Rudyja kaip pasiutęs. Prbleminės vietos priekiniai sparnai ir slenksčiai. Mano turėtas A6 2,5tdi universalas. Variklis geresnis nei apie jį atsiliepiama, bet kėbulas ir elektronika yra tragedija. Komfortiškas-nesijaučia greitis, nes didelia automobilis. Puikus auto- komfortiškas ,gera salono kokybė,patikimas variklis ir pavarų dėžė ir tai atsiliepimas apie 20+ metų auto!
Prisikabint galima prie aliuminio važiuoklės, bet žinant Lietuvos kelių kokybę nelabai galima piktintis. Erdvės salone tikrai daug. Nerašysiu apie šio modelio bėdas, nes atsiliepimų pilna apie tai. Geriau tik apie variklį. Variklis man pasitaikė nenujotas, tačiau su automatine pavarų dėže. Norint pajusti pilną galią reikia ieškoti su mechanine pavara. Variklis galingas (buvo čipuotas), iš vietos nieko nevykdavo kol nepasiekdavo 2 RPM apsuku, tada įsijungdavo pirmą turbina, o netrukus ir antra. Pirktas su 270k rida. Ir buvo čipuota, tai gaunasi apie 103 kW.
Pravažinėjau 5 metus. Apie 100k. Per tą laikotarpį keista buvo diržu komplektai: variklio ir generatoriaus, termostatų, ir kiti einami dalykai kaip kaladėlės, diskai ir pan. Super masina. Visada nuves kur reikia ir parves namo. Kuro ima tikrai mažai. Garso izoliacija, ypač jei sumontuoti dvigubi stiklai. Nuolat ventiliuojamas salonas automobiliuose su saulės elementų stoglangiu. Ypač maloni važiuoklė.
Automobilis geras, talpus, pravažus, nereikalaujantis didelių investicijų, jeigu turi galvą ant pečių. Visuomet verta rinktis tik gausios komplektacijos auto, lengviau vėliau parduoti, pačiam maloniau važinėtis. Visada prieš psrkant bent nuskaityti klaidas su VCDS. "INA" Diržų komplektas su termostatų šiam auto iš "autopliiko" kainuoja 177€.
Automobili turiu jau 2 metus. Per šį laikotarpį galiu pasakyti smagi masina. Garažo izoliacija labai gera, gal šiek tiek prisideda, kad pas mane langai dvigubo stiklo. Važiuoklė taip pat minkšta. Žinoma jos keitimas ne iš pigųjų, net brangoka kaip ir tuo metu masina. Vykau į kelionę (7000 km) ir šiose kelionėse metu neįvyko nei viena problema.
Audi A6 C5 Fuel Pressure Regulator 1.8 T Replacement / Troubleshooting
Variklio charakteristika ir dinamikos įspūdis
Variklis laikomas vienu iš stipriųjų šio modelio bruožų, ypač kai kalbama apie 2,5 litrų TDI versijas. Iš vietos įsibėgėja, kai turbina veikia, tačiau norint pilno impulso dažnai reikia paieškoti su mechanine pavara. Cheminiai palaikyti įsibėgėjimas gali būti susijęs su čipuota programa, todėl tikslus variklio galingumas gali kisti priklausomai nuo nuostatų. Dėl to rekomenduojama patikra prieš pirkimą, o ypač svarbu - patikra su diagnostikos įranga.
Kėbulas, variklio priežiūra ir eksploatacija
Kėbulas turi priekinių sparnų ir slenksčių problemas, kurios dažnai atsiranda senesniuose modeliuose. Nors aliumininė važiuoklė sukuria tvirtą pagrindą, kelių kokybė Lietuvoje kartais kelia nusiskundimų. Salono erdvė - didelė ir patogi. Garso izoliacija yra gera, ypač kai montuojami dvigubi stiklai. Naujiems pirkėjams svarbu įvertinti elektronikos būklę, kuri gali būti brangi remontuoti.
Diržų komplektas su termostatais kainuoja palyginti nedaug (177€), tačiau reikia planuoti papildomas išlaidas už laidus, kaladėles ir kitus įrenginius. Rinktis reikia tik gausios komplektacijos variantą - dėl patogumo ir galimos ateities pardavimo.
Kraujo rida ir išlaidos per metus
- Turėtas automobilis su 270k rida bei įmontuotu čipuotu varikliu, kuriam aukštesnis sukasi rida iki 2 RPM.
- Per 5 metus nuvažiuota apie 100k kilometrų be rimtų gedimų.
- Periodiškai keičiamas diržas, generatorius, termostatų komponentai bei diskai.
- Rinktis tik gausios komplektacijos modelį - patogesnis eksploatavimas ir lengvesnė pardavimo perspektyva.
- Prieš įsigyjant patikrinti klaidas su VCDS ir įsitikinti dėl elektroninės įrangos būklės.
- Kelių sąlygos Lietuvoje reikalauja atsargaus požiūrio į važiuoklę ir senų dalių keitimą.
- Geresnis jausmas bus su mechanine pavara nei automatine, jei siekiate tikro navako.
Apibendrinant, Audi A6 2,5tdi 2001 metų modelis yra geras pasirinkimas tiems, kuriems svarbi erdvė, komfortas ir patikimas variklis, tačiau reikia pasiruošti didesnėms išlaidoms dėl kėbulo ir elektronikos problemas bei senųjų dalių keitimo.