Žinomas drifteris Norbertas Daunoravičius (Norbe) su savo BMW E30 atgimsta šonaslydžio varžybose po trejų metų pertraukos. Jo sugrįžimą lėmė neblėstanti aistra driftui ir noras prisidėti prie šio sporto populiarinimo Lietuvoje. Nors anksčiau sportininkas teigė, kad driftas Lietuvoje yra miręs, dabar jis mato didelį potencialą ir nori parodyti, jog varžybose sėkmingai dalyvauti galima ir su nebrangiu, ne ypač galingu automobiliu.
Sugrįžimas į trasą ir motyvacija
Maždaug prieš trejus metus Norbertas Daunoravičius apleido šonaslydžio varžybas, pareikšdamas, kad šis sportas Lietuvoje yra miręs. Dabar N. Daunoravičius teigė, jog tada tokį sprendimą priėmė vedinas nusivylimo, mat varžybose būdavo nemažai nesklandumų, pasitaikydavo nesusipratimų, todėl didelio noro važiuoti į varžybas nebeliko. Žinoma, tai tikrai nereiškė, kad nebeliko aistros driftui apskritai.
N. Daunoravičius išdavė, kad noro yra ne tik važiuoti, bet ir pačiam prisidėti prie varžybų ir kitų panašių renginių organizavimo, tačiau pirmiausia reikia sugrįžti į trasą ir apsižvalgyti. „Darbų daug, nėra kada atsipūsti, tai nusprendžiau, kad būtų smagu išvažiuoti į kelis etapus. Be to ir žmonėms noriu parodyti, jog tam, kad važiuotum varžybose, nereikia kažkokio ypač galingo automobilio, nes galima ir per mėnesį susitvarkyti automobilį ir su nedideliu biudžetu važiuoti, kur tik nori“, - sakė N. Daunoravičius.
BMW E30: silpnas, bet ambicingas
BMW E30, kuriuo sportininkas varžysis, N. Daunoravičiaus garaže atsirado visai neseniai. Drifteris pasakojo, jog automobilį įsigijo tik prieš truputį daugiau nei mėnesį. Būtent tiek užtruko ir automobilio paruošimo varžyboms darbai. N. Daunoravičius atskleidė, jog iki kol „chuliganas“ nepasiekė jo garažo, maždaug dvejus metus stovėjo apleistas, todėl darbų buvo nemažai, o kai kurie dar bus daromi tik po varžybų.
N. Daunoravičius pripažino, kad 2,5 l variklį turintis E30 yra pakankamai silpnas ir turi tik 141 kW ir 245 Nm. „Semi PRO“ lygoje šis automobilis buvo silpniausias, tačiau jei pradėtų lyti, sulėtinti turėtų ir galingieji, todėl, anot paties sportininko, lietus varžybų dieną būtų naudingas. „Su automobiliu yra viskas gerai, jau du kartus važiavau su juo varžybose Kuršėnuose ir Molėtuose. Tiesa, tik tiek ir esu važiavęs juo. Žinoma, jis yra kokius tris kartus silpnesnis nei silpniausias automobilis PRO klasėje, tačiau, manau, kad įveikti trasą su juo įmanoma, nors šiame etape turėsime kilti į kalną. Gal kiek sunkiau tiek man, tiek priešininkui, būtų važiuoti porinius važiavimus, tačiau kol kas tikiuosi bent įveikti kvalifikaciją“, - sakė N. Daunoravičius.
Kone keturis šimtus arklio galių išvystantis dyzelinis BMW padabintas išskirtine WRONG kėbulo apdaila, automobilio salone sumontuota visa būtina saugumo įranga ir svarbiausia - keleivio sėdynė, kurią bus galima išbandyti. „Šio automobilio gamybos procesą sekė visa, automobiliais bent kažkiek besidominti, Lietuva. Jo debiuto laukia matyt ne mažiau žmonių ir panašu, jog tas laikas atėjo“, - pasakoja renginio organizatorius Linas Ramoška. - Norbertas ne kartą atviravo, jog nenori apgadinti šio, it saldainio paruošto automobilio, o varžybose to išvengti labai sunku, tačiau rugsėjo 21-ąją vyksianti šventė yra kas kita - čia dalyviai atvažiuoja tiesiog gerai praleisti laiką, tad tikslo tiek spausti varžovą, kad nepavyktų išvengti kontakto, nėra. Čia dalyviai iš esmės stengiasi vengti kontaktų, nes kitu atveju tektų praleisti laiką ne trasoje, o remontuojantis, ko tikrai niekas nenori, tad aplinka debiutui tobula“.
Ateities planai ir drifto vizija
Nors šiais metais sportininkas padangas svilins tik savo malonumui, kalbėdamas apie kitą sezoną neneigė, kad kitąmet dalyvaus visuose Lietuvos drifto čempionato etapuose ir norėtų kovoti dėl pagrindinių pozicijų. Tiesa, reikia nuspręsti kokioje lygoje ir su kokiu automobiliu važiuos. Ateities planuose - ir pačiam prisidėti prie šonaslydžio renginių organizavimo. „Jau šio sezono viduryje kalbėjau su organizatoriais apie idėjas, kurias galima būtų įgyvendinti organizuojant drifto varžybas, tačiau dabar noriu sudalyvauti paskutiniame šių metų etape ir tada ramiai pamąstyti, ką galima būtų padaryti kitaip. Norėtųsi, kad šis sportas taptų dar patrauklesnis žiūrovams, kad jiems stebėti varžybas būtų įdomu. Kartais lenktynininkams trasa atrodo labai techniška ir įdomi, tačiau stebintiems iš šono tada, kai nėra agresyvių važiavimų, sunku suprasti visas technines smulkmenas, ir atrodo, kad trasoje nieko įdomaus nevyksta. Norėčiau, kad tai būtų pramoga ir susirinkusiems pažiūrėti“, - sakė sportininkas.
Antrame Lietuvos Semi-PRO ir PRO etape vienas ryškiausių žmonių buvo youtuberis Norbe - vilnietis laimėjo antrosios pagal stiprumą lygos varžybas bei neprisidarė gėdos PRO kategorijoje.
Igno Daunoravičiaus indėlis ir požiūris
„Driftas“ Lietuvoje yra miręs“ - šią skambią frazę, prieš daugiau nei penkerius metus ištartą šonaslydininko ir benzingalvio Igno Daunaravičiaus, matyt, prisimena visi. „Tuomet pasitraukiau jausdamas kartėlį dėl šališkų sprendimų. Bendruomenė buvo maža, tad, turbūt, tai buvo normalu“, - prisimena I. Daunoravičius.
Niurburgringe įsitvirtinęs lietuvis akcentavo, kad per kelerius metus Lietuvos „drifte“ pasikeitė daugybė dalykų. Pirmiausia - dalyvių skaičius, kuris, anot I. Daunoravičiaus, gausus važiuojančių visose lygose, tikrai daugiau nei prieš penkerius metus. Ir automobilių parkas tikrai ne silpnyn eina. „Manau, vietos renginiuose tai įneša daug įdomumo ir konkurencijos“, - akcentavo jis, pridūręs, kad Lietuvoje palankios sąlygos norintiems varžytis „Street“ ir „Semi PRO“ lygose, o PRO lygos dalyviams jis norėtų matyti bent kelis europinio masto renginius per metus.
Anot I. Daunoravičiaus, Lietuvoje jam norėtųsi matyti tarptautinius renginius, tokius, kaip „Drift Masters“ ir panašiai. „Šiuo metu renginiai yra tarp savų ir saviems.“ Paprašytas palyginti, kaip atrodo vokiškas „driftas“, I. Daunoravičius neslėpė, kad šioje Europos šalyje šonaslydžio lygis - tarp „Street“ ir „Semi PRO“ gebėjimų. Pasirodo, itin dažnai „drifto“ varžybos čia rengiamos ant šlapios dangos dėl lenktynių trasų reikalavimų, tad tokiose varžybose dalyvauti lietuvis noro neturi. Anot jo, kur kas kokybiškiau varžybos organizuojamos arčiau Lenkijos sienos, tačiau Lietuvai kokybe renginiai vis tiek neprilygsta.
BMW E30 atgimimas Igno Daunoravičiaus garaže
Paklaustas, kodėl po tokios pertraukos nusprendė atvažiuoti į Lietuvą ir sudalyvauti varžybose, I. Daunoravičius prisipažino, kad „į galvą šovė durnumas prisiminti seną hobį“. Tai lėmė, kad šonaslydininkas atpirko savo buvusį BMW E30 iš naujo savininko ir jį restauravo tam, kad galėtų dalyvauti varžybose.
„Peržiūrėjus Niurburgringo ir PRO lygos „drifto“ varžybų kalendorių Lietuvoje paaiškėjo, kad pora savaitgalių Kuršėnų autodrome sutampa su laisvesnėmis dienomis Niurburgringe. Tad su broliu Norbe (Norbertas Daunoravičius - aut. past.) nusprendėme atvažiuoti“, - pasakojo I. Daunoravičius. Šonaslydžio varžybose varžosi ir jo brolis N. Daunoravičius-Norbe, ir I. Daunoravičius broliui pagyrų negaili. „Brolis yra labai geras pilotas ir prisitaikantis prie bet kokių sąlygų: prastas ar geras automobilis, galingas ar ne, šlapia ar sausa danga - jis važiuos labai gerai.“
„Mano pagrindinis fokusas yra „Ringfreaks“ veikla, kuria džiaugiuosi ir didžiuojuosi. Tad „driftas“ šįkart yra tik hobis. Žinoma, kadangi dar nepamiršau, kaip vairuoti, tai ir kovoti dėl aukštų vietų įmanoma.“ „Ringfreaks“ - I. Daunoravičiaus įkurta kompanija Vokietijoje, gimusi iš to, kad automobilių sportas, kuriame jis sukasi daugiau nei dešimtmetį, jam iš hobio virto darbu, gyvenimu ir atnešė nemažai draugų. „Savęs sportininku nelaikyčiau ir didelių siekių kaip vairuotojas neturiu. Tačiau kalbant apie inžinerinę ir kūrybinę pusę, noriu kurti ir gaminti kuo aukštesnio lygio ir patikimumo automobilius bei dalis jiems. Tą ir darom drauge su puikia „Ringfreaks“ komanda - mūsų ruošti automobiliai įrodo mūsų įdirbį ir įgūdžius prasukdami šimtus ar net tūkstančius ratų Niurburgringo trasoje“, - sakė jis.
Artėjančiam „Betsafe Drift Camp #3“ renginiui I. Daunoravičius pasiruošė BMW E30 modelį. „Gal dar yra pamenančių, kad 2014 metais juo važiavau su atmosferiniu 4,4 l darbinio tūrio varikliu. Dar po metų į jį sumontavau FIA saugos lankus ir turbokompresorių, o 2016-aisiais, prieš pat „Ringfreaks“ atsiradimą, pardaviau“, - prisiminė I. Daunoravičius. Pas naująjį savininką pabuvęs kelerius metus, 2021-aisiais BMW E30 vėl sugrįžo į I. Daunoravičiaus rankas. „Į jį esu sumontavęs 4,4 l darbinio tūrio variklį su turbina už galinės ašies ir varomą etanoliu. Jis generuoja kuklius 500 AG, turi paprastą mechaninę pavarų dėžę. Dabar vėl galiu džiaugtis šia, man istorine, „chuliganke“, - vardino I. Daunoravičius.
Kaip sekasi važiuoti I. Daunoravičiui, pamatyti galima liepos 22-23 dienomis vyksiančiose „Betsafe Drift Camp #3“ varžybose. Kuršėnuose esančiame Šiaulių Darbo rinkos mokymo centro autodrome, dar pramintame Driftiškėmis, varžysis Lietuvos „drifto“ čempionato „Street“ ir PRO lygų bei Baltijos šalių „drifto“ čempionato dalyviai. Bilietai ir platesnė informacija - www.drifting.lt.
tags: #norbe #daunoravicius #bmw #e30