Nissan Pathfinder: Išsamios Diskusijos ir Apžvalgos

„Nissan Pathfinder“ yra vidutinio dydžio visureigis (SUV), kuris žymi ryškų posūkį nuo ankstesnės kartos modelių, perėjimą nuo tradicinio bekelės visureigio prie labiau šeimai skirto krosoverio. Lyginant su pagrindiniais konkurentais, tokiais kaip „Toyota Highlander“, „Honda Pilot“ ir „Ford Explorer“, „Nissan Pathfinder“ išsiskiria savo erdvumu ir komfortu.

Nissan Pathfinder (R52): Šeimai Skirtas Krosoveris

„Nissan Pathfinder“ (R52), pristatytas 2012 metais, yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir modernių technologijų krosoverio. Antrosios kartos „Pathfinder“ tapo apvalesnių formų, o kėbulas nebėra montuojamas ant rėmo, kaip anksčiau, o yra artimas lengviesiems automobiliams. Naujasis „Pathfinder“ gaminamas ant tos pačios platformos kaip ir „Infiniti JX“, „Altima“, „Maxima“, „Murano“ ir „Quest“ modeliai, todėl „Pathfinder“ yra labiau didelis lengvasis automobilis nei tikras visureigis. Tai patvirtina ir faktas, kad automobilis gaminamas tik su dviem varomaisiais ratais.

Automobilis yra vertinamas dėl galingo variklio, komfortiško lengvajam automobiliui būdingo elgesio kelyje, geros 4WD sistemos ir puikios standartinės įrangos. Nors jo bekelės gebėjimai yra mažesni ir kuro sąnaudos didesnės, jo privalumai, tokie kaip didelis ir patogus salonas bei saugumo funkcijos, gali būti svarbūs veiksniai priimant sprendimą. Automobilis yra talpus, o galinėse duryse yra galimybė atskirai atidaryti tik langą. Tarp trūkumų minimos mažoka erdvės gale sėdintiems keleiviams (trečia eilė labiau skirta vaikams) ir neekonomiškas variklis (tam tikros versijos).

Varikliai ir Transmisija (R52)

Pradžioje „Pathfinder“ (R52) buvo komplektuojamas tik su vienu jau patikrintu varikliu - tai 3,5 L V6 benzininis variklis, kuris turi 260 arklio galių. Vėliau buvo pristatyta ir hibridinė versija, turinti nedidelį 2,5 L keturių cilindrų benzininį variklį. Variklis komplektuojamas su Xtronic CVT pavarų dėže. Nors „Pathfinder“ neteko rėminės konstrukcijos, tačiau tai yra išties tvirtas visureigis, gebantis patempti daugiau nei 2200 kilogramų priekabą.

Nissan Pathfinder (R52) - Privalumai ir Trūkumai

Privalumai:

• Minkšta pakaba, geras važiavimo komfortas
• Gera ir reprezentacinė išvaizda
• Tvistas, gero pravažumo (lyginant su daugeliu kitų džipų)
• Didelis dalių pasirinkimas
• Saugus ir stabilus ant kelio ir posūkiuose
• Gerai ima greitį
• Erdvus salonas, erdvi bagažinė ir trečia eilė visiems keleiviams
• Puikus valdymas kaip tokiam sunkiam automobiliui
• Labai neblogas sukibimas ant asfalto
• Gana ekonomiškas variklis (priklausomai nuo versijos)
• Puiki multimedijos sistema
• Odinis salonas labai patogus ir praktiškas
• Geros saugumo funkcijos
• Geras pravažumas bekelėje

Trūkumai:

• Didelė kaina (naujo automobilio)
• Rūdyja (ypač bagažinės dangtis, galinės arkos)
• Mažoka erdvės gale sėdintiems keleiviams (trečia eilė labiau skirta vaikams)
• Neekonomiškas variklis (tam tikros versijos)
• Automatinės greičių dėžės gali būti silpna vieta (nurodomos vibracijos)
• Kai kurie vidaus plastiko elementai gali būti nepatvarūs (pvz., durų rankenėlės, fiksatoriai)
• Gali kilti sunkumų su didelių gabaritų automobilio parkavimu siaurose miesto gatvėse
• Kai kuriose versijose variklis gali atrodyti šiek tiek silpnokas tokiam svoriui
• Galimybė didelių gabaritų automobiliui sunkiai jaustis

Nissan Pathfinder (R52) - Konkurentų Palyginimas

Lyginant su pagrindiniais konkurentais:

• Toyota Highlander: žinomas dėl savo patikimumo ir efektyvumo.
• Honda Pilot: pasižymi erdve ir patogumu.
• Ford Explorer: siūlo geras vairavimo dinamines savybes ir įvairius variklių pasirinkimus.

„Nissan Pathfinder“ (R52) išsiskiria savo erdvumu ir komfortu, tačiau gali nusileisti konkurentams patikimumo ar dinamiškumo srityse.

Nissan Pathfinder (R51): Trečios Kartos Visureigis

„Nissan Pathfinder“ (R51), pristatytas 2005 metais, yra trečiosios kartos visureigis, kuris pasižymi patvarumu, erdvumu ir bekelės gebėjimais. Su „Navara“ pikapu techniškai giminingas „Pathfinder“ vairuotojų vertinamas už tvirtumą, praktiškumą ir pravažumą. Tai tikras kelio galiūnas. Jis gali tempti 3,5 tonų svorio priekabą, ant stogo vežti 100 kg krovinį ir esant reikalui sutalpina net 2091 l bagažą. Salone susėsti gali 7 žmonės. Dizainas spinduliuoja tvirtumu ir kuria grėsmingo automobilio įvaizdį.

Atnaujintas R51 Modelis

Atnaujintas modelis skiriasi kitokiu priekinės ir galinės dalių dizainu. Priekinėje dalyje pakeistas variklio dangtis, atnaujintos grotelės ir pritaikytas naujas, apvalesnių formų buferis, dėl kurio automobilis pailgėjo 80 mm. Europos rinkai Barselonoje (Ispanija) gaminamas modelis pasipildė daugiau komforto suteikiančia įranga. Salone pakeista centrinė konsolė, medžiagos tapo kokybiškesnės, įrengta nauja pavarų perjungimo svirtis, atnaujinta durų apdaila, siūlomi nauji tekstiliniai sėdynių apmušalai, papildomos chromuotos apdailos detalės, geriau matomos matuoklių skalės. Priklausomai nuo modelio, taip pat gali būti montuojama „Nissan Connect Premium“ sistema su jutikliniu ekranu.

Varikliai (R51)

Svarbiausia atnaujinto „Pathfinder“ naujiena - dyzelinis 3.0 dCi variklis. Naujasis jėgos agregatas derinamas tik su 7 laipsnių automatine pavarų dėže. Tiesioginio įpurškimo, V6 dyzelinį variklį su turbokompresoriumi sukūrė „Renault Nissan“ alijansas, jis taip pat montuojamas į kai kuriuos prabangius „Infiniti“ modelius. Variklio galia - 231 AG, o maksimalus sukimo momentas - 550 Nm (pasiekiamas esant 1700-2500 aps./min.). Šie įspūdingi galios parametrai netrukdo šiam visureigiui važiuoti ir pakankamai taupiai. Vidutinės degalų sąnaudos mieste siekė 13 l/100 km, o užmiesčio kelyje - apie 10 l/100 km. „Pathfinder“ taip pat siūlomas su patobulintu dyzeliniu keturių cilindrų 2.5 dCi varikliu, kurio galia padidėjo nuo 171 iki 190 AG, o sukimo momentas 47 Nm - iki 450 Nm.

Techninės Specifikacijos (Pathfinder 3.0 dCi)

„Pathfinder“ R51 - Konkurentų Palyginimas

Lyginant su pagrindiniais konkurentais, tokiais kaip „Toyota Land Cruiser“, „Ford Explorer“ ir „Mitsubishi Pajero“, „Nissan Pathfinder“ (R51) išsiskiria savo erdvumu ir bekelės gebėjimais.

• Toyota Land Cruiser: žinomas dėl savo neprilygstamo patvarumo ir bekelės galimybių, komplektuojamas su dyzeliniu 3.0 l varikliu, kuris išvysto 190 AG ir 420 Nm.
• Ford Explorer: pasižymi daugiau miesto orientuotomis savybėmis ir patogumu.
• Mitsubishi Pajero: siūlo stiprius bekelės įgūdžius ir patikimumą, dyzelinio 3.2 l agregato duomenys - 200 AG ir 441 Nm.

Vertinant vien tik siūlomų variklių parametrus, „Nissan“ atstovas „japoniškų galiūnų“ varžybose pranoksta varžovus. Nors jo kuro sąnaudos yra didesnės ir jis gali būti mažiau patogus miesto sąlygomis, jo privalumai, tokie kaip erdvus salonas ir galingi varikliai, gali būti svarbūs veiksniai priimant sprendimą.

Nissan Pathfinder: Patarimai Bekelei ir Modifikacijos

„Pathfinder“ tinka idealiai koncepcijai „viena mašina miestui, kelionėms ir gamtai“. Kalnų bekelei jis kartais limpa viršun geriau už tokius visureigius, kaip „TLC 95“, „120“, „Mitsu Pajero“, „L200“ ir kitus su nepriklausoma priekine pakaba. Tai yra dėl kelių priežasčių:

1. „Pathfinder“ jau iš gamyklos turi priekinio ir galinio diferencialų blokiruotes, kurių dėka jis kabinasi ir eina ten, kur kiti rimti visureigiai be blokiruočių net nejuda iš vietos.
2. Galinė nepriklausoma pakaba duoda labai gerą prošvaisą galinės pakabos centre, geriau nei ten, kur gale stovi tiltas su žemai kabojančiu reduktoriumi. „Pathfinder“ dažnai važiuoja ten, kur kiti užklimpo reduktorių ant žemės ar akmenų.

Dėl nepriklausomos pakabos nepatikimumo daugelis nesutiktų, jei kalbama ne apie sportą ar ekstremalius nuotykius. Daugelio „Pathfinder“ savininkų teigimu, nuvažiavus 170 tūkstančių kilometrų tiek asfaltu, tiek sunkiomis sąlygomis, subyrėjo tik vienas šarnyras.

Pakaba ir Padangos

Paruoštas bekelei „Pathfinder“ gali būti su pakaba +4" OME, o MT ratai 32.6" tinka, tačiau 5" liftas jau yra už proto ribų. 32.6-33" yra jau „Pathfinder“ transmisijos stiprumo riba. Tas 5" liftas neišspręs transmisijos apkrovos problemos, o tik padidins ją. Todėl ir didesnių ratų dėti bus neverta (nebent dalyvavimui auto-šou). O 32.6-33" ratams užtenka 4" (ir net 2") lifto, kuris daromas tik amortizatorių ir spyruoklių dėka, jokių papildomų modifikacijų nereikia.

Silpnos Vietos Bekelėje

Priekinis diferencialas pas „Pathfinder“ vos 7" (180mm) diametro. Važiuoti lygumos bekelei to užtenka. Bet kalnuose, kur labai didelės apkrovos važiuojant kaip viršun, taip ir žemyn (kur stabdžiai bejėgiai, ir greitis ribojamas tiktai pirmos paletintos pavaros dėka), šis reduktorius reikalauja didelio atsargumo, nes perkrautas jis lūžta. Todėl ekstremaliems nuotykiams, kaip į šiaurę ar rytus, verta rinktis tvirtesnius „klasiokus“, pavyzdžiui, „TLC Prado 95“ arba „120“, kurių transmisija stipresnė.

Transmisija ir ESP

„Pathfinder“ „part-time“ transmisija su priekinės ašies elektrosankabos mova ir jo elektroniniu valdymu, kartu su ESP sistema, nė gramo nepralaimi „TLC full-time“ ir puikiausiai veikia šlapiame ir slidžiame kelyje.

Nissan Patrol - Legenda Bekelėje

Nors pagrindinis dėmesys straipsnyje skiriamas „Pathfinder“, kai kurie vartotojai mini ir kitus „Nissan“ visureigių modelius, tarp jų ir legendinį „Nissan Patrol“. Šis modelis vertinamas dėl itin gerų pravažumo savybių, tvirtumo ir ilgaamžiškumo, ypač tinkamas medžioklei, kelionėms bekele ir darbui kaimo vietovėse. Vartotojai mini modelius su 2.8D ir 2.8 TD varikliais, kurie pasižymi patikimumu, nebrangiomis dalimis ir nesudėtingu remontu. Ypač giriamas 1992 m. 2,8 Td GR Patrol už gerą surinkimo kokybę, gražią išvaizdą ir puikias pravažumo galimybes, ypač su diferencialo blokiruote.

Bendri Nissan Visureigių Aspektai

Kai kurie bendri aspektai, kuriuos vartotojai pastebi „Nissan“ visureigiuose:

• Rūdys: Tai yra dažnai minima problema, ypač ant bagažinės dangčio, galinių arkų ir dugno. Rekomenduojama atidžiai apžiūrėti automobilį prieš perkant ir pasirūpinti papildoma antikorozine apsauga.
• Vidaus apdailos detalės: Kai kurie vartotojai mini, kad vidaus plastiko detalės, durų rankenėlės ar fiksatoriai gali būti nepatvarūs ir greitai dėvėtis.
• Dideli gabaritai: Dėl didelių automobilių gabaritų, ypač neįgudusiems vairuotojams gali kilti sunkumų su manevravimu ir parkavimu siaurose vietose. Rekomenduojama naudoti parktronikus ar galinio vaizdo kamerą.

tags: #nissan #pathfinder #diskusijos