Kiekvienam automobilio savininkui teko susidurti su situacija, kai automobilis neužsiveda arba variklis dirba netolygiai dėl vieno ar kelių cilindrų gedimo. Šiame straipsnyje aptarsime galimas priežastis ir diagnostikos metodus, ypatingą dėmesį skirdami „Mercedes 350“ modelio savininkų patirčiai.
Dažniausios variklio neužsivedimo priežastys
Labai nemalonu, kai automobilis neužsiveda. Sukate raktelį ir… nieko nevyksta. Beveik kiekvienas automobilio savininkas yra tai patyręs. Žinoma, galite iškviesti vietinę automobilių pagalbos tarnybą ar vilkiką ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, tačiau jei norite sužinoti, kodėl jis neužsiveda, skaitykite toliau - rasite žingsnius, kaip nustatyti gedimą.
Akumuliatorius ir starteris
- Silpnas akumuliatorius. Tai dažniausia priežastis. Akumuliatorius gali sugesti, jei jam daugiau nei 5-7 metai, arba jis gali būti tiesiog išsikrovęs.
- Starterio gedimai. Starteris suka variklį ir taip pat gali sugesti.
- Silpnas starterio veikimas. Sukimui naudojama daug amperų ir paliekama nepakankamai jėgos kuro purkštukams bei uždegimo sistemai įjungti. Silpni ar surūdiję akumuliatoriaus laidai arba silpna baterija taip pat gali prisidėti prie šios problemos. Sukdami variklį, multimetru patikrinkite akumuliatoriaus įtampą.
Užvedimo sistemos blokavimas
Prieš leidžiant užvesti variklį, turi būti įvykdytos tam tikros sąlygos:
- Kompiuteris turi gauti maitinimą.
- Automatinė pavarų dėžė turi būti „Park“ arba „Neutral“ padėtyje.
- Imobilaizeris turi atpažinti raktą.
- Turi būti nuspaustas stabdžių (automatinė pavarų dėžė) arba sankabos (mechaninė dėžė) pedalas.
- Turi veikti uždegimo spynelė.
Diagnostikos žingsniai, jei variklis neužsiveda:
- Girdisi vienkartinis ar daugkartinis spragtelėjimas, bet starteris nesuka variklio. Patikrinimas: įjunkite valytuvus. Jei jie juda daug lėčiau nei įprasta - akumuliatorius išsikrovęs. Pilnai įkrauto 12 V akumuliatoriaus įtampa - 12,6 V.
- Patikrinkite užrakinimą. Ar raktelio ar pultelio kodas sutampa su įrašytu kompiuteryje. Ar automatinė pavarų dėžė yra „Park“ arba „Neutral“ padėtyje. Ar galite pasukti raktelį?
- Uždegimo sistemos patikra. Įjungus degimą: ar užsidega prietaisų skydelio lemputės? Ar „Security“ lemputė lieka įjungta ar mirksi? Pasukus raktelį į „Start“: kas vyksta? Nieko? Spragtelėjimas? Lėtai suka?
- Vairo spyna. Vairo spyna gali būti užsirakinusi dėl ratų padėties ar prispaudimo prie bortelio.
- Uždegimo spynos ar rakto gedimas. Išbandykite atsarginį raktą. Imobilaizeris neleidžia užvesti. Bandykite atsarginį raktą.
Kaip patikrinti automobilio šildymo sistemą | AUTODOC
Starteris sukasi, bet variklis neužsiveda
Tikriausiai kiekvienam, turinčiam transporto priemonę, yra tekę patirti, ką reiškia, kai pakartotinai po kelis kartus pasukamas automobilio raktelis ir girdima, kaip starteris sukasi, bet variklis neužsiveda. Automobilio užvedimo metu iš pradžių veikia starteris, kuris ir įjungia variklį. Starteris paskatina suktis smagratį, kuris suka alkūninį veleną, jeigu viskas veikia tinkamai. Norint, kad variklis užsivestų, reikia pakankamo kuro slėgio, tinkamos kibirkšties ir normalios kompresijos (spaudimo). Kai tai neveikia, problemas dažniausiai kelia viena iš sistemų, pavyzdžiui, starterio sistema.
Kibirkšties problemos
Netinkama kibirkštis gali pasirodyti, jei kyla problemų dėl laiko sistemos nustatymo. Norėdami nustatyti, ar nekyla kibirkšties problemų, vizualiai patikrinkite skirstytuvo dangtelį (jei toks yra jūsų automobilyje) ir žvakių laidus, nes jų būklė senstant gali itin prastėti.
Degalų slėgio problemos
Norint, kad automobilio variklis užsivestų ir veiktų sklandžiai, svarbu užtikrinti tinkamą degalų slėgį. Kai įjungsite automobilio degimą, klausykite, ar išgirsite degalų siurblio švilpimą. Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie kuro siurbliai veikia tik tada, kai automobilis pradeda važiuoti, todėl vos jį užvedus kartais negirdima jokio garso. Jei vis dėlto girdite degalų siurblio keliamus garsus, galite pabandyti uždėti plokščią atsuktuvą ant kiekvieno purkštuko, kol automobilis užvestas. Kai kuriuose automobiliuose yra saugos funkcija, vadinama inerciniu jungikliu, kuris po smūgio automatiškai išjungia degalų srautą.
Jei starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, išjunkite automobilio degimą ir nuimkite oro įleidimo vamzdį, pritvirtintą prie droselio korpuso. Po to, švelniai atidarydami droselį, įpilkite nedidelį kiekį skysčio. Jei variklis užsiveda, bet gęsta po kelių sekundžių, tai reiškia, kad jis neturi degalų, tačiau kibirkštis ir suspaudimas veikia gerai. Venkite pakartotinai užvedinėti automobilio variklio, nes tai gali pakenkti starteriui arba iškrauti akumuliatorių.
Kompresijos problemos
Kiekvienam cilindrui reikia suspaudimo, kad variklis veiktų teisingai. Suspaudimo laipsnis maksimalų cilindro tūrį palygina su minimaliausiu cilindro tūriu kiekvieno stūmoklio eigos metu. Suspaudimo problemas gali sukelti nulūžęs ar atsilaisvinęs paskirstymo diržas ar grandinė. Pabandykite naudoti suspaudimo matuoklį arba testerį, kad sužinotumėte, ar kyla problemų dėl suspaudimo. Jei taip, nuotėkio patikrinimas yra antras žingsnis, siekiant išsiaiškinti, ar nėra cilindro nuotėkio.
Saugiklių ir elektronikos defektai
Patikrinkite, ar neišdegę saugikliai, vizualiai nuimdami ir patikrinę kiekvieno saugiklio laidus, kai automobilis yra neužvestas. Jei atrodo, kad jie yra geros būklės, įdėkite juos atgal, tada pabandykite dar kartą užvesti automobilį ir naudokite specialią lemputę, kad patikrintumėte kiekvieną saugiklį, ar nėra elektros srovės.
Labai svarbu patikrinti, ar nėra jutiklių ir pavarų defektų, nes šiuolaikiniai automobiliai turi įvairių elektroninių komponentų, galinčių sukelti gedimą variklio užvedimo proceso metu. Geriausias būdas tai padaryti yra patikrinti, ar automobilio elektroninėje sistemoje (kompiuteryje) nėra kodų (elektros sistemos gedimų) - tai padaryti galima nuskaitymo įrankiu, kurį galite rasti daugumoje automobilių prekių parduotuvių.
Cilindro nedirbimo priežastys „Mercedes 350“ variklyje
Vartotojų patirtis rodo, kad „Mercedes 350“ varikliuose vieno ar kelių cilindrų nedirbimas gali turėti įvairių priežasčių. Kai automobilis neužsiveda ar dirba su 3 cilindrais, reikia atkreipti dėmesį į kelis pagrindinius aspektus.
Uždegimo sistema
- Uždegimo ritė (babina). Dažniausia nedirbančio cilindro ar dviejų priežastis yra „babina“ (uždegimo ritė), nes gana dažnai būna pramuštas jos korpusas. Patariama pabandyti ją pasikeisti. Nereikia savo nuimti, tik paimkite kitą, prijunkite žvaklaidžius ir fiske. Tai jau ne vienam yra pagelbėję. Konkrečiai „Mercedes 350“ atveju, tinka uždegimo ritės nuo 1.8, 2.0 ir 2.0 turbo variklių, bet nuo 16v netinka.
- Žvakės ir žvaklaidžiai. Žvakės NGK (ar NKG) yra dažnai naudojamos, tačiau jų būklė ir žvaklaidžių kokybė yra itin svarbios. Patikrinkite žvaklaidžius, kurie ateina į skirstytuvą.
- Komutatorius. Vartotojų patirtis rodo, kad komutatorius gali būti kaltininkas, ypač jei automobilis šaltas dirba tvarkingai, o įšilus pradeda neveikti vienas ar du cilindrai.
Variklio mechaniniai gedimai ir aušinimo sistema
- Aušinimo skysčio patekimas į cilindrus. Jei aušinimo skystis dingsta, ruduoja, burbuliuoja gazuojant ir benzinu nesmirda (pats skystis), tai gali būti aušinimo skystis patenka į cilindrą ir tokiu būdu neleidžia jam dirbti. Kol variklis šaltas, slėgio aušinimo skystyje nėra, todėl variklis dirba gerai, nes skystis nesugeba patekti į degimo kamerą. Pakilus temperatūrai, kyla slėgis, vanduo veržiasi į kamerą ir neleidžia cilindrui dirbti. Tiesa, jei palikti aušinimo skysčio kamštelį nuimtą, variklis gerai dirba kur kas ilgiau (slėgis nepakyla). Ši problema dažnai išsprendžiama pakeitus galvutės tarpinę. Patikrinti paprasta: šiltam varikliui atsukite radiatoriaus kamštį ir stebėkite, kas vyksta.
- Iškrypę vožtuvai ar pažeisti stūmokliai. Kolektoriaus pramušimas negali iškreipti stūmoklių, bet gali sukelti iškrypusius vožtuvus dėl metalo drožlių patekimo. Tokiu atveju siūloma keisti visus vožtuvus, šlifuoti galvą ir vožtuvus, bei surinkti variklį. Taip pat gali būti ir padegęs stūmoklis.
- Įsiurbimo kolektoriaus tarpinės pažeidimas. Jei įsiurbimo kolektoriaus tarpinė ties tuo cilindru yra pažeista, variklis gali imti papildomą orą. Tokiu atveju gaunasi per liesas mišinys ir cilindras nebeduoda reikalingos galios (lyg neveikia).
Kiti faktoriai
- Neišvalytos drožlės po dujų įrangos montavimo. Jei montuojant dujų įrangą buvo pramuštas kolektorius ir nebuvo išvalytos drožlės, jos galėjo patekti į variklį ir sukelti žalą stūmokliams ar vožtuvams.
- Pajungimo fiškės. Kartais po automobiliu gali būti išsimovusi pajungimo fiškė, dėl kurios nedirba vienas ar du cilindrai.
- Dujos. Keista, kai variklis šaltas, bet persijungia į dujas per anksti. Tai gali sukelti papildomų problemų su cilindrų darbu. Lengvas „šaudymas“ taip pat rodo problemas.
Diagnostika ir rekomendacijos
Prieš atliekant bet kokius remonto darbus, rekomenduojama atlikti variklio diagnostiką. Kauno „Meharis“ servise specialistai gali atlikti kokybišką diagnostiką. Svarbu pasidalinti informacija apie gedimą ir jo sprendimo būdą forume, kad kiti „Mercedes 350“ savininkai galėtų pasinaudoti patirtimi. Atliekant diagnostiką be kompiuterio, galima naudoti „multi-testeri“, kuris padeda nustatyti gedimą ir sutaupyti pinigų. Kaip sakoma - „skūpus du kartus moka“, todėl geriau iš karto kreiptis į patikimus specialistus. Jei tik viename cilindre nebuvo kompresijos, tai viena iš priežasčių galėjo būti sudetonuoti ir stumokliui „ate“, skylė.
