Lengvųjų automobilių padangų amžiaus nustatymas ir svarba

Padangos - vienintelis automobilio kontaktas su kelio danga, todėl jų būklė tiesiogiai lemia tiek vairavimo komfortą, tiek saugumą. Net ir brangiausias automobilis su moderniausiomis saugos sistemomis negalės užtikrinti tinkamo valdymo, jei padangos bus nusidėvėjusios ar pažeistos. Dažnas vairuotojas galvoja, kad pakanka žvilgtelėti į protektoriaus raštą, tačiau iš tiesų padangų būklę lemia daugybė veiksnių: nuo protektoriaus gylio ir gumos elastingumo iki amžiaus, oro slėgio bei galimų mechaninių pažeidimų.

Kiekvieną pavasarį ir rudenį vairuotojams tenka iš naujo pamąstyti apie turimą automobilio apavą - pirmiausia, jį reikia priderinti prie sezono reikalavimų ir kartu apsispręsti, ar turimos padangos vis dar yra tinkamos naudoti, ar jau laikas ieškoti naujų. Jeigu padangų protektorius tenkina Kelių eismo taisyklių reikalavimus, tuomet kitas svarbus tinkamumo rodiklis - jų amžius.

Kaip nustatyti padangos amžių?

Padangos sensta net ir tada, kai automobilis nedaug važinėjamas. Ant kiekvienos padangos šono yra DOT kodas. Visi duomenys, reikalingi nustatyti padangos amžiui, yra pažymėti ant jos pačios. Vadinamasis DOT žymėjimas (angl. Department of Transportation - Transporto ministerija), naudojamas visame pasaulyje, nuo 2000 m. yra nurodytas ant kiekvienos padangos šono.

DOT kodo iššifravimas

Padangų amžių galima apskaičiuoti patiems - tereikia žvilgtelėti į padangos pagaminimo datą. Ši data būna įtraukta į padangos serijos numerį, kuris yra užrašytas padangos išorėje. Serijos numeris yra raidžių ir skaitmenų kodas, susidedantis iš 11 skaičių ir dažniausiai, bet ne visada, prieš juos esančio akronimo DOT.

• Padangoms, pagamintoms po 2000 m.: DOT numeris susideda iš keturių skaitmenų ir yra apibrėžtas plona linija, kartais įrėmintas į mažą stačiakampį ar apskritimą.
  • Pirmi du skaitmenys rodo padangos gaminimo savaitę (ji kinta nuo 01 iki 52, kartais iki 53).
  • Kiti du skaičiai - metus (datos galūnė).
  Pavyzdžiui, žymėjimas „0723“ reiškia, kad padanga pagaminta 2023 m. septintą savaitę. 1911 reiškia, kad padanga buvo pagaminta 2011 m. 19-tą savaitę. Numeris 3223 reiškia, kad padanga buvo pagaminta 2023 m. 32-ą savaitę (rugpjūčio mėnesį).
• Padangoms, pagamintoms iki 2000 m.: Pagaminimo metai nurodomi vienu skaitmeniu, o kodas susideda iš trijų skaičių ir specialaus simbolio.
  • Pirmi du skaičiai reiškia pagaminimo savaitę.
  • Trečiasis skaičius nurodo pagaminimo metų paskutinį skaitmenį (pvz., 189 reikštų 18-a savaitė, 1999 m.).
  Trijų skaitmenų numeris be simbolio naudojamas padangoms, kurios pagamintos 9-tajame dešimtmetyje. Norėdami atskirti datas, kai kurie gamintojai naudojo trikampio simbolį, kuris leisdavo identifikuoti padangas, pagamintas po 1990-ųjų. Svarbu: Jei Jūsų padanga yra pažymėta trejais skaičiais, tai reiškia, kad padanga buvo pagaminta iki 2000 m., todėl būtina ją pakeisti, nepaisant protektoriaus gylio.

Prieš pagaminimo datos kodą nurodomas pagaminimo vietos kodas, bet jis yra ne toks svarbus. Tokius žymėjimus taip pat rasite ant motociklų ir komercinio transporto padangų.

Kodėl svarbus padangų amžius?

Mokėjimas perskaityti padangos pagaminimo datą yra tik pirmas žingsnis; ne mažiau svarbu suprasti, ką padangos amžius reiškia veikimui ir saugumui. Laikui bėgant, guma, iš kurios gaminama padanga, palaipsniui kietėja. Dėl to ji praranda savo savybes - sumažėja sukibimas ir guma tampa jautresnė įtrūkimams ir išsipūtimams.

Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, būtina įvertinti tai, kad gumos mišinys sensta ir jo savybės kinta. Senos padangos kietėja ir praranda elastingumą, todėl blogėja jų sukibimas su kelio danga. Tokios padangos gali nenuspėjamai reaguoti į šlapią asfaltą arba sniegą, net jei protektorius yra pakankamai gilus.

Padangų senėjimo procesas taip pat turi įtakos jų patvarumui. Senesnės padangos gali iš pirmo žvilgsnio atrodyti gerai, bet iš tikrųjų jų konstrukcija yra susilpnėjusi. Susidėvėjimą atpažinsite, pavyzdžiui, iš smulkių įtrūkimų padangos šonuose bei protektoriaus išsisluoksniavimo. Taip atsitinka gumos mišiniui prarandant plastiškumą.

Skirtumas tarp sandėliuojamų ir eksploatuojamų padangų

Dažnai naujų padangų pirkėjai susimąsto, ar verta pirkti prieš kelerius metus pagamintas padangas, jei tokį variantą pasiūlo pardavėjas. Kalbėdami apie padangų amžių, visi pagrindiniai gamintojai išskiria dvi absoliučiai skirtingas situacijas: kai naujos padangos tiesiog sandėliuojamos ir kai jos yra eksploatuojamos.

Šios situacijos yra praktiškai nesulyginamos pagal destrukcinį poveikį, kurį patiria padangos. Vertinant jų senėjimą, labai svarbu atskirti kalendorinio padangos amžiaus (pagaminimo data) daromą poveikį nuo eksploatavimo metu atsirandančių pokyčių (fizinį ir cheminį sudedamųjų dalių senėjimą nuo pokyčių, nulemtų važiavimo metu veikiant apkrovai bei kintant temperatūrai).

Remiantis temperatūros poveikiu cheminėms reakcijoms, visame pasaulyje garsus padangų gamintojas „Michelin“ teigia, kad vienerius metus naudota padanga, nuvažiavusi 19 000 km, „paseno“ tiek pat, kiek ir 17 metų sandėliuota 21 laipsnio temperatūroje. Kitaip tariant, naudojama padanga kas tris savaites „pasensta“ tiek, kiek per vienerius metus sandėliuojama padanga, o 35 proc. per mažai pripūsta padanga jau per savaitę nusidėvi daugiau negu metus sandėliuota padanga.

Siekiant įvertinti lengvųjų automobilių padangų eksploatacinių savybių pokyčius, „Michelin“ kartu su autoritetingomis organizacijomis (pavyzdžiui, ADAC) per pastarąjį dešimtmetį atliko keletą testų, lygindami įvairaus amžiaus (nuo 1 iki 4 metų) padangas. Vertinant padangų ilgaamžiškumą ir patvarumą, nebuvo nustatyta jokių esminių skirtumų tarp naujesnių ir senesnių padangų. Taip pat jokių reikšmingų skirtumų neužfiksuota ir vertinant rezultatus, gautus automobiliui važiuojant ant šlapios ir sniegu padengtos dangos.

Rinkodaros triukai ir gamintojų garantijos

Naujų padangų sandėliavimo trukmės eskalavimas - mėgstamas rinkodaros triukas bandant suvilioti pirkėjų dėmesį. Ypač mažesni padangų pardavėjai Lietuvoje dažnai skelbiasi, kad jų parduodamos padangos yra nesandėliuotos ir nuo pagaminimo momento praėjo tik keli mėnesiai, tad nors jos ir brangesnės, yra žymiai geresnės nei konkurentų.

Didžiausios Lietuvoje padangų prekybos įmonės „Egzotika“ savininko, žinomo lenktynininko Roko Lipeikos teigimu, „tai ypač keistas tik Lietuvos rinkoje labai nesąžiningai išpūstas mitas, kuriuo nepagrįstai gąsdinant vairuotojus siekiama įgauti konkurencinį pranašumą“. R. Lipeikos žodžius patvirtina ir didžiausių pasaulyje padangų gamintojų „Bridgestone“ ir „Michelin“ teikiami garantiniai įsipareigojimai - visoms šių kompanijų padangoms suteikiama 10 metų garantija nuo pagaminimo datos. Neverta abejoti, jog tokie žinomi gamintojai ypač saugo savo reputaciją, tad jokiais būdais nesuteiktų tokios trukmės garantijos, jei sandėliavimo laikotarpiu, kaip kad teigia kai kurie nesąžiningi prekybininkai, blogėtų padangų būklė.

Vienintelis atvejis, kai pagaminimo data gali turėti reikšmės - perkant dėvėtas padangas. Šiuo atveju padangos amžius leidžia bent teoriškai nuspėti, kiek laiko ji galėjo būti eksploatuota. Tačiau net dėvėtų padangų atveju vien pagaminimo data didelio aiškumo nesuteikia, mat yra visiškai nežinomos ankstesnės padangos eksploatavimo sąlygos: visiškai netinkamai naudojama padanga jau per kelis mėnesius gali patirti tokius pažeidimus, jog nelieka jokių garantijų, kiek ji dar kilometrų tarnaus.

Todėl, „Michelin“ nuomone, vairuotojai iš esmės turėtų atkreipti dėmesį, kad jų saugumas daug labiau priklauso nuo padangos priežiūros ir naudojimo sąlygų visą eksploatavimo laikotarpį, nei nuo naujų padangų sandėliavimo amžiaus.

Kada reikėtų turimas padangas keisti į naujas?

Kelių eismo taisyklės reikalauja, kad naudojamos padangos neturėtų fizinių pažeidimų, o protektoriaus gylis tenkintų sezono reikalavimus. Tačiau net jei protektoriaus gylis yra pakankamas, dar nereiškia, kad padangą galima naudoti. Kaip jau buvo minėta anksčiau, eksploatacijos metu padangos patiria didžiulį išorinių jėgų poveikį, tad šiuo atveju būtina įvertinti ir jų amžių.

Protektoriaus gylis

Vienas pagrindinių rodiklių, pagal kurį sprendžiama apie padangos tinkamumą - protektoriaus gylis. Kelių eismo taisyklės nustato leidžiamą minimalų protektoriaus gylį, tačiau padangų gamintojų nuomone, tai yra tikrai per mažai.

• Vasarą minimalus leistinas gylis yra 1,6 mm (nuo balandžio 10 d. iki lapkričio 10 d.), tačiau saugumo sumetimais padangas rekomenduojama keisti anksčiau - kai gylis siekia 2,5-3 mm. Dėvėta padanga praranda gebėjimą greitai pašalinti vandenį, todėl padidėja akvaplanavimo rizika.
• Žiemą reikalavimai dar griežtesni - minimalus protektoriaus gylis turi būti bent 3 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.), o realiai saugiau važiuoti, jei jis siekia 4 mm ir daugiau.

Daugelyje padangų yra įmontuoti nusidėvėjimo indikatoriai - maži iškilimai grioveliuose. Situacijoje, kurioje viršutinė protektoriaus trinkelių riba susilygina su šiais taškais, būtina suvokti, kad padangų naudojimo laikas pasibaigė.

Kaip pamatuoti protektoriaus gylį?

Protektoriaus gylį galima atlikti keliais būdais:

• Specialiu matuokliu:
• Vieno euro moneta (vasarinėms padangoms):
• Dviejų eurų moneta (žieminėms padangoms):

Padangų fiziniai pažeidimai

Net jei protektoriaus gylis dar pakankamas, padangos gali būti netinkamos naudoti dėl įvairių fizinių pažeidimų:

• Įtrūkimai šonuose:
• Gumbeliai ar iškilimai:
• Pjūviai ar plyšiai:

Apžiūrint padangas labai naudinga įvertinti jų išorės vaizdą - atkreipkite dėmesį ne tik į protektoriaus gylį, išorinius defektus, bet ir pačios gumos vientisumą, tolygumą. Jeigu padangos gumoje (tiek jos šonuose, tiek protektoriaus srityje) matyti smulkūs įtrūkimai, kurie su laiku vis didėja, vadinasi, vyksta gana spartus padangos senėjimo procesas ir jau pats laikas galvoti apie naują ratų „apavą“, nežiūrint į tai, kokios kokybės yra protektorius.

Eksploatacijos laikas ir gamintojų rekomendacijos

Vienareikšmiško atsakymo, kiek laiko saugiai galima naudoti padangas, deja, nėra. Padangos yra sudarytos iš įvairių medžiagų ir gumos mišinių, kurie turi būtinas savybes tinkamam padangų funkcionavimui užtikrinti. Šių sudedamųjų medžiagų savybės bėgant laikui keičiasi. Kiekvienos padangos senėjimo procesas priklauso nuo daugybės elementų, tokių kaip oro sąlygos ir temperatūra, apkrova, važiavimo greitis, slėgis padangoje, priežiūra ir t. t.

Abu didžiausi pasaulyje padangų gamintojai „Bridgestone“ ir „Michelin“ rekomenduoja bent kartą per metus padangas tikrinti specializuotuose padangų centruose ir keisti naujomis, jeigu eksploatuojamos padangos naudojamos daugiau nei 10 metų. Per eksploatavimo laikotarpį padangos patiria daugybę įvairiausių smūgių, jėgų ir nepalankių sąlygų, todėl po dešimties metų praktiškai nebeįmanoma nustatyti visų veiksnių, su kuriais padanga susidūrė per visą tarnavimo laikotarpį.

Saugumo sumetimais 10 metų terminas yra riba, kurią pasiekus praktiškai visi gamintojai vienbalsiai rekomenduoja nebenaudoti tokių padangų, nes tuomet net ir ekspertai nebegali įvertinti jų tinkamumo naudojimui. Tačiau tai yra maksimali riba. Jei automobiliu daug važinėjate, didelė rida šį laiką gerokai sutrumpins. Be to, po penkerių metų nuo gamybos datos padangos turi būti reguliariai tikrinamos specialisto, kuris gali tiksliai nustatyti jų būklę.

Padangų prekybos įmonės „Egzotika“ savininkas R. Lipeika aiškina, jog šioje rinkoje galioja nerašyta 10 metų taisyklė, vadinama 5+5: 5 metai sandėliavimui + 5 metai eksploatacijai - tai yra visuotinai pripažįstamas standartas. Jei padanga buvo sandėliuota ilgiau, reikia įvertinti, ar per laikotarpį iki 10 metų bus suvažinėta iki minimalios leistinos protektoriaus ribos.

Oficialiose padangų gamintojų kokybės deklaracijose taip pat pabrėžiama penkerių metų svarba eksploatuojamoms padangoms - tolesnis jų naudojimas leidžiamas su sąlyga, jog jas bent kartą per metus apžiūrės specialistai. O ir patys vartotojai raginami atkreipti dėmesį ne tik į padangos vizualinę būklę ir slėgį, bet ir į darbo pakitimus, pvz., padidėjęs oro leidimas, garsas, vibracija, kurie reikštų, jog padangą reikia pakeisti.

Veiksniai, įtakojantys padangų ilgaamžiškumą

Kiekvienos padangos senėjimo procesas priklauso nuo daugybės elementų, tokių kaip: oro sąlygos ir temperatūra, apkrova, važiavimo greitis, slėgis padangoje, priežiūra ir kt.

Temperatūra ir mechaninės jėgos

Žiūrint iš fizikinės pusės, padangos senėjimo proceso eigai didžiausią įtaką daro du pagrindiniai veiksniai: vidinė dirbančios padangos komponentų temperatūra bei mechaninės jėgos ir apkrovos, veikiančios padangą jos naudojimo laikotarpiu. Viskas, kas pakelia padangos temperatūrą, pagreitina chemines reakcijas vykstančias padangoje; kuo aukštesnė temperatūra, tuo aktyviau vyksta reakcijos ir senėjimo procesas.

Tad net jei automobiliu važiuojate mažai, padangos vis tiek patiria aplinkos poveikį - jas sendina tiesioginiai saulės spinduliai, dideliais intervalais besikeičianti aplinkos drėgmė bei temperatūra, nuolatinis automobilio svoris.

Slėgis ir balansavimas

Oro slėgis - tikrinkite bent kartą per mėnesį ir prieš ilgesnes keliones. Netinkamas slėgis padangose gali pagreitinti padangų susidėvėjimą.

Ratų balansavimas - jei važiuojant atsiranda vibracija ar triukšmas, gali būti reikalingas ratų balansavimas.

Pakabos būklė

Netolygus padangų dėvėjimasis ar jų pažeidimai dažnai atsiranda dėl kitų automobilio mazgų problemų - pavyzdžiui, nusidėvėjusios pakabos detalės taip pat daro įtaką sukibimui. Taip pat padangoms gali kelti grėsmę susidėvėję arba netinkamai veikiantys pakabos elementai - tai gali sukelti protektoriaus dantytumą, dėl kurio padangos tampa netinkamos naudoti. Norint išvengti šių problemų, būtina reguliariai tikrinti padangų slėgį bei pakabos būklę, taip pat montuojant kaskart keisti padangų vietą (padangų rotacija kas 8-10 tūkst. km).

Padangų saugojimo sąlygos

Atsakymas į klausimą, kiek ilgai galima eksploatuoti padangas, taip pat priklauso nuo sąlygų, kuriomis jos sandėliuojamos. Netinkamas jų išdėstymas gali sukelti padangų deformacijas. Deformuotos šoninės sienelės gali net trukdyti sumontuoti padangas ant ratlankių. O tiesioginiai saulės spinduliai gerokai pagreitina gumos senėjimo procesą ir gali sutrumpinti padangų susidėvėjimo laiką net 2-3 sezonais. Taip pat padangas blogai veikia alyvos, tepalai bei kiti eksploataciniai skysčiai. Šio tipo medžiagos sukelia gumos paviršiaus tirpimą.

Norint minimizuoti tokį išorės poveikį reikėtų nenaudojamo automobilio padangas išmontuoti ir padėti į uždarą patalpą, kurios nepasiekia tiesioginiai saulės spinduliai, o patalpos mikroklimatas keičiasi labai siaurame diapazone.

Papildomi patarimai

• Rinktis iš visame pasaulyje garsių padangų gamintojų: Jie turi didelę patirtį gaminant kokybiškas padangas, preciziškai saugo savo gerą vardą ir turi daug laisvų resursų investicijoms į mokslinius tyrimus, kurie padeda pasiekti aukščiausią įmanomą padangų kokybę. Pavyzdžiui, „Michelin“, „Bridgestone“ bei kiti didieji gamintojai per daugelį metų taip ištobulino padangų gaminimo kokybę, jog garantuoja, kad net po kelerių metų nuo pagaminimo momento padangos prekybininkus pasiekia puikios būklės ir tinkamai tarnaus visą eksploatacijos laiką.
• Padangas įsigyti iš patikimų ir žinomų pardavėjų: Viena vertus, jie taip pat saugo gerą vardą, tad atidžiai renkasi padangų gamintojus bei produkcijos transportavimo ir saugojimo sąlygas, kita vertus, pasiekiama didesnė apyvarta leidžia pirkti padangas dideliais kiekiais, dėl to gauna papildomas nuolaidas iš gamintojų, o tai suteikia galimybių mažinti kainas pirkėjams. Be to, keičiantis sezonams dauguma gamintojų turi neišparduotų likučių, kurie tampa dideliu „galvos skausmu“, mat reikia atlaisvinti sandėlius naujo sezono padangoms. Tad šiuos likučius mielai išparduoda padangų pardavėjams su didelėmis nuolaidomis. Tokiais pasiūlymais gali pasinaudoti tik didieji pardavėjai, turintys pakankamas sandėliavimo patalpas, kuriose padangos saugiai laukia naujojo pardavimo sezono.
• Perkant padangas atidžiai apžiūrėti jų paviršių: Nepriklausomai nuo padangų amžiaus, visada pirkdami padangas įvertinkite jų išvaizdą - ar gumos paviršiuje nesimato smulkių įtrūkimų, nėra spalvos pokyčių ar neaiškių dėmių, o taip pat, ar padangos paviršius nepraradęs elastingumo. Jeigu padanga atrodo idealiai, sukti galvos bent jau dėl jos pagaminimo datos neverta - ji buvo kokybiškai pagaminta ir tinkamai sandėliuota, tad fizikinės savybės bus tokios, kokios buvo vos pagaminus padangą.

Draudimo bendrovės visada tikrina padangų būklę po eismo įvykių. Jei nustatoma, kad avarija įvyko dėl netinkamų padangų, draudikas turi teisę sumažinti arba visai atsisakyti išmokos.

tags: #lengvuju #auto #padangu #amziaus #nustatymas