Nissan Qashqai - vienas žymiausių miesto visureigių, iš esmės sukūręs „crossover“ klasę Europoje. Kai šis modelis pasirodė rinkoje 2006 m., jis greitai tapo bestseleriu, sujungusiu kompaktiško automobilio manevringumą su SUV aukštesne sėdėsena ir praktiškumu. Savininkai vertina erdvų saloną, didelę bagažinę, gerą kainos ir kokybės santykį bei plačią variklių ir įrangos pasiūlą.
Nissan Qashqai Kartos
Per kelias kartas Nissan Qashqai buvo komplektuojamas su gana plačia variklių gama - nuo paprastų benzininių atmosferinių iki turbininių, dyzelinių bei naujausių hibridinių pavarų.
Pirmoji karta (2006-2013 m.)
Tai automobilis, kuris atvėrė naują rinkos nišą. Pirkėjai gavo aukštesnę sėdėseną ir gerą matomumą, tačiau išsaugojo hečbeko dydį. Pasiūloje buvo tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai, taip pat siūlyta 4×4 pavara. Šis modelis buvo parduodamas šešerius metus.
Antroji karta (2014-2020 m.)
Antrosios kartos modelis tapo modernesnis: stilingesnis dizainas, daugiau komforto, saugumo įrangos bei efektyvesni varikliai. Antroji karta labai populiari ir Lietuvos rinkoje - daug naudotų automobilių atkeliauja iš Vakarų Europos. 2017 metais šis modelis buvo smarkiai atnaujintas, o 2018 metais priimti kai kurie variklių pakeitimai.
Trečioji karta (nuo 2021 m.)
Naujausias Qashqai orientuotas į hibridizaciją. Čia naudojama „e-Power“ technologija, kuri leidžia dyzelį pakeisti elektrifikuotais sprendimais. Interjeras tapo prabangesnis, o įrangos sąrašas - beveik prilygstantis aukštesnei klasei.
Variklių Gamos Apžvalga
Nissan Qashqai variklių pasirinkimas yra platus, atsižvelgiant į skirtingų kartų poreikius.
Benzininiai varikliai
- Pirmos kartos Qashqai turėjo 1.6 ir 2.0 atmosferinius benzininius motorus.
- Antroje kartoje pasirodė mažesnio tūrio turbininiai varikliai - 1.2 DIG-T ir 1.6 DIG-T. 1.2 versija buvo populiari, tačiau dažnai minima kaip alyvą vartojantis ir ilgaamžiškumu prastesnis motoras. Po 2017 m. atnaujinimo atsirado pora 1.3 litro DIG-T keturių cilindrų variklių: DIG-T 140 (138 AG) ir DIG-T 160 (158 AG).
Dyzeliniai varikliai
- Pirmos ir antros kartos modeliuose labiausiai paplitęs 1.5 dCi, žinomas iš Renault, pasižymi labai mažomis sąnaudomis - 4,5-6 l/100 km. Taip pat siūlytas 1.6 dCi dyzelinis variklis.
- 2019 metais pristatytas 1.7 litro dCi 150 (148 AG) dyzelinis variklis.
Hibridinės pavaros
Trečiosios kartos Qashqai sulaukė elektrifikuotų sprendimų. „Mild Hybrid“ 1.3 DIG-T versijos taupo degalus mieste, o „e-Power“ sistema (variklį naudojant tik elektros generacijai) užtikrina labai švelnų ir tylų važiavimą.
Bendrai patikimiausiais laikomi atmosferiniai 1.6 ir 2.0 benzininiai bei 2.0 dCi dyzeliai, tačiau jie kiek daugiau suvartoja degalų. Miestui rekomenduojama rinktis 1.3 DIG-T (geras balansas) arba hibridą „e-Power“.
Nissan Qashqai (2013-2020) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Transmisijos Tipai
Nissan Qashqai buvo siūlomas su keliomis transmisijų rūšimis: mechanine, CVT tipo automatine ir naujesniuose modeliuose - dvigubos sankabos (DCT).
Mechaninės pavarų dėžės
Tai paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Pirmos ir antros kartos Qashqai su mechaninėmis dėžėmis pasižymi ilgaamžiškumu, o remontai - pigūs ir paprasti.
CVT automatinė dėžė
Dažnai minima kaip prieštaringiausia Qashqai dalis. Nors CVT veikia švelniai ir labai patinka važinėjant mieste, ji jautri alyvos kokybei bei keitimo intervalams. Gamintojas oficialiai nenumato dažnų alyvos keitimų, tačiau patyrę vairuotojai ir meistrai rekomenduoja CVT alyvą keisti kas 50-60 tūkst. km.
Dvigubos sankabos (DCT) dėžės
Trečioje kartoje atsirado DCT transmisijos. Jos užtikrina greitesnius perjungimus ir ekonomiškumą, tačiau trumpose miesto kelionėse gali būti mažiau patvarios.
Qashqai Savininkų Atsiliepimai ir Dažniausiai Pasitaikančios Problemos
Nors Nissan Qashqai yra populiarus pasirinkimas, savininkai mini keletą trūkumų ir dažnai pasitaikančių problemų.
Bendri trūkumai ir nepasitenkinimas
Kai kurie savininkai, įsigiję 2013 metais naują automobilį, teigė, kad jis komforto neturi visiškai, o garso izoliacija prilygsta senai „Audi“ ar „BMW“ 90-ųjų metų laidos. Pavyzdžiui, po poros metų Lietuvos keliais vidaus plastikas pradėjo brazdėti ir krebždėti, o vairavimas tapo nemalonus. Variklis taip pat buvo kritikuojamas dėl galios trūkumo, net atlikus „chiptuning“. Teigiama, kad automobilis yra prastas pirkinys, nes nuvertėjimas milžiniškas, o lyginant su vokiškais automobiliais, „Nissan Qashqai“ atrodo kaip „kibiras“.
Kėbulas ir rūdys
Kai kurie vartotojai Qashqai kėbulą apibūdina kaip „pliušinį meškiuką“, o japoniška skarda yra tokio pat storio kaip „Coca-Cola“ skardinės. Teigiama, kad vokiškiems automobiliams tai neįmanoma, nes visur naudojama tvirta ir stora skarda. Po 2 metų pradėjo lįsti rūdys, pūslelės ant durų, dugno ir arkų, o garantiniame servise pasiūloma tik perdažyti pažeistas vietas gamyklos būdu.
Variklio ir transmisijos bėdos
Pasitaikė bėdų su varikliu, purkštukais ir davikliais, dėl ko teko dažnai lankytis „Nissan“ servisuose. Mechaninė pavarų dėžė kai kurių nuomone yra „mėšlas“ po 5 metų, o jei norima tokio automobilio, rekomenduojama rinktis automatą, nes jį pigiau sutvarkyti nei keisti sankabą ir smagratį. Mažo tūrio turbininiai benzininiai varikliai (ypač 1.2 DIG-T) dažnai minimi dėl padidėjusio alyvos vartojimo, o CVT automatinė pavarų dėžė, nors ir veikia sklandžiai, reikalauja reguliaraus alyvos keitimo (kas 50-60 tūkst. km), kitaip jos ilgaamžiškumas kelia abejonių ir remontas gali kainuoti brangiau nei pats automobilis.
Važiuoklė ir elektronika
Qashqai važiuoklė sukurta labiau miesto keliams nei žvyrkeliui, todėl gana greitai dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ir vairo traukės. Antros kartos modeliuose vairuotojai dažnai mini multimedijos sistemos pertrūkius, centrinio užrakto gedimus ar parkavimo sensorių strigimus.
Garso izoliacija ir komfortas
Daugeliui savininkų trūksta geresnės garso izoliacijos, ypač galinėse arkose. Salonas žiemą ilgai šildosi, o gale mažai vietos kojoms, ypač jei priekinės sėdynės nustatytos pagal didelį ūgį. Bagažinės dangtis yra labai žemas.
Teigiami Atsiliepimai ir Privalumai
Nepaisant išvardytų trūkumų, „Nissan Qashqai“ turi ir daug privalumų, kurie pabrėžiami teigiamuose atsiliepimuose.
Valdymas ir važiavimo savybės
Automobilis puikiai vairuojasi, vairas yra paklusnus. 2 litrų dyzelinis variklis veža smagiai. Nors jis priklauso miesto visureigių tipui, bekelėje nedaug atsilieka nuo rimtų visureigių. Elektrinis vairo stiprintuvas veikia puikiai ir kelia pasitikėjimą. Aukšta pakaba leidžia lengvai užlipti ant bordiūrų mieste, o žiemą, net ir su priekiniais varomaisiais ratais, automobilis užtikrintai važiuoja apsnigtų ir apledėjusių kelių. Gera trauka mieste yra kaip tik, o pakaba su R16 ratais gerai sugeria kelio nelygumus. Automobilis yra sportiškas, puikiai jaučiasi mieste, užmiestyje ir bekelėje. Variatorius perjungia pavaras taip, kad to beveik nesijaučia, nėra jokių trūkčiojimų. Pakaba yra tvirta, bet labai minkšta. Bekelėje jaučiasi tikrai neblogai, lengvai užvažiuoja ant nelygumų, yra aukštas klirensas ir galimybė įjungti blokiruotę.
Nissan Qashqai (2013-2020) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Ekonomiškumas
Daugelis vairuotojų teigia, kad 1.5 dCi variklis yra pats ekonomiškiausias pasirinkimas, ypač jei daug važiuojama užmiestyje ar greitkeliuose. Kuro sąnaudos trasoje gali būti apie 7L/100km, o mieste su kamščiais - 9-11L/100km. Vidutinės kuro sąnaudos su maksimalios komplektacijos modeliu yra 7-9L/100km. Benzininis 1.3 DIG-T mieste sunaudoja 6.5-7.5 l/100 km, užmiestyje ~5.5 l.
Salonas ir įranga
Salonas surinktas kokybiškai, gera apdaila, minkštas, gražus plastikas. Yra patogus salonas, gera klimato kontrolė ir kokybiška garso aparatūra. Galinio vaizdo kamera su trajektorija labai padeda parkuotis, ypač dėl mažo galinio lango. Yra galimybė įjungti blokiruotę ir iki 40 km/val stabiliai važiuoti per ledą ar sniegą. Qashqai visada buvo gerai įrengtas atsižvelgiant į jo kainą, ypač aukštesnės komplektacijos modeliai, kurie turi panoraminį stiklinį stogą, pritaikomus LED žibintus, 19 colių lydinio ratlankius, dalinę odinę apdailą ir aukštos kokybės aštuonių garsiakalbių „Bose“ stereo sistemą su žemadažniu garsiakalbiu. „Nissan Safety Shield“ technologijos apima priekinio susidūrimo išvengimą (autonominis stabdymas), juostos pakeitimo įspėjimą, mieguistumo nustatymą, aklųjų dėmių įspėjimą ir eismo ženklų atpažinimą. 2017 m. pridėtas galinio kryžminio eismo įspėjimas.
Naudoto automobilio pirkimas ir patikimumas
Nors „Nissan“ dažnai siejamas su patikimumu, antrosios kartos „Qashqai“ nėra labai kokybiškas, kaip parodė ne itin geri „Driver Power“ vartotojų pasitenkinimo tyrimų rezultatai ir ilgas atšaukimo sąrašas. Vis dėlto, tai geras pasirinkimas, jei ieškote patogaus ir ekonomiško miesto visureigio.
Ko ieškoti perkant naudotą Qashqai?
- Atkreipkite dėmesį į įbrėžimus ir galinių sėdynių nusidėvėjimą, nes tai populiarus šeimų pasirinkimas.
- 1.5 dyzelinio variklio modeliams kas penkerius metus reikia keisti dantytąjį diržą. Visuose kituose varikliuose naudojama grandinė.
- Perkant dyzelinį variantą, rekomenduojama kartą per savaitę važiuoti ilgesnį atstumą, kad sumažėtų dyzelinių dalelių filtro problemų tikimybė.
- Patikrinkite variklio alyvos lygį, ypač 1.2 benzininio variklio modeliuose, nes jie gali vartoti pernelyg daug alyvos.
- Atkreipkite dėmesį į skirstymo grandinės džeržgimą greitėjant, ypač 1.2 l benzininiuose modeliuose.
- Patikrinkite, ar veikia parkavimo jutikliai ir oro kondicionierius.
- Keturiais ratais varomuose modeliuose patikrinkite, ar neišslysta atbulinė pavara.
Atšaukimai ir žinomos problemos
Buvo įvykdyti keli atšaukimai, susiję su vilkimo įtaiso varžtų atsilaisvinimu, išmetamųjų dujų deguonies jutiklio gedimu, stabdžių žarnos susidėvėjimu ir indikatoriaus gedimu. Taip pat buvo pranešta apie netinkamas VIN lenteles.
Patikimumo apklausos rezultatai
Deja, šios kartos Nissan Qashqai ne itin gerai pasirodė patikimumo apklausose. Su benzininiu varikliu jis užėmė 28 vietą iš 39 šeimyninių visureigių klasės automobilių, o su dyzeliniu varikliu - 30 vietą. „Nissan“ kaip prekės ženklas užėmė 25 vietą iš 32 pateiktų gamintojų.
Rekomendacijos perkant naudotą Qashqai
Jei perkate vieną iš ankstesnių „Qashqai“ modelių, pagamintų prieš atnaujinimą, rekomenduojamas 1.5 dyzelinis variklis, ypač jei reguliariai važinėjate greitkeliu. Iš vėlesnių modelių pirmenybę teikiama 1.3 140 benzininiam varikliui, kuriame sklandumas ir rafinuotumas dera su protingu ekonomiškumu. Acenta apdailą verta rinktis dėl papildomos įrangos, tokios kaip lengvojo lydinio ratlankiai, dviejų zonų klimato kontrolė ir automatiniai žibintai. Jei biudžetas leidžia, N-Connecta arba Tekna modeliai suteiks dar daugiau komforto ir saugumo funkcijų.