Kasdieninė parkavimosi vietos paieška yra neatskiriama vilkikų vairuotojų darbo dalis. Vairuotojai, kurių darbas apribotas darbo ir poilsio režimo reikalavimais, dažnai stoja specialiai stovėjimui nepritaikytose vietose ar nesaugiose aikštelėse.
Sunkvežimių stovėjimo aikštelių paieškos sprendimai
Išmaniosios programėlės
Vokietijos atstovai sukūrė išmaniesiems telefonams skirtą aplikaciją „Truck parking Europe“, kurioje pažymėta 10 tūkst. stovėjimo aikštelių visoje Europoje. Ši aplikacija leidžia ne tik surasti artimiausią stovėjimo aikštelę, bet ir ją įvertinti, padedant kolegoms priimti sprendimą, ar verta į ją važiuoti. Vairuotojai programos pagalba gali sužinoti aikštelės komforto lygį ir sužinoti, ar joje yra dušai, maitinimas, apgyvendinimas, internetas, plovykla, degalinė ir kt. Taip pat pateikiama informacija apie aikštelės saugumą.
Naujoji programa užtikrins, kad sunkvežimio vairuotojas žinotų apie šalia esančias aikšteles ir nestotų bet kur. Viešose stovėjimo aikštelėse paprastai trūksta vietos sunkvežimiams, todėl dažnai matome sunkiasvores transporto priemones stovinčias tam nepritaikytose vietose, kas kartais kenkia eismo saugumui.
Lietuvos sertifikuota sunkvežimių aikštelė
Lietuvoje siūloma pirmoji sertifikuota sunkvežimių aikštelė, išsiskirianti strategine vieta, vairuotojams pritaikytomis patalpomis ir paslaugomis. Ši saugi sunkvežimių aikštelė yra prie A1/E85 kelio, šalia „Via Baltica“, strateginėje vietoje tiek transporto, tiek logistikos kompanijoms.
Aikštelėje yra du pastatai, skirti vairuotojams:
- Pagrindiniame korpuse: tualetai, dušai, poilsio zonos, maitinimo zona, skalbyklė bei informacinis langelis. Mokėjimo terminalas yra lauke prie informacinio langelio ir pagrindinių vartų. Personalas dirba pagrindiniame pastate arba sunkvežimių stovėjimo aikštelėje.
- Antrame korpuse: tualetas ir planuojamos atidaryti sunkvežimių remonto dirbtuvės.
Pėstieji, norėdami palikti teritoriją, turi paprašyti RFID kortelės, o pėsčiųjų išėjimas yra prie pagrindinių vartų. Tolimame sunkvežimių stovėjimo aikštelės gale yra vandens maišytuvas. Ši aikštelė užtikrina darbuotojų pasitenkinimą ir krovinių saugumą.
#RokiškisKeičiasi. Įrengta automobilių stovėjimo aikštelė prie psichikos centro
Planuojamos investicijos Pjemonto regione, Italijoje
Šiaurės Italijoje, Pjemonto regione, planuojama įrengti modernią sunkvežimių stovėjimo aikštelę, kurioje bus numatytos 352 parkavimo vietos ir siekiama aukšto - „gold“ - saugumo sertifikato pagal ES SSTPA standartus. Šis projektas laikomas strategiškai svarbiu regiono kelių transportui, jungiančiam Italijos vidaus rinką su Šiaurės Europos eksporto kryptimis. Saugių ir pilnai įrengtų sunkvežimių stovėjimo aikštelių trūkumas Pjemonte jau daugelį metų apsunkina kasdienį tarptautinių vežėjų darbą.
Stovėjimo zona bus įrengta Castelceriolo vietovėje, šalia Alessandria Est mazgo, netoli pramoninės zonos. Ši lokacija leis vairuotojams saugiai sustoti privalomoms pertraukoms prieš tęsiant kelionę tarptautiniais koridoriais. Beveik 75 tūkst. kv. m ploto aikštelėje bus įrengtos 352 vietos sunkvežimiams, o šalia sunkvežimių zonos bus pastatytas apie 1,7 tūkst. kv. m ploto paslaugų pastatas.
SSTPA standartai
Europos Sąjunga 2022 m. patvirtino SSTPA (Safe and Secure Truck Parking Areas) standartus, pagal kuriuos sunkvežimių stovėjimo aikštelės skirstomos į keturis saugumo lygius:
- Bronzinį
- Sidabrinį
- Auksinį
- Platininį
„Gold“ lygio aikštelės laikomos aukšto saugumo infrastruktūra, tinkama didesnės vertės kroviniams.
Liepkalnio gatvės rekonstrukcija Vilniuje
Vienos judriausių Vilniaus arterijų - Liepkalnio g.-Žirnių g.-Minsko pl. sankryžos - rekonstrukcija nuo pirmų dienų kelia sunkumų vairuotojams. Socialiniuose tinkluose pasirodo pranešimų apie vilkikus, kurie užspaudžia autobusus ar nesutelpa žieduose, bei patarimų vengti Liepkalnio gatvės.
Dar prieš rekonstrukciją miesto valdžia tvirtino, kad vairuotojai informaciją apie darbus matys gerokai prieš sankryžą. Informaciniai stendai puikuojasi Dariaus ir Girėno gatvėje, Lydos plente, taip pat buvo informuojama, kad toks pat stendas atsiras atvykus iš Baltarusijos į Lietuvą, siekiant raginti vilkikų vairuotojus rinktis alternatyvų maršrutą ir aplenkti rekonstrukcijos vietą.
O. Sostinės valdžios teigimu, atidarius apylanką rangovas atliko faktinius eismo srautų matavimus. Išsiaiškinta, kad bendras paros eismo srauto sumažėjimas, palyginti su laikotarpiu iki statybų pradžios, yra tik iki 5 proc. Taip pat teigiama, kad faktinis sugaištas laikas kertant sankryžą yra trumpesnis nei iki statybos pradžios. Tačiau labiausiai trūksta vietos, nes vilkikams įveikti žiedus sudėtinga, ypač atsižvelgiant į tai, kad viename iš laikinųjų žiedų yra trys eismo juostos.
O. Židovlenkova priduria, kad išvengti eismo įvykių galėtų padėti papildomi ženklai, informuojantys, kaip judėti žiedinėmis sankryžomis. Reikėtų vairuotojus anksčiau informuoti, kokia eismo juosta derėtų įvažiuoti į žiedą. Dabar tokia informacija pateikiama prieš pat žiedą, todėl vairuotojai bando persirikiuoti prieš pat įvažą į žiedą arba net žiedinės sankryžos viduryje.
tags: #liepkalnio #g #tir #vilkiku #aikstele