Ieškant naujo automobilio, svarbu atsižvelgti į modelio ir klasės ypatumus bei iš anksto pasidomėti, kurie modeliai laikomi patikimesniais, o kurie - mažiau. Kuo jaunesnis automobilis, tuo mažiau gedimų tikėtina, tačiau net ir naujesni modeliai gali turėti tipinių problemų. Vokietijos automobilių klubas ADAC kasmet rengia dažniausiai gendančių automobilių suvestinę, kuri padeda pirkėjams priimti informuotus sprendimus.
„Nissan Micra“ (K14) penktosios kartos modelis
„Nissan Micra (K14)“, pristatyta 2016 metais, yra penktosios kartos modelis, pasižymintis ryškiu dizainu ir pažangiomis technologijomis. Šis modelis kardinaliai skiriasi nuo ankstesnių „Micra“ kartų tiek išore, tiek vidumi, išsaugodamas tik pavadinimą. „Nissan“ tikisi, kad nauja „Micra“ sukels panašų efektą kaip ir pirmosios kartos „Qashqai“, pakeitęs stereotipus apie kompaktinius miesto automobilius. Gamintojas ne be reikalo vadina šį modelį revoliuciniu, pirmą kartą pademonstruotu Paryžiaus automobilių parodoje.
Dizainas ir interjeras
Naujoji „Micra“ gerokai išaugo - ji yra didesnė už „Ford Fiesta“, „Volkswagen Polo“ ar „Toyota Yaris“ ir atrodo lyg jau būtų pabuvojusi tiuningo dirbtuvėse. Kėbulas pailgėjo net 17,4 cm iki 4 metrų, ratų bazė išsitempė 7,5 cm, plotis padidėjo 7,8 cm, o aukštis sumažėjo 5,5 cm. Didesnis ir žemesnis hečbekas išraižytas aštriomis, „raumeningomis“ linijomis, o sportišką dizainą galima papildyti suasmenintomis kėbulo juostomis ar lipdukais, kurie užklijuojami gamykloje ir gauna trijų metų garantiją.
Kokybiškas dizainas atsispindi ir salone. Penktos kartos „Micra“ gaminama tik su penkių durų kėbulu, o salone lengvai telpa keturi aukšti žmonės. Salono apdailos medžiagos nenusileidžia aukštesnės klasės modeliams, o dviejų spalvų deriniai atrodo skoningai ir nenuobodžiai.
Įranga ir inovacijos
Inžinieriai daug dėmesio skyrė garso izoliacijai, kuri šiame modelyje yra stebėtinai gera - net važiuojant kalnų keliais praktiškai nesigirdėjo nei dyzelinio, nei benzininio motoro garsų. Salone „Nissan“ pasiūlė visišką naujovę automobilių rinkoje - „Bose“ garsiakalbius, įmontuotus į vairuotojo galvos atlošą. Tokios įrangos nesiūlo net gerokai didesnių ir prabangesnių modelių gamintojai, tiesa, asmeninės kolonėlės gali būti tik vairuotojo privilegija - keleiviui tokių garsiakalbių užsakyti negalima.
Vairavimo savybės
Pasikeitusios automobilio proporcijos kardinaliai pakeitė ir vairavimo savybes. „Micra“ svorio centras nusileido žemyn, todėl vingiuotus kelius automobilis įveikia be jokių ketinimų svyruoti į šonus. Vairavimo pokyčiai sustiprėjo ir dėl naujos technologijos - išmanioji trajektorijos kontrolės sistema švelniai įjungia stabdžius, esančius posūkio viduje, ir reguliuoja, kad nepradėtų slysti automobilio priekis ar galas. Šios technologijos įsikišimas praktiškai nejuntamas, bet palieka įspūdį, kad automobilį paprasta pasukti lygiai tiek, kiek norisi. Prie automobilio prisidėjo ir buvęs „Formulės-1“ lenktynininkas Stefano Modena, kuris kūrė specialiai „Micra“ skirtas „Bridgestone“ padangas, pritaikytas dinamiškam vairavimui.
Paprastas vairavimas atliktas gerai? „Nissan Micra“ apžvalga.
Varikliai ir pavarų dėžės
„Micra“ sportiškumui vis tik pritrūko galingesnio variklio. Šiuo metu automobilis siūlomas su trimis skirtingais varikliais: 1,5 litro darbo tūrio dyzeliniu varikliu su turbina (90 AG), 0,9 litro turbo-benzininiu motoru (90 AG) ir bazinei versijai skirtu 1 litro benzininiu varikliu be turbinos (73 AG). Visi motorai derinami su mechanine 5 pavarų dėže, o automatinę dėžę (variatorių) gamintojas planuoja pasiūlyti tik nuo kitų metų. Dyzelinis variklis skirtas taupesniam, ramesniam važiavimui, o benzininis 0,9 l motoras maloniausiai elgiasi važiuojant sportiškiau ir laikant apsukas apie 3000 aps./min.
Bandytų „Nissan Micra“ skaičiai:
- Bazinė kaina: neskelbiama
- Išmatavimai (ilgis/plotis/aukštis, mm.): 3999/1743/1455
- Ratų bazė, mm.: 2525
- Bagažinės talpa, l.: 300
- Svoris: 977-1146 kg.
- Gamybos vieta: Flinsas, Prancūzija.
Benzinu varoma versija:
- Variklis: 898 cm3 90 AG benzininis. (95 AG su „overboost“ funkcija)
- Pavarų dėžė: 5 laipsnių mechaninė.
- Įsibėgėjimas iki 100 km: 12,1 sek.
- Didžiausias greitis: 175 km/val.
- Vidutinės deklaruojamos degalų sąnaudos: 4,4 litro/100 km.
Dyzelinu varoma versija:
- Variklis: 1461 cm3 90 AG dyzelinis.
- Pavarų dėžė: 5 laipsnių mechaninė.
- Įsibėgėjimas iki 100 km: 11,9 sek.
- Didžiausias greitis: 179 km/val.
Tikėtina, kad „Micra“ bus vienas iš pačių taupiausių modelių rinkoje, nes net ir važiuojant sportiškiau, benzininis variklis vartoja iki 7 l/100 km, o dyzelinis - dar litru taupesnis.
Dažniausi „Nissan“ automobilių gedimai ir jų sprendimo būdai
Vokietijos automobilių klubo ADAC ataskaita atskleidžia, kad daugiau kaip 40 proc. gedimų buvo susiję su akumuliatoriais. Kitos dažnos problemos apima variklio arba elektronikos gedimus (23,8 proc.) ir gedimus, susijusius su generatoriumi, starteriu, elektros sistema ar apšvietimu (10,4 proc.). Tik 8,4 proc. gedimų buvo susiję su padangų problemomis.
Akumuliatoriaus problemos
Akumuliatorius yra automobilio širdis, todėl svarbu suprasti, kodėl jis gali sugesti ir kaip to išvengti. Dažniausiai akumuliatorius išsikrauna dėl to, kad paliekamos įvairios sistemos, kurios naudoja energiją, pavyzdžiui, šviesos, radijas, oro kondicionierius ar įjungtas vidaus apšvietimas. Žemos temperatūros taip pat kelia didelį pavojų akumuliatoriui. Girdimas spragtelėjimo garsas bandant užvesti automobilį gali reikšti akumuliatoriaus problemas. Jei automobilis neįsijungia, galima pasitelkti specialų akumuliatoriaus įkroviklį arba naudoti užvedimo laidus. Jei tai nepadeda, gali prireikti pakeisti akumuliatorių nauju.
Generatoriaus gedimai
Generatorius yra svarbi automobilio elektros sistemos dalis, kuri gamina elektros energiją, reikalingą visiems automobilio elektroniniams komponentams maitinti ir akumuliatoriui įkrauti. Pagrindinės generatoriaus dalys yra dyzeliniai šepetėliai (perduoda elektros srovę iš rotoriaus į statorių), diodai (paverčia kintamąją srovę į nuolatinę), guoliai (leidžia rotoriui laisvai suktis) ir reguliatorius (kontroliuoja generuojamą įtampą). Akumuliatoriaus nuolatinis išsikrovimas ir sunkus užvedimas gali būti generatoriaus gedimo požymiai. Reguliari techninė apžiūra leis laiku pastebėti ir pašalinti galimas problemas. Būtina reguliariai tikrinti ir diržo įtempimo lygį.
Starterio problemos
Starteris yra elektromechaninis įrenginys, kuris suka variklio alkūninį veleną, kad užvestų variklį. Dažniausios starterio problemos susijusios su Bendekso mechanizmu (sujungia starterį su variklio skriemuliu), šepetėliais (perduoda elektros srovę iš starterio apvijos į komutatorių), komutatoriumi (reguliuoja srovės tekėjimą starterio apvijoje) ir starterio rele (įjungia starterį). Pastebėjus sunkumus užvedant automobilį, rekomenduojama kreiptis į autoelektriką.
Elektros sistemos gedimai
Laidai ir jungtys yra tarsi automobilio elektros sistemos kraujagyslės. Galimas ir trumpasis jungimas, kai elektros srovė randa trumpesnį kelią, apeidama numatytą. Tai gali sukelti perdegusius saugiklius, sugadintus elektroninius komponentus ir net gaisrą. Gana dažna yra ir laidų oksidacija - natūralus procesas, kurio metu metalai reaguoja su deguonimi ir drėgme, sudarydami oksidus. Oksidai yra prastas elektros laidininkas, padidindami varžą jungtyse ir sumažindami srovės stiprumą. Prevencinės priemonės, tokios kaip elektros sistemos apsauga nuo vandens, kokybiškų medžiagų ir įrankių naudojimas bei pažeistų laidų ir jungčių keitimas, padeda išvengti problemų. Saugikliai, nors ir maža, bet labai svarbi elektros sistemos dalis, yra skirti perdegti, kai srovė pasiekia kritinę vertę. Per silpnas saugiklis gali dažnai degti net esant normaliai apkrovai.
Variklio alyva ir kitos prietaisų skydelio piktogramos
Svarbu stebėti variklio alyvos lygį. Jei skydelyje užsidega jos piktograma, reikėtų nedelsiant sustoti ir užgesinti automobilį. Tai gali reikšti įvairias problemas, arba tiesiog alyvos trūkumą. Patikrinus lygį po kapotu ir papildžius alyvos, kelionę galima tęsti. Prietaisų skydelyje taip pat gali nušvisti variklio piktograma. Mėlynos arba žalios piktogramos dažniausiai yra informacinės, geltonos - rimtesnės, o raudonos reikalauja didžiausio dėmesio. Tikslesnį gedimą padės nustatyti automobilių diagnostikos įranga.
Padangų problemos
Daugelyje transporto priemonių yra padangų slėgio lemputės, kurios užsidega, kai slėgis nukrenta per žemai. Siekiant išvengti nesaugių kelionių, padangas reikia kuo skubiau pripūsti. Tai galima padaryti patiems. Jei slėgis krenta ženkliai, tai gali reikšti padangos pažeidimą, kurį taip pat galima pašalinti patiems, pakeičiant padangą.
Eksploatacijos patirtis: „Nissan Micra“ savininkų atsiliepimai
Vienas 2007 m. „Nissan Micra“ savininkas džiaugėsi dizainu ir mažais gabaritais, tačiau vėliau susidūrė su tam tikromis problemomis. Nors variklis (1.2L, 4 pavaros) yra silpnas, jis yra ekonomiškas. Pastebėta labai kokybiška garsiakalbių sistema, tinkanti ilgesnėms kelionėms.
Kitas savininkas, vairuojantis 1998 m. 1.0L 40kW „Nissan Micra“ su automatine pavarų dėže, atkreipia dėmesį į tai, kad trūksta galios, o kuro sąnaudos nėra mažos - 8l/100km ir daugiau, nepaisant mažo variklio. Šis modelis turi prastą komplektaciją - be elektronikos, vairo stiprintuvo, su langais atidaromais rankenėlėmis.
Paprastas vairavimas atliktas gerai? „Nissan Micra“ apžvalga.
„Nissan“ automobilių remontas
Sąžiningai prižiūrimas „Nissan“ automobilis ne tik tarnaus ilgai, bet ir nepraras savo vertės parduodant. „Nissan“ važiuoklės remontas dažnai yra pigesnis nei prabangių markių, tokių kaip „Porsche“ ar „BMW“, bet brangesnis nei „Opel“ ar „Seat“. „Nissan“ variklio remontas - tai atskira tema tiek kainų, tiek garantijų atžvilgiu. „Nissan“ markės automobilių elektros gedimų remontas, palyginti su senesniais automobiliais, kainuoja brangiau, tačiau skirtumas nėra toks didelis. Naujų „Nissan“ automobilių kodavimas, elektronikos komponentų kalibravimas, keitimas ir atnaujinimas turi savo niuansų.
Pavyzdžiui, „Nissan“ grandinės keičiamos esant 170 000 - 200 000 km ridai. Remonto paslaugos apima automobilių po avarijos remontą, katalizatorių restauravimą benzininiams motorams (3 kartus pigiau nei originalūs, 3 metų garantija, darbas atliekamas per dieną), DPF filtrų problemas (užsikimšimas, lemputės užsidegimas, traukos dingimas), kuro sistemų keitimą. Siūlomi patys tobuliausi „Nissan“ variklio galios didinimo sprendimai, kurie nėra eksperimentiniai „Chip Tuning“ sprendimai. Servisai taip pat sprendžia automatinių dėžių problemas, įskaitant elektronikos gedimus, ir siūlo suremontuotas automatines dėžes su garantija. Taip pat teikiama pagalba, jei „Nissan“ turi vibracijos problemų. Prieš perkant naudotą „Nissan“ automobilį, rekomenduojama atlikti pilną diagnostiką ir patikrinti automobilio istoriją. Taip pat teikiamos defektacijos aktų sudarymo paslaugos jau įsigijus automobilį su galimai paslėptais defektais, bei dalyvaujama teisminiuose ginčuose iš ekspertų pozicijos.