Pirkdami naudotą Mazda 6 sedano modelį, gausite puikiai atrodantį šeimyninį automobilį, kuris stebina savo universalumu ir patikimumu. Jei automobilis buvo tinkamai prižiūrėtas tiek dabartinio, tiek ankstesnių savininkų, didelių netikėtumų dėl eksploatacijos tikėtis nereikia. Sunku rasti kitą tokio dydžio automobilį, kuris pasižymėtų tiek patrauklia išvaizda, tiek kruopščiu surinkimu.
Mazda 6 išsiskiria kokybiškomis apdailos medžiagomis ir tvirtu salono surinkimu - vidaus dizainas ne tik praktiškas, bet ir jaukus. Daugelis anksčiau gamintų Mazda modelių atrodydavo nuobodžiai, tačiau ši karta išsiskiria moderniu stiliumi.
Salono komfortas ir dizainas
Salonas labai patogus, jautiesi jame kaip namie, įsėsti tikrai malonu, išlipti nesinori, ypač kai žiemą viduje labai šilta. Iš išorės atrodo visai nedidelė, bet kai tik į saloną įsėda, visi nustemba, kiek viduje daug vietos - tikrai komfortabilu ir tolimesnėms kelionėms, sėdi nesusigrūdęs net jei keleiviai nesmulkūs. Sėdynės kokybiškos ir patogios, tačiau sidabro spalvos plastmasė galėtų būti kokybiškesnė.
Dizainas tiek vidaus, tiek išorės - nesenstantis, šiuolaikiškas, jaunatviškas, energingas ir kartu jaukus. Automobilis turi didelį oro pagalvių skaičių, suteikiantį saugumo. Vairavimas kelyje pasižymi puikia ergonomika. Puikus elektronikos išdėstymas, multifunkcinis vairas, audio sistema, borto kompiuteris bei klimato valdymas - viskas po ranka.
Važiavimo savybės ir eksploatacija
Kelyje Mazda 6 elgiasi maloniai - vairo sistema labai tiksli, o automobilio valdymas išlieka stabilus net ir staigesniuose posūkiuose. Važiuoklė sugeria nelygumus gana gerai, tačiau miesto spūstyse gali pasirodyti kiek kietoka. Vairuotojo vieta parinkta apgalvotai - sėdynė patogi įvairių ūgių žmonėms, o matomumas į priekį puikus. Didėjant greičiui važiuoklė gerai sugeria nelygumus.
Nors automobilis yra patikimas ir niekada nėra pavedęs, kai kurie vartotojai pastebi prastoką garso izoliaciją, girdisi kelio nelygumai, eismo triukšmas. Trasoj prie greičio didesnio nei 90 km/h variklio praktiškai nesigirdi, ramiai kalbėtis salone galima ir prie didelio greičio. Tiesa, kartais kietos ir nepatogios sėdynės ilgose kelionėse pasijaučia.
2004 Mazda 6 (2.3 AT) POV test drive
Varikliai ir kuro sąnaudos
Dyzeliniai varikliai išsiskiria ekonomiškumu, tačiau ir benzininiai Mazda 6 varikliai nenuvilia. Ieškantiems didesnio pajėgumo patartina rinktis 2.0 benzininį arba 2.0 dyzelinius (119 AG arba 140 AG) variklius - jie stebina balansu tarp ekonomiškumo ir galios. 140 AG dyzelinis variklis sunaudoja apie 6,1 l/100 km, o 119 AG variantas - apie 6,6 l/100 km. Trasoj kuro sąnaudos, važiuojant 120 km/h, bus apie 4,5-5 litrai. Benzino sąnaudos tenkina - 7-9 litrai 100 km.
Benzininis 2.0 (100 kW) variklis dirba labai tyliai ir yra pakankamai ekonomiškas, atsižvelgiant į sukimo momentą. Jei automobilyje įmontuota BRC sequent24 dujų įranga, varikliukas dirba kaip laikrodis, nedreba, nesijaučia jokio skirtumo tarp benzino ir dujų. Dujų sąnaudos mieste (Kaune) 12 l/100 km, užmiestyje 9 l/100 km. Kai kurie vartotojai teigia, kad jų automobilis valgo daugiau degalų, nei nurodyta, pvz., dujų valgo 11-12 l/100 km, tiek trasoje, tiek mieste.
Patikimumas ir priežiūra
Reguliari priežiūra Mazda atstovybėje gali kainuoti šiek tiek daugiau, tačiau būtent įgaliotas servisas užtikrina gerą aptarnavimą ir patikimą aptarnavimo istoriją, ypač svarbią pirmiesiems eksploatacijos metams. Naudotai Mazda 6 priskiriamos gana žemos draudimo rizikos grupės, kaip šios klasės automobiliui. Šis modelis garsėja ilgaamžiškumu, jeigu atliekama reguliari techninė priežiūra. Prieš perkant rekomenduojama pasikelti automobilį servise ir peržiūrėti dugną, ar nėra stipriai apniktas korozijos, ar nėra kiaurymių važiuoklės, variklio traverso vietoje. Jeigu automobilio dugnas nedaug pagautas korozijos, investavus 400 Lt (antikorozinei dangai) važiuosite.
Nors bendrai automobilis laikomas patikimu, kai kurie pastebi, kad dugnas ir arkos stipriai rūdija, o vienos arkos remontas siekia 100 eurų. Pats automobilio metalas gana plonas, nors dažų/lako danga patenkinama. Žemas klirensas yra pagrindinis trūkumas - ypač užmiestyje, važiuojant prastesniais keliukais, dugną neretai kabina. Žiemą kabini bet kokį sniego grumstą, dugnas ir bamperiai labai kenčia.
Yra atsiliepimų apie tai, kad dažnokai perdega žvakės, o žiemą prišąla žibintų plovikliai, dėl to perdega saugiklis. Gamyklinė garso sistema galėtų būti geresnė, o ją pakeisti galima tik į originalią, kuri irgi tik šiek tiek geresnė. Taip pat neretai pasitaiko, kad automatinio režimo valytuvai veikia prastai. Trūksta bardako vėsinimo. Oficialių atstovų remontas ir detalės yra brangios, tačiau diržų keitimas yra vos ne trigubai pigesnis nei Audi ar VW. Važiuoklė patikima, o dalys pigesnės už Audi A4, A6, BMW 5 tų pačių metų.
Įranga ir komplektacijos
Pagrindiniai Mazda 6 variantai pasižymi gausia įranga, net baziniai modeliai dažnai turi visas svarbiausias funkcijas. Populiariausia įranga - TS komplektacija: joje jau yra viskas, ko reikia kasdienai, o norintieji prabangesnio varianto gali ieškoti TS2 ar Sport apdailos.
Galimi komplektacijų variantai (2002 m. leidimas)
- Mazda 6 Limited: Galimas tik kaip sedanas, su mechanine ir automatine pavarų dėže. Visi modeliai turi oro kondicionierių, elektrinius langus ir veidrodėlius, centrinį užraktą su nuotoliniu valdymu, vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimą, pilnai reguliuojamą vairo kolonėlę ir CD grotuvą. Standartiškai montuojami 15 colių ratai.
- Mazda 6 Classic: Galimas kaip sedanas (mechaninė ir automatinė), hečbekas (mechaninė ir automatinė) ir universalas (tik automatinė). Ši komplektacija papildomai turi klimato kontrolę, 16 colių lengvojo lydinio ratus, borto kompiuterį, šešių diskų CD grotuvą, kruizo kontrolę ir odinį vairą su stereo valdymu. Universalas taip pat turi ištraukiamą krovinio tinklelį.
- Mazda 6 Luxury: Galimas sedanas ir hečbekas tik su automatine pavarų dėže. Luxury komplektacija papildomai turi 17 colių lengvojo lydinio ratus, elektrinį stoglangį, odines sėdynes, Bose garso sistemą, šonines ir užuolaidines oro pagalves bei elektrinį vairuotojo sėdynės valdymą.
- Mazda 6 Sports: Tik hečbekas, galimas su mechanine arba automatine pavarų dėže. Sportiški priekiniai ir galiniai buferiai, bagažinėje montuojamas spoileris, priekiniai rūko žibintai ir šoniniai slenksčiai pagerina šios Mazda 6 sportišką išvaizdą.
Mazda 6 universalas: praktiškas pasirinkimas
Naudotas „Mazda 6“ universalas - tai praktiškas pasirinkimas šeimai, kuris sujungia patrauklią išvaizdą su funkcionalumu. Svarbiausias universalų bruožas - talpus ir patogiai išplanuotas bagažo skyrius. Jei reikia daugiau vietos, galines sėdynes galima nulenkti vos per kelias sekundes ir ekspromtu padidinti krovinių plotą - neišimant galvos atramų. Šis „Mazda 6“ universalas išsyk patraukia akį šiuolaikišku dizainu. Lyginant su ankstesniais „Mazda“ modeliais, medžiagų kokybė ir interjero surinkimas čia pažengęs - visur juntamas kruopštus darbas ir apgalvota ergonomika. Nors kitų gamintojų universalai neretai būna pigesni, „Mazda 6“ pasižymi aukštesniu apdailos lygiu ir puikiu vairavimo komfortu.
Lietuvoje taikomas automobilių taršos mokestis, priklausantis nuo išmetamo CO₂ kiekio, kuro rūšies ir pirmosios registracijos metų.