Mazda CX-5 jau daugelį metų laikomas vienu populiariausių SUV Lietuvoje ir visoje Europoje. Šis automobilis dažnai pasirenkamas šeimų, ieškančių erdvaus, patogaus ir saugaus kasdienio automobilio. Jis tinkamas ne tik miesto sąlygoms, bet ir ilgesnėms kelionėms, o 4x4 versijos puikiai pasirodo žiemą ar prastesniuose keliuose.
Mazda CX-5 kartos ir jų evoliucija
Pirmoji karta (2012-2016 m.)
Tai buvo pirmasis Mazda modelis, sukurtas pagal naują SkyActiv filosofiją. Jis pakeitė senesnį Mazda Tribute ir iškart tapo sėkmingu modeliu. Variklių gama apėmė tiek benzininius, tiek dyzelinius agregatus, o automobilis sulaukė pagyrų už ekonomiškumą ir vairavimo malonumą.
Antroji karta (2017-2022 m.)
Antroji karta atnešė modernesnį dizainą, aukštesnės kokybės interjerą ir daugiau technologijų. Čia jau juntamas prabangos pojūtis, kuris prilygsta net kai kuriems premium klasės SUV.
Trečioji karta (nuo 2023 m.)
Naujausia CX-5 versija tapo dar rafinuotesnė. Atsirado elektrifikuotų sprendimų, įranga pasiekė labai aukštą lygį, o dizainas išliko „Kodo“ filosofijos tęsiniu.
Variklių charakteristikos ir kuro sąnaudos
Mazda CX-5 nuo pat pradžių buvo komplektuojama su SkyActiv serijos varikliais. Skyactiv technologija sukurta taip, kad varikliai dirbtų efektyviau, išlaikytų gerą galią ir tuo pačiu sunaudotų mažiau degalų. Nors gamintojas pateikia oficialius sąnaudų skaičius, realiame gyvenime jie dažniausiai būna šiek tiek didesni.
Benzininiai varikliai
- 2.0 SkyActiv-G (150-165 AG): Tai vienas populiariausių pasirinkimų. Jis patikimas, paprastos konstrukcijos, tinkamas tiek miestui, tiek užmiesčiui. Kuro sąnaudos mieste apie 8-9 l/100 km, užmiestyje - 6-7 l/100 km. Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad „Mieste mano 2.0 benzinas ima apie 9 litrus, bet užmiestyje sąnaudos nukrenta iki maždaug 6,5“. Kitas savininkas dalijasi: „Turiu 2015 m. Mazda CX-5 su 2.0 benzinu. Važinėju kasdien į darbą ir sąnaudos mieste apie 8,5 l“.
- 2.5 SkyActiv-G (192-194 AG): Tai galingesnė benzininė versija, užtikrinanti geresnę dinamiką. Kuro sąnaudos mieste siekia 10-11 l/100 km, užmiestyje - 7-8 l/100 km. „Turim naujesnę CX-5 su 2.5 varikliu. Galia puiki, kelionėse labai patogu, bet mieste sąnaudos apie 11 litrų“.
Dyzeliniai varikliai
- 2.2 SkyActiv-D (150-175 AG): Šis variklis yra vienas labiausiai diskutuojamų CX-5 variklių. Jo privalumas - labai mažos sąnaudos (5,5-6,5 l/100 km). Kaip matyti, dyzelinis 2.2 Skyactiv-D variklis yra ekonomiškiausias, ypač važiuojant užmiestyje. Jei dažnai važiuojate užmiestyje, dyzelinis variklis gali būti itin ekonomiškas. „Su 2.2 dyzeliniu CX-5 užmiestyje dažnai telpu į maždaug 5,5 litro“. „2.2 dyzelis puikiai tinka kelionėms“. „Pirkau 2.2 dyzelį, nes daug važiuoju užmiestyje“. Tačiau daugeliui savininkų teko susidurti su DPF filtro, EGR vožtuvo ir grandinės problemomis. Jei automobilis daugiausia naudojamas mieste, šis motoras gali būti problematiškas.
Hibridiniai sprendimai (nuo 2023 m.)
Trečiosios kartos CX-5 jau siūlomos ir su elektrifikuotomis pavaromis. Pasirodė mild hybrid versijos, kurios padeda sutaupyti kuro mieste ir sumažinti CO₂ emisijas.
Apibendrinant - benzininiai 2.0 ir 2.5 SkyActiv-G laikomi patikimiausiais ir labiausiai rekomenduojami naudoti mieste bei mišriomis sąlygomis. Dyzelinis 2.2 Skyactiv-D variklis yra vienas populiariausių pasirinkimų Mazda CX-5 modelyje, tačiau tinkamesnis tiems, kurie dažnai važiuoja užmiesčio keliais. Važiuojant ramiai užmiestyje galima pasiekti labai ekonomiškus rezultatus.
Mazda CX5 | Autopilotas | 2022 05 14
Kuro sąnaudos realiomis sąlygomis
Oficialūs gamintojo duomenys dažnai atrodo patraukliai, tačiau realiame gyvenime kuro sąnaudos priklauso nuo daugelio veiksnių. Įsivaizduokite save važiuojantį ilgu užmiesčio keliu. Automobilis stabiliai laikosi kelyje, variklis dirba tyliai, o borto kompiuteris rodo maloniai mažas sąnaudas. Važiuojant užmiestyje pastoviu greičiu Mazda CX-5 gali sunaudoti apie 5,5-7 l/100 km. Mazda CX-5 savininkai dažnai pastebi, kad važiuojant ramiai užmiestyje galima pasiekti labai ekonomiškus rezultatus.
Tuo tarpu mieste situacija keičiasi. Įsivaizduokite rytinį važiavimą per miestą - dažni sustojimai, šviesoforai ir spūstys. Tokiose sąlygose net ekonomiškas SUV sunaudoja daugiau kuro. Mieste Mazda CX-5 dažniausiai sunaudoja apie 8-10 l/100 km benzininėse versijose ir apie 6-7 l/100 km dyzelinėse. „Kasdien važiuoju į darbą mieste ir vidutiniškai gaunasi apie 8-8,5 litro“. SUV klasės automobiliai dažnai laikomi mažiau ekonomiškais nei sedano ar hečbeko tipo modeliai, tačiau Mazda CX-5 laikomas vienu ekonomiškesnių SUV savo klasėje.
Transmisija ir 4x4 pavara
Mazda CX-5 siūloma tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis.
Mechaninės pavarų dėžės
Mechaninė transmisija dažniausiai montuota prie bazinių 2.0 benzino variklių. Tai patikimas ir nesudėtingas sprendimas - trūkumų mažai, remontai pigūs, o ilgaamžiškumas labai geras. Gedimų beveik neturi, dažniausiai reikia tik laiku keisti sankabą.
Automatinės pavarų dėžės
CX-5 naudoja klasikinį 6 laipsnių automatinį „SkyActiv-Drive“. Skirtingai nei daugelyje konkurentų, čia nenaudojamas CVT ar dvigubos sankabos sprendimas, todėl patikimumas ženkliai geresnis. Ši dėžė laikoma ilgaamže, jei reguliariai keičiama alyva (kas ~60 tūkst. km). „Automatinė dėžė - labai patikima. Per 120 tūkst. km nė karto nepavedė“.
4x4 pavara
Dalis modelių komplektuojama su visų varančiųjų ratų pavara. Ji veikia automatiškai - priekinė ašis dirba nuolat, o galinė prijungiama pagal poreikį.
Bendroji eksploatacija ir priežiūra
Mazda CX-5 laikoma palyginti nebrangiu automobiliu prižiūrėti. Dalys prieinamos, o SkyActiv technologija nereikalauja ypatingų sąlygų. Visgi, labai svarbu laiku keisti alyvą ir filtrus - tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Alyvą rekomenduojama keisti kas 12-15 tūkst. km, nors gamintojas leidžia iki 20 tūkst. Automatinėje 6 laipsnių dėžėje alyvą keisti kas 60 tūkst. km.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Nors Mazda CX-5 vertinama kaip patikimas automobilis, kaip ir kiekvienas modelis, ji turi savų silpnybių. Vairuotojai dažniausiai mini problemas, susijusias su dyzeliniais varikliais, korozijos atsparumu bei tam tikrais važiuoklės elementais.
- Varikliai: Didžiausias diskusijų objektas - 2.2 SkyActiv-D dyzelis. Jis labai taupus, tačiau mieste dažnai kelia rūpesčių. Dažniausiai minima: DPF filtro užsikimšimai, EGR vožtuvo gedimai bei išsitampanti grandinė. Jeigu automobilis daugiausia važinėjamas trumpais atstumais, šie gedimai pasireiškia dar greičiau.
- Transmisija: Mechaninės dėžės gedimų beveik neturi. Automatinė 6 laipsnių dėžė laikoma patikima, bet jei alyva nekeičiama, ilgainiui gali atsirasti smūgių perjungiant.
- Elektronika: CX-5 nėra perpildyta elektronikos, bet vairuotojai dažnai mini smulkias problemas: multimedijos sistemos pertrūkius, navigacijos strigimus ar atbulinės eigos kameros blankumą tamsiu paros metu.
- Važiuoklė: Automobilis gana komfortiškas, bet važiuojant prastesniais keliais greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės ir amortizatoriai.
- Kėbulas: Mazda kėbulai jau seniai garsėja prastesne apsauga nuo rūdžių. CX-5 nėra išimtis: po 5-7 metų eksploatacijos gali pasirodyti rūdys ant arkų, slenksčių, bagažinės dangčio apačios. „Kėbulas gražus, bet po 7 metų pradėjo pasirodyti rūdelės ant arkų“.
