KASKO - tai transporto priemonės draudimas, padedantis išvengti nuostolių, susijusių su automobilio pavogimu, avarija ar kitu incidentu, kai sugadinama automobilio vertinga įranga ar krovinys. Nėra svarbu, kas yra įvykio kaltininkas.
KASKO draudimo reikalavimai apsaugos sistemoms
Reikalavimai konkrečiam automobiliui priklauso nuo draudimo kompanijos jam priskirto apsaugos sistemos lygio. Jis nustatomas pagal automobilio tikimybę būti pavogtam ir automobilio vertę. Automobilio apsaugos sistema yra būtina norint draustis KASKO draudimu. Automobilio šeimininkas turi pasirūpinti, kad į jo automobilį būtų sumontuota reikiamo lygio signalizacija. Reikalaujamas lygis priklauso nuo pasirinktos draudimo bendrovės. Draudikai atsižvelgia į automobilio vertę, vagysčių dažnį pagal markę, modelį, gamybos metus ir komplektavimą. Pasirenkant draudimo bendrovę reikia žiūrėti ne tik į mažiausią siūlomą kainą už draudimą, bet ir įvertinti, kokio lygio apsaugos sistemas jie reikalaus.
Viena bendrovė tam pačiam automobiliui gali reikalauti stebėjimo sistemos su mėnesiniu abonentiniu mokesčiu, o kitai užteks automobilyje jau gamykliškai esančio imobilizatoriaus. Niekada nesirinkite apsaugos sistemos, neišsirinkę draudimo bendrovės, nes jų reikalavimai automobilio apsaugai gali smarkiai skirtis. Tiesa, nepamirškite, kad tai - tik saugumo sistema, o ne garantija nuo vagystės. UAB „Kraitis“ siūlo įvairius apsaugos sistemų komplektus, atitinkančius skirtingus draudimo kompanijų KASKO draudimo lygius, įskaitant ERGO, Seesam, Lietuvos draudimą ir kt.
Automobilių apsaugos sistemų lygiai
2000 m. Lietuvos draudimo rinkoje buvo nutarta automobilių apsaugos sistemas skirstyti į keturis lygius. Apsaugos sistemos skirstomos į 4 lygius: 4; 3; 3+; 2; 2+; 1; 1+. Automobiliams, priklausomai nuo jų vertės, vagysčių dažnio ir kitų niuansų, būdavo nustatyti reikalavimai turėti tam tikro lygio apsaugos sistemą, o bent 4 lygis - reikalaujamas visoms lengvosioms transporto priemonėms.
- 1 lygis (1 ir 1+): Nepriklausomas/gamyklinis imobilizatorius. Automobilio raktelyje būna sumontuotas transporteris, kuris siunčia signalą automobiliui - gavęs signalą automobilis užsiveda. Tokią sistemą nuo 1998 m. beveik visi automobiliai turi savo standartinėje įrangoje.
- 2 lygis (2 ir 2+): Garsinė, kintamu kodu valdoma, automobilių sergėjimo sistema su sirena ir nepriklausomas/gamyklinis imobilizatorius. Paprastai šis reikalavimas taikomas automobiliams, kurių vertė viršija 14 000 eurų. Kai kurie nauji automobiliai tai turi, bet jų jau mažuma. Šios sistemos turi aukšto lygio variklio ir kitų prietaisų blokavimo funkciją.
- 3 lygis (3 ir 3+): Imobilizatorius su garsine signalizacija. Būtina viena iš pateiktų sistemų: Sherlog Classic; Sherlog Mini; Altas 2; Altas GSM; Spotguard. Paprastai tariant, tai trečias lygis, tik prie jo pridedamas sekimo įrenginys realiu laiku su automobilio buvimo koordinatėmis. Paprastai šis reikalavimas taikomas automobiliams, kurių vertė viršija 14 000 eurų.
- 4 lygis: Imobilizatorius ar bet kokia kita apsaugos sistema. Būtina viena iš pateiktų sistemų: Sherlog Premium; Sherlog Optimum; Shrelog Light. Šios saugumo sistemos jau tikrai brangios. Jos dar turi ir abonementinį palaikymo mokestį, kuris siekia keliasdešimt eurų. Esminis skirtumas lyginant su antruoju lygiu - sistema nuolat siunčia signalą tiesiai apsaugos bendrovei - 24/7 be sustojimo. Šie reikalavimai taikomi tik automobiliams, kurių vertė yra daugiau negu 40 000 eurų.
Jeigu automobilis nėra naujas, 4 lygio apsaugos sistemos buvimą galima nustatyti ir po įvykio pateikus transporto priemonę apžiūrai ar pagal jos VIN kodą. Be to, imobilizatorius daugelyje naujesnių automobilių būna jau standartinėje komplektacijoje.
Gamyklinės ir papildomai sumontuotos signalizacijos
Ar automobilio gamyklinė signalizacija atitinka reikiamą lygį, priklauso nuo konkretaus automobilio modelio ir gamintojo. Kai kuriais atvejais gamyklinis imobilizatorius ar net garsinė signalizacija gali būti pakankama. Tačiau ne gamyklinės apsaugos sistemos, ypač tos, kurios atitinka 1-2 KASKO draudimo lygių reikalavimus, užtikrina daug patikimesnę ir kompleksiškesnę automobilio apsaugą. Gamyklinės apsaugos sistemos daugeliu atvejų atlieka mažiau funkcijų ir turi mažiau valdymo galimybių.
Kiekvienu individualiu atveju yra reikalinga papildoma automobilio apžiūra / konsultacija, kurios metu patyrę montuotojai įvertina įdiegtą apsaugos sistemą, jos būklę, bei praneša, ko trūksta (jei trūksta), kad būtų atitikti konkretaus KASKO draudimo lygio reikalavimai. Nestandartinė signalizacija automobiliui kartu su papildomu imobilizatoriumi - geras sprendimas, nes ji neleidžia vagiui greitai atlikti savo darbo. Susimontavus brangesnį apsaugos sistemos komplektą, galite gauti nuolaidą draudimo įmokai. Nors gamyklinės apsaugos sistemos yra ekonomiškesnis variantas, vardan saugumo ir pažangių technologijų, rekomenduojama rinktis modernias, su GPS/GSM suderinamas apsaugos sistemas.
Apsaugos sistemos valdymas telefonu
Išmaniosios GSM technologijos
Puikus pavyzdys, kodėl verta rinktis ne gamyklinę apsaugos sistemą, yra išmaniosios GSM technologijos. Sistemos, veikiančios GSM ryšio principu, yra modernios ir nepaprastai patogios naudoti. Viskas, ko klientui reikia, norint pilnai valdyti turimą apsaugos sistemą, yra telefonas. Jo pagalba galima gauti visą reikiamą informaciją apie automobilio būklę, buvimo vietą, apsaugos statusą. Galima net nuotoliniu būdu pašildyti variklį ar saloną, užvesti ar blokuoti variklį. Visos šios funkcijos itin paprastai yra pasiekiamos telefone, naudojant mobiliąją aplikaciją, rašant žinutę ar skambinant. Praėjus metams, sistemos montuotis iš naujo nereikės, apsaugos sistemos lygis išliks tas pats. Kainuos tik draudimo įmoka, todėl reikėtų į tai atsižvelgti.
Naujovės KASKO draudime ir sutaupymai
Draudimo bendrovė ERGO Lietuvoje 2018 m. pristatė inovaciją, kuri tiesiogiai palies kas penktą KASKO draudimą perkantį asmenį. Nuo šiol ERGO nereikalauja jokių apsaugos sistemų iš daugiau nei pusės KASKO draudžiamų automobilių. Tuo pačiu šis pasikeitimas itin naudingas ir draudimo bendrovei, nes leidžia gerinti veiklos efektyvumą, didesnį dėmesį skiriant klientų poreikiams ir jų aptarnavimui.
Pasak ERGO atstovų, šiuolaikiniai klientai yra atsakingesni, todėl reikalavimas pateikti visų automobilių apsaugos sistemos specifikaciją šiandieninei rinkai buvo perteklinis. Daugiausia laiko sutaupys automobilių, kuriems buvo reikalinga turėti 3 lygio sistemą, vairuotojai, kadangi garsinės signalizacijos retai būna standartinėje naujų automobilių įrangoje.
Pokyčiai ir jų įtaka vairuotojams
Pakitus bendrovės reikalavimams, apie esančią apsaugos sistemą informacijos pateikti nebeturi 56 proc. apdraustų automobilių vairuotojų. Šiuo metu net 40,7 proc. ERGO klientų automobilių apsaugos lygis pakeistas iš 4 į nereikalaujamą, dar 11,8 proc. - iš 3 į nereikalaujamą. Informacija apie apsaugos lygį nebus reikalaujama ir daugelio populiarių automobilių - „Toyota Avensis“, „Nissan Qashqai“, „Toyota Auris“ ir kt.
Iš viso net keturiems iš dešimties populiariausių ERGO KASKO polisą šių metų pradžioje įsigijusių automobilių savininkų informacijos apie apsaugos sistemas pateikti nebereikės. Sprendimą, ar reikalinga kokia nors apsaugos sistema, paliekama priimti patiems klientams. Daug naujesnių automobilių jau turi imobilizatorius, o ar reikia papildomos apsaugos, vairuotojai turėtų nuspręsti patys, įvertindami riziką ir savo požiūrį į turto saugojimą. Nei draudimo agentui, nei brokeriui, nei pačiam klientui papildomų veiksmų dėl to atlikti nereikės. Pasiūlyme, polise ir kitose sistemose bus tiesiog nurodyta, kad apsaugos sistema nereikalaujama.
Kaip gauti pažymą apie signalizacijos lygį?
Jei jūsų automobilyje sumontuota papildomai sumontuota signalizacija, sertifikuota ES, kuri atitinka draudimo bendrovių KASKO draudimo lygius, galite kreiptis į montavusią įmonę. Pvz., jei automobilis pirktas naudotas su papildomai sumontuota garsine sistema, specialų išrašą apie apsaugos buvimą gali išduoti tik jas montuojančios įmonės. Taip pat galite kreiptis į specializuotus autoservisus, kurie atlieka automobilių apsaugos sistemų diagnostiką ir išduoda atitinkamas pažymas. Svarbu nepamiršti, kad net ir turint tinkamą signalizaciją, vagystės rizika nėra visiškai eliminuojama.