Dūmai iš automobilio išmetimo vamzdžio visada yra ženklas, kad kažką reikia tvarkyti. Nors automobiliai iš esmės pakeitė mūsų keliavimo būdą, variklio problemos signalizuoja apie būtinybę atkreipti dėmesį. Dūmų spalva gali būti geras indikatorius, kur slypi problema. Jei iš automobilio variklio rūksta dūmai, tikėtina, kad problema yra rimta ir ją kuo greičiau turės patikrinti specialistas. Jei dūmai sklinda iš išmetimo vamzdžio, tai rodo, kad automobilis patiria tam tikrą stresą, nors į problemą vis tiek reikėtų žiūrėti taip pat rimtai.
Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio: dažnos priežastys
Juodi išmetamųjų dujų dūmai iš tikrųjų yra gana dažnas reiškinys ir paprastai yra išsiskiriančios anglies požymis, atsirandantis dėl įvairių priežasčių. Pasak automobilių remonto paslaugų paieškos platformos „Motointegrator.com“ atstovo Mindaugo Šerėjaus, juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Daugumai dyzeliniu varikliu varomų transporto priemonių būdingi tokio tipo gedimai, nesvarbu, ar vairuotojas rūpinasi savo transporto priemone ir jos variklio technine būkle, ar ne, nes tai nutinka tiesiog dėl komponentų susidėvėjimo.
Dyzelinių variklių specifika
„Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Reikėtų pabrėžti, kad padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejų būdinga tik dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika“, - sako M. Šerėjus.
Juodas dūmas dyzeliui - tai kaip tikram vyrui nusikeikti. Nu išsprūsta kartais, nors tu ką. Tačiau itin dideli išmetamų juodų dūmų kiekiai rodo, jog transporto priemonėje yra defektas, kurį reikėtų kuo greičiau pašalinti. Juodi dūmai dažnai reiškia mažesnį kuro efektyvumą ir didesnes kurui išleidžiamas pinigų sumas.
Kuro ir oro mišinio problemos
Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Variklis tiesiog nesugeba jo sudeginti. Nesudegusių degalų likučiai kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į išmetimo sistemą ir susidaro tam tikri šalutiniai degimo produktai, mums įprastai žinomi kaip suodžiai. Tiek dyzeliniame, tiek benzininiame variklyje juodi dūmai dažniausiai matomi ne nuolat, bet tik tam tikru momentu, stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Dūmingumas dar padidėja, kai variklis gauna didelę apkrovą - važiuojant į įkalnę, tempiant krovinį ir panašiai. Esant mažiems variklio sūkiams, sumažėja į degimo kamerą per įsiurbimo sistemą įpurškiamų degalų kiekis. Dėl lieso mišinio tiek benzininiame, tiek dyzeliniame variklyje negali susidaryti juodos išmetamosios dujos.
Didelis juodų dūmų stulpas Vilniuje: pranešama apie degantį automobilių sąvartyną
Pagrindinės komponentų gedimo priežastys
Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai.
- Nešvarūs arba užsikimšę oro filtrai: Jei automobilio oro filtrai yra nešvarūs ar net užsikimšę, jie neleidžia į degimo kamerą patekti švariam orui, kuris susimaišo su degalais. Tai viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų.
- Sugedę degalų purkštukai: Sugedę degalų purkštukai taip pat gali būti priežastis, kai tiekiama per daug degalų. Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali būti įpurškiamas netolygiais intervalais. Jei jie užsikimšę, jie į cilindrą suleis netinkamą kiekį degalų.
- Turbokompresoriaus gedimai: Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF): Kietųjų dalelių filtras (DPF) sulaiko suodžius, kurie susidaro degimo metu. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai.
- Kuro siurblio gedimas: Tamsios spalvos dūmai gali rastis dėl kuro siurblio gedimo. Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai.
- Oro srauto matuoklis (MAF daviklis): Oro srauto matuoklis matuoja oro kiekį, patenkantį į variklį. MAF daviklis yra atsakingas už tai, kad teisingas degalų kiekis būtų sumaišytas su oru, patenkančiu į variklį. Jei MAF daviklis veikia blogai, jis gali fiksuoti didesnį oro srautą, nei yra iš tikrųjų, ir dėl šios priežasties į variklį įpurškiamas perteklinis degalų kiekis.
- EGR vožtuvas: Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas taip pat gali būti problema. EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, siekiant sumažinti azoto oksidų emisijas.
- Kaitinimo žvakės (dyzeliniuose varikliuose): Dyzelinio variklio atveju tokie požymiai gali rodyti ir kaitinimo žvakių gedimą. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių.
- Variklio galios didinimas: Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo pasekmė.
- Susidėvėję stūmoklio žiedai: Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, akseleruojant gali atsirasti juodų dūmų.
- Suskilęs vožtuvas už oro filtro: Tai gali sukelti didelį dūmingumą ir traukos praradimą, nes variklis nesudegina kuro tinkamai.
- Netinkamai sureguliuotas variklis: Tai dažniausiai nutinka autoservise keičiant skirstymo diržą.
Kiti dūmų atspalviai ir jų reikšmė
Žiūrėjimas į dūmų, kylančių iš automobilio išmetimo vamzdžio, spalvą gali būti naudingas būdas nustatyti galimas problemas. Tačiau visada patartina kreiptis į ekspertą, jei įtariate, kad yra problemų su varikliu - tai ypač aktualu, jei dūmai stiprėja ir tuo pat metu iškyla kitų problemų, tokių kaip galios sumažėjimas, variklio užgesimas arba žemas skysčių lygis.
Mėlyni dūmai
Labiausiai tikėtina, kad mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio kyla dėl sudegusios variklio alyvos. Alyva, kuri skirta automobilio transmisijos komponentams tepti, gali nutekėti per vamzdžius, kuriais ji keliauja, ir patekti į variklį arba degalų baką, todėl iš išmetamųjų dujų išeina mėlyni dūmai. Taip gali atsitikti, kai yra susidėvėję stūmoklio žiedai arba tarpinės, ypač jei greitėjant atsiranda daugiau mėlynų dūmų. Jei lėtėjimo metu matote mėlynus dūmus, tai gali reikšti, kad kažkas negerai su vožtuvų kreipiančiosiomis cilindrų galvutėje. Jei iš automobilio sklindantys melsvi dūmai praneša, jog atėjo laikas keisti žiedus. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų, tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Taip pat, jei nematote akivaizdaus mėlyno atspalvio, bet jaučiate deginamos alyvos kvapą, gali būti, kad šiek tiek alyvos išsilies į variklio skyrių arba alyvos vamzdžiuose bus per didelis slėgis, dėl kurio atsiras nuotėkis.
Balti dūmai
Automobilių varikliai gana greitai įkaista, todėl jei iš automobilio išmetamųjų dujų kyla balti dūmai, tai gali būti susiję su aušinimo sistema, iš kurios į variklio degimo cilindrą gali nutekėti aušinimo skysčio. Taip tikrai gali būti, jei jūsų automobilis ir perkaista, ir rūksta, ir yra nuotėkis tarpinėje. Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo. Susidūrus su variklio galvutės problemomis stenkitės jas kuo greičiau išspręsti, šiai daliai praradus sandarumą, į variklio aušinimo sistemą pateks pašalinių medžiagų bei pratekės aušinimo skystis. Jei iš išmetimo vamzdžio veržiasi ploni balti dūmai, tai galbūt yra vandens garai, kurie susidarė automobilio sudedamosiose dalyse dėl kondensacijos. Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto rėžimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles. Norint išvengti šios problemos, pastebėjus baltus dūmus, rekomenduojame nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
Pilki dūmai
Pilkus išmetamųjų dujų dūmus gali būti sunku pastebėti, o dar sunkiau nustatyti tikslią problemą. Viena iš galimų priežasčių gali būti sugedęs pavarų dėžės moduliatorius, dėl kurio automatinės pavarų dėžės skystis gali nutekėti į variklio degimo kameras ir sudegti. Pagrindinė skysčio paskirtis - palaikyti automobilio mechaninių komponentų tepimą, tačiau jei yra nuotėkis, komponentai gali išdžiusi.
Ką daryti pastebėjus juodus dūmus?
Pirma, visada klauskite specialisto. Padidėjęs automobilio dūmingumas yra vienas iš indikatorių, įspėjantis apie transporto priemonę ištikusias problemas. Iš automobilio sklindantys juodos spalvos dūmai informuoja apie per didelį suodžių kiekį.
- Patikrinkite oro filtrus: Pastebėjus juodos spalvos dūmus, pirmiausia patikrinkite oro filtrus. „DIZRIDA“ komanda primena, jog reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10 - 15 tūkst. kilometrų.
- Patikrinkite kuro purkštukus: Susidėvėję kuro purkštukai yra dar viena priežastis, lemianti juodų dūmų kamuolius.
- Patikrinkite turbokompresorių: Sugedęs turbokompresorius gali būti juodų dūmų priežastimi.
- Patikrinkite kuro siurblį: Nors tai reta, kuro siurblio gedimas taip pat gali sukelti juodus dūmus.
- Atlikite diagnostiką: Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, potencialių gedimų sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas.
- Pradėkite nuo pigesnių elementų patikros: „Paprašykite savo mechaniko, kad, atlikęs kompiuterinę diagnostiką, tolesnę patikrą pradėtų nuo elementų, kuriuos išmontuoti yra pigiau. Pavyzdžiui, tegul iš pradžių patikrina kaitinimo žvakes, o ne turbokompresorių arba purkštuvus. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti minėti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių“, - pataria M. Šerėjus.
- Naudokite degalų priedus: Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį ypač miesto rėžimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažės variklio efektyvumas, padidės sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus, su laiku jie tikrai duoda naudos. Svarbu juos naudoti nuolat.
Ilgalaikės pasekmės
Esant dyzelinio variklio gedimui, dėl kurio automobilio dūmingumas labai padidėja, pasekmės gali būti rimtesnės, nei atrodo iš pradžių. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai. Kad dėl tokio nepageidaujamo efekto kietųjų dalelių filtras nebūtų pažeistas nepataisomai, padidėjus dūmingumui, reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą. Priešingu atveju pažeidimo mastas didės, kol galiausiai filtras taps nebepataisomas, o jo keitimas yra brangus, nesvarbu, kokio senumo ar modelio yra automobilis.
Šiuo metu gatvėje smarkiai dūmijančių automobilių pamatysite retai, nes buvo sugriežtinti ekologijos ir taršos reikalavimai, todėl eksploatuojamų automobilių būklė labai pagerėjo. Tačiau tai nereiškia, kad tokios problemos keliuose nebeliko.
Benzininiai varikliai ir juodi dūmai
Deja, benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą. „Visos šios padidėjusio dūmingumo problemos yra susijusios su per riebiu degalų ir oro mišiniu. Variklis tiesiog nesugeba jo sudeginti. Nesudegusių degalų likučiai kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į išmetimo sistemą ir susidaro tam tikri šalutiniai degimo produktai, mums įprastai žinomi kaip suodžiai“, - teigia M. Šerėjus.