Aštuntojo dešimtmečio viduryje Europa atsigavo po karų, ekonomikos atsigavo, o visuomenė ieškojo harmonijos. Tai buvo laikai, kai nyko valstybių sienos, mokslas sparčiai žengė į priekį, žmogus pasiekė Mėnulį, o vakarėlius užkariavo disko ir modernios roko muzikos ritmai. Kinuose karaliavo Naujojo Holivudo filmai, o gerovė atrodė nesibaigianti. Šiuo laikotarpiu Mercedes-Benz pastebėjo savo pirkėjų atvirumą ir drąsų požiūrį, o tai jam labai patiko.
Spalvų įvairovė Mercedes-Benz C123
Nors klasikinė sidabrinė spalva buvo populiariausias C123 modelio pasirinkimas, kiekvienas pirkėjas galėjo išreikšti savo individualumą. Būsimiems savininkams siūlomų spalvinių variantų skaičius svyravo nuo 25 iki 32, o per devynerius metus dizaineriai paruošė net 63 skirtingas spalvas.
Ypatingųjų spalvų akrilas (Metallic tipo dangos)
Metallic tipo dangos (vok. Metallic-Lackierungen) pasižymėjo gražiomis, giliomis spalvomis, kurios suteikė automobiliui itin puošnią išvaizdą. Kiekvienoje spalvų grupėje skirtingais metais skaičius kiek kito, tačiau niekada nebuvo mažesnis nei septynios spalvos.
Coupe modelio išskirtinumas
Vertėtų pastebėti, kad spalvų pasirinkimu Coupe modelis buvo išskirtinis. Iki 1980-ųjų gegužės gamintojas leido Metallic tipo dažais padengti ne daugiau kaip 15% užsakomų automobilių, ir tai negalėjo būti keturių cilindrų modeliai. Universalų pirkėjams tokios spalvos kaip 172 Antracito pilka, 404 Milano ruda arba 876 Kipariso žalia leista užsisakyti tik 1978-ųjų pabaigoje. Tuo tarpu būsimųjų coupe pirkėjų neribojo niekas, išskyrus jų pačių estetikos jausmą.
Spalvų atspindžiai ir panašumai
Dauguma dangų buvo sukurtos taip, kad suteiktų automobiliui skirtingus atspalvius priklausomai nuo apšvietimo. Todėl prietemoje spalva atrodys vienaip, ant sniego - kitaip, o kylančios saulės spinduliuose - galbūt visai netikėtai. Buvo atvejų, kai viena spalva buvo pakeičiama labai panašia. Pavyzdžiui, 606 Klevo geltoną ir ją 1979-aisiais pakeitusią 680 Saulės geltoną atskirti nėra lengva. Panašiai, 861 Sidabriškai žalia ir 881 Sidabriška usnis yra tokios panašios, kad tik labai patyręs žinovas pasakys, kuria iš jų padengtas automobilis stovi priešais.
Tad kartais nepakanka tik vizualiai įvertinti vaizdą; tenka išsiaiškinti apytikslius gamybos metus, taip atmesti variantus, kuriais konkretus egzempliorius negalėjo būti nudažytas. Lentelės nuorodose ir žemiau patalpintoje galerijoje pateikiami ilgai ir kruopščiai atrinkti atvaizdai. Tačiau atkreipiame dėmesį, kad lentelėje spalvos yra tik artimos, bet ne identiškos autentiškoms - ne visas spalvas įmanoma korektiškai atvaizduoti kompiuterio ar telefono ekrane.
Pavyzdžiai ir kodai:
- 040 Juoda (vok. Schwarz, angl. Black)
- 476 Aukso ruda (vok. Goldbraun, angl. Gold Brown)
- 673 Sacharos geltona (vok. Saharagelb, angl. Sahara Yellow)
Mercedes-Benz S-Class: Kilmė ir evoliucija
Mercedes-Benz S-Class, anksčiau žinomas kaip "specialios klasės" (vok. "Sonderklasse", sutrumpintai "S-Klasse"), yra pilno dydžio prabangių sedanų ir kupė serija, gaminama vokiečių automobilių gamintojo Mercedes-Benz. S-Class žymi aukščiausios klasės Mercedes-Benz modelius ir buvo oficialiai pristatytas 1972 m. su W116 modeliu, ir nuo tada išlaikė savo pozicijas.
1981 m. pasirodė dviejų durų, keturių vietų S-Class, pažymėtas kaip SEC, dalijantis V8 benzininius variklius su savo keturių durų versija, W126. Po naujos nomenklatūros schemos įvedimo, SEC buvo tiesiog pervadintas į S-Class Coupé. 1996 m. modelio metais kupė buvo atskirta nuo S-Class linijos ir pavadinta naujuoju CL-Class (pagal kitus dviejų durų modelius: CLK, SL ir SLK); tačiau CL-Class vėl buvo integruotas į S-Class modelių liniją (taip pat kaip CLK tapo E-Class Coupé ir Cabriolet).
Pirmasis S-Class kabrioletas nuo 1972 m., viduje pavadintas A217, tapo vienos kartos modeliu.
Ankstyvoji nomenklatūra ir "S" raidės reikšmė
Prieš Antrąjį pasaulinį karą Mercedes-Benz laikėsi nomenklatūros schemos, pagal kurią kiekvienas modelis turėjo savo numerinį kodą, susietą su jo variklio darbinio tūrio dydžiu. Logika buvo ta, kad kuo didesnis darbinis tūris, tuo prestižiškesnis automobilis. Ši bendra schema buvo išlaikyta ir pokariu, tačiau kadangi įrankiai ir gamybos pajėgumai buvo gerokai ribotesni, Mercedes-Benz priėmė praktiškesnį sprendimą naudoti "S" priesagą, žyminčią "Special" (ypatingą) arba vokiškai "Sonder" modelį. Vaizdinis žodžio naudojimas prekyboje reiškia produktą, kuris yra aukštesnės klasės nei pagrindinė versija.
Ankstyvas "S" priesagos naudojimas buvo plačiai taikomas. Pavyzdžiui, 1949-1951 m. 170S žymėjo W136 automobilį su modernesne važiuokle ir didesniu kėbulu tiek sedano, tiek kabrioleto tipams, skirtingai nuo įprasto W136 170V ir 170D. Po 1951 m. 170S tapo W191 važiuoklės kodu, kaip sedanas su benzininiu ir 170DS dyzeliniu variantu. 1953 m. hibridinis 170S-D ir 170S-V tapo pigesniais modeliais markės asortimente iki 1955 m. Tai iliustruoja, kaip flagmanas modelis per ketverius metus gali pereiti į pradinio lygio modelį.
Kitur "S" galėjo būti naudojamas žymėti atskirai kėbulo tipui, pavyzdžiui, aukščiausios klasės dviejų durų W188 300S, priešingai nei W186 300 limuzinas. Kitais atvejais jis buvo naudojamas atskirti atnaujintą modelį, kaip buvo su W180 220, kuriam 1986 m. buvo pridėta "S" priesaga.
Nuoseklus "S" taikymas ir "Sonderklasse"
Maždaug 1968 m., paleidus /8 seriją, "S" ženklinami automobiliai gavo savo kėbulus, važiuokles ir variklius. Tai buvo formalizuota 1972 m., kai Mercedes-Benz oficialiai pavadino savo premjerinę seriją "Sonderklasse", kuri apėmė naujus W116 sedanus ir W107 dviejų durų kupė bei roadsterius. Nors per kitus du dešimtmečius S-Class tapo įsitvirtinusiu prekės ženklu, nomenklatūra devintajame dešimtmetyje vis labiau spaudė neįvardytą "standartinę" seriją, kuri apėmė ne tik E-klasės pirmtakus, bet ir kompaktišką W201 sedaną, ribotą tik 190 serija nuo 1982 m., ir W463 visureigį G-wagen, kuris pradėtas pardavinėti per įprastus Mercedes-Benz atstovus 1989 m. (priešingai nei komerciškai parduodami W460 ir W461).
SL roadsterio priklausymas S-Class taip pat buvo abejotinas, ypač po R129 modelio pristatymo, kuris dalijosi daug važiuoklės elementų su standartine W124 serija. W201 įpėdinio, W202, pristatymas 1993 m. pavasarį galiausiai privertė Mercedes-Benz visiškai peržiūrėti savo automobilių prekės ženklą. W202, skirtingai nei W201, kuris siekė pritraukti jaunesniąją kartą, turėjo santūresnius kontūrus, kad būtų parduodamas kaip kompaktiškas sedanas su įvairiais varikliais. Tam buvo sukurta trečioji, pradinio lygio, Compact, arba C-Class klasė, ir siekiant išvengti painiavos su esama nomenklatūra, kur "C" priesaga žymėjo Coupe kėbulą, vietoj jos buvo naudojamas priešdėlis, pvz., C 220.
Klientai gerai priėmė šią koncepciją, ir 1993 m. vasarą Mercedes-Benz atliko didelį likusių produktų pervadavimą į nustatytas klases, kurios jau faktiškai egzistavo: G-Class, SL-Class ir naujai sukurta E-Class, kur "E" priešdėlis buvo naudojamas dažniausiai naudojamiems "Einspritz" (įpurškimo) modeliams. (Mercedes Benz išėmė paskutinius karbiuratorius trejus metus anksčiau). W140 S-Class gamybai tai buvo apribota formaliu peržymėjimu, kai buvo atsisakyta tokių atributų kaip degalų sistema, ratų bazė ir kėbulo stilius.
Papildoma informacija kartais būdavo tvirtinama dešinėje bagažinės pusėje, nurodant dyzelinę versiją (TURBODIESEL arba vėliau CDI), hibridinę versiją (HYBRID), visų ratų pavaros versiją (4MATIC), AMG ar MAYBACH modelį. Antrasis 2015 m. pakeitimas leido naudoti priesagas, tokias kaip d (dyzelis), e (įkraunamas hibridas) ir h (švelnusis hibridas) keletą metų, kol "h" buvo panaikinta.
"Ponton" ir "Fintail" modeliai
W180 serija debiutavo 1954 m. ir yra pirmoji "Ponton" modelių serija, retrospektyviai siejama su Mercedes-Benz S-Class. W180 turėjo šešių cilindrų sedano, kupė ir kabrioleto modelius ir buvo gaminamas iki 1959 m. Jame buvo 220S modeliai (sedanas, kupė ir kabrioletas), varomi 2.2L tiesiu 6 cilindrų varikliu, ir siekė dešimt. "Ponton" serija apėmė keturių ir šešių cilindrų modelius, tačiau tik šešių cilindrų W180 serija laikoma Mercedes-Benz S-Class chronologijos dalimi, nes tai buvo galingiausi turimi "Ponton" variantai.
Mercedes-Benz Fintail (vok. Heckflosse) yra neoficialus Mercedes-Benz transporto priemonių pravardė, žinoma dėl uodegos pelekų. Nors niekada nebuvo oficialiai taip pavadinti - Mercedes-Benz teigė, kad jie yra funkciniai ir pavadino juos Peilstege, padedančiais pažymėti automobilio galą galinio vaizdo veidrodyje. Išorė buvo sukurta Europos ir Šiaurės Amerikos rinkoms.
W111 buvo važiuoklės kodas, suteiktas aukščiausios klasės transporto priemonėms, įskaitant keturių durų sedanus, gamintus nuo 1959 iki 1968 m., ir dviejų durų kupė bei kabrioletus nuo 1961 iki 1971 m. W111 iš pradžių buvo priskiriamas tik šešių cilindrų automobiliams su 2.2 litrų varikliais. Prabangus variantas su didelio darbinio tūrio 3 litrų varikliais gavo W112 važiuoklės kodą. Pradinio lygio transporto priemonės su keturių cilindrų varikliais buvo vadinamos W110. Visos trys versijos - W110, W111 ir W112 - tiek dviejų, tiek keturių durų kėbuluose, buvo pagrįstos ta pačia vientisa konstrukcija.
Atnaujintos ir didesnės W108/W109 modelių linijos buvo pristatytos 1965 m. Stačiakampėje W108 linijoje buvo M129 tiesiu 6 cilindrų varikliu varomi 250S, 250SE, 280S, 280SE ir 280SEL. Šiuo laikotarpiu "S" žymėjimas "specialiai klasei" (vok. "Sonderklasse") buvo naudojamas standartiniams karbiuratoriaus trumpojo ratų bazės modeliams; "E" žymėjimas "įpurškimui" (vok. "Einspritzung") buvo pridėtas prie 250SE, 280SE ir 300SE. tik) ir 6.3 litro V8 varikliai (tik SEL modelyje).
W116: Pirmasis oficialus S-Class
1972 m. Mercedes-Benz pristatė W116 liniją, pirmąją, kuri buvo oficialiai pavadinta S-Class. Gaminta nuo 1972 m. iki 1980 m., W116 serija pasižymėjo nepriklausoma keturių ratų pakaba ir diskiniais stabdžiais. 280, 350 ir 450 (4.5L versija) modeliai turėjo SE ir SEL versijas. W116 gamyba siekė 473 035 vienetus.
Saugumo inovacijas W116
Tai buvo novatoriškas sedanas Mercedes-Benz kompanijai, ir pirmą kartą įmonės istorijoje automobilis turėjo akivaizdų, atvirą ir išorinį saugumo akcentą, viršijantį gryną dizaino požiūrį. Šios saugos savybės buvo naujos keleivinių automobilių "pirmosios" gamybos transporto priemonėje: paminkštintos durų apdailos aplink langus, labai paminkštintas vairas (vėliau pakeistas oro pagalve su Mercedes-Benz santrumpa SRS, reiškiančia anglų kalbos terminą Supplemental Restraint System), išsamesnė saugos apdaila ant prietaisų skydelio ir aplink saloną, dvigubi asimetriški priekinio stiklo valytuvai, galvos atramos su centriniu įdubimu, kad sėdinčiojo galva būtų labiau centrinėje padėtyje per galinį smūgį, lietaus vandens valdymo sistema, pagerinanti matomumą, susidedanti iš gilių kanalų abiejose priekinio stiklo pusėse ir tekančių į giliai kanalizuotus lietaus latakus, įskaitant panašius dizainus ant šoninių veidrodėlių, suapvalintos kėbulo formos palei kraštus, pavyzdžiui, viršutiniai priekinių sparnų kraštai, sukurti siekiant sumažinti pėsčiųjų traumas, briaunoti galiniai žibintų lęšiai, kurie išliktų švaresni nuo nešvarumų įdubusiose vietose, lengvai pasiekiamas pirmosios pagalbos rinkinys, laikomas įdubusiame skyriuje ant galinės lentynos, ryškiai pažymėtas visuotinai pripažintu "kryžiaus" simboliu, reiškiančiu "pirmąją pagalbą", ir kelios kitos subtilios saugos savybės, susijusios tiek su aktyviuoju, tiek su pasyviuoju saugumu.
W116 kaip limuzinas ir technologijos
Mercedes-Benz S-Class yra klasikinis automobilis, vairuojamas vairuotojo, ir dažnai buvo naudojamas automobilių nuomos kompanijų. W116 modeliai buvo dideli prabangūs sedanai. W116 buvo didesnis iš išorės nei W108/W108/W109 serija, kurią pakeitė, tačiau turėjo panašią salono talpą, nes papildomas dydis buvo sukeltas dėl kelių naujų ir minėtų inžinerinių sprendimų saugumo ir keleivių apsaugos avarijos metu.
W116 pristatė kitas patobulintas pasyvias saugos funkcijas į transporto priemonės dizainą, įskaitant sustiprintą keleivių salono konstrukciją. Tai buvo vienas pirmųjų automobilių, kuriuose buvo galima įsigyti ABS, vairuotojo oro pagalvę su papildoma apsaugos sistema (bet nebuvo prieinama automobiliui išleidimo metu).
450SE, tuomet galingiausias W116 modelis, 1974 m. buvo apdovanotas Europos metų automobilio titulu. 1972 m. rudenį Bostone vykusiame New England Auto Show, 1973 m. 450SE Monroney Label kaina buvo apie 13 000 JAV dolerių. 1973 m. buvo pirmieji W116 modelio metai JAV rinkai.
Nuo 1975 m. W116 buvo atnaujintas nauja degalų įpurškimo sistema, kad atitiktų atnaujintus išmetamųjų dujų standartus Europos rinkose. Šis atnaujinimas lėmė nedidelį galios sumažėjimą, tačiau 1978 m. serija tolesnių variklio atnaujinimų atstatė pirminius našumo lygius pagal naujas degalų įpurškimo sistemas.
Tarp 1973 m. ir 1977 m. 997 Special Edition W116 modeliai buvo pagaminti pagal užsakymą Mercedes.
Su W116 modeliais V8 varikliai 350/450 SE/SEL modeliuose dabar buvo įprasti variantai. Dėl naftos krizės degalų efektyvumas buvo pagrindinis inžinierių rūpestis, tačiau jie vis tiek pridėjo didelio našumo, ribotos gamybos 450 SEL 6.9. Šis 8 cilindrų modelis, meiliai vadinamas tiesiog "6.9", pasižymėjo didžiausiu varikliu, sumontuotu į pokario Mercedes-Benz iki to laiko. Kiekvienas 450 SEL 6.9 turėjo automatiškai išsilyginančią hidropneumatinę pakabą ir nuo 1978 m. siūlė ABS antiblokavimo stabdžių sistemą kaip parinktį.
W126 serija: Aerodinamika ir saugumas
W126 serija debiutavo 1979 m. rugsėjį, išleista 1980 m. kovą kaip 1980 m. modelis ir 1980 m. pabaigoje kaip 1981 m. modelis Australijoje, pakeisdama W116 liniją. W126 linija pasižymėjo patobulinta aerodinamika ir padidintais aliumininiais variklių blokais. 1981 m. Australijoje W126 S-Class laimėjo "Wheels" žurnalo Metų automobilio apdovanojimą.
W126 buvo gaminamas nuo 1979 m. iki 1991 m. su vidurio ciklo atnaujinimu. Kupė modeliai, pagrįsti S-Class, buvo atnaujinti su W126 (380/500 SEC).
Saugumo technologijos W126
1980 m. gruodį W126 pristatė vairuotojo pusės oro pagalvę, patentuotą Mercedes-Benz 1971 m., taip pat keleivio pusės oro pagalves (1988 m.), saugos diržų įtempiklius ir traukos kontrolę. Tai buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis su standartine oro pagalve, o dar 1991 m. tik keli kiti gamintojai Europoje siūlė oro pagalvę.
Salone buvo papildomų mandagumo ir skaitymo lempučių, taip pat šildomų sėdynių ir pažangesnės klimato kontrolės sistemos. Nors ankstesnės kartos aukščiausios klasės Mercedes-Benz 450SEL 6.9 nebuvo tiesiogiai pakeistas, W126 tęsė 6.9 hidropneumatinę pakabą kaip parinktį 500SEL modelyje. Taip pat buvo pasiūlyta nauja pastovaus greičio palaikymo sistema.
Pakeisdama sportinio automobilio pagrindu sukurtus kupė, W126 pristatė dviejų durų variantą - SEC kupė. W126 S-Class varikliai apėmė tiesius 6 ir V8 variklius.
W140: Dydis, prabanga ir nomenklatūros pokyčiai
1991 m. W140 serija pakeitė W126 liniją, pirmasis serijinės gamybos modelis surinktas 1991 m. balandį. W140 padidėjo savo proporcijomis ir turėjo du ratų bazės ilgius bei trumpesnio ratų bazės W140 kupė.
1993 m. Mercedes-Benz modelių nomenklatūra buvo racionalizuota, o SE/SEL/SEC automobiliai tapo S-Class, o alphanumeriniai žymėjimai buvo apversti (pvz., tiek 500SE, tiek 500SEL tapo S500 nepriklausomai nuo ratų bazės ilgio).
1995 m. W140 gavo nedidelį atnaujinimą, pasižymintį skaidriais posūkių rodiklių lęšiais priekyje ir gale bei priekinius žibintus su atskirais artimųjų ir tolimųjų šviesų atšvaitais JAV rinkai. Po vidurio ciklo atnaujinimo W140 kupė ir sedanas (Saloon) turėjo elektroninę stabilumo kontrolę.
W220: Kompaktiškumas ir naujos technologijos
Mercedes-Benz pristatė W220 1998 m. liepos mėn., parduodamas tik kaip sedanas. Nepaisant to, kad buvo mažesnis nei ankstesnė karta, W220 pasiūlė daugiau salono erdvės.
W220 pristatė oro pakabą, parduodamą kaip Airmatic, taip pat navigacijos sistemą su centrinėje konsolėje sumontuotu ekrano ekranu, kartu su jos įvesties valdymo sistema, parduodama kaip COMAND. Kitos parinktys apėmė rakinimą ir užvedimą be rakto, radijo bangomis valdomą pastovaus greičio palaikymo sistemą, parduodamą kaip Distronic, ir cilindrų išjungimo sistemą, parduodamą kaip Active Cylinder Control.
„Consumer Reports“ W220 modelio patikimumą klasifikavo kaip "prastą", žemiausią reitingą, ir pavadino jį vienu "mažiausiai patikimų prabangių automobilių". „Edmunds“ S-Class suteikė 5 iš 5 patikimumo reitingą, o „MSN Autos“ - 9.0 iš 10. Iki 2011 m. kovo mėn. „Consumer Reports“ peržiūrėjo 2001 m. ir 2002 m. S-Class patikimumo reitingus į "vidutinį".
2002 m. Mercedes-Benz pristatė pirmąją pasaulyje išankstinio saugumo sistemą W220 su sistema, parduodama kaip Pre-Safe. W220 gavo išorinį atnaujinimą su priekinės dalies atnaujinimais. Grotelių kampas buvo šiek tiek pakoreguotas į vertikalesnę padėtį, o ksenoniniai priekiniai žibintai gavo naują skaidrią korpusą, pakeičiant ankstesnius nepermatomus variantus. Priekinio buferio apatinės oro įleidimo angos taip pat buvo atnaujintos.
W220 buvo galima įsigyti su daugiau variklių nei W126 ar W140. Asortimentas prasidėjo nuo mažesnių 2.8 (Singapūras), tada 3.2L 165 kW (224 AG; 221 AG) V6 variklio, kurį pakeitė padidintas 3.7 L 180 kW (245 AG; 242 AG) V6 S350 modelyje. S430 buvo varomas 4.3 L 205 kW (279 AG; 275 AG) V8, o S500 - 5.0 L 225 kW (306 AG; 302 AG) V8. S55 AMG buvo aprūpintas kompresoriniu 5.4 L 368 kW (500 AG; 493 AG) V8 varikliu, o S55 AMG 2000/2001 m. buvo aprūpintas natūraliai įsiurbiamu 5.4 L 265 kW (360 AG; 355 AG) V8 varikliu. 2001 m. Mercedes pagamino labai retą S 63 AMG su 5 laipsnių automatine pavarų dėže ir modifikuota M1... versija.
