Motorolerio gedimų priežastys ir problemų sprendimas

Motoroleriai - puiki transporto priemonė mieste, pasižyminti patogumu, ekonomiškumu ir lengvu valdymu. Tačiau, kaip ir bet kuri technika, jie nėra atsparūs gedimams. Gedimas motoroleryje gali sugadinti ne tik jūsų dieną, bet ir sukelti rimtesnių pasekmių: pradedant finansiniais nuostoliais dėl remonto ir baigiant saugumo problemomis kelyje. Supratimas apie dažniausiai pasitaikančius motorolerių gedimus yra būtinas kiekvienam jų savininkui - tiek pradedančiajam, tiek patyrusiam vairuotojui. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias motorolerių gedimų priežastis, jų simptomus ir būdus, kaip šias problemas spręsti.

Pasiruošimas motorolerio sezonui po žiemos

Po ilgo žiemojimo garaže, dažnai nepakanka pasukti užvedimo raktelio, kad būtų galima atidaryti sezoną. Sakoma, kad nenaudojama technika genda, tačiau to galima išvengti deramai ja pasirūpinus prieš žiemos miegą.

Motorolerio paruošimas žiemojimui

„Motorider“ serviso technikas Rokas Balčiūnas pasakoja, kad pirmas žingsnis norint džiaugtis sklandžia motociklų sezono pradžia turi būti padarytas dar rudenį, prieš pastatant motociklą į garažą: „Prieš keliems mėnesiams pastatant motociklą į garažą, svarbu atlikti pagrindinius veiksmus, kurie leis jam saugiau peržiemoti ir po peržiemojimo - „pabusti“. Svarbu išimti ir įkrauti jo bateriją, patikrinti aušinimo skysčio lygį ir, jeigu reikia, papildyti, kad būtų tarp MIN ir MAX žymų. Patikrinti oro slėgį padangose ir pakelti motociklą taip, kad padangos nesiektų žemės. Alyvą bei filtrus taip pat rekomenduojama pakeisti prieš žiemą.“ Nors atrodytų, kad filtrus bei alyvą reikėtų keisti prieš pradedant važiuoti, ekspertas paaiškina, kad tai daryti prieš žiemą rekomenduojama todėl, kad sena alyva savyje turi rūgščių bei kitokių nešvarumų, dėl kurių variklio viduje gali atsirasti korozijos židiniai.

Motociklų priežiūros profesionalas taip pat pažymi, kad labai svarbu prieš žiemą pripildyti degalų baką benzinu ir jį papildyti degalų stabilizatoriumi. Tai, pasak jo, būtina dėl to, kad nenaudojant degalų stabilizatoriaus ir palikus motociklą žiemai, yra didelė tikimybė, kad pavasarį reikės išvalyti karbiuratorių ir jį sinchronizuoti. „Jei motociklas su karbiuratoriumi, dideli šansai, kad prieš sezoną reikės keisti tarpinę, plauti ir valyti patį karbiuratorių. Tai dažnas atvejis, kai motociklas paliekamas žiemoti su ne pilnu degalų baku. Metaliniai bakai stovint sausai rūdija, rūdys gali užkimšti degalų sistemą, o tuomet remontas jau neišvengiamas. Taip pat, lepesnių motociklų variklio darbui po ilgo stovėjimo įtakos turi ir patys degalai, kurie ilgai stovint šiek tiek praranda savo degimo savybes. Todėl paliekant motociklą žiemoti galima ir net patartina naudoti konservantus“, - pasakoja R. Balčiūnas.

Technikas dėmesį atkreipė ir į patalpos, kurioje laikomi motociklai, temperatūrą bei jos pokyčius: „Žemoje temperatūroje palikta motociklo baterija išsikraus. Geriausia pastovi teigiama temperatūra. Esant jos svyravimams bake gali susidaryti kondensatas, dėl ko ten atsiras vandens. Didelė patalpų drėgmė gali paspartinti koroziją ir paveikti tam tikras motociklo dalis, rėmą. Dažnu atveju tai tik estetika, bet tai jau korozijos pradžia.“

Motorolerio patikra prieš pirmąjį važiavimą po žiemos

Atšilus orams ir panorus pravažiuoti pirmuosius kilometrus, net jeigu prieš žiemojimą viskas buvo atlikta taip, kaip pataria ekspertai, vien pasitikrinti padangose esančio oro slėgio nepakaks. Ekspertas sako, jog svarbu atlikti kelis pagrindinius patikrinimus ir tik tada leistis į kelią. „Pirmiausia po žiemos reikia atlikti bendrą motociklo apžiūrą: patikrinti variklio alyvos, aušinimo bei stabdžių skysčių lygius ir jeigu reikia - papildyti. Taip pat svarbu patikrinti akceleratoriaus rankeną, sankabos, pavarų ir stabdžių svirtis. Prijungus įkrautą akumuliatorių reikėtų patikrinti visas elektrines dalis: trumpuosius ir ilguosius žibintus, galinį ir stabdžių žibintus bei posūkių signalus. Nepamiršti ir garso signalo. Jeigu viskas veikia, tuomet galima tikrinti slėgį padangose ir važiuoti“, - vardina „Motorider“ motociklų servise dirbantis R. Balčiūnas. Tiesa, važiuojant pirmuosius metrus reikėtų įsitikinti, jog stabdžiai veikia tinkamai ir tik tada važiuoti į viešą eismą. Technikas taip pat primena, jog kas 500-1000 kilometrų reikia sutepti motociklo grandinę.

Motorolerio variklio problemos ir jų sprendimas

Manau visi esame susidūrę, kai mūsų transporto priemonė paveda. Motorolerių varikliai ir esminės problemos yra gan paprastos, tad čia bus lengvas vadovėlis nuo ko žiūrėti, ko pradėti norint tinkamai atrasti bėdą ar sutvarkyti jūsų mopedą. Viena dažniausių variklio problemų - užvedimo sunkumai. Jei motoroleris neužsiveda arba užsiveda sunkiai, problema gali slypėti uždegimo sistemoje, degalų tiekime arba kompresijos trūkume.

Uždegimo sistemos problemos

Jeigu mopedas nesikuria, reikėtų pradėti žiūrėti nuosekliai nuo šių dalykų:

• Kibirkštis: Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą, įjunkite mopedui degimą, ir prasukite variklį. Jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto.

Jei kibirkšties nėra

Jeigu kibirkšties nėra, reiktų nuosekliai pasižiūrėti visus dalykus paeiliui:

1. Uždegimo žvakė: Pirmas iš jų - pasikeičiam elementariausią daiktą, tai būtų uždegimo žvakė. Atkreipkite dėmesį ir nusipirkite tokią pačią kaip pas jus (motoroleriuose dedasi trumpo sriegio (pvz.: BR8HS) arba ilgo sriegio (BR8ES) žvakės). Originalios „pypkės“ (žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti, jog ant žvakės galiuko esantį antgaliuką teks nusukti, jog jums tiktų.
2. Žvakės laidas (pyplaidis): Jeigu pakeitus žvakę kibirkšties nėra, galime pasižiūrėti pyplaidį - žvakės laidą. Jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį ir į vadinamą „babiną“ - uždegimo ritę. Jeigu jis tikrai puikiai pritvirtintas, lekiame toliau.
3. Uždegimo ritė (babina): Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtakos blogai pritvirtinta „babina“ (uždegimo ritė). Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo ir su įsuktu pyplaidžiu - degimo laidu, bei pajungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus. Tačiau būna, jog babinos sudega ir nuo per didelių sūkių, blogo kontakto ar nuo bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasižiūrėti ir pasibandyti kitą degimo ritę.
4. CDI - valdymo blokas: Taipogi panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai kaip motorolerio smegenys, kurios atsako už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir Degimo ritę galima tikrinti tada, kai esame užtikrinti, jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.
5. Apvijos: Kaip gi patikrinti apvijas? Jas galima patikrinti tikrinant varžas su specialiu „testeriu“. Motorolerio serviso knygutėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais. Jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turi būti geros, bet vis gi, tada svarbu vizualiai apsižiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių. Pravartu atkreipti dėmesį ir į holodaviklį, kuris priklauso prie apvijų. Jo atstumas turi būti labai plonas skardinio butelio lakštas, kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holodaviklis gali blogai nurodyti mopedui, kada skelti kibirkštį.
6. Magnetas: Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs. Jis ant savęs turi paviršutinius iškilimus, jie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holodaviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, ji neturi būti ištrupėjusi.
7. Degimo šplintas (šponkė): Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė“, kuri atsakinga sukti magnetą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulūžęs arba sutrintas į gabaliukus, ir jums kuriant varikliu magnetas nesisuka, ir automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite.
8. Neigiamas kontaktas (masė): ITIN retais atvejais, būna motoroleris neužsiveda arba užsiveda atbulai, tai gali būti dėl blogo minuso nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.


Degalų tiekimo sistemos gedimai

Jeigu kibirkštis yra, tenka ieškoti priežasties kitur. Motoroleris - labai paprasta transporto priemonė, tenka tikrinti, ar tai susiję su kuro problema. Lengviausias metodas patikrinti, ar tai yra karbiuratoriaus bėda, yra: pasiimti švirkštą, įtraukti benzino, atsisukti žvakę ir įpilti jo į cilindrą. Užsukite žvakę ir spirtelkite porą kartų iš kojelės. Motoroleris turi suburbti arba užsivesti trumpam laikui. Jeigu taip nutiko, jūs turite kuro bėdą. Pažiūrime paeiliui, kame tai galėtų būti bėda:

Jeigu motoroleris užsikuria įpurškus kuro į cilindrą, reiškia turime bėdą, kuri neleidžia mums paduoti motoroleriui tinkamo kuro ir oro kiekio.

1. Kuro kranelis: Pirma žiūrime kranelį, stovintį bake. Jį patikrinti yra be proto lengva. Dažniausiai kuro kraneliai turi du išėjimus, vienas iš jų kurui, kitas vakuumui (dažniausiai vakuumo būna apatinis). Jeigu jūs patrauktumėte (į save) už vakuumo šlangutės, per kitą šlangutę turi bėgti kuras. Jeigu taip nevyksta, matomai turite sugadintą kuro kranelį.
2. Kuro pompa (siurblys): Realu, jog pas jus stovi ir kuro kranelis, ir kuro pompa, kuri leidžia kurui pakilti nuo bako (esančio žemiau) iki paties karbiuratoriaus, tad realu, jeigu kuras neatvyksta iki karbiuratoriaus, kad turite defektuotą kuro siurblį.
3. Karbiuratorius: Jeigu vis gi kuras ateina iki karbiuratoriaus, tačiau nieko nevyksta, kas tada? Visų pirma išimkite ir išvalykite karbiuratorių. Jums reiktų gero oro kompresoriaus ir mažos adatos ar dratinio šepečio vielos. Vizualiai išvalę ir praputę karbiuratorių per visas angas atsukite apatinį indelį ir atsukite žiklerius. Tai yra laisvos eigos ir pagrindiniai žikleriai, kurie atsakingi kurui patekti iš apatinio indelio (kuris gauna kurą iš jūsų kranelio) tiesiai į karbiuratorių ir tada įsiurbimo sistemą. Jeigu jie užsikišę, matomai jūsų mopedas negauna kuro. Karbiuratorius - viena problemiškiausių degalų tiekimo sistemos dalių. Laikui bėgant jis gali užsiteršti, užsikimšti arba nusidėvėti jo detalės. Pagrindiniai karbiuratoriaus gedimo simptomai: motoroleris sunkiai užsiveda, dirba netolygiai tuščiąja eiga, trūkčioja akceleruojant arba stoja važiuojant. Karbiuratorius gali nesireguliuoti, nes užsikimšę žikleriai. Pravalius juos ir kitas dalis, turėtų reaguoti į reguliavimą.
4. Motoroleris šiltas kuriasi, šaltas blogai: Jeigu mopedas šiltas kuriasi, tačiau šaltas blogai, tai gali būti karbiuratoriaus pariebintojo „pacoso“ problema, jog jis nesuveikia. Jį reiktų keisti arba dėti mechaninį, kad galėtumėte pats reguliuoti ir užkurti mopedą šaltai.
5. Kolektorius ir lapeliniai vožtuvai: Jeigu nei viena iš šitų bėdų nepadeda, žygiuojame prie sekančios dalies - kolektoriaus. Tai dalis, į kurią dedasi karbiuratorius. Jeigu jis nesandariai pritvirtintas arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą, ir todėl mopedas nesikuria. Tas pats galioja lapeliniams vožtuvams, esantiems po kolektoriumi. Jie taipogi sandariai turi būti pritvirtinti ir neturi matytis jokių tarpelių tarp jų metalinių lapelių. Jeigu tarpelis yra - turime nesandarumą ir mopedas tinkamai nevažiuos.
6. Variklio riebokšliai: Paskutinis šiaudas - variklio riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno. Tai jau sunkioji dalis, kurią reikia pakeisti, nes per ten gali traukti jums orą ir dėl to motoroleris nesikuria.
7. Kuro filtras ir žarnelės: Kuro filtro užsiteršimas taip pat sukelia daug problemų. Filtras, kurio paskirtis - sulaikyti nešvarumus ir vandens daleles, laikui bėgant užsikemša ir trukdo normaliam degalų tekėjimui. Jei pastebite, kad motoroleris staiga praranda galią važiuojant, ypač didesniu greičiu arba kylant į kalną, gali būti, kad degalų filtras yra užsikimšęs. Kuro žarnelių būklė taip pat yra svarbi. Laikui bėgant jos gali sutrūkinėti, užsikimšti arba atsilaisvinti, sukeldamos kuro nutekėjimą arba oro patekimą į sistemą. Gali būti užsikimšęs bakas arba kuro filtras (jei jis yra), ar tai karbiuratorius.
8. Oro filtras: Oro filtro problemos dažnai nepastebimos, tačiau gali turėti didelę įtaką motorolerio veikimui. Užsiteršęs oro filtras trukdo orui patekti į variklį, todėl kuro ir oro mišinys tampa per riebus. Patikrinkite oro filtrą, kad jame nebūtų visokiu šiukšlių (buvo atvejis, kai į oro filtrą įtraukė skuduro atplaišą).


Variklio mechaninės problemos

Niekas nepadeda? Tada gali būti sugedusi variklio „širdutė“. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai arba neprasisuka iš vis, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Tai detalė, kuri atsakinga už pagrindinę kompresiją, ir jeigu jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamai slėgio, jog vyktų sklandus variklio darbas.

• Cilindras ir stūmoklis: Jums reiktų nusiimti cilindrą ir pasižiūrėti, kas darosi viduje. Ar cilindras nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios ir laikosi viskas sandariai. Galios praradimas - dar vienas dažnas motorolerio variklio gedimo simptomas. Jei važiuojant pastebite, kad motoroleris trūkčioja, neturi pakankamai galios įkalnėse arba pasiekia mažesnį greitį nei įprastai, problema gali būti variklio kompresijoje, stūmokliniuose žieduose arba vožtuvuose. Jei apšilus motoroleris netraukia, gali būti perkaitinta grupė - reikia ardyti ir žiūrėti.
• Kompresija: Kompresijos trūkumas yra dažna variklio gedimo priežastis. Patikrinti kompresiją galite pamatavus ją su specialiu prietaisu. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai, gali būti, kad kompresija yra per maža.
• Neįprastas triukšmas: Neįprastas variklio triukšmas taip pat yra rimto gedimo ženklas. Skambantys, barškantys ar metališki garsai dažnai rodo mechanines variklio problemas, tokias kaip guolių ar smagračio gedimai.
• Variklio perkaitimas: Variklio perkaitimas - dar viena dažna problema, ypač vasaros metu arba ilgų kelionių metu. Jei pastebite, kad variklis įkaista greičiau nei įprastai arba temperatūros rodikliai rodo aukštesnius nei įprasta skaičius, problema gali būti aušinimo sistemoje.
• Vožtuvai: Reikėtų ir vožtuvus atreguliuoti, ten ne bet kaip viską sudėti reikia. Arba galvos tarpinė blogai pritvirtinta - su dinamometru sukti reikia.
• Degimas: Dėl degimo problemų, pavyzdžiui, neteisingai nustatyto, motoroleris gali nesiekti daugiau nei tam tikrų sūkių, tačiau tai mažai tikėtina.


Elektros sistemos gedimai

Šiuolaikiniuose motoroleriuose elektrinė sistema vaidina svarbų vaidmenį - nuo variklio užvedimo iki šviesų ir prietaisų skydelio veikimo.

1. Akumuliatorius: Akumuliatorius - dažniausiai pasitaikanti elektros problemų priežastis. Jei jūsų motoroleris neužsiveda arba sunkiai sukasi starteris, pirmiausiai patikrinkite akumuliatorių. Senėjantys akumuliatoriai praranda gebėjimą išlaikyti įkrovą, ypač šaltuoju metų laiku. Jei motoroleris nesikuria, o po to, jei šilta diena pastovi, išdžiūna ir vėl užsikuria be problemų, tai gali reikšti, kad su elektra kažkas negerai, galbūt drėgmė patenka į laidus ar relę. Taip pat gali būti, kad akumuliatorius išsikrovęs, reikia jį įkrauti ir patikrinti laidus.
2. Laidai, jungtys ir starteris: Laidų ir jungčių problemos taip pat dažnos. Ilgainiui laidai gali susidėvėti, o jungtys atsilaisvinti dėl vibracijos. Tai sukelia trumpąjį jungimą, kuris gali paveikti įvairias motorolerio sistemas: nuo žibintų iki užvedimo. Starterio problemos yra dar viena dažna elektrinio gedimo rūšis. Jei starteris nereaguoja arba skleidžia neįprastus garsus bandant užvesti motorolerį, gali būti, kad jis yra sugedęs arba nusidėvėjęs.
3. Relės, saugikliai ir jungikliai: Relių ir saugiklių gedimai taip pat gali sukelti įvairias elektros problemas. Jei tam tikri motorolerio elementai nustoja veikti, pirmiausiai patikrinkite saugiklius. Šiuolaikiniuose motoroleriuose yra įvairių jutiklių ir jungiklių, kurie kontroliuoja įvairias funkcijas, nuo variklio darbo iki saugumo sistemų. Stabdžių jungiklis (varlytė) yra svarbus saugumo elementas, kuris ne tik įjungia stabdžių žibintus, bet ir daugelyje modelių yra susietas su užvedimo sistema. Jei motoroleris neužsiveda, o viskas kita atrodo tvarkoje, patikrinkite stabdžių jungiklį.


Kitos dažnos problemos ir patarimai

Reguliari variklio priežiūra gali žymiai sumažinti gedimų tikimybę ir pailginti jo tarnavimo laiką.

• Variklis apsipylęs tepalu ir dumija: Jei variklis apsipylęs tepalu ir smarkiai dumija, tai gali reikšti problemą su tepalo sistema ar variklio grupės gedimu.
• Pagreičio sumažėjimas apšilus: Jei motoroleris apšilus praranda pagreitį, tai gali būti susiję su perkaitusia variklio grupe, per sunkiasvareliais, ar netinkamai sureguliuotu karbiuratoriumi.
• Nėra akceleratoriaus: Jei motoroleris dirba tik su gazu, o be jo gęsta, gali būti problemų su karbiuratoriaus reguliavimu arba tuščiosios eigos sistema.
• Užsikimšusi orinė ir dūmai: Jei motoroleris užsiveda užkimšus orinę ir meta nesveikai baltus ir mėlynus dūmus, tai rodo labai riebų mišinį. Gali būti, kad oro filtras per daug apriboja oro patekimą, arba karbiuratorius neteisingai sureguliuotas.
• Pritrukčioja ir gęsta: Jei motoroleris traukia tik iki tam tikro greičio ir pradeda gesti, gali būti problemų su degalų padavimu, oro srautu arba uždegimo sistema.
• Staiga užgeso važiuojant: Jei motoroleris staiga užgeso važiuodamas ir daugiau nesikuria, tai gali reikšti rimtą variklio gedimą, pavyzdžiui, „kliną“ (variklio užstrigimą) arba grupės gedimą. Reikėtų ardyti grupę ir ieškoti problemos.

Bendros rekomendacijos ir prevencija

Motoroleriai yra patikimos transporto priemonės, tačiau, kaip ir bet kuri technika, reikalauja nuolatinės priežiūros ir dėmesio. Reguliarūs patikrinimai, tinkamas motorolerio eksploatavimas ir kokybiškų dalių naudojimas gali žymiai pailginti jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų tikimybę. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų atlikti tam tikrus remonto darbus, visada geriau kreiptis į profesionalus.

tags: #motoroleris #siltas #vaziuoja #blogiau