Mazda 6 (2006-2010) Universalas: Išsami Apžvalga

„Mazda 6“, gaminta nuo 2006 iki 2010 metų, yra automobilis, palikęs įvairius įspūdžius. Nors jis pasižymi patraukliu dizainu ir praktiškumu, ypač universalas, turi savų pliusų ir minusų.

Privalumai: Talpa ir Komfortas

Vienas iš pagrindinių „Mazda 6“ universalo privalumų yra automobilio talpumas. Jis siūlo daug vietos tiek keleiviams, tiek bagažui, todėl puikiai tinka šeimoms ir kelionėms. Salonas, nors ir ne visada pagamintas iš pačių prabangiausių medžiagų, yra erdvus ir komfortiškas. Vairuotojai dažnai giria automobilio stabilumą kelyje ir malonų valdymą net ir didesniu greičiu.

• Erdvumas: Vietos gale sėdintiesiems apstu net atstūmus priekines sėdynes. Bagažinė labai didelė, kas džiugina.
• Komfortas: Sėdynės kokybiškos ir patogios, ypač ilgesnėse kelionėse. Žiemą salone šilta, o tai yra didelis privalumas. Interjero medžiagų kokybė ir surinkimas pažengęs, visur juntamas kruopštus darbas ir apgalvota ergonomika.
• Valdymas ir stabilumas: Automobilio valdymas tikslus, greitai reaguojantis. Važiuojant užmiestyje džiugina geras stabilumas. Pakaba, nors kartais apibūdinama kaip kieta, gerai sugeria kelio nelygumus, ypač didesniu greičiu.
• Saugumas: „Mazda 6“ universalas pasižymi solidžiomis saugumo savybėmis ir turi daug oro pagalvių.
• Dizainas: Automobilis išoriškai labai patrauklus, stilingas, šiuolaikiškas dizainas, jaunatviška ir energinga, kartu jauki mašina. Tai automobilis, kuris niekada vizualiai nepasens.
• Patikimumas: Automobilis laikomas patikimu, jei atliekama reguliari techninė priežiūra. Žiemą nekyla problemų su užvedimu.

Varikliai ir Kuro Sąnaudos

„Mazda 6“ siūlomi benzininiai ir dyzeliniai varikliai turi savo ypatybes.

Benzininiai varikliai

Benzininiai variantai dažnai vertinami kaip patikimesni ir nereikalaujantys didelių išlaidų.

• 1.8 l (120 AG): Šis variklis yra pakankamai ekonomiškas ir tinkamas miesto sąlygoms, tačiau didesniuose greičiuose gali trūkti galios lenkiant. Kuro sąnaudos mieste - 7-9 l/100 km.
• 2.0 l (147 AG): Taip pat laikomas neblogu pasirinkimu, nors kai kurie pastebėjo, kad jis gali vartoti tepalus, ypač jei nenaudojamas kokybiškas tepalas arba keičiamas per retai. Kuro sąnaudos su dujų įranga mieste gali siekti 12 l/100 km, užmiestyje - 9 l/100 km.
• 3.0 l: Rekomenduojamas ieškantiems galingesnio benzininio variklio.

Dyzeliniai varikliai

Dyzeliniai varikliai, tokie kaip 2.0 DI, dažnai vertinami kaip pakankamai galingi ir ekonomiški, ypač užmiestyje.

• 2.0 DI (119 AG ir 140 AG): Šie varikliai yra taupūs. Važiuojant apie 90-100 km/h, sąnaudos gali siekti apie 5 l/100km, o didesniu greičiu - apie 6 l/100km. Miesto sąlygomis sąnaudos gali siekti apie 7-7.5 l/100km. Su 100 kW dyzeliniu varikliu automobilis yra tikrai ekonomiškas, atsižvelgiant į siūlomą trauką. Visiškai nepavargstama ilgose kelionėse.
• Kuro sąnaudos: 140 AG dyzelinis variklis sunaudoja apie 6,1 l/100 km, o 119 AG variantas - apie 6,6 l/100 km. Važiuojant 120 km/h greičiu trasoje kuro sąnaudos gali būti apie 4.5-5 litrus.

Dažniausiai Pasitaikantys Trūkumai ir Gedimai

„Mazda 6“ (2006-2010) turi ir rimtų trūkumų, kuriuos svarbu žinoti prieš perkant.

Korozija

Bene didžiausia problema yra rūdys. Automobiliai, net ir prižiūrimi, linkę sparčiai rūdyti, ypač slenksčiai, sparnai, durys ir dugnas. Kai kurie savininkai pastebėjo rūdžių atsiradimą net ir po kėbulo apdailos. Vienos arkos remontas gali siekti apie 100 eurų. Rekomenduojama pasikelti automobilį ant keltuvo ir peržiūrėti dugną, ar nėra stiprios korozijos ar kiaurymių važiuoklės ir variklio traverso vietoje. Jeigu automobilio dugnas nedaug paveiktas korozijos, investavus apie 400 Lt (antikorozinei dangai) galima toliau sėkmingai eksploatuoti.

Garso izoliacija

Kitas dažnai minimas minusas yra prasta garso izoliacija. Salone girdisi daug triukšmo, ypač nuo padangų, o tai gali erzinti ilgesnėse kelionėse. Vis dėlto, kai kurie dyzelinių variklių savininkai pastebi, kad trasoje prie didesnio greičio (virš 90 km/h) variklio praktiškai nesigirdi ir galima ramiai kalbėtis salone. Tai gali rodyti geresnę dyzelinių modelių garso izoliaciją.

Kiti gedimai ir trūkumai

• Elektronikos problemos: Pasitaiko problemų su prietaisų skydelio gedimais (pvz., neveikiančiu „varikliuku“ ar ekraniuku), kurio taisymo kaina gali siekti apie 60-80 Eur. Taip pat pasitaiko problemų su elektriniais vakuuminais vožtuvėliais, kurių kaina gali siekti apie 150 Eur už vienetą. Žiemą prisala žibintų plovikliai, dėl to perdega saugiklis.
• Transmisija: Nors automatinės pavarų dėžės gali būti patogios, kai kurie savininkai pastebėjo, kad jos, ypač robotizuotos, gali greitai sugesti, o jų remontas kainuoti apie 200 Eur. Rekomenduojama rinktis mechaninę pavarų dėžę, kuri yra patvaresnė.
• Važiuoklė: Sankabos cilindriuko keitimas, pakabos svirčių ir vairo kolonėlės gedimai. Galinių tiltų gumų ir stabdžių diskų keitimas. Tačiau važiuoklė yra patikima ir dalys pigesnės nei „Audi A4“, „A6“ ar „BMW 5“ tų pačių metų.
• Kėbulas: Plastikiniai bamperiai ir slenksčiai yra pakankamai trapūs, o tai kartu su žemu klirensu nėra geras derinys. Automobilis yra žemas, todėl važiuojant prastesniais keliukais neretai kabinamas dugnas.
• Sėdynės: Kai kurie vartotojai skundžiasi, kad sėdynės gali būti ne visada patogios, ypač ilgesnėse kelionėse.
• Vairo sukiojimo laipsnis: Nepakankamas vairo sukiojimo laipsnis reikalauja papildomų manevrų parkuojantis.
• Apšvietimas: Artimosios šviesos pasibaisėtinos, naktį praktiškai nieko nematyti. Bagažinė gali būti be apšvietimo (pvz., hečbeko modelyje).
• Variklio vibracijos: Pasitaiko variklio ūžimas ir vibracijos.
• Kitos smulkmenos: Durų užrakinimo/atrakinimo pulteliu problemos, bagažinės uždarymo mechanizmo gedimai, sugadinta bėgių svirties rankenėlės oda. Gamyklinė garso sistema ir magnetola yra prastos.
• Tepalo sąnaudos: Padidintos tepalo sąnaudos (200-600 gr.).

Priežiūra ir eksploatacija

Eksploatacija yra gana nebrangi, dalys pigesnės už „Audi A4“, „A6“, „BMW 5“ tų pačių metų.

• Techninė priežiūra: Šis modelis garsėja ilgaamžiškumu, jei atliekama reguliari techninė priežiūra. Pirmuosius kelerius metus verta tvarkyti automobilį oficialiame servise, tačiau vėliau priežiūros kainas galima sumažinti pasirinkus nepriklausomas dirbtuves.
• Tepalai: Svarbu pilti normalius tepalus pagal specifikaciją, o ne tokius, kokius patys sugalvojate.
• Diržai: Diržų keitimas vos ne trigubai pigesnis nei „Audi“ ar „VW“.

Palyginimas su konkurentais

Lyginant su konkurentais, tokiais kaip „Honda Accord“ ar „Toyota Avensis“, „Mazda 6“ dažnai atrodo gyvesnė ir sportiškesnė, tačiau pastarieji gali pasiūlyti geresnę garso izoliaciją ir mažiau rūdžių. Naujesnės kartos „Mazda 6“ (GJ) yra žymiai geresnė nei GH modelis.

Išvada

Vertinant automobilio kainos ir kokybės santykį, „Mazda 6“ universalas gali būti patrauklus dėl savo prieinamos kainos. Jos privalumai yra erdvumas, stabilumas ir patrauklus dizainas. Tačiau reikia būti pasirengusiam galimoms remonto išlaidoms, ypač susijusioms su rūdimis ir tam tikrais mazgų gedimais. Tai techniškai tvarkingas, gražus automobilis, kuris yra patikimas ir paprastas eksploatuoti, jei rūpinamasi korozijos prevencija ir tinkama priežiūra. Visiškai netinka žmonėms, kurie geriau pirks 20 metų senumo prabangų „Mercedes“, nei 7 metų senumo barškutį (Mazda 6).

tags: #mazda #6 #2006 #metu #universalas #sidabrine