Nauji Renault Clio modeliai ir jų evoliucija

Per 35 metų istoriją „Clio“ visada buvo savo kategorijos etalonas Europoje ir penkias kartas iš eilės buvo geriausiai parduodamas „Renault“ modelis. Pirmasis modelis, pasirodęs 1990 m., sukrėtė rinką, pasiūlydamas aukštesnės klasės automobiliams prilygstančią kokybę ir miesto automobilyje dar nematytą funkcijų rinkinį. „Clio“ tapo sąmoningu žingsniu aukštesnės kokybės link ir visiška revoliucija savo segmente. Per visas kartas „Clio“ nuolat iš naujo apibrėždavo savo segmento standartus, siekiant geriau patenkinti naujus klientų poreikius ir nuolat pakelti dizaino, komforto, salono erdvumo, kokybės, saugumo, vairavimo malonumo ir multimedijos funkcijų kartelę, tuo pat metu mažinant taršos emisijas. Iš viso visame pasaulyje 120 šalių parduota beveik 17 mln. „Clio“ vienetų, todėl tai yra geriausiai parduodamas prancūziškas automobilis per visą istoriją, vertinamas Prancūzijos, Jungtinės Karalystės ir Turkijos vartotojų. Penktoji „Renault Clio“ karta pristatė visiškai hibridinę „E-Tech 145hp“ galios pavarą, kuri tapo ypač populiari tarp vartotojų ir sudarė 30 proc. pardavimų Europoje. Taip pat buvo pristatyta aukščiausios klasės „Esprit Alpine“ versija, kurią pasirinko 20 proc.

Renault Clio antrosios kartos modelis (1998 m.)

Mažos klasės modelis debiutavo 1998 m. Ženevos salone. Šiame automobilyje saugumas kiek padidintas dėl didelio stiklo ploto, kuris praplečia vairuotojo matymo lauką. Centrinio užrakto valdymas taip pat gali veikti su šifruotu starterio blokatoriumi - imobilaizeriu. Grotuvo valdymas yra tiesiog ant vairo.

Interjeras ir ergonomika

Automobilio interjeras primena sedaną. Kaip ir didesnės mašinos, Clio turi penkias pakankamai patogias vietas su praktiška 1/3 - 2/3 sulankstoma galine sėdyne. Kompaktiška panelė turi nedidelę dėklę ir kelias gana patogias vietas daiktams pasidėti. Dėl nedidelio automobilio pločio, viskas yra ypač lengvai matoma ir pasiekiama. RENAULT Clio yra patogus ir gerai apgalvotas iki menkiausių detalių.

Variklių specifikacijos ir eksploataciniai duomenys

Antrosios kartos „Renault Clio“ buvo siūlomas su įvairiais variklių variantais. Žemiau pateikiamos detalios techninės charakteristikos:

1.1 - 58 AG, degalų įpurškimas

• Kėbulas, svoris: (DIN), hečbekas, 3/5 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 880 kg, maks. 1440 kg.
• Variklis: (ECE), 4 cilindrai (69x76.8 mm), 1149 kub.cm; suspaud. laipsnis 9.6:1; 43 kW (58 AG) esant 5250 aps./min; 37.4 kW/l (50.9 AG/l); 93 Nm (9.5 kgm) esant 2500 aps./min, benzinas 95.
• Variklio konstrukcija: žymėjimas D7F; 2 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 1 viršutinis paskirst. velenėlis (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4 l, elektron. degalų įpuršk. sistema “Sagem”. Baterija 40 Ah, generatorius 60 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 6.7 l.
• Transmisija: (priek. pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.36; II. 1.86; III. 1.32; IV. 1.03; V. 0.82; atbulinė eiga 3.55; pagr. pavara 4.07.
• Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priekyje „McPherson“ tipo pakaba, užpakalinis tiltas su torsionine pakaba ir išilg. svirtimis; cilindrinės spyruoklės, skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, teleskopiniai amort.
• Pakaba: priekiniai stabdžiai diskiniai, užpakaliniai būgniniai, priekinių diskų skersmuo 23.8 cm, taip pat ABS (priekiniai stabdžiai diskiniai aušinami) Bosch; stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 50 l; padangos 165/70 R 13, ratlankis 5 J.
• Matmenys: bazė 247 cm, vėžė 140.5/138.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 10.7 m, bagažinė 255/1035 kub.dm, ilgis 377.5 cm, plotis 164 cm, aukštis 142 cm.
• Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 160 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 31 km/h; 0-100 km/h 15 s; 1 km iš vietos 36.2 s; specifinis svoris 20.5 kg/kW (15.2 kg/AG), sąnaudos EU 5.2/7.9 l/100 km.

1.4 - 75 AG, degalų įpurškimas

• Kėbulas, svoris: (DIN), hečbekas, 3/5 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 940 kg, maks. 1500 kg.
• Variklis: (ECE), 4 cilindrai (75.8x77 mm), 1390 kub.cm; suspaud. laipsnis 9.5:1; 55 kW (75 AG) esant 5500 aps./min; 39.6 kW/l (53.8 AG/l); 114 Nm (11.6 kgm) esant 4250 aps./min, benzinas 95.
• Variklio konstrukcija: žymėjimas E7J; 2 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 1 viršutinis paskirst. velenėlis (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4 l, elektron. degalų įpuršk. sistema “Siemens”. Baterija 40 Ah, generatorius 60 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 6.7 l.
• Transmisija: (priek. pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.37; II. 1.86; III. 1.32; IV. 1.03; V. 0.79; atbulinė eiga 3.55; pagr. pavara 4.12.
• Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priekyje „McPherson“ tipo pakaba, užpakalinis tiltas su torsionine pakaba ir išilg. svirtimis; cilindrinės spyruoklės, skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, teleskopiniai amort.
• Pakaba: priekiniai stabdžiai diskiniai, užpakaliniai būgniniai, priekinių diskų skersmuo 23.8 cm, taip pat ABS (priekiniai stabdžiai diskiniai aušinami) Bosch; stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 50 l; padangos 165/70 R 13, ratlankis 5 J.
• Matmenys: bazė 247 cm, vėžė 140.5/138.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 10.7 m, bagažinė 255/1035 kub.dm, ilgis 377.5 cm, plotis 164 cm, aukštis 142 cm.
• Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 170 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 32 km/h; 0-100 km/h 12.1 s; 1 km iš vietos 34 s; specifinis svoris 17.1 kg/kW (12.5 kg/AG), sąnaudos EU 5.6/8.8 l/100 km.

1.6 - 90 AG, degalų įpurškimo sistema su mechanine pavarų dėže

• Kėbulas, svoris: (DIN), hečbekas, 3/5 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 965 kg, maks. 1515 kg.
• Variklis: (ECE), 4 cilindrai (79.5x80.5 mm), 1598 kub.cm; suspaud. laipsnis 9.7:1; 66 kW (90 AG) esant 5250 aps./min; 41.3 kW/l (56.1 AG/l); 131 Nm (13.4 kgm) esant 2500 aps./min, benzinas 95.
• Variklio konstrukcija: žymėjimas K7M; 2 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 1 viršutinis paskirst. velenėlis (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4 l, elektron. degalų įpuršk. sistema “Siemens”. Baterija 40 Ah, generatorius 60 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 6.7 l.
• Transmisija: (priek. pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.09; II. 1.86; III. 1.32; IV. 1.03; V. 0.82; atbulinė eiga 3.55; pagr. pavara 4.07.
• Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priekyje „McPherson“ tipo pakaba, užpakalinis tiltas su torsionine pakaba ir išilg. svirtimis; cilindrinės spyruoklės, skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, teleskopiniai amort.
• Pakaba: priekiniai stabdžiai diskiniai, aušinami, užpakaliniai būgniniai, priekinių diskų skersmuo 23.8 cm, taip pat ABS “Bosch”; stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 50 l; padangos 165/70 R 13, 165/65 R 14, ratlankis 5.5 J.
• Matmenys: bazė 247 cm, vėžė 139/137 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 10.7 m, bagažinė 255/1035 kub.dm, ilgis 377.5 cm, plotis 164 cm, aukštis 142 cm.
• Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 181 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 32.6 km/h; 0-100 km/h 10.6 s; 1 km iš vietos 32.5 s; specifinis svoris 14.6 kg/kW (10.7 kg/AG), sąnaudos EU 5.8/9.6 l/100 km.

1.6 - 90 AG, degalų įpurškimo sistema su automatine pavarų dėže

• Kėbulas, svoris: (DIN), hečbekas, 3/5 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 980 kg, maks. 1540 kg.
• Variklis: (ECE), 4 cilindrai (79.5x80.5 mm), 1598 kub.cm; suspaud. laipsnis 9.7:1; 66 kW (90 AG) esant 5250 aps./min; 41.3 kW/l (56.1 AG/l); 131 Nm (13.4 kgm) esant 2500 aps./min, benzinas 95.
• Variklio konstrukcija: žymėjimas K7M; 2 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 1 viršutinis paskirst. velenėlis (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4 l, elektron. degalų įpuršk. sistema “Siemens”. Baterija 40 Ah, generatorius 60 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 6.7 l.
• Transmisija: (priek. pavara). 4 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 2.71; II. 1.6; III. 1; IV. 0.71; atbulinė eiga 2.11; pagr. pavara 3.96.
• Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priekyje „McPherson“ tipo pakaba, užpakalinis tiltas su torsionine pakaba ir išilg. svirtimis; cilindrinės spyruoklės, skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, teleskopiniai amort.
• Pakaba: priekiniai stabdžiai diskiniai, aušinami, užpakaliniai būgniniai, priekinių diskų skersmuo 23.8 cm, taip pat ABS “Bosch”; stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 50 l; padangos 175/70 R 13, 165/65 R 14, 175/65 R 14; ratlankis 5.5 J.
• Matmenys: bazė 247 cm, vėžė 139/137 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 10.7 m, bagažinė 255/1035 kub.dm, ilgis 377.5 cm, plotis 164 cm, aukštis 142 cm.
• Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 175 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 4 laipsniu 32.6 km/h; 0-100 km/h 12.9 s; 1 km iš vietos 33.8 s; specifinis svoris 14.6 kg/kW (10.7 kg/AG), sąnaudos EU 6/10.5 l/100 km.

1.6 16 vožtuvų - 107 AG, degalų įpurškimas

• Kėbulas, svoris: (DIN), hečbekas, 3/5 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 995 kg, maks. 1515 kg.
• Variklis: (ECE), 4 cilindrai (79.5x80.5 mm), 1598 kub.cm; suspaud. laipsnis 10:1; 79 kW (107 AG) esant 5750 aps./min; 49.4 kW/l (67.2 AG/l); 148 Nm (15.1 kgm) esant 3700 aps./min, benzinas 95.
• Variklio konstrukcija: žymėjimas K4M; 4 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4 l, elektron. degalų įpuršk. sistema “Siemens”. Baterija 50 Ah, generatorius 60 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 6.7 l.
• Transmisija: (priek. pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.36; II. 1.86; III. 1.32; IV. 0.97; V. 0.76; atbulinė eiga 3.55; pagr. pavara 4.07.
• Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priekyje „McPherson“ tipo pakaba, užpakalinis tiltas su torsionine pakaba ir išilg. svirtimis; cilindrinės spyruoklės, skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, teleskopiniai amort.
• Pakaba: priekiniai stabdžiai diskiniai, aušinami, užpakaliniai būgniniai, priekinių diskų skersmuo 25.9 cm, ABS “Bosch”; stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 50 l; padangos 185/60 R 14; ratlankis 6 J.
• Matmenys: bazė 247 cm, vėžė 139/137 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 10.7 m, bagažinė 255/1035 kub.dm, ilgis 377.5 cm, plotis 164 cm, aukštis 142 cm.
• Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 195 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 31.6 km/h; 0-100 km/h 9.6 s; 1 km iš vietos 30.9 s; specifinis svoris 12.6 kg/kW (9.3 kg/AG), sąnaudos EU 6/9.4 l/100 km.

1.9 D - 64 AG, dyzelinas

• Kėbulas, svoris: (DIN), hečbekas, 3/5 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 975 kg, maks. 1550 kg.
• Variklis: (ECE), 4 cilindrai (80x93 mm), 1870 kub.cm; suspaud. laipsnis 21.5:1; 47 kW (64 AG) esant 4500 aps./min; 25.1 kW/l (34.2 AG/l); 120 Nm (12.2 kgm) esant 2250 aps./min, dyz. degalai.
• Variklio konstrukcija: žymėjimas F8Q; prieškamerinis dyzelis, 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui; 1 viršutinis paskirst. velenėlis (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 5 l, didelio slėgio degalų siurblys su elektron. degalų įpuršk. reguliavimu “Lucas”. Baterija 70 Ah, generatorius 70 A, aušinimas skysčiu.
• Transmisija: (priek. pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.36; II. 1.86; III. 1.32; IV. 1.03; V. 0.79; atbulinė eiga 3.55; pagr. pavara 3.57.
• Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priekyje „McPherson“ tipo pakaba, užpakalinis tiltas su torsionine pakaba ir išilg. svirtimis; cilindrinės spyruoklės, skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, teleskopiniai amort.
• Pakaba: priekiniai stabdžiai diskiniai, užpakaliniai būgniniai, priekinių diskų skersmuo 23.8 cm, taip pat ABS (priekiniai stabdžiai diskiniai aušinami) Bosch; stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 50 l; padangos 165/70 R 13, 175/65 R 14, ratlankis 5.5 J.
• Matmenys: bazė 247 cm, vėžė 140.5/138.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 10.7 m, bagažinė 255/1035 kub.dm, ilgis 377.5 cm, plotis 164 cm, aukštis 142 cm.

Ribotos gamybos „Renault Clio 20th“ ir „Clio RS 20“ modeliai (2010 m.)

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ „Clio“ 20-mečio proga išleido ribotą gamybą naujų modelių: Renault Clio 20 RS ir Renault Clio 20th. „Renault Clio RS 20“ kaina prasidėjo nuo 24 700 EUR, o standartinės „Renault Clio 20th“ kaina - nuo 14 350 EUR. Abiem modeliais Europoje pradėta prekiauti nuo 2010 m.

„Renault Clio S“ (2010 m.)

Prancūzų gamintojas „Renault“ išleido sportinę „Clio“ hečbeko versiją, pavadintą Clio S, prisimindama 90-ųjų sėkmę. 2010 m. „Renault Clio S“ yra gaminamas trijų durų versijos. Naujojo automobilio išvaizdai panaudoti keli balti akcentai. Balta spalva subtiliai nudažytas priekinio buferio intarpas bei galinis „GT“ spoileris, o ant šonų ir stogo šiek tiek mažiau subtiliai baltos spalvos juosta su „S“ raide. Automobilis turėjo 16 colių lengvojo lydinio diskus.

Salono ypatybės

2010 m. „Renault Clio S“ turėjo daugiafunkcinį odinį vairą, baltą centrinę konsolę bei baltus prietaisų skydo intarpus, taip pat spalvingą LCD navigacijos ekraną, o juodi sėdynių apmušalai išsiuvinėti baltais siūlais.

Variklių pasirinkimas

Naujasis „Clio S“ buvo gaminamas su 1,2 litro 16V 75 AG benzininiu arba 1,5 litro dCi 86 AG varikliais.

Ketvirtoji „Clio“ karta (po 2010 m.)

Pirmasis „Clio" modelis rinkoje pasirodė praėjusio amžiaus pabaigoje ir nuo 1990 m. visame pasaulyje buvo parduota apie 12 mln. šių automobilių. Tai, kad šiandien rinkai siūloma ketvirtoji „Clio" karta, tik patvirtina modelio sėkmę ir populiarumą. Be to, naujasis „Clio" atrodo kaip niekad įdomiai. Automobilis ilgesnis ir platesnis, bet B klasės ribų neviršijo. Dizaineriai šiek tiek nuleido stogą, paryškino automobilio reljefines linijas, paslėpė užpakalinių durelių rankenas ir vizualiai modelis tapo panašus į dvidurį sportinį kupė. Tai ne įprastas pilkas miesto automobiliukas, o visapusiškai naujas modelis, išsiskiriantis ne tik modernia išvaizda, bet ir geresnėmis aerodinaminėmis savybėmis, tad atitinkamai mažėja ir kuro sąnaudos. Patiks naujoji išvaizda ar ne - kitas klausimas, bet kad naujasis „Clio" traukia dėmesį - faktas.

Interjero modernizacija ir erdvumas

Naujasis „Clio“ turi sumontuotą beraktę atrakinimo sistemą. Erdvesnis ir automobilio vidus. Trečios kartos „Clio" turėjo nemažą ratų bazę, o IV kartos ji pailgėjo dar 2 cm. Rinkai jis pristatomas kaip penkiavietis, tačiau šiltais žieminiais drabužiais vilkintys penki keleiviai jame jaustųsi kaip silkės statinėje. Jeigu automobiliu važiuos 3 ar 4 žmonės, vietos turėtų užtekti. Automobilio bagažinė ganėtinai talpi, kurią standartiškai galima padidinti sulanksčius užpakalines sėdynes, tačiau dizaineriai nusprendė automobilį papuošti aukštu slenksčiu, tad sunkius krovinius bus nepatogu ir įkelti, ir išimti. Ilgesnių krovinių pervežimui gali trukdyti tai, kad nulenkus sėdynes nesusidaro lygus paviršius. Vairuotojo vieta ergonomiška - darbiniai mygtukai patogiai išdėstyti, aiškiai matomas modernus spidometras, tačiau dėl variklio užvedimo ar „Eco" režimo įjungimo mygtukų vietos būtų galima pasiginčyti. Daugelyje kitų naujų modelių jie išdėstyti įprastesnėse ir aiškiau matomose vietose negu „Clio", kur užvedimo mygtukas nuleistas net po krosnelės reguliavimu, o „Eco" mygtukas įsikūrė tarp priekinių sėdynių. Modernumu išsiskiria ir automobilio salonas, pasitinkantis vairuotoją ryškiais spalvų ir apdailos tekstūrų deriniais. Automobilis turi visiškai naują elektroninį rodyklinį spidometrą. Greitis rodomas elektroniniame ovalo formos spidometre, kurį įrėmina apvalūs tachometro ir kuro lygio ekranėliai.

Šeštoji „Renault Clio“ karta: ateities perspektyvos

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ oficialiai pristatė šeštosios kartos „Clio“ - vieną populiariausių visų laikų Europos miesto automobilių. Visiškai atnaujintas modelis pasižymi gerokai išraiškingesniu dizainu, galingesne ir ekonomiškesne 160 AG „E-Tech“ hibridine pavara bei pirmą kartą segmente siūloma „OpenR Link“ multimedijos sistema su integruotomis „Google“ paslaugomis.

Dizaino ir matmenų pokyčiai

Naujasis „Clio“ tapo ilgesnis ir platesnis už pirmtaką, o jo dizainas - aštresnis ir sportiškesnis. Ypač pasikeitė priekinė dalis, gavusi naują radiatoriaus tinklelį ir išskirtinį LED žibintų dizainą. „Clio“ linijos yra sklandžios, ryškios ir giliai išraižytos. Hibridinio miesto automobilio kupė profilis iš naujo apibrėžia šio segmento standartus. „Renault Clio“ išdidžiai įkūnija naująją šio prekės ženklo dizaino kryptį. Visiškai atnaujintas, šis šeštosios kartos naujasis „Renault Clio“ pirmiausia spinduliuoja energija - jo išskirtinis, visiškai naujas stilius atspindi šiuolaikišką prekių ženklo požiūrį į dizainą ir technologijas. Vieno žvilgsnio į „Clio“ pakanka įvertinti kruopštų darbą ankstyvoje stadijoje pertvarkant proporcijas: pailgintas variklio dangtis, ratų bazė padidinta iki 2,59 m (pridėta 8 mm), stogo linija itin dinamiška - primena ypač kompaktišką kupė, perrašydama segmento taisykles. Akcentus suteikia ryklio peleko antena ir integruotas aptakas. Naujasis „Clio“ išmatavimais didesnis už ankstesnę kartą: ilgis išaugo nuo 4,05 m iki 4,12 m (papildomi 67 mm) su pailgintomis iškyšomis, plotis - nuo 1,73 m iki 1,77 m (papildomi 39 mm). Naujasis „Renault Clio“ siūlomas septynių kėbulo spalvų gama, iš kurių dvi - naujos: „Absolute Red“ (su spalvotu laku) ir „Absolute Green“. Bagažinės talpa siekia iki 391 litrą (priklausomai nuo galios pavaros), o pakrovimo slenkstis tapo daug patogesnis - 40 mm žemesnis nei ankstesnės kartos.

„Esprit Alpine“ komplektacija

Pirmą kartą modelio gamoje atsirado ir sportiška „Esprit Alpine“ komplektacija, pasižyminti unikaliomis eksterjero bei interjero detalėmis.

Hibridinė „E-Tech“ pavara ir variklių pasirinkimas

Pagrindinis naujojo „Clio“ akcentas - atnaujinta „E-Tech“ hibridinė sistema, kurios galia išaugo iki 160 AG. Nepaisant galios padidėjimo, ji tapo dar ekonomiškesnė: vidutinės degalų sąnaudos siekia vos 3,9 l/100 km, o CO₂ emisija - rekordiškai žema (89 g/km). Gamintojo teigimu, mieste šis hibridas iki 80 proc. laiko gali važiuoti vien elektra. Su sumažintu kuro suvartojimu nuvažiuojamas iki 1000 km atstumas (palyginti su vidaus degimo varikliu varomu automobiliu). Dinamiškas full hybrid E-Tech variklio veikimas suteikia visiškai naują vairavimo patirtį. Taip pat bus siūlomi benzininiai ir suskystintomis dujomis varomi varikliai. Naujasis „Renault Clio“ dar labiau padidina galimybes, siūlydamas keturias naujas dinamiškas galios pavaras. Jų galia svyruoja nuo 115 iki 160 AG, jos sukurtos išnaudoti itin judrią važiuoklę ir platesnę provėžą. Automobilis pagamintas ant CMF-B platformos, o „Renault“ inžinieriai dar labiau pasistengė užtikrindami pirmarūšį komfortą, geriausią segmente valdymo dinamiškumą (kaip rodo dizainas) ir precizišką garso izoliaciją. Visiškai hibridinė „E-Tech“ 160 AG galios pavara - šeštosios „Clio“ kartos pagrindinis akcentas. Sukurta „Horse Powertrain“, ji užtikrina išskirtinį vairavimo malonumą (ypač dėl unikalaus daugrežimio išmaniojo pavarų dėžės sprendimo), jos dinamika išskirtinė (0-100 km/h per 8,3 s, t. y. 1 sekunde greičiau nei ankstesnė karta), o efektyvumas nekelia kompromisų (naudotojui nereikia prijungti automobilio įkrauti). CO₂ emisija rekordiškai maža - 89 g/km, o mišrios sąnaudos siekia vos 3,9 l/100 km - mažiau nei visiškai hibridinės „E-Tech“ 145 AG galios pavaros ir iki 40 proc. mažiau nei įprasto benzininio variklio. Naujasis „Clio“ su visiškai hibridine „E-Tech“ 160 AG galios pavara miestuose elektriniu režimu gali važiuoti iki 80 proc. laiko, o magistralėse - iki 1 000 km. Įvadinis naujojo „Renault Clio“ variantas komplektuojamas su 1,2 l trijų cilindrų TCe varikliu, išvystančiu 115 AG - tai labai reikšmingas patobulinimas, palyginti su ankstesne karta.

Technologinės naujovės salone

Didžiausias technologinis šuolis įvyko salone. „Clio“ tapo pirmuoju savo segmento automobiliu su integruota „OpenR Link“ sistema, veikiančia su „Google“. Tai reiškia, kad automobilyje veiks „Google Maps“, „Google Assistant“ ir „Google Play“ programėlių parduotuvė. OpenR Link multimedijos sistema su integruotomis Google paslaugomis suteikia prieigą prie daugiau nei 100 navigacijos, informacijos ir pramogų programėlių. Du 10 colių ekranai leidžia maksimaliai išnaudoti internetines vairavimo funkcijas. Naviguokite realiuoju laiku pasitelkdami Google Maps. Mėgaukitės pritaikyta, intuityvia ir individualizuota vairavimo patirtimi. Naudokitės informacijos ir pramogų programėlėmis, pvz., Prime Video ir Canal+. Be to, modelyje diegiama iki 29 pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS), anksčiau matytų tik aukštesnės klasės automobiliuose. Naujasis „Clio“ siūlo 29 pažangias pagalbos vairuotojui sistemas, sukurtas siekiant užtikrinti saugesnį vairavimą. Siekiant užtikrinti saugesnį vairavimą, Safety Score sistema rodo įvertinimą, išanalizavusi kiekvienos kelionės greičio, važiavimo trajektorijos ir saugaus atstumo duomenis. Automobilio viduje ypatingas dėmesys skirtas salono kokybei: naudojamos perdirbtos medžiagos, įdiegtas dvigubas V formos ekranas su „OpenR Link“ multimedijos sistema ir integruota „Google“ - pirmasis automobilis savo kategorijoje, siūlantis tokią įrangą.

Prieinamumas ir kainos

Užsakymai naujajam „Clio“ bus priimami dar šiemet. Vairuotojai Lietuvoje nuo 2025 m. spalio 30-osios gali užsisakyti šeštosios kartos naująjį „Renault Clio“. Pirkėjams siūlomi trys komplektacijos lygiai, kurių jau pradinis lygmuo pasižymi itin gausia įranga ir pažangiausiomis technologijomis. Naujasis „Renault Clio“ turi viską, kad patenkintų įvairius klientus - individualius pirkėjus, įmonių autoparkus, ištikimus įvairių kartų „Clio“ naudotojus, taip pat naujus pirkėjus, ieškančius kompaktiško, universalaus ir dinamiško hečbeko.

tags: #nauji #reno #clio