„Mercedes-Benz“ - tai vardas, kuris pasaulyje asocijuojasi su kokybe, prabanga, elegantišku dizainu, inovacijomis ir išskirtiniu patikimumu. Šiandien tai yra vienas iš labiausiai vertinamų ir gerą reputaciją turinčių prekių ženklų pasaulyje, neatsiejamas nuo aukščiausių standartų ir nuolatinės pažangos. Daugelis vyrų mato „Mercedes-Benz“ automobiliuose ne tik transporto priemonę, bet ir savo socialinio statuso bei sėkmės atspindį.
„Mercedes-Benz“ prekės ženklo ištakos ir istorija
„Mercedes-Benz“ istorija prasideda nuo dviejų žymių automobilių pradininkų - Karlo Benzo ir Gottliebo Daimlerio. Abu inžinieriai dirbo atskirai, bet jų darbai buvo panašūs, nes abu siekė sukurti veikiantį benzininį variklį. Karlas Benzas 1886 m. pristatė pirmąjį automobilį, vadinamą „Benz Patent-Motorwagen“, o Gottliebas Daimleris kartu su savo partneriu Wilhelmu Maybachu 1889 m. taip pat sukūrė savo pirmąjį automobilį.
Prekės ženklo „Mercedes“ atsiradimas
Vienas iš svarbiausių asmenų, susijusių su „Mercedes-Benz“ pavadinimo atsiradimu, yra austrų verslininkas Emilis Jellinekas. Jis buvo austrų diplomatų šeimos narys, kuris susidomėjo automobiliais ir tapo svarbiu „Daimler Motoren Gesellschaft“ (DMG) prekybininku. Jellinekas buvo įsitikinęs, kad automobiliai, kuriuos gamino Daimleris, turėtų būti greitesni, lengvesni ir galingesni.
1890 m. likimas jį suvedė su inžinieriumi, konstruktoriumi, verslininku Gottliebu Daimleriu ir su automobilių konstruktoriumi, verslininku Wilhelmu Maybachu. E. Jellinekas įžvelgė, kad iš G. Daimlerio ir W. Maybacho sukonstruotų automobilių bus galima nemažai uždirbti. Taip E. Jellinekas tapo automobilių gamintojo „Daimler“ atstovu Prancūzijoje.
1899 m. jis nusprendė dalyvauti lenktynėse su vienu iš tų automobilių. Būdamas Austrijos-Vengrijos konsulu, E. Jellinekas dalyvavo lenktynėse anonimiškai, pasivadinęs pseudonimu Mesjė Mercedes. Taip jis ne tik išbandė automobilį, bet ir žengė sėkmingą rinkodaros srities žingsnį - Prancūzijoje susidomėjo „Daimler“ automobiliais.
Po šios „reklamos kampanijos“ E. Jellinekas pasiūlė G. Daimleriui pelningą sandorį - užsakė iš jo 36 automobilius (tais laikais tai buvo labai didelis užsakymas), bet iškėlė vieną sąlygą - jie bus pavadinti „Mercedes“, o šio prekės ženklo atstovas Austrijoje-Vengrijoje, Prancūzijoje ir JAV bus E. Jellinekas. Gottlieb Daimler automobiliui sugalvojo ir prekių ženklą: trikampę žvaigždę, siekdamas parodyti, kad jo motorai gali būti naudojami žemėje, ore ir jūroje.
1900 m. E. Jellinekas pasirašė istorinę sutartį su „Daimler-Motoren-Gesellschaft“, „Mercedes-Benz“ pirmtaku. Viena ypatinga sąlyga? Apsėstas šio vardo, Jellinekas jau buvo pakrikštijęs savo vilas, jachtas ir įmonę „Mercedes“. 1901 m. buvo pristatytas „Mercedes 35 HP“ - radikaliai modernus to meto automobilis. Skirtingai nuo to meto karietas primenančių automobilių, jis turėjo žemesnį svorio centrą, galingą variklį ir sportinį patrauklumą.
Nuo 1902 m., akcininkų tarybos sprendimu, automobilį oficialiai pavadino „Daimler-Mercedes“, tais pačiais metais buvo užpatentuotas prekės ženklas „Mercedes“ ir įvyko „Mercedes 35 HP“ pristatymas automobilių parodoje Paryžiuje, kur šalia automobilio kabėjo didžiulis Emilio dukters portretas. O 1903 m. tėvas pridėjo jos pravardę prie savo pavardės ir ėmė oficialiai vadintis Jellineku-Mercedesu. Jis tapo istorijos dalimi todėl, kad iki jo niekam nebuvo atėję į galvą pasivadinti dukters pravarde.
Adrienne Ramona Manuela Jellinek - moteris už vardo
Adrienne Ramona Manuela Jellinek gimė 1889 m. žydų šeimoje Austrijoje. Namuose ja vadino Mercedes, šis žodis ispanų kalba reiškia „gailestingumas, malonė“. Mergaitės motina gyveno žydų diasporoje Maroke, o šalia ten buvo įsikūrusi ispanų bendruomenė. Iš čia ir atsirado meilė ispanų kalbai ir vardui Mercedes.
Prabangoje užaugusi Mercédès buvo tikra to meto mergina - fotografuota pokyliuose, kruizuose ir visada madingai apsirengusi. Kai Adrienne buvo 4 metai, mirė jos motina, o tėvas su vaikais persikėlė gyventi į Nicą. Vėliau Mercedes grįžo į Austriją, ten toliau mokėsi groti ir dainuoti. Tuo metu gyvenusiųjų teigimu, jos balsas buvo nuostabus sopranas. Bendravardžiais automobiliais ji mažai domėjosi, tėvo aistra lenktynėms jai buvo svetima. 1909 m. Mercedes ištekėjo už barono Karlo von Schlosserio, tačiau ši santuoka baigėsi skandalingomis skyrybomis - moteris paliko vyrą dėl neturtingo skulptoriaus.
„Daimler“ ir „Benz“ susijungimas
1926 m. įvyko dviejų didžiųjų automobilių gamintojų, „Benz & Cie“ ir „Daimler Motoren Gesellschaft“, susijungimas į bendrovę „Daimler-Benz AG“. Pavadinimas buvo suformuotas iš Emil Jellinek dukros vardo „Mercedes“ ir Karlo Benzo pavardės „Benz“. Karlo Benzo pavardė buvo naudojama naujo prekės ženklo pavadinime, tačiau dėl teisinių priežasčių „DMG“ negalėjo naudoti savo įkūrėjo Daimler vardo naujame pavadinime, todėl nusprendė naudoti savo populiariausio modelio „Mercedes“ pavadinimą. Susijungimas leido sujungti jų technologijas ir išteklius, kad galėtų konkuruoti su kitais gamintojais. Istoriškai „Daimler Motoren Gesellschaft" ir „Benz & Cie." įmonių susijungimas padėjo įtvirtinti Mercedes Benz kaip prabangos ir techninės pažangos simbolį.
„Mercedes-Benz“ kaip statuso simbolis Lietuvoje
Lietuvoje, kaip ir visame pasaulyje, „Mercedes-Benz“ yra vertinamas kaip aukšto statuso ir prestižo simbolis. Nepaisant to, kad Lietuvos ekonominė situacija nėra tokia, jog visos šeimos galėtų persėsti į naujus automobilius, naudotų automobilių rinka klesti. Per pirmuosius 9 šių metų mėnesius Lietuvoje „Autotyrimų“ duomenimis buvo užregistruota kiek daugiau nei 30 tūkst. naujų automobilių. Tuo tarpu naudotų automobilių rinkoje sandorių buvo beveik 165 tūkst. - pusšešto karto daugiau.
„Autoplius.lt“ duomenys rodo, kad vidutinė naudoto automobilio sandorio vertė buvo 4,4 tūkst. eurų. Tačiau šis vidurkis slepia tendenciją, kai lietuviai renkasi ne naujus, bet brangius naudotus automobilius, tokius kaip „Mercedes-Benz“ ar BMW, kurie vis dar laikomi prabangesniais už naujus, pigesnės klasės automobilius. „Manau, kad lietuviai neperka naujų automobilių dėl senų įsitikinimų, kad su sena mašina saugu gyventi ir nepaskaičiuoja, kiek pinigų išleidžia jos eksploatacijai. O jei paskaičiuotų, tai pamatytų, kad naujas automobilis yra ne toks jau brangus“, - teigia M. Bankininkai praėjusiais metais paskaičiavo, kad vidutines pajamas gaunanti lietuvių šeima lizingu galėtų nusipirkti daugiau nei 24 tūkst. eurų kainuojantį automobilį, o šioje kainų kategorijoje pasirinkimas jau nemažas.
SEB banko ekonomistas Tadas Povilauskas teigia, kad „žmonių pajamos auga sparčiau nei įsigyjamo automobilio vertė“. Vis dėlto, stereotipai išlieka: „Pagal mano bendrą įsitikinimą, lietuviui automobilis vis dar yra svarbus kaip saviraiškos priemonė. Egzistuoja stereotipai, kad BMW ar „Mersedes-Benz“, kad ir senesnis, yra prabangesnis už naują „Dacia“. Juokaudavom, kad koks čia žentas, jei pas uošvienę atvažiuoja su kokiu nors „Renault“, o ne su „Mersedes-Benz“, nors galiausiai už to naujo „Renault“ kainą trys tokie „Mersedes-Benz“ išeina“, - tautoje įsišaknijusius stereotipus pasakojo V. Nors nauji, net ir mažiausios klasės automobiliai turi daugiau technologijų ir yra saugesni už senus naudotus „premium“ klasės automobilius, dauguma lietuvių renkasi ne racionalumą, o menamą statusą ir važiavimo komfortą. „Lietuviai nori gerai atrodyti prieš kitus“, - pridūrė S.
Ir iš tiesų, už gana menką kainą galima nusipirkti aukščiausios klasės limuziną ir džiaugtis išskirtiniu važiavimo komfortu. „Manau, kad niekada negalima lyginti naujo ir naudoto automobilių, nes tai yra skirtingi dalykai. Galime prisiminti, kad dabar už kompaktinio hečbeko kainą, maždaug už 20 tūkst. eurų, galime nusipirkti „Bentley Flying Spur“. Automobilį, kuris kadaise kainavo 200 tūkst. eurų. Dabar jis kainuoja 10 kartų pigiau, bet aptarnavimo kaštai išliko tokie patys, ir jie netgi didėja, nes dėl amžiaus jis daugiau ges. Galima rasti naudotų automobilių, kurie siūlys aukštesnio lygio komfortą nei ekonominės klasės automobiliai, bet kai pradedi skaičiuoti, kad su ta mašina reikia važiuoti kiekvieną dieną, ir kai paskaičiuojame jos eksploatacijos kaštus, matome, kad rinktis prabangų automobilį turint mažai pinigų yra neracionalu“, - dėstė M. „Žinoma, kad apynaujis BMW bus prašmatnesnis už kokį nors kompaktinį mažylį, nes kompaktinis mažylis yra pagamintas taip, kad būtų pigus ir važiuotų pigiai. Tačiau kuo prabangesnį ir senesnį automobilį renkiesi, tuo labiau rizikuoji.“
„Mercedes-Benz“ - modernumas ir avangardas
Šiandien „Mercedes-Benz“ sėkmingai derina savo turtingą istoriją su nuolatine inovacija ir avangardiniu dizainu. Ikoniškos juodos plokštės radiatoriaus grotelės su trimatėmis žvaigždėmis ir „DIGITAL LIGHT“ reprezentuoja modernią estetiką. Skaitmeninis „MBUX Hyperscreen“ salone sukuria skaitmeninės ir analoginės prabangos, kaip holistinės estetinės patirties, įspūdį. Salonas taip pat yra vizionieriškas, o „MBUX Hyperscreen“ yra skaitmeninė aukštos kokybės salono širdis. Avangardinis salono dizainas ir turtingas erdvės pojūtis leidžia atrasti rytojaus komfortą jau šiandien. Įlipę į automobilį, galite pajusti išskirtinių medžiagų, futuristinio salono dizaino ir magiškos apšvietimo nuotaikos sąveiką.
„Project Geländewagen“ yra pirmasis „Mercedes-Benz“ ir Virgil Abloh, vyriausiojo kūrybos direktoriaus ir firmos „Off-White“ įkūrėjo bei „Louis Vuitton“ meno vadovo bendradarbiavimo rezultatas. Koncepciniame projektavimo projekte, kuriam vadovavo Mercedes-Benz vyriausiasis projektavimo pareigūnas Gordenas Wageneris ir Abloh, Mercedes-Benz G klasė buvo atspirties taškas ieškant naujų būdų, kaip sugriauti nusistovėjusias prabangos sampratas ir sudaryti erdvę būsimoms prabangos ir išskirtinumo troškimo interpretacijoms. Todėl rezultatas yra kažkur tarp realybės ir ateities ir pristato G klasę kaip fiktyvų DTM stiliaus lenktyninį automobilį.