, įjungti vienu metu, sunaudoja elektros energijos 3 kartus daugiau nei automobilio generatorius gali pagaminti.
- Pilnai įkrautas akumuliatorius prie -18°C turi tik 40% užvedimo galios.
- Paliktas iškrautas akumuliatorius sulfatuojasi ir praranda galingumą.
Kiti patarimai ir įspėjimai
- Jei pagal nurodytus gedimo požymius įtariate, kad tai gali būti generatoriaus gedimo požymiai, naudinga būtų jį išimti ir nuvežti pas specialistus patikrinti.
- Taip pat vertėtų atlikti kompiuterinę diagnostiką. Tokia įranga nuodugniai patikrina visas automobilio sistemas ir nuskaito valdymo blokuose išsaugotas klaidas.
- Apskritai generatoriaus keitimas gali atrodyti kaip nesudėtinga užduotis - jis dažniausiai tvirtinamas vos 2-3 varžtais. Bet automobilio generatoriaus keitimas gali būti sudėtinga užduotis pirmą kartą tai darysiantiems vairuotojams. Tai apima akumuliatoriaus atjungimą, senojo generatoriaus išėmimą ir naujojo įstatymą. Daugelyje modernių automobilių šį darbą labiausiai apsunkina ribota prieiga, todėl gali tekti nuardyti daugiau detalių. Tačiau jei turite patirties automobilių remonte ir turite įvairių įrankių, keisdami generatorių patys galite sutaupyti pinigų darbo sąnaudoms.
- Niekada neatjunkite akumuliatoriaus, kai variklis dirba. Atjungus akumuliatorių (dirbant varikliui) įtampa šoka iki 30V, o tai gali sudeginti laidus ir lempas, taip pat sugadinti jautresnę elektroniką.
- Jei generatorius geras, nuėmus klemą nuo veikiančio automobilio akumuliatoriaus, jis turi toliau dirbti. Jei automobilis gęsta, reiškia generatorius nedirba.
- Norint užvedus automobilį patikrinti krovimo įtampą, rekomenduojama variklį palaikyti veikiantį tuščiąja eiga be šviesų ir šildymo 20-30 min.
tags: #opel #astra #h #generatoriaus #krovimas