Nissan Note - tai kompaktiškas hečbekas, itin vertinamas dėl savo praktiškumo ir erdvumo, kuris pelnė „pusiau miniveno“ reputaciją daugelyje Europos rinkų. Jo patogus sėdėjimo aukštis ir kompaktiški matmenys daro jį idealiu miesto automobiliu. Be to, Note išsiskiria nebrangia eksploatacija, prieinamomis dalimis ir paprastu remontu.
Vis dėlto svarbu atkreipti dėmesį, kad tai nėra sportinis automobilis - greitėjimas yra gana kuklus, o važiavimo dinamika labiau pritaikyta ramiems vairuotojams.
Nissan Note kartos
- Pirmoji karta (2004-2013 m.): debiutavo kaip praktiškas miesto automobilis su plačiai atsidarančiomis durimis ir erdviu salonu. Variklių gama buvo nedidelė, daugiausia benzininiai agregatai ir vienas dyzelinis variklis.
- Antroji karta (2013-2017 m.): ši karta tapo modernesnė tiek dizaino, tiek technologijų prasme. Atsirado modernūs 1.2 DIG-S benzininiai varikliai, taip pat efektyvūs mažo darbinio tūrio agregatai su turbina. Automobilis pradėtas siūlyti su įvairiomis saugumo sistemomis, tokiomis kaip „Around View Monitor“ kamera.
- Trečioji karta (nuo 2020 m., daugiausia Japonijos rinkoje): Note įgavo hibridinę pavarą „e-Power“ technologijos pagrindu.
Varikliai ir jų patikimumas
Nissan Note buvo komplektuojamas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, priklausomai nuo rinkos ir kartos.
Benzininiai varikliai
Ankstyvosios pirmos kartos versijos turėjo 1.4 ir 1.6 benzinius motorus. Jie laikomi patikimais, tačiau jų dinamika yra vidutinė, o kuro sąnaudos siekia 7-8 l/100 km mieste. Vėlesniuose modeliuose atsirado 1.2 bei 1.2 DIG-S varikliai.
Pirmosios kartos benzininiai 1.4 ir 1.6 motorai paprastai problemų nekelia. Tačiau vėlesniuose 1.2 DIG-S modeliuose pasitaiko padidėjęs alyvos vartojimas bei kompresoriaus ilgaamžiškumo klausimai. Patikimumo požiūriu benzininiai atmosferiniai varikliai dažniausiai laikomi „nemirtingais“, bet jų trūkumas - vangumas.
Dyzeliniai varikliai
Pirmoje kartoje buvo naudojamas 1.5 dCi dyzelis, žinomas iš Renault modelių. Jis yra labai taupus (apie 5 l/100 km mišriu režimu), tačiau jautrus trumpiems atstumams mieste. Dyzeliniai 1.5 dCi varikliai gali patirti EGR vožtuvo, purkštukų ir turbinos gedimus - ypač jeigu automobilis naudojamas tik mieste.
(2014 m.) „Nissan Note“ 1,2 l 3 cilindrų benzininis variklis (variklio kodas – HR12), rida – 14 508 m
Pavarų dėžės
Nissan Note buvo komplektuojamas tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis.
Mechaninės pavarų dėžės
Mechaninės pavarų dėžės yra paprastas ir patikimas pasirinkimas. Jas dažniausiai renkasi tie, kurie daug važinėja užmiestyje ar nori išvengti didesnių eksploatacinių išlaidų. Silpniausia vieta yra sankaba, ypač jei daug važinėjama spūstyse.
Automatinės pavarų dėžės
Automatinės pavarų dėžės Note modeliuose dažniausiai buvo CVT tipo. Nuomonės tarp vairuotojų išsiskiria: vieni teigia, kad CVT veikia švelniai ir labai tinka miestui, kiti mini, jog ilgesnėje perspektyvoje ši transmisija gali būti jautri alyvos keitimui ir didesniems krūviams. Gamintojas nenumato dažnos alyvos keitimo procedūros, tačiau praktika rodo, kad alyvą reikėtų keisti kas 60 tūkst. km. Bendrai Note laikomas patikimu, jei yra tinkamai prižiūrėtas.
Eksploatacija ir kuro sąnaudos
Eksploatacijos prasme Note nėra brangus automobilis: dalys prieinamos, o servisuose šio modelio remontas paprastai nesudėtingas. Didžiausią įtaką patikimumui daro savininko priežiūra - laiku keisti alyvą, filtrus bei stebėti grandinės ar diržo būklę. Gamintojas leidžia alyvą keisti iki 20 tūkst. km, tačiau realiai alyvą saugiau keisti kas 12-15 tūkst. km.
Kuro sąnaudos
| Variklis | Miestas (l/100 km) | Užmiestis (l/100 km) | Mišrus režimas (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Benzininiai (1.4, 1.6) | 7.5-8.5 | 5.5-6.5 | 6.5-8.5 |
| Dyzelinis (1.5 dCi) | 5.5-6.5 | 4.5-5.0 | 5.5-7.0 |
Benzininiai varikliai: senesni 1.4 ir 1.6 atmosferiniai motorai mieste paprastai sunaudoja apie 7.5-8.5 l/100 km, o užmiestyje telpa į 5.5-6.5 l/100 km. Nors tai nėra itin taupūs skaičiai, jų patikimumas atperka kiek didesnį apetitą. Dyzelinis variklis: 1.5 dCi - tikras taupumo čempionas. Mieste šis variklis paprastai naudoja 5.5-6.5 l/100 km, o užmiestyje galima pasiekti ir 4.5-5 l/100 km. Tokie rezultatai ypač patrauklūs tiems, kurie daug važinėja užmiestyje ar kasdien dirba kaip pavėžėjai. Vidutinės kuro sąnaudos daugeliui Nissan Note savininkų svyruoja tarp 5.5-7.0 l/100 km, priklausomai nuo variklio ir vairavimo sąlygų.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai
- Varikliai ir grandinė: Pirmosios kartos benzininiai 1.4 ir 1.6 motorai paprastai problemų nekelia, tačiau vėlesniuose 1.2 DIG-S modeliuose pasitaiko padidėjęs alyvos vartojimas bei kompresoriaus ilgaamžiškumo klausimai. Dyzeliniai 1.5 dCi varikliai gali patirti EGR vožtuvo, purkštukų ir turbinos gedimus - ypač jeigu automobilis naudojamas tik mieste.
- Transmisija: Mechaninės dėžės gana patvarios, bet dažniau genda sankabos diskas - ypač jeigu daug važinėjama spūstyse.
- Važiuoklė: Note pakaba pritaikyta miesto sąlygoms, todėl važinėjant prastesniais keliais greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ir guoliai.
- Elektronika: Antrosios kartos modeliuose dažniau pasitaiko smulkių elektronikos nesklandumų: centrinio užrakto strigimai, multimedijos sistemos pertrūkiai ar parkavimo sensorių veikimo sutrikimai.
- Kėbulas ir rūdys: Pirmos kartos automobiliai po kelerių metų eksploatacijos Lietuvoje neretai pradeda „žydėti“ slenksčiuose ir arkose.
Vartotojų atsiliepimai
Norint suprasti, koks yra Nissan Note kasdienybėje, verta pasiklausyti žmonių, kurie šiuo automobiliu važinėja jau ne vienerius metus:
- „Turiu 2008 m. Note su 1.6 benzininiu varikliu. Labai patogu važiuoti mieste, sėdėjimo pozicija aukšta, matomumas puikus. Note vidus gal nėra prabangus, bet erdvės užtenka net ir su dviem vaikų kėdutėm gale. Galinės sėdynės slankioja, todėl bagažinę galima praplėsti.“
- „Pirkau 2015 m. 1.2 DIG-S. Važiuoja smagiau nei senesni varikliai, bet teko keisti kompresoriaus mazgą.“
- „1.5 dCi dyzelis man pasiteisino. Važinėju 120 km kasdien ir sąnaudos apie 5 l/100 km.“
- „Automatinė CVT dėžė nėra bloga, bet tikrai būtina laiku keisti alyvą. Kai nusipirkau, trūkčiojo - po keitimo pasitaisė. Rekomenduojama alyvą keisti kas ~60 tūkst. km.“