„Opel Astra“ automobiliuose esantis VDO CDR 500 radijo grotuvas yra populiarus pasirinkimas, tačiau jo valdymas ir veikimas kartais gali kelti klausimų. Šiame straipsnyje aptarsime garso reguliavimo ypatumus, dažniausiai pasitaikančias problemas ir galimus sprendimus, ypač atsižvelgiant į valdymą nuo vairo.
Garso reguliavimas ir tembro nustatymai
VDO CDR 500 radijo grotuve garso reguliavimas, tembro (žemų ir aukštų dažnių), balanso ir faderio nustatymai valdomi paspaudus atitinkamą mygtuką ir sukant reguliatorių. Tačiau pasitaiko, kad, pasirinkus nustatymą (pvz., „Bass“ ar „Balance“), sukant reguliatorių keičiasi tik garsumas, o pasirinktas parametras lieka nepakitęs. Toks elgesys gali pasireikšti tiek klausantis radijo, tiek kompaktinių diskų.
Viena iš galimų priežasčių - elektroninio potenciometro veikimo sutrikimai. Dažnai tokios problemos sprendžiamos valant arba keičiant potenciometrus. Jei naudojate valdymo mygtukus ant vairo, šis gedimas gali būti mažiau pastebimas, nes garsumas vis tiek gali būti reguliuojamas per vairo valdymą.
Problemos su garso kokybe
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad garso kokybė iš CDR 500 radijo grotuvo važiuojant atrodo prastesnė ar prislopinta. Tai gali būti susiję su pačiais garsiakalbiais, ypač jei automobilis pirktas naudotas ir nėra žinoma, ar garsiakalbiai yra originalūs. „Opel Astra G coupe“ durų erdvė garsiakalbiams yra palyginti nedidelė, o tai taip pat gali turėti įtakos garso kokybei.
Lyginant su senesniais modeliais, pvz., CAR 300, VDO CDR 500 su originaliais garsiakalbiais gali groti žymiai švariau, net jei žemi ir aukšti dažniai yra šiek tiek sustiprinti. Garso korekcijas galima reguliuoti pagal individualius pageidavimus. Pavyzdžiui, palyginus su kitais automobiliais (Fabia, Octavia, Cruiser, Rav 4, Megane), CDR 500 garso kokybė gali būti vertinama kaip viršijanti standartą, ypač klausantis kompaktinių diskų.
Valdymas nuo vairo ir suderinamumas
Perėjus nuo senesnio modelio radijo, pvz., CDR 400, prie VDO CDR 500, gali kilti problemų su valdymo mygtukais ant vairo. Nors CDR 400 gali veikti puikiai su vairo valdymu, naujesnis CDR 500 gali būti nesuderinamas. Dažnai tai nėra susiję su sulenktais jungties kaiščiais ar perdegusiu saugikliu, bet su radijo ir automobilio elektronikos nesuderinamumu. Gali prireikti suporuoti naujesnį radiją su automobilio sistema naudojant diagnostikos įrangą, pvz., TECH 2. Be to, kai kurie „Opel“ radijo imtuvai, pagaminti „Kenwood“ ar „VDO Dayton“ kompanijų, yra skirti būtent „Opel“ automobiliams ir juos lengviau prijungti, dažnai nereikalaujant specialių adapterių, išskyrus tuos, kurie skirti daugiafunkcinio vairo valdymui.
Dažnos VDO CDR 500 problemos ir sprendimai
Radijo įjungimo/išjungimo mygtuko gedimai
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra On/Off mygtuko gedimas. Vartotojai praneša, kad radijas gali neįsijungti arba veikti su pertrūkiais. Kartais padeda ilgesnis mygtuko spaudimas arba spaudimas skirtingais kampais. Jei mygtukas sugadintas, vienas iš variantų yra pakeisti mygtuką arba visą valdymo panelę. Problemos su įjungimo/išjungimo mygtuku gali atsirasti dėl nešvarumų ar prasto kontakto. Purškiklis kontaktams gali padėti atkurti funkcionalumą, jei problema yra susijusi su nešvarumais.
Radijo užkoduota būsena ir atrakinimas
Nuo maitinimo atjungtas radijas gali neužsikoduoti iš karto. Tačiau, jei jis vis dėlto užsikoduos, reikės įvesti saugos kodą. Įvedant kodą, svarbu atkreipti dėmesį į laukimo intervalus tarp bandymų, nes jie ilgėja su kiekvienu neteisingu bandymu:
- 1 bandymas: palaukti 10 sekundžių.
- 2 bandymas: palaukti 10 sekundžių.
- 3 bandymas: palaukti 10 minučių.
- 4 bandymas: palaukti 20 minučių.
- 5 bandymas: palaukti 40 minučių.
- 6 bandymas: palaukti 80 minučių.
- 7 bandymas: palaukti 160 minučių.
- 8 bandymas: palaukti 320 minučių.
- 9 bandymas: palaukti 640 minučių.
- 10 bandymas: radijas užsiblokuoja visam laikui.
Jei kodo įvedimo metu ekrane nematyti kodo simbolių (pvz., _ _ _ _), tai gali reikšti prijungimo problemą prie centrinio ekrano, nes kartais norint prijungti kitą radiją, nutraukiamas vienas iš centrinio ekrano laidų. Tokiu atveju centrinis ekranas gali nerodyti datos ar kitos informacijos, o tik tuščią vaizdą.
Ekrano suderinamumas
„Opel“ automobiliuose su centriniu ekranu yra įvairių tipų ekranų, galinčių rodyti 8 arba 10 simbolių tekstą. Gamyklinio radijo nustatymai ekrane reikalingi tik tada, jei radijas buvo perkeltas iš automobilio su kitu ekrano tipu (pvz., iš G Astros į F Astrą). Norint nustatyti ekrano tipą, reikia naudoti klavišų kombinacijas (pvz., 3 ir 5 mygtukus), kol ekrane pasirodys RDS arba bangų juostos informacija. Radiją galima užkoduoti net ir prijungus prie kito tipo ekrano, nes kodo įvedimo ir atvaizdavimo funkcijos veikia nepriklausomai.
Radijo galia
Apie CDR 500 radijo galią reikėtų pasakyti, kad ji nėra didelė ir priklauso nuo automobilio komplektacijos, kuri lemia, kokie radijo imtuvai ir garsiakalbiai buvo įrengti. Radijo stiprintuvai ir galiniai etapai gali labai skirtis, todėl tik pagal gamyklinį numerį galima tiksliai nustatyti galinio etapo tipą. Pavyzdžiui, egzistuoja dvi CAR 400 modelių versijos, viena iš jų turi tokią pačią galią kaip CAR 300 modelis su TDA 7372A mikroschema.
Kitos problemos