Daugelis nenaujų dyzelinių automobilių, ypač su 2.2 DTI varikliu, savininkų susiduria su situacija, kai automobilis puikiai užsiveda šaltas, tačiau pradeda kelti sunkumų, kai variklis sušyla ir bandant jį užvesti praėjus kuriam laikui po sustojimo. Ši problema ne tik erzina, bet ir kenkia starteriui, akumuliatoriui bei teršia aplinką dėl nesudegusio kuro išmetimo. Problema, kai „Opel“ sunkiai kuriasi šaltas, gali būti itin nemaloni, ypač rytais, kai skubate į darbą.
Kodėl šiltas dyzelinis variklis sunkiai užsiveda?
Kai automobilis ilgai nesikuria, į jo cilindrus patenka kuras. Kuo ilgiau trunka bandymas užvesti, tuo daugiau kuro pripilama. Užvedus variklį, nesudegęs kuras išmetamas į atmosferą, sukeldamas nemalonų kvapą ir baltų dūmų kamuolį. Tai taip pat gali lemti kuro siurblio elektroninės dalies gedimus, kurių remontas yra brangus.
Dažnai servisai negali nustatyti šios problemos priežasties, nes ji slypi paprastame automobilio „amžiuje“. Laikui bėgant išsitampo variklio grandinė, sudyla prispaudėjai, velenėlių žvaigždės, kuro siurblio mechaninė dalis bei pakinta purkštukų parametrai. Visos šios priežastys sukelia parametrus, kurie „išplaukia“ iš normos, ir kuras paduodamas ne laiku užsiliepsnojimo procesui.
Pakaitinimo žvakių vaidmuo
Viena iš pastebėtų priežasčių, kodėl automobilis „ožiuojasi“, yra neveikiančios pakaitinimo žvakės. Jei jos priverstinai įjungiamos (pavyzdžiui, atjungus jungtį nuo termostato esančio temperatūrinio daviklio), automobilis visada kuriasi gerai. GM konstruktoriai nusprendė padaryti žvakių kaitinimą prie tokios žemos temperatūros (kai kuriems modeliams žvakės įsijungia tik žemiau +5°C), nors daugelyje šiuolaikinių automobilių žvakės veikia net ir vasarą.
Galimi sprendimo būdai
Kai „Opel“ sunkiai kuriasi šaltas, yra keletas sprendimų, kurie gali padėti išspręsti šią problemą.
Mechaninis kuro padavimo momento koregavimas
Tai galima atlikti sukiojant siurblio ašį dantračio atžvilgiu. Nors daugeliui variklių tai atliekama specialiame stende, patyrę meistrai tai gali padaryti ir garažo sąlygomis. Šis metodas gali būti ne itin pigus, tačiau veiksmingas.
Detalių keitimas
Galima pakeisti visas susidėvėjusias detales naujomis, tačiau tai gali kainuoti tiek, kiek visas automobilis.
Apgaviko įdiegimas ant temperatūrinio daviklio
Šis būdas nėra estetiškas ir gali pažeisti originalią automobilio laidyną, tačiau sistema veiks.
Programinis koregavimas
Tai subtilesnis, paprastesnis ir greitesnis būdas, nereikalaujantis mechaninių intervencijų. Jo esmė - pakoreguoti valdymo kompiuterio programą taip, kad žvakių kaitinimas įsijungtų prie aukštesnės variklio temperatūros. Tokiu būdu nekorektišką kuro įpurškimo momentą kompensuoja pašildymo žvakės, ir automobilis pamiršta šią populiarią nesikūrimo ligą.
Pakaitinimo žvaliu patikrinimas by FOX
Programinės korekcijos naudos ir pasekmės
Atlikus programinį pakaitinimo žvakių kaitinimo koregavimą, kyla klausimas dėl pakaitinimo žvakių tarnavimo trukmės sutrumpėjimo. Tačiau verta apsvarstyti ekonominę ir ekologinę naudą.
Ekonominė nauda
- Starterio ir akumuliatoriaus tausojimas: Jei programavimas atliktas, žvakės gali laikyti ilgiau. Tačiau net ir trumpesnis žvakių tarnavimo laikas yra kompensuojamas tuo, kad nuolat "nebekankiname" starterio ir akumuliatoriaus kelias ar keliasdešimt sekundžių vos ne kasdien.
- Akumuliatoriaus ir generatoriaus ilgaamžiškumas: Nuolat neiškraunamas akumuliatorius mažiau apkrauna generatorių.
- Kuro siurblio elektronikos apsauga: Kai akumuliatoriaus įtampa nukrinta, kūrimosi metu smarkiai išauga srovė per kuro siurblio elektroniką, todėl ji gali sugesti. Remonto kaina prasideda nuo 100 EUR.
- Starterio ilgaamžiškumas: Nuolat zulinamas starteris taip pat greičiau susidėvi ir reikalauja brangaus remonto.
Taigi, ilgalaikėje perspektyvoje, taupant žvakes, galime patirti didesnių išlaidų remontuojant kuro siurblio elektroniką, starterį ar net generatorių.
Ekologinė nauda
Kiekvienas neužvesto variklio apsisukimas reiškia papildomą kuro tiekimą į degimo kamerą. Kai variklis nedirba, kuras nuolat pilamas į cilindrus. Užvedus automobilį, visas nesudegęs kuras išmetamas į orą. Jei automobilis ilgai sukasi starteriu, jis išmeta didelį baltų/pilkų dūmų kamuolį, smirdantį nesudegusiu dyzelinu. Jei tai vyksta nuolat su daugybe automobilių, tai sudaro didelius kiekius išmetamo dyzelino į gamtą.
Atlikus programinį koregavimą, galime sutaupyti pinigų ir tapti ekologiškesni gamtai.
Kitos dažnos sunkiojo užvedimo priežastys
Be pakaitinimo žvakių sistemos problemų, yra ir kitų priežasčių, dėl kurių dyzelinis automobilis gali sunkiai užsivesti:
- Nepilnai pakrautas akumuliatorius: Tai gali atsitikti dėl palikto įjungto apšvietimo, garso sistemos ar kitos elektros dalies. Taip pat tai atsitinka, kai akumuliatorius yra senas ir negali būti pakrautas pilnai.
- Kuro siurblio gedimai: Jei kuro siurblys veikia netinkamai, reikiamas kuro kiekis nebus paduodamas į kuro sistemą, todėl automobilis sunkiai kursis. Jei girdite, kad starteris sukasi, tačiau automobilis nesikuria, tai gali būti kuro siurblio gedimo požymis.
- Problemos su kuro purkštukais: Kuro purkštukai, kaip ir siurblys, atlieka degalų padavimo funkciją. Jei jie neveikia tinkamai, tai įtakoja automobilio užvedimo problemas.
- Kuro tiekimo problema (oro patekimas į degalus): Jei degaluose yra oro, variklis užges jį užvedus, ir bus sunku vėl užvesti automobilį.
- Užsikimšęs kuro filtras: Specialistai rekomenduoja kuro filtrą keisti kas 20 000 - 30 000 kilometrų. Jei naudojate nekokybišką kurą, filtras gali užsikimšti greičiau. Ypač žiemą, kai dyzelinas kristalizuojasi, filtras užsikemša dažniau.
- Uždegimo sistemos problemos: Netinkamai veikiančios uždegimo žvakės (dyzeliniams varikliams svarbiausios pakaitinimo žvakės) arba uždegimo ritės (nebūdinga dyzeliams) gali sukelti sunkumų užvedant variklį.
- Jutiklių gedimai: Šiuolaikiniuose automobiliuose įvairūs jutikliai, tokie kaip temperatūros jutiklis arba oro srauto jutiklis, teikia informaciją variklio valdymo blokui (ECU). Jei šie jutikliai veikia netinkamai, ECU gali gauti klaidingą informaciją ir netinkamai reguliuoti degalų ir oro mišinį, o tai gali sukelti sunkumų užvedant variklį.
- Kompresijos trūkumas: Variklio cilindruose turi būti tinkama kompresija, kad būtų užtikrintas efektyvus degalų ir oro mišinio uždegimas. Jei kompresija yra per maža, variklis gali sunkiai kurtis arba visai nesikurti.
- Variklio alyvos klampumas: Šaltu oru variklio alyva tampa klampesnė, o tai apsunkina variklio dalių judėjimą. Naudojant netinkamą alyvą arba seną alyvą, variklis gali sunkiau kurtis šaltu oru.
Diagnostika ir galimi sprendimai
Jei automobilis sunkiai užsiveda, svarbu atlikti išsamią diagnostiką. Dažnai problema prasideda nuo paprastų dalykų, tokių kaip akumuliatorius ar oro temperatūra, tačiau gali slypėti ir rimtesni gedimai.
Ką patikrinti ir ką daryti:
- Akumuliatoriaus būklė: Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą. Jei ji mažesnė nei 12.4 V, laikas jį įkrauti arba keisti. Taip pat patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus.
- Kuro sistema: Patikrinkite kuro filtrą, ar jis neužsikimšęs (ypač žiemą). Galima trumpam ištraukti filtrą ir apžiūrėti, ar jis nėra juodas. Taip pat patikrinkite kuro siurblio veikimą ir slėgį sistemoje.
- Degalų tiekimo sistema: Įsitikinkite, kad į degalų sistemą nepateko oro. Tai gali atsitikti dėl nesandarių žarnelių ar kitų jungčių.
- Purkštukai: Patikrinkite purkštukų veikimą. Jei jie užsikimšę arba neveikia tinkamai, gali būti sunku užvesti variklį.
- Pakaitinimo žvakių sistema: Patikrinkite pakaitinimo žvakių, jų relės ir temperatūrinio daviklio veikimą.
- Starteris: Jei girdite neįprastus garsus, starterio gedimas gali būti viena iš priežasčių. Pas elektrikus gali tekti atlikti pilną starterio perrinkimą ir išvalymą.
- Kompresijos matavimas: Kompresijos matavimas gali padėti nustatyti, ar variklio cilindruose yra pakankama kompresija. Jei kompresija yra per maža, tai gali reikšti, kad yra problemų su stūmoklių žiedais, vožtuvais arba cilindrų galvute.
- Alyvos keitimas: Reguliarus alyvos keitimas ir tinkamos alyvos naudojimas yra svarbūs norint užtikrinti gerą variklio veikimą šaltu oru. Rekomenduojama naudoti alyvą, atitinkančią „Opel“ gamintojo nurodymus, pavyzdžiui, pilnai sintetinį tepalą 5W40.
Papildomi patarimai:
- Naudokite kokybiškus degalus: Kokybiški degalai padeda užtikrinti geresnį degimą ir mažina tikimybę, kad degalų sistema užsikiš.
- Reguliariai atlikite techninę apžiūrą: Reguliari techninė apžiūra padeda aptikti ir pašalinti galimas problemas ankstyvoje stadijoje.
- Šaltu oru naudokite variklio pašildytuvą: Variklio pašildytuvas padeda pašildyti variklį prieš užvedant, o tai palengvina užvedimą ir sumažina variklio dėvėjimąsi.
- Jei nepavyksta savarankiškai išspręsti problemos, kreipkitės į kvalifikuotą automobilių servisą. Profesionalūs mechanikai gali atlikti išsamią diagnostiką ir nustatyti tikslią priežastį, kodėl „Opel“ sunkiai kuriasi šaltas, bei pasiūlyti tinkamiausius sprendimus.