Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie nacionalinio vairuotojo liudijimo išdavimą, susijusius pakeitimus, vairavimo egzaminų tvarką ir svarbiausius aspektus, susijusius su transporto priemonių registracija ir saugiu vairavimu. Atsižvelgiant į nuolat atnaujinamus teisės aktus ir rekomenduojamas praktikas, vairuotojams svarbu būti informuotiems.
Vairuotojo pažymėjimo ir kvalifikacijos kortelių išdavimo pokyčiai
Naujovės nuo 2024 m. liepos 1 d.
Nuo 2024 m. liepos 1 d. įsigalioja svarbūs pakeitimai, susiję su teisės vairuoti transporto priemones grąžinimu asmenims, iš kurių ši teisė buvo atimta dėl vairavimo neblaivus arba apsvaigęs nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų. Teisė vairuoti grąžinama tik pasibaigus atėmimo laikui, atlikus Vyriausybės ar jos įgaliotos institucijos nustatyta tvarka medicininę ir švietėjišką atestaciją, baigus vairavimo esant neblaiviam prevencijos programą, papildomą vairuotojų mokymą ir perlaikius vairavimo egzaminą.
Reikalavimas baigti vairavimo esant neblaiviam prevencijos programą netaikomas, jei asmeniui nepaskirta administracinio poveikio priemonė - draudimas vairuoti transporto priemones, kuriose neįrengti antialkoholiniai variklio užraktai.
Valstybės įmonė „Regitra“ informuoja, kad nuo 2024 m. liepos 1 d. dėl atsirandančios naujos paslaugos „Vairuotojo kvalifikacinių kortelių išdavimo“ pasikeis vairuotojų pažymėjimo išdavimo laikotarpis. Prieš užsakant vairuotojo kvalifikacijos kortelę, vairuotojas turėtų būti baigęs profesinius mokymus Lietuvoje ir gavęs atitinkamą dokumentą. Vizitui padalinyje galima užsiregistruoti iš anksto, taip taupant laiką.
Galingųjų keturračių registracijos liudijimas
Nuo liepos 1 d. taip pat keičiasi ir galingųjų keturračių registracijos liudijimas. Liudijime pateikti duomenys bus išdėstyti patogiau, atsižvelgiant į jų aktualumą:
- Viršutinėje dalyje bus nurodomas valstybinis registracijos numeris, identifikavimo numeris ir valdytojo duomenys.
- Vidurinėje dalyje bus nurodomi transporto priemonės techniniai duomenys.
Naujo pavyzdžio registracijos liudijimo išdavimo kaina liks kaip ir iki šiol - 11,30 Eur, o užsakant internetu, yra taikoma 20 proc. nuolaida.
Transporto priemonių registracija ir techninė apžiūra
ES galiojanti tvarka
Bendra taisyklė ES yra ta, kad savo transporto priemonę turite įregistruoti toje šalyje, kurioje yra jūsų įprastinė gyvenamoji vieta. Bendro ES teisės akto dėl transporto priemonių registracijos nėra, tačiau daugelyje ES šalių galioja panaši tvarka. Automobilių savininkai atsakingi už tai, kad jų automobiliai būtų geros techninės būklės ir gyvenamojoje šalyje buvo atlikta jų techninė apžiūra.
Registracijos pažymėjimas ir atitikties sertifikatas
Registracijos pažymėjimą sudaro viena arba dvi dalys, priklausomai nuo jūsų šalyje galiojančių taisyklių. Jeigu keliaujate į kitą ES šalį, jūsų automobilio registracijos pažymėjimas turi būti pripažįstamas kitų ES šalių. Jeigu jūsų pažymėjimą sudaro dvi dalys, jums reikės pateikti abi dalis. Jeigu dokumentą sudaro dvi dalys, pakanka pasiimti pirmąją dalį.
Naujo automobilio atitikties sertifikatas yra svarbus dokumentas, įrodantis, kad transporto priemonės charakteristikos atitinka saugos ir aplinkos apsaugos standartus. Tai gali būti arba europinis (EB), arba nacionalinis sertifikatas.
- EB atitikties sertifikatas galioja visose ES šalyse.
- Nacionalinis atitikties sertifikatas galioja tik jį išdavusioje šalyje.
Transporto priemonėms, pagamintoms iki 2009 m., gali būti pareikalauta papildomų techninių patikrų arba sertifikatų.
PVM už automobilį, pirktą kitoje ES šalyje
Prieš registruojant automobilį, svarbu patikrinti, ar buvo tinkamai sumokėtas PVM. Tai ypač aktualu, jei automobilis buvo pirktas iš privataus asmens ARBA jis buvo naudojamas ne ilgiau kaip 6 mėnesius. Pasitikrinkite, kur turite sumokėti PVM už kitoje ES šalyje pirktą automobilį.
Automobilio draudimas
Kai registruojate savo automobilį, turite įrodyti, kad esate apsidraudęs. Draudimo bendrovė gali neturėti biuro jūsų šalyje, bet jai turi būti suteiktas leidimas ten teikti paslaugas.
Vairavimo egzaminų tvarka ir ypatumai
VAIRAVIMO EGZAMINAS
Vairavimo egzaminai Lietuvoje nuo 2026 metų
Nuo 2026 metų Lietuvoje pasikeitė vairavimo egzaminų laikymo tvarka, todėl daugeliui kyla svarbus klausimas - ar vis dar galima laikyti egzaminą su vertėju arba pasirinkti egzaminuotoją, kalbantį angliškai?
Teorijos egzaminas
„Regitra“ informuoja, kad teorijos egzaminą su vertėju gali laikyti tik tie asmenys, kurie turi sensorinių sutrikimų, pavyzdžiui, disleksiją ar klausos problemas. Tokiais atvejais leidžiama dalyvauti su vertėju arba šeimos nariu, kuris padeda perskaityti klausimus. Pasak „Regitros“ atstovų, svarbiausia ne tai, ar žmogus techniškai geba skaityti, bet ar jis iš tiesų supranta kelių eismo taisykles ir geba tinkamai vertinti situacijas kelyje.
Teorijos egzaminą galima laikyti anglų arba kita oficialia ES kalba parengtą testą. Teorijos egzaminuose vertėjas gali dalyvauti tik tuomet, kai egzaminuojamasis dėl sensorinio ar kalbos sutrikimo negali suprantamai išreikšti savo minčių.
Praktikos egzaminas
Tuo tarpu praktinio vairavimo egzamino metu, jei asmuo nemoka valstybinės kalbos, jis gali dalyvauti su vertėju, kuris verčia į bet kurią oficialią Europos Sąjungos kalbą. Praktikos egzaminą galima laikyti su vertėju, jei egzaminuojamasis nemoka valstybinės kalbos arba dėl sensorinio ar kalbos sutrikimo negali aiškiai reikšti minčių. Tokiu būdu užtikrinama, kad visi kandidatai turėtų vienodas galimybes sėkmingai laikyti egzaminus.
Palankesnės sąlygos ukrainiečiams
Ukrainiečiams sudarytos palankesnės sąlygos laikyti vairavimo egzaminus Lietuvoje. Jie teorijos egzaminą gali laikyti ukrainiečių kalba, o praktikos egzamino metu išlieka galimybė naudotis vertėjo paslaugomis į ukrainiečių kalbą.
Motociklo (A kategorijos) vairuotojo pažymėjimo gavimas
Visi reikiami dokumentai - vairavimo mokyklos baigimo pažymėjimas, asmens tapatybės dokumentas, sveikatos patikrinimo pažyma, pirmosios pagalbos teikimo kursų baigimo pažymėjimas - jau kišenėje. Būsimajam motociklininkui tereikia peržengti egzaminų centro slenksį. A kategorijos vairavimo egzaminas, kaip ir visi kiti, sudarytas iš dvejų dalių - teorijos ir praktikos. Sunkesni iššūkiai būsimųjų motociklininkų laukia aikštelėje ir mieste, čia tenka vairuoti motociklą savarankiškai.
Teorijos egzaminas
Teorijos egzaminas daliai jaunuolių neatrodo toks baisus, jei jie jau turi teisę vairuoti kitokios kategorijos transporto priemones. Skirtingų kategorijų teoriniai egzaminai gana panašūs: 30 iš 35 klausimų būna susiję su bendrais vairavimo principais ir tik likę skiriasi priklausomai nuo laikomos kategorijos.
Praktikos egzaminas aikštelėje
Užduotys aikštelėje būsimiesiems motociklininkams skiriamos vienodos, nepriklausomai nuo motociklo galios. Aikštelėje reikia sugebėti valdyti motociklą išjungtu varikliu, stumti atbulomis, lėtai važiuoti siaura juosta, apsukti aštuoniukę, gyvatėle apvažiuoti kliūtį, pasukti mažo spindulio posūkyje į kairę, greitai įsibėgėti iki 50 km/h ir sustoti tiksliai nurodytoje vietoje. Sunkiausia užduotis egzaminuojamiesiems yra aštuoniukė. Mokiniams sunkiausia yra aštuoniukės užduotis, dauguma vis taikosi pasiremti koja, ko daryti negalima. Praktinius pratimus verta gerai išmokti, nes jie reikalingi ne tik egzaminui išlaikyti, bet ir pritaikomi vairuojant tikrame eismo sraute.
Visi AB „Regitra“ egzaminavimo centrai turi motociklų egzaminams, tačiau galingesnių transporto priemonių, skirtų norintiems iš karto įgyti A kategorijos vairuotojo pažymėjimą be apribojimų yra tik Vilniuje ir Kaune. Kituose miestuose egzaminuojamiesiems patiems reikia pasirūpinti motociklais - patogiausia motociklą išsinuomoti iš vairavimo mokyklos. Tai galioja ir vyresniems nei 21 metų asmenims - jei jie nori pasinaudoti galimybe gauti vairuotojo pažymėjimą be apribojimų, turi laikyti egzaminą galingesniu motociklu. Neturint jokios kitos kategorijos naujai iškepti A kat. vairuotojai, nepaisant amžiaus, gauna dviem metams apribotą vairuotojo pažymėjimą.
Egzaminų išlaikomumo statistika
A kategorijos egzaminus iš pirmo karto išlaikančiųjų gerokai daugiau, nei iš karto gaunančių B kategorijos teises. Teorijos egzaminą iš pirmo karto išlaiko 74 proc. būsimųjų motociklininkų ir 64 proc. automobilių vairuotojų, o praktikos egzaminų rezultatai dar labiau skiriasi - 75 proc. prieš 39 proc. B kategorijos nenaudai.
Toks skirtumas yra dėl to, kad lengvuosius automobilius vairuoti pageidaujančių yra gerokai daugiau ir ne visi jie laiko egzaminus dėl to, kad iš tikrųjų trokštų vairuoti. Motociklininkų motyvacija visai kitokia. Motociklas nėra tikroji transporto priemonė, laikančiųjų amžiaus vidurkis gerokai didesnis. Didelė dalis būsimųjų motociklininkų patys įdeda labai daug pastangų. Jie vairavimo teoriją išmoksta patys iš KET knygelių bei internetinėse vairavimo teorijos mokymo puslapiuose, o į mokyklą atvyksta tik mokytis vairavimo.
Motociklo vairavimo ypatumai
Apie 80 proc. mokinių, atėjusių į vairavimo mokyklą, nemoka vairuoti jokios transporto priemonės, o kai kurie nėra važiavę net dviračiu. Motociklo vairavimas nuo automobilio labiausiai skiriasi tuo, kad reikia balansuoti ant dviejų ratų, o kūno nesaugo joks kėbulas. Todėl visiems mokiniams patariama važiuojant įsivaizduoti, kad jų niekas nemato, nes motociklininkų kiti vairuotojai iš tiesų dažnai nepastebi ir patikimiausia saugotis pačiam.
Neretai į mokyklą užsuka ir pernelyg savimi pasitikinčių jaunuolių, aiškinančių, kad jie puikiai moka vairuoti motociklą ir reikia tik parašo, neva jie baigė vairavimo kursus. Tokiems drąsuoliams yra pasiūloma sėsti ant motociklo ir apsukti aštuoniukę. Paprastai pasitikėjimas savimi išgaruoja po pirmo bandymo. Tai bendra problema ir tarp automobilių, ir tarp motociklų vairuotojų. Bet koks mokymas prasideda nuo eismo saugumo paskaitų.
Policijos pareigūnų veiksmai stabdant automobilį
Patruliavimo būdai
Policijos pareigūnų patruliavimas keliuose gali būti viešas, neviešas ir mišrusis. Viešojo patruliavimo metu, pareigūnų automobilis turi būti nudažytas specialiomis spalvomis su skiriamaisiais ženklais, o patys pareigūnai privalo dėvėti uniformą. Neviešo patruliavimo metu automobilis būna nenudažytas specialiomis spalvomis ir be skiriamųjų ženklų, o pareigūnas neprivalo dėvėti uniformos. Mišrusis patruliavimas - kai patruliuojama vienu metu naudojantis viešojo ir neviešojo patruliavimo būdais.
Kada pareigūnas gali sustabdyti automobilį?
Pareigūnas gali sustabdyti automobilį, kai:
- Vairuotojas pažeidžia KET reikalavimus;
- Transporto priemonės išvaizda, techninė būklė, krovinio pritvirtinimas ar jo pervežimas akivaizdžiai neatitinka teisės aktuose nustatytų reikalavimų;
- Reikia patikrinti vairuotojo ir transporto priemonės registracijos dokumentus, siekiant nustatyti ieškomus asmenis ir transporto priemones;
- Įtariama, kad vairuotojas pasišalino iš autoavarijos vietos arba jis ar keleiviai dalyvavo padarant nusikaltimą ar kitą teisės pažeidimą;
- Reikia patikrinti pervežamo krovinio dokumentus (pasverti krovinį);
- Reikia informuoti vairuotojus apie eismo sąlygų ypatybes ir pasikeitimus;
- Iškyla būtinybė suteikti pagalbą kitiems eismo dalyviams ar policijos pareigūnui pasinaudoti sustabdyta transporto priemone ar jos vairuotojo pagalba;
- Likviduojami stichinių nelaimių, avarijų ir kiti padariniai;
- Dalyvaujama policijos specialiosiose operacijose.
Pareigūno pareigos stabdant automobilį
Stabdydamas automobilį pareigūnas privalo:
- Įvertinti visas galimas aplinkybes, kad stabdymo metu nekiltų grėsmė jo ir kitų žmonių saugumui, sustojusi transporto priemonė netrukdytų kitiems eismo dalyviams.
- Stabdydamas automobilį, pareigūnas privalo vengti vietų, kuriose sustoti ir stovėti draudžia kelio ženklai ar ženklinimas.
- Stabdantis pareigūnas turi būti uniformuotas;
- Sustabdyti transporto priemonę duodant signalą lazdele arba mojant skrituliu su raudonu atšvaitu skersai judėjimo krypties, arba per garsiakalbį liepiant sustoti. Norint atkreipti eismo dalyvių dėmesį, gali būti duotas signalas švilpuku.
- Tamsiu paros metu, stabdydamas automobilį, policijos pareigūnas turi vilkėti uniformą su šviesą atspindinčiais elementais, dirbti tik specialiomis spalvomis dažytu ir policijos skiriamaisiais ženklais pažymėtu automobiliu; turi dirbti ne mažiau kaip du policijos pareigūnai.
Sustabdęs automobilį pareigūnas privalo prisistatyti bei trumpai ir aiškiai išdėstyti sustabdymo priežastis. Daugelis vairuotojų žino, ką privalo daryti, kai jų automobilį stabdo pareigūnas - sustoti, neišlipant iš transporto priemonės paduoti dokumentus, išlipti tik pareigūnui leidus, pareigūno reikalavimu leisti apžiūrėti automobilį (prieš tai pareigūnui nurodžius, kokiu pagrindu tai bus daroma).
Jei paskirta bauda arba pareigūno elgesys pasirodė netinkamas, vairuotojas turėtų kreiptis į atitinkamas institucijas.
Saugus vairavimas žiemos sąlygomis
VAIRAVIMO EGZAMINAS
Vairavimo principai šaltuoju metų laiku
Specialistai perspėja, kad yra trys pagrindiniai vairavimo šaltuoju metų laiku principai: saugus greitis, taisyklingas automobilio valdymas ir atsakingas mašinos paruošimas žiemai. Važiuoti taip, kad nepaslystumėte yra žymiai lengviau, negu suvaldyti jau slystantį automobilį.
Saugus greitis ne visada yra toks, koks nurodytas ant greičio ribojimo ženklų. Sningant, naktį nebūtina užmiestyje važiuoti leidžiamu 90 km/h greičiu, jei nebegalite pakankamai aiškiai matyti kelio, o esant plikledžiui net mieste leidžiamas 50 km/h greitis realiai gali būti nebesaugus. Esant plikledžiui asfaltuotos gatvės yra pačios slidžiausios. Itin dažnai eismo nelaimės įvyksta, kai danga yra apledėjusi tik atskirose atkarpose. Tokios netikėtos plikledžio „salelės“ dažnai atsiranda ant tiltų, kai ant šaltos konstrukcijos užšąla garuojantis vanduo.
Grėsmingiau atrodanti suplūkto sniego danga nėra tokia pavojinga, kol dėl intensyvaus eismo arba nuolat tirpstančio ir užšąlančio paviršiaus ji nenuslidinama. Kelių policijos tarnybos duomenimis, vien per lapkritį būna užregistruoti net virš 300 eismo įvykių, vairuotojams dar nepripratus prie slidžių kelių. Smulkių avarijų, kuriose nukenčia tik automobiliai, kiekiu gali įsitikinti patys vairuotojai - spustelėjus pirmiesiems šalčiams miestų sankryžas užkemša susidūrusios transporto priemonės.
Automobilio valdymas slydimo metu
Netikėtai įvažiavęs į slidžios dangos atkarpą vairuotojas turi nepamesti galvos ir elgtis kuo ramiau - jokiu būdu staigiai nesukti vairo bei visa jėga nespausti stabdžių pedalo, nes tai gali išprovokuoti automobilio slydimą ir mašina taps nevaldoma. Kad netektų staigiai stabdyti reikia nepamiršti, jog stabdymo kelias ant slidžios dangos net kelis kartus ilgesnis nei sausu oru, o jei automobilyje yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) stabdymo kelias dar pailgės. Apskritai, vairuotojo elgesys su stabdžio pedalu žiemą labiausiai įtakoja automobilio valdymą. Daug avarijų būtų galima išvengti, jei vairuotojai sugebėtų įveikti nenumaldomą norą užgulti stabdžių pedalą.
Kontroliuojamas slydimas
Ekstremalioje situacijoje instinktyviai norisi stabdyti automobilį, bet stipriai nuspaudus stabdį įvyks priešingai - slystantis automobilis sustos toliau. Jei ėmė slysti priekiniais ratais varomas automobilis, reikia ne tik atleisti stabdį, bet ir išminti sankabos pedalą, nes įjungta pavara blokuotų priekinius, vairuojamus ratus. Sankabos išminti nereikia, jei varomi galiniai ratai.
Jeigu automobilis ėmė slysti į šoną, teks padirbėti vairu. Tokioje situacijoje reikia elgtis priešingai nei liepia instinktai ir suktelėti vairą į slydimo pusę. Automobilis gali imti slysti į kitą pusę, bet to nereikia išsigąsti - tada vėl vairą patariama švelniai suktelėti į slydimo pusę. Per keletą tokių ciklų automobilį suvaldysite.
- Jei automobilis varomas priekiniais ratais, slydimą greičiau sustabdysite lengvai spustelėję akceleratorių, kad vairuojamieji ratai atgautų sukibimą su keliu.
- Galiniais ratais varomam automobiliui pakaks akceleratorių atleisti.
Teoriškai, labai paprasta suvaldyti slystantį automobilį, bet geriausia atėjus žiemai šiuos manevrus išbandyti uždaroje aikštelėje arba kreiptis pagalbos į vairavimo instruktorių, nes pavojaus akivaizdoje praktikuotis bus vėlu.
Automobilio paruošimas žiemai
Patikimiausia užbėgti nelaimei už akių, tai pasirūpinti automobilio technine būkle. Didelę reikšmę automobilio stabilumui turi pakabos ir vairo mechanizmo detalių susidėvėjimas. Bet svarbiausia - geros žieminės padangos.
Ar jos bus dygliuotos, ar be dyglių, tai asmeninis kiekvieno vairuotojo pasirinkimas, bet svarbu, kad jos nebūtų pasenusios. Sukietėjusios, sutrūkinėjusios ar vos kelis milimetrus protektoriaus turinčios padangos prastai sukimba su slidžia danga, o jei joms daugiau nei 10 metų, netgi pačios brangiausios yra nebetinkamos naudoti. Labai svarbu tinkamas ir vienodas oro slėgis visose padangose, nes ir nedidelis skirtumas stabdant gali sukelti automobilio slystelėjimą. O važinėti žiemą vasarinėmis padangomis apskritai yra beprotybė.
tags: #nacionalinis #vairuotojo #liudijimas