Neutrali pavara automatinėje pavarų dėžėje: kada ir kaip ją naudoti?

Vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže (APL) yra paprasta ir patogu, tačiau tai nereiškia, kad nereikia žinoti tam tikrų niuansų, ypač susijusių su „Neutral“ (N) pavaros naudojimu. Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvina vairavimo procesą ir padaro jį daug patogesnį. Šiuo atveju visą dėmesį galima skirti eismo saugumui, kas ypač naudinga sudėtingomis oro ar kelių sąlygomis. Taip pat, šio mechanizmo specifikos dėka išvengiama variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmais.

Automatinė pavarų dėžė vis labiau populiarėja tiek tarp pradedančiųjų vairuotojų, tiek tarp patyrusių eismo dalyvių. Jos patogumas, paprastumas ir vairuotojo darbo sumažinimas vairuojant ilgus atstumus ar eismo spūstyse yra pagrindinės priežastys, dėl kurių daugelis renkasi automatinę pavarų dėžę vietoje mechaninės.

Automatinės pavarų dėžės režimai ir jų reikšmės

Automatinės pavarų dėžės turi keletą pavarų, kuriomis dauguma vairuotojų naudojasi kasdien, pavyzdžiui, važiavimui į priekį, atgal ar pastatymui. Tačiau šios dėžės siūlo ir daugiau funkcijų nei paprastas judėjimas pirmyn ir atgal ar transporto priemonės užrakinimas stovint. Automatinės pavarų dėžės raidės rodo skirtingus vairavimo režimus, kuriuos vairuotojas gali pasirinkti priklausomai nuo situacijos.

Pagrindiniai režimai

• P (Parkavimas): Tai režimas, kurį reikia naudoti, kai automobilis yra visiškai sustabdytas ir ketinate jį palikti stovėti. Naudojant šį režimą, pavarų dėžė užfiksuoja transmisiją, užkertant kelią automobilio judėjimui pirmyn ar atgal. „P“ režimą visada reikia naudoti, kai automobilis yra visiškai sustabdytas ir ketinate jį palikti. Pastačius automobilį ant lygaus pagrindo pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P), tokiu būdu mechanizmas saugiai blokuojamas.
• R (Atbulinė eiga): Ši pavara naudojama, kai norite važiuoti atgal. Šis režimas naudojamas, kai reikia atbulai išvažiuoti iš stovėjimo vietos ar kitos situacijos, kurioje būtina važiuoti atgal.
• N (Neutrali pavara): Tai režimas, kuriame transmisija nėra sujungta su varikliu, todėl automobilis gali laisvai riedėti pirmyn arba atgal, jei jis yra ant nuokalnės ar nuožulnumo. Įjungus „Neutral“ (laisvą pavarą), variklis atskiriamas nuo varomosios ašies. Paprastai ši padėtis yra tarp „Drive“ ir „Reverse“, veikianti kaip tarpinis saugiklis. Šis sprendimas apsaugo pavarų dėžę, nes negalima tiesiogiai perjungti iš važiavimo į priekį į važiavimą atgal važiuojant, nes toks veiksmas gali stipriai pažeisti transmisiją.
• D (Važiavimas): Tai yra pagrindinis automatinės pavarų dėžės režimas, naudojamas važiuojant į priekį. „D“ režimas naudojamas bet kuriuo metu, kai vairuojate automobilį ir judate pirmyn.

Papildomi režimai

• S (Sportinis režimas): Kai kuriuose automobiliuose galima rasti raidę „S“, kuri reiškia sportinį režimą. Tai specialus režimas, skirtas tiems atvejams, kai vairuotojas nori dinamiškesnio, sportiškesnio vairavimo patyrimo. „S“ režimas naudojamas, kai reikia greitesnio pagreitėjimo arba vairuojant greitkelyje, kai norima maksimalaus automobilio našumo. Sportinis režimas suteikia dinamiškesnį vairavimą, tačiau jį reikėtų naudoti tik tam tikromis aplinkybėmis, pavyzdžiui, lenkiant ar greitėjant.
• L (Žemos pavaros režimas): Kai kuriuose automobiliuose galima rasti raidę „L“, kuri reiškia žemos pavaros režimą (angl. „Low“). Tai pavara, kuri riboja automobilio važiavimą žemesnėmis pavaromis, todėl padeda kontroliuoti greitį stačiose nuokalnėse ar važiuojant sudėtingais, kalnuotais keliais. „L“ režimas naudingas važiuojant nuokalnėmis arba esant sudėtingoms eismo sąlygoms, pavyzdžiui, ant slidžių ar kalnuotų kelių. Jei važiuojate stačiu keliu arba kalnų vietovėmis, naudokite „L“ režimą, kad geriau kontroliuotumėte greitį.
• M (Rankinis režimas): Kai kurių automobilių automatinėse pavarų dėžėse gali būti ir raidė „M“, kuri žymi rankinį režimą. Šis režimas suteikia vairuotojui galimybę rankiniu būdu pasirinkti ir perjungti pavaras naudojant svirtelę ar valdymo mygtukus ant vairo. Be kai kurių paprastesnių nustatymų, kai kurios automatinės dėžės leidžia pasirinkti žemesnes pavaras ar reguliuoti pavarų perjungimą, o modernesni modeliai suteikia galimybę perjungti pavaras be sankabos, naudojant vadinamąją „manumatic“ sistemą.

„Neutral“ (N) pavaros naudojimo niuansai

„Neutral“ režimas atjungia variklio galią nuo ratų, leidžiant automobiliui laisvai riedėti. Skirtingai nei „P“ (parkavimas), „N“ nesustabdo automobilio - jis gali judėti į priekį ar atgal, jei nėra stabdžio. Automobilis nustos reaguoti į akceleratorių, tačiau nepradės staiga stabdyti. Visgi tai pavojinga, ypač lenkiant ar įvažiuojant į žiedą - netikėtas galios praradimas gali sukelti avariją.

Kada verta naudoti N pavarą?

„Neutral“ pavara turi savo vietą - bet tik labai konkrečiose situacijose. Ji naudinga plovykloje, tempiant ar sugedus automobiliui, bet niekada neturėtų būti naudojama vietoje „D“ važiuojant. Apibendrinant, laisva pavara automatinėje dėžėje skirta pagrinde tiems atvejams, kai automobilį reikia perstumti ar tempti, o pats automobilis negali judėti sava eiga. Taip pat ji gali būti naudinga kai kuriomis retomis avarinėmis aplinkybėmis.

Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui būtų galima išvengti perkaitimo.

Kada nerekomenduojama naudoti N pavaros?

• Važiavimas nuo kalno ar artėjant prie šviesoforo siekiant sutaupyti degalų: Leistis nuo kalno laisva pavara norint sutaupyti degalų yra klaidingas sprendimas. Stovint prie šviesoforo trumpą laiką, jungti laisvą pavarą nėra būtina. Automobilį rekomenduojama palikti „Drive“ režime. Daugelis mano, kad tai taupo degalus, mažina dėžės apkrovą arba tiesiog leidžia „pailsėti” mechanizmui. Tačiau šiuolaikiniai varikliai su elektroniniu įpurškimu veikia kitaip. Kai važiuojate D režimu ir atleidžiate akseleratorių, sistema automatiškai sumažina arba visiškai nutraukia degalų tiekimą - variklis „stabdo” automobilį be papildomų sąnaudų. Taigi taupymo efektas - iliuzija.
• Trumpam sustojus kamščiuose ar laukiant šviesoforo: Trumpai sustojus, esant kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai yra rimta klaida. Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes kaip tik šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui. Ekspertų pozicija: jei transmisija tvarkinga ir skysčio filtras švarus - kelių minučių stovėjimas D režimu nekenkia. Bet jei stovėjimas ilgesnis - pavyzdžiui, geležinkelio pervažoje ar didesnėje spūstyje - geriau naudoti P režimą. Jis užfiksuoja ratus ir leidžia visiškai atlaisvinti koją. Laikyti stabdį esant „D“ režime yra visiškai saugu ir nekenkia šiuolaikinėms automatinėms dėžėms.
• Perjungimas į N pavarą važiuojant dideliu greičiu: Automatinė transmisija sukurta taip, kad veiktų arba D režimu (perduodant galią), arba P režimu (užfiksuota). Kai N įjungiama važiuojant, ypač didesnėje nei 90 km/h greityje, transmisijos darbinis skystis netenka normalios cirkuliacijos. Jis pradeda kaisti. Šešteriai ir frikcionai to nemėgsta.
• Staigus apsukų pakėlimas N padėtyje ir perjungimas į D: Kartais selektorius perjungiamas netyčia - užkliudžius ranka arba dėl gedimo. Staigus apsukų pakėlimas neutralioje padėtyje, o paskui greitas perjungimas į D sukuria smūgį, kuris gali pažeisti pavarų mechanizmą.

Automatinės pavarų dėžės veikimas sustojus

Sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive) automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo hidraulinės jungties. Hidraulinis transformatorius sudarytas iš dviejų turbinų. Hidraulinis transformatorius yra pilnai užpildytas hidrauline alyva, dideliu slėgiu. Tarp turbinų nėra jokio mechaninio sujungimo, jos sukasi nepriklausomai, tačiau tarp jų yra labai mažas atstumas. Trumpam sustojus šis procesas nesustoja ir turbina (1) yra toliau sukama variklio, dirbančio laisvais sūkiais, o turbina (2) sustoja visiškai, nes mes laikome nuspaudę stabdį ir pavarų dėžės dalies turbina (2) fiziškai negali suktis. Esant tokiai situacijai tepalas, kuris pilnai užpildęs visą hidrotransformatorių, po truputį pradeda kaisti. Jei trumpam sustojus perjungsime pavarų dėžę į N padėtį, bus atjungta visiškai pavarų dėžė nuo variklio, bus visiškai išjungtos visos pavaros ir hidrotransformatoriaus turbina (2) suksis laisviau, nes neturės papildomos apkrovos, tai reiškia, kad bus šiek tiek lėčiau kaitinamas tepalas.

Svarbu atminti apie perjungimo laiką

Taip pat dar yra vienas labai svarbus dalykas, kurį turime paaiškinti. Tai, kad pavarų dėžei iš D į N persijungti reikalingas tam tikras laikas, kuris priklauso nuo dėžės susidėvėjimo lygio, jis kartais gali trukti net iki 2 - 3 s. Taigi stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį. Po įjungimo į D padėtį praeina tam tikras laikas, kol dėžė atlieka įjungimo procesą. Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą visų pirmą reikia sustabdyti automobilį. Norint išvengti transmisijos pažeidimų, svarbu visada stabdyti automobilį prieš perjungiant pavaras iš „D“ į „P“, „R“ ar kitas pozicijas.

Automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai ir priežiūra

Automobilio transmisija yra sudėtinga mechaninė sistema, kuri kontroliuoja variklio energiją perduodama per kardaninį veleną ir pusašius į automobilio ratus. Automatinės pavarų dėžės remontas ir keitimas yra sudėtingas ir daug pastangų reikalaujantis procesas, kuris gali kainuoti tikrai nemažą pinigų sumą. Dažnai pavarų dėžės remonto išlaidos perauga variklio remonto darbų išlaidas. Kiekviena automatinė pavarų dėžė gali turėti savo specifinę gedimo priežastį, tačiau dažniausiai kylančios bėdos atsiranda dėl prastos priežiūros ir laiku nekeičiamų tepalų. Transmisijos remontas Lietuvoje - nuo 1 000 iki 4 000 eurų, priklausomai nuo automobilio.

Pagrindiniai gedimo požymiai

• Vėlavimas perjungiant pavaras: Tuo momentu, kai, pavyzdžiui, yra perjungiama automatinės dėžės pavara iš P (park) į D (drive) padėtį, pavara turi persijungti nedelsiant ir atleidus stabdį automobilis turi judėti iš vietos. Viena iš vėlavimo perjungti pavara priežasčių gali būti pasenęs pavarų dėžės tepalas, arba problemos su automobilio kompiuteriu. Pabandykite perkrauti automobilio kompiuterį, tai galite padaryti atjungdami automobilio bateriją ir palaukdami 30 minučių.
• Neįprasti garsai: Sunku apibūdinti garsus, kurie yra girdimi, kai transmisijoje pradeda rodytis automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, tačiau tai gali būti ūžesys, zvimbimas ar švilpimo garsas, ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės. Jeigu įjungus laisvą „N - Neutral“ pavarą yra girdimas lyg smūgio garsas, gali užtekti pakeisti transmisijos alyvą ir simptomai išnyks.
• Tepalo nuotėkis: Tepalo nuotėkis tai vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių ir turėtų būti pašalintas nedelsiant. Nenumokite ranka, jeigu po ilgesnio laiko tarpo pastebėjote tepalo nuotėkį po automobiliu. Tai yra viena iš dažniausiai ignoruojamų automatinių pavarų dėžių gedimo priežasčių. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvada, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą.
• Drebėjimas ar trūkčiojimas: Įprasto vairavimo metu, drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis ir pavaros turi persijungti švelniai, bei sklandžiai. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drebėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus.
• Degėsių kvapas: Degėsių kvapas atsiranda dėl pernelyg aukštos automatinės pavarų dėžės tepalo temperatūros, kuris įkaista dėl nekokybiško ar pasenusio tepalo. Tepalo trūkumas taip pat gali būti viena iš priežasčių. Tepalui praradus savo tepimo savybes, kyla vis didesnė trintis tarp detalių ir atsiranda drožlės, kurios išplinta pavarų dėžėje. Išplitusios drožlės palaipsniui sugadina dėžę nepataisomai ir ją tenka pakeisti kita.
• Užsidegusi kontrolinė lemputė: Ši užsidegusi kontrolinė lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo, kurį užfiksavo daviklis. Yra daug priežasčių, kodėl ši lemputė gali užsidegti, tačiau tai gali būti ir dėl neįprasto pavarų dėžės darbo. Daviklis gali užfiksuoti sutrikusį pavarų dėžės darbą daug anksčiau, kol požymius pradėsite jausti Jūs patys, ir nevertėtų ignoruoti šio įspėjamojo ženklo prietaisų skydelyje.

Žinodami, kokie yra pagrindiniai automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, galėsite užbėgti įvykiams už akių ir išvengti didesnių nuostolių.

Vilkimo apribojimai

Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja / griežtai draudžia vilkti tokius automobilius arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges. Net vilkimo metu būtina laikytis gamintojo nurodymų - dažniausiai ne daugiau kaip 50 km/h greitis ir ne daugiau kaip 50 km atstumas.

tags: #neutrali #pavara #gazuojane