Saugos diržų evoliucija ir reikšmė: nuo Odisėjo iki šiuolaikinių taisyklių

Saugos diržo ištakos: Odisėjo pavyzdys

Nors šiuolaikiniai saugos diržai yra transporto priemonių technologijų pasiekimas, idėja prisirišti dėl saugumo yra sena. Prieš 4000 metų Odisėjas, keliaudamas iš Trojos, prisirišo diržais, kad per stiprią audrą išsilaikytų laive. Šis senovinis išradingumas iliustruoja primityvų siekį užtikrinti saugumą judėjimo metu.

Odisėjas yra gudrus epinis herojus Homero poemoje "Odisėja", kuriame aprašomi jo nuotykiai, kai jis bando grįžti namo iš Trojos karo. "Odisėja" buvo pagrindinė Homero epo poema. Odisėjas buvo Itakės karalius ir jis paliko savo žmoną Penelopę bei naujagimį sūnų Telemachą, kai nuėjo kovoti už karalių Agamemnoną Trojos kare. Šis karas tęsėsi dešimt metų, o tai baigėsi, kai Odisėjas sugalvojo išradingą idėją sukurti milžinišką žirgą, slėpė trisdešimt vyrų viduje ir pristatė jį kaip dovaną Trojos gyventojams. Kai arklys buvo įtrauktas į miesto sienų vidų, vyrai laukė, kol trojėnai miega ir atvėrė vartus, kad graikų kariuomenė galėtų atvykti ir laimėti karą.

Odisėjas ir jo vyrai pasistatė namus, tačiau juos nukreipė daug nuotykių. Odisėjas savo kelyje prakeikė Poseidono sūnų Polifemą, kai jis ir jo vyrai išdūrė jam akį. Poseidonas prakeikė įgulą, sugriaudamas daugybę jų planų, apgaudamas orą ir padarydamas navigaciją beveik neįmanoma. Galų gale Odisėjas susitiko su mirusiu aklu pranašu Tiresiju Mirusiųjų krašte, kuris perspėjo Odisėją, kad jei jo vyrai valgytų saulės dievo Helijo galvijus, jie niekada nepasieks namų, o Odisėjo kelionė būtų atidėta dar ilgiau.

Po mėnesio trukusios audros spąstuose, badaujantys vyrai nusprendė valgyti galvijus, o Odisėjas užmigo. Dzeusas sunaikino Odisėjo vyrus ir laivus, ir jam prireikė 20 metų grįžti į Itakę. Kai jis pateko į savo namus, Odisėjas atrado, kad daugelis žiūrovų atėjo reikalauti jo žmonos rankos, nes jie tikėjo, kad Odisėjas yra miręs. Jie buvo bjaurūs, nepagarbūs vyrai ir planavo nužudyti Odisėjo sūnų Telemachą, kai jam sukaks 21 metai. Odisėjas, padedamas Atėnės ir Telemacho, persirengė senu elgeta ir įkvėpė gerbėjų.

Kai atėjo tinkamas metas, jis atskleidė savo tapatybę, o jis, Telemachas ir Odisėjo kiauliaganis Eumėjas nužudė visus žmones. Odisėjas buvo legendinis graikų herojus, geriausiai žinomas dėl savo išradingumo ir vadovavimo Trojos karo metu bei ilgos kelionės namo, kaip pasakojama Homero epiniame poeme "Odisėjoje". Odisėjas yra labiausiai žinomas dėl strategijos su Trojos arkliu sukūrimo ir savo nuotykių kupinos kelionės namo į Itakę, kuri apėmė daugybę iššūkių ir mitinių padarų įveikimą. Odisėjus laikomas herojumi dėl savo drąsos, intelekto ir išradingumo tiek mūšio metu, tiek problemų sprendime. Jo veiksmai tampa pavyzdžiu vadovavimui ir kantrybei. Kai kurie svarbiausi Odisėjo nuotykių yra pabėgimas nuo Kiklopų Polifemo, sirenų pasipriešinimas ir išgyvenimas susidūrus su Skila ir Charibde savo kelionės namo metu.

Saugos diržų raida ir įvedimas

Nuo primityvių Odisėjo diržų iki šiuolaikinių saugos sistemų, technologijos tobulėjo siekiant apsaugoti žmogaus gyvybę. Ankstyvieji saugos diržai atsirado transporto priemonėse XX amžiaus pradžioje.

• 1902 m. per automobilių lenktynes Niujorke elektromobilio „Torpeda“ vairuotojas nusprendė dėl saugumo prisirišti diržais prie sėdynės. Lenktynių trasoje mašina užsikabino už geležinio strypo, kyšančio iš žemės, ir įsirėžė į publiką. Du žmonės žuvo, keli buvo sužeisti. Laikraščiai daug rašė apie aukas, tačiau nepaminėjo, kad elektromobilio įgula net nenukentėjo - išgelbėjo diržai.
• 1903 m. pirmasis automobilio saugos diržas buvo užpatentuotas, tačiau iki 6-ojo dešimtmečio pradžios jie buvo dažniausiai naudojami tik aviacijoje.

Šiuolaikinių saugos diržų istorijoje ypač svarbus momentas buvo:

• 1959 m., kai Y formos trijų taškų saugos diržai automobiliuose. Juos užpatentavo „Volvo“ bendrovė, kuri įdiegė diržus savo gaminamuose automobiliuose „P120 Amazon“ ir „PV544“.
• Nuo 1967 m. saugos diržai pradėti montuoti ir galinėse automobilių sėdynėse.
• 1967 m. Švedijoje paskelbtoje avarijų ataskaitoje jau buvo akivaizdus diržų naudojimo efektas. Per metus traumų per avarijas sumažėjo 50-60 proc. Privalomas diržų įrengimas automobiliuose Švedijoje buvo įtvirtintas įstatymu.
• 1968 m. diržas jau turėjo ir inercinę ritę.
• Informacija apie saugos diržų naudą pasiekė ir kitų šalių įstatymų leidėjus. JAV, kur naujovei buvo priešinamasi ir net iš jos šaipomasi, 1968 m. Kongresas priėmė įstatymą dėl privalomo tritaškių saugos diržų įrengimo, o 1971 m. Australijos Viktorijos valstijoje pirmąkart pasaulyje priimtas įstatymas dėl privalomo saugos diržų naudojimo. Po to saugos diržų naudojimas kaip lavina nusirito per pasaulį.
• 1980 m. į automobilius pirmą kartą buvo įtaisytos oro pagalvės. Pirmiausia jos buvo įrengtos „Mercury“ automobiliuose, priklausančiuose draudimo bendrovei „Allstate“.

Saugos diržų svarba eismo įvykių metu

Eismo įvykių statistika negailestinga: didžioji dalis avarijų, kuriose nukenčia mažieji keleiviai, nutinka ne ilgose kelionėse greitkelyje, o kasdieniuose maršrutuose - pakeliui į darželį, parduotuvę ar pas artimuosius. Saugos diržai yra kritiškai svarbūs siekiant išvengti sunkių sužalojimų ar mirties avarijose.

Kas atsitinka, kai automobilis važiuoja 80 km/h greičiu ir susiduriama su kita transporto priemone arba kliūtimi?

• Praėjus 0,026 sekundėms po smūgio automobilio bamperis deformuojasi. Jėga, 30 kartų viršijanti automobilio sunkio jėgą, jį sustabdo. Neužsisegę saugos diržų keleiviai toliau važiuoja pirmyn transporto priemonės greičiu.
• Praėjus 0,039 sek. vairuotojas kartu su sėdyne staiga užfiksuojamas maždaug 15 centimetrų į priekį.
• Po 0,044 sek. vairuotojas savo krūtine sulaužo vairą.
• Po 0,050 sekundžių, kai sumažėja automobilio greitis, jį (automobilį) ir keleivius pradeda veikti 80 kartų už jų traukos jėgą didesnė inertinė jėga.
• Praėjus 0,068 sekundėms vairuotojas smogia prietaisų skydo 9 tonų jėga.
• Po 0,092 sek. vairuotojas ir greta sėdintis keleivis atsitrenkia į priekinį stiklą ir patiria (beveik visada) mirtinus sužalojimus.
• Po 0,100 sekundžių, vairuotojas stumiamas atgal po to, kai atsitrenkė į vairą.
• Po 0,110 sek. automobilis lėtai pradeda judėti atgal.
• Po 0,113 sek. keleivis, sėdintis už vairuotojo, jei jis taip pat neprisisegęs saugos diržo, yra vienoje linijoje su vairuotoju, t.y. atsitrenkia į vairuotojo vietą arba į patį vairuotoją ir yra sužeidžiamas (dažniausiai mirtinai arba rimtai sužalojamas).
• Po 0,150 sek. viskas baigiasi. Metalinės nuolaužos ir stiklo šukės krenta ant žemės. Eismo įvykio vietą supa dulkių debesis… Visas įvykis trunka greičiau nei per dvi dešimtąsias sekundės.

♦ Prisegtas saugos diržas apsaugo nuo mirties 40-60% vairuotojų ir keleivių.

Kelių eismo taisyklės: saugos diržų ir kitos įrangos naudojimas

Bendrosios eismo saugumo nuostatos

Kelių eismo taisyklės nustato kelių eismo tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje. Eismo dalyvių elgesys grindžiamas abipuse pagarba ir atsargumu. Eismo dalyviai privalo žinoti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, mokėti Kelių eismo taisykles ir jų laikytis.

Kelių eismo dalyviai privalo imtis visų būtinų atsargumo priemonių, nepakenkti kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, netrukdyti jų eismui arba imtis visų būtinų priemonių žalingų padarinių užkirtimui arba sumažinimui, išskyrus atvejus, kai tai pakenktų jų pačių gyvybei arba kitų gyvybei ar sveikatai, arba tokios priemonės dar labiau pakenktų, nei to buvo galima išvengti. Keleiviams neleidžiama blaškyti vairuotojo ir trukdyti jam vairuoti.

Saugos diržų naudojimas

EISMO TAISYKLIŲ XXVI SKYRIUS. Saugos diržų ir kitos saugos įrangos naudojimas

Važiuodami transporto priemonėje su saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti. Jei autobuse yra saugos diržai, prieš kiekvieną sėdynę, ant jos arba šalia jos matomoje vietoje gali būti rodomas informacinis simbolis “Užsisegti saugos diržą”. Jei šio informacinio ženklo nėra, prieš kelionės pradžią keleiviai turi būti informuoti apie reikalavimą dėvėti saugos diržus žodžiu arba garso ir vaizdo priemonėmis.

Saugos diržas turi būti pritvirtintas per petį ir juosmenį arba kaip nurodė transporto priemonės gamintojas. Gyvenvietėse, vairuotojui leidžiama neprisisegti saugos diržo važiuojant atbuline eiga arba stovėjimo aikštelėse. Autobuso keleiviai, vyresni nei 3 metų, privalo naudotis įdiegtomis tvirtinimo sistemomis.

Vaikų saugos sistemos

Vaikai, žemesni nei 135 cm, turi būti vežami lengvaisiais automobiliais arba sunkvežimiais su vaikų saugos sistemomis, pritaikytomis jų ūgiui ir svoriui, atsižvelgiant į gamintojo ar šių grupių nurodytą dydžio diapazoną ir didžiausią vaiko masę:

• 0 Grupė: skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 10 kg.
• 0+ Grupė: skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 13 kg.
• I Grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 9 iki 18 kg.
• II Grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 15 iki 25 kg.
• III Grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 22 iki 36 kg.

Vairuotojai naudoja vaikų apsaugos sistemas, atitinkančias saugos standartus, kuriuos patvirtino vaikų apsaugos sistemų gamintojai ir kurie turi būti patvirtinti pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklę Nr. 44/03 (arba Nr. 129) ar vėlesnius reikalavimus.

Draudžiama vežti vaiką ant motorinės transporto priemonės priekinės sėdynės specialioje jo ūgiui ir svoriui pritaikytoje sėdynėje, kuri nukreipta priešinga įprasta motorinės transporto priemonės važiavimo kryptimi, jei priekinė sėdynė yra apsaugota oro pagalve. Ši nuostata netaikoma, jei priekinės oro pagalvės mechanizmas yra išjungtas. Rekomenduojama, kad vaikas specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, būtų vežamas kaip galima ilgiau (kaip nurodo sėdynės gamintojas). Vairuotojas privalo užtikrinti, kad vaikai, vežami motorine transporto priemone, naudotų tinkančias ir pritaikytas apsaugos sistemas.

Motociklininkų ir keturračių vairuotojų apsaugos

Važiuodami mopedu, motociklu, triračiu, visų tipų keturračiu, vairuotojas ir keleiviai privalo naudoti motociklų apsaugas (motociklų šalmą, akių apsaugą nuo traumų). Leidžiama važiuoti be motociklininkų apsaugos, jei bet kokio tipo mopedas, motociklas, triratis ar keturratis turi kėbulą (kabiną) arba įmontuotas stogo apsaugines arkas, skirtas apsaugoti vairuotoją, keleivį ir smūgio diržus.

Išimtys ir papildomi reikalavimai

Asmeniui, kuriam dėl rimtų medicininių priežasčių kompetentingos institucijos išdavė specialų pažymėjimą, leidžiama nedėvėti saugos diržo. Šiame pažymėjime turi būti nurodytas jo galiojimo laikas.

Vairuotojas privalo užtikrinti naminių gyvūnėlių saugumą stovinčioje transporto priemonėje ir užtikrinti, kad naminiai gyvūnai būtų vežami taip, kad netikėtai sustabdžius transporto priemonę jie netrukdytų vairavimui, nesužalotų eismo dalyvių ar nesusižeistų. Vairuotojai, atminkite, kad esate atsakingi ne tik už save, bet ir už visus važiuojančius kartu. Vairuotojai ir keleiviai, niekada neabejokite, ar reikalingas saugos diržas - jūs privalote jį prisisegti!

Administracinė atsakomybė už Kelių eismo taisyklių pažeidimus

Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų 134 straipsnis numato atsakomybę už saugos diržų, atitinkamos grupės sėdynių, pritaikytų vaikų ūgiui ir svoriui, taip pat motociklininkų šalmų naudojimo tvarkos pažeidimą:

• Užtraukia baudą vairuotojams ir (arba) keleiviams nuo 28 iki 57 eurų.
• Ta pati veika, kurią padarė asmuo, nubaustas administracine nuobauda už šio straipsnio pirmojoje pastraipoje numatytą pažeidimą, užtraukia baudą nuo 57 iki 86 eurų.

tags: #odisejas #saugos #dirzi