Latvijos automobilių trasos: išsami apžvalga

Latvija gali pasigirti dinamiška automobilių sporto kultūra ir moderniomis trasomis, kurios pritraukia tiek vietinius, tiek tarptautinius sportininkus bei žiūrovus. Pagrindinės šalies trasos, tokios kaip „Biķernieku Trase“ Rygoje ir „Mūsa Raceland“ Bauskėje, nuolat tobulinamos ir plečiamos, siekiant atitikti aukščiausius tarptautinius standartus.

„Biķernieku Trase“ Rygoje: istorija ir atnaujinimas

„Biķernieku Trase“, vienintelė nuolatinė automobilių sporto trasa Latvijoje, pastaraisiais metais išgyvena atgimimą. Trasos gerinimo ir saugumo atnaujinimo darbai, iš dalies susiję su pasaulio ralio kroso čempionato etapų rengimu, grąžino šiai vietai gyvybę. Klestėdamas vėl kaip regioninių lenktynių centras, Biķernieki kompleksas atrodo turintis šviesią ateitį.

Trasos sukūrimo idėja ir pradiniai etapai

Idėja pirmą kartą sukurti trasą Latvijos sostinės Rygos pakraštyje kilo dar 1950-aisiais. Laikina trasa aplink Meža parką buvo naudojama iki 7-ojo dešimtmečio vidurio, tačiau net ir jai veikiant, vietiniai automobilių entuziastai planavo jos pakeitimą. Grįžę į Rygą, jie pasirinko vietą Biķernieki miške miesto pakraštyje, iš dalies dėl artumo dideliam gyventojų skaičiui, iš dalies dėl to, kad supančios miško erdvės padėtų sumažinti triukšmą.

1962 m. trasos dizaineriai pradėjo savo darbą vadovaujant vyriausiajam inžinieriui Peteriui Dženisui ir su Latvijos SSR kelių transporto ir plentų ministerijos parama. Buvo nuspręsta, kad trasą sudarys du atskiri konfigūracijos variantai, turintys bendras techninio aptarnavimo zonas ir paddock'ą. „Meistriškumo ratas“ (Meistarības Aplis latviškai) daugiausia buvo skirtas motociklų lenktynėms, o „Greičio ratas“ (Ātruma Aplis) - automobilių lenktynėms. Abu elementai galėjo būti sujungti, sukuriant didesnį „Kombinuotą ratą“ (Lielais Apvienotais Aplis), su įvairių spindulių posūkiais, be ilgų tiesiųjų, bet su tam tikrais aukščio pokyčiais, išnaudojančiais miško reljefą.

Statybos iššūkiai ir atidarymas

Projektavimo darbai baigti 1965 m. sausio mėnesį, o Respublikos kelių transporto ir plentų ministerija sudarė Biķernieki komplekso statybos komitetą. Teko įveikti didelių sunkumų. Reikėjo intensyvaus miško kirtimo, kad būtų sukurta vieta dviem trasoms, o techninio aptarnavimo zonų, paddock'o ir greta esančios kartingų trasos plotas pasirodė esąs itin pelkėtas dėl požeminių versmių. Prireikė visiškai nusausinti teritoriją, iškasus iki septynių metrų gylio ir užpildžius dideliu kiekiu smėlio.

Pirmosios varžybos, tiek motociklams, tiek automobiliams, Biķernieki trasoje vyko 1966 m. liepos 30-31 d. ką tik baigtame „Meistriškumo rate“. Kiopa ir Osins buvo tarp nugalėtojų ant dviejų ratų, o Jakov Sisman (A grupė - GAZ 21) ir Bruno Erdmanis (B grupė - Moskvich 407) laimėjo automobilių lenktynes.

Visą tą laiką tęsėsi antrojo projekto etapo darbai, o „Greičio ratas“ buvo baigtas 1968 m. pavasarį. Jo pirmosios lenktynės - Baltijos respublikų čempionato atidarymas, įvykęs birželio 2 d. Vladimiras Glurdžidzė laimėjo Formulės 3 lenktynes su „Melkus 65 - Wartburg“, nors renginį aptemdė Estijos vairuotojo Antso Seilerio mirtis, kuris avariją patyrė paskutiniame posūkyje, vėliau pavadintame jo garbei.

„Biķernieku Trase“ Sovietmečiu ir triukšmo problemos

Vėlesniais metais Biķernieki tapo pagrindine automobilių sporto aikštele visoje Sovietų Sąjungoje, prisidėjo gerai pastatyta trasa, gera organizacija ir Baltijos valstybių artumas. 1970-aisiais sporto kompleksas buvo laipsniškai tobulinamas. 1974 m., netoli starto-finišo tiesiosios, buvo pastatytas stadionas vietos populiariai motobolo sporto šakai (iš esmės penki prieš penkis futbolas žaidžiamas ant motociklų). Po dvejų metų aplink jo perimetrą buvo įrengta speedway trasa.

Iki dešimtmečio pabaigos atsirado nauja grėsmė - netoli rytinio miško pakraščio pradėjus statyti naują gyvenamąjį rajoną. Daugybė daugiabučių, pastatytų standartiniu sovietiniu stiliumi, driekėsi palei „Greičio ratą“ ir starto/finišo zonas, ir netrukus pradėjo sklisti triukšmo skundai. Sprendimas buvo apriboti visų varžybų triukšmą iki 90 dB, grasinant diskvalifikacija bet kuriai transporto priemonei viršijančiai ribą. 1981 m. palei trasos ruožą, esantį arčiausiai gyvenamųjų pastatų (posūkiai „Pie Ozola“ ir „Elkonis“), buvo pastatyta triukšmo slopinimo siena, nors priverstinio uždarymo grėsmė vis dar kabėjo ore.

Atnaujinimai ir tarptautinis pripažinimas

1984 m. buvo atlikti atnaujinimai, siekiant trasą atnaujinti pagal FIA standartus, kad ji būtų grąžinta į Socialistinių šalių draugystės taurės varžybų tvarkaraštį. Tada 1987 m. kartingų trasa buvo atstatyta pagal naują dizainą, kad atitiktų tarptautinius standartus, kas taip pat apėmė išplėstą techninio aptarnavimo zoną ir pakeistus paddock'o išdėstymus.

Stovėjimo aikštelių statyba baigta 1989 m., o tais pačiais metais prasidėjo panašių stovėjimo aikštelių statyba posūkiuose „Seiler“ ir „Smilšu Kalns“, nors „Seiler“ posūkyje buvo baigta tik dalis statybų.

Devintojo dešimtmečio pabaigoje politinė ir ekonominė situacija visoje TSRS smarkiai pablogėjo, ir, suprantama, automobilių sportui buvo skirta mažai lėšų. Netgi „Gintaro taurė“ (Amber Cup) prarado savo svarbą, o jos paskutinės lenktynės įvyko 1991 m.

Visa „Bikiernieku Trase“ renovacija buvo suskirstyta į tris etapus. Pirmasis etapas prasidėjo jau prieš dvejus metus. Jo metu buvo perstatytos visos apsauginės tvoros, žiūrovų zonos, kai kur padengta nauja asfalto danga. „Trečiasis renovacijos etapas, kuris buvo pradėtas 2016 metais, yra skirtas rengti ralio kroso trasai. Šveicarų saugos įrangos gamintojas „Geobrugg“ taip pat padovanojo trasai naujausios konstrukcijos dvigubai sutvirtintas betonines apsaugines tvoreles, besitęsiančias nuo techninio aptarnavimo zonos ir aplink pirmuosius du trasos posūkius. Visi patobulinimai davė vaisių; Biķernieki dabar pirmą kartą turi tarptautinį profilį, o jos, kaip svarbaus regioninių lenktynių centro, vaidmuo yra visiškai atkurtas.

Dar iki renovacijos pradžios, trasoje buvo apstu varžybų, tiek automobiliams, tiek motociklams. Visi infrastruktūros vienetai trasoje yra patvirtinti FIA - tarptautinės automobilių sporto organizacijos, todėl tikimasi, kad „Bikernieku Trase“ gaus ypač gerą minėtos organizacijos įvertinimą.

Rygos automobilių muziejaus automodeliavimo trasa yra Bikerniekų trasos motorinio sporto ekspozicijos pastate. Tai yra viena ilgiausių automodeliavimo trasų Baltijos šalyse. Jos bendras ilgis siekia 39 m. Trasa įrengta pagal tarptautinius reikalavimus. Būrelio nariai visų pirma išmoks įvairių praktinių įgūdžių, pavyzdžiui, metalo apdirbimo ir elektromechanikos. Pasisėmęs reikalingų įgūdžių kiekvienas būrelio dalyvis sumeistraus savo automobilio modelį ir galės pajusti varžybų azartą dalyvaudamas Latvijos ir tarptautinio lygio varžybose.

„Biķernieku Trase“ ateitis ir „ENEOS Riga Summer Race“

Šiandien į Bikerniekų trasą grįžta „ENEOS Riga Summer Race“ automobilių fiesta. Jau šeštus metus iš eilės rugpjūtį į Rygos Bikerniekų trasą lenktynininkus kviečia dalyvių itin mėgstamas „Riga Summer Race“ festivalis. Tiesa, dėl naujo partnerio šiais metais festivalio pavadinime atsirado ir „ENEOS“. Kaip rašoma organizatorių pranešime, rugpjūčio 19-20 dienomis būsiančiame renginyje įvyks net 10 skirtingų automobilių klasių bei varžybų įskaitos. Pastarosios apims išties platų spektrą - nuo istorinių „Volga“ ir „Volga 406“, „VAZ“ (1600 ir 1300), ir „Moskvich“ automobilių, iki Legendų ir egzotiškųjų „Formula Mondial“ ir „Formula Easter“ bei gausiomis lietuvių sportininkų pajėgomis užpildytuose BaTCC ir BEC 4 H čempionatuose.

BEC 4H („Baltic Endurance 4 hours Championship“ - 4 valandų Baltijos ištvermės lenktynių čempionato) įskaitoje taškus dalyviai rinkosi ir Palangoje liepos pabaigoje vykusių lenktynių metu. Po keturių valandų važiavimo, BEC 4H čempionate lyderio poziciją užsitikrino „Skuba Dream“ komanda ir jų „Porsche 911 GT3 997“: jie jau buvo įveikę 167 lenktynių ratus. Antroje vietoje liko „Nero-GSR Racing Team“, ne vieną dalyvių komandą nustebinusi ne tik savo „VW Golf GTI TCR“, bet ir puikiu komandos susidirbimu bei pasirodymu: po keturių lenktynių valandų jie buvo įveikę 161 lenktynių ratą. Trečiąją vietą absoliučioje įskaitoje užsitikrino „Rotoma Racing“ komanda ir jų „BMW M3“: šią komandą nuo antrosios vietos skyrė vos kelios šimtosios sekundės dalys. GT klasėje už „Skuba Dream“ ir „Rotoma Racing“ komandų liko „Lexus Team LT“: pastarajai lenktynių metu koją kišo techniniai nesklandumai. Po trijų įvykusių etapų, BEC 4H čempionate tiek A3000+ klasėje, tiek absoliučioje įskaitoje lyderio poziciją užima ne kas kitas, o „VW Golf GTI TCR“ ir „Nero-GSR Racing Team“, už jų - tas pats puikų rezultatą Palangoje pademonstravęs „Porsche 911 GT3 997“, atstovaujantis „Skuba Dream“ komandai, o tretieji absoliučioje čempionato suvestinėje - „Rotoma Racing“ komanda. Šioje čempionato įskaitoje dalyvaujančioms komandoms ginklų sudėti dar neverta: be „ENEOS Riga Summer Race“ jų laukia dar vienas etapas Estijoje.

„ENEOS Riga Summer Race 2017“ žiūrovams - rekordo siekimas. Be ilgo čempionatų sąrašo ir dalyvių iš Baltijos šalių, Skandinavijos, Rusijos bei centrinės Europos, organizatoriai žiūrovams ruošia dar vieną staigmeną: renginio metu bus siekiama šonaslydžio greičio rekordo. Tokia misija bus patikėta sportininkui iš Latvijos Kristapui Bliušui ir jo 1000 arklio galių turinčiam automobiliui. Jų tandemas rekordo sieks važiuojant legendiniu Bikerniekų trasos „Ąžuolo“ posūkiu. Būtent čia užfiksuojamu greičio rekordu norima pradėti „Drift King of Speed“ („Šonaslydžio greičio karaliaus“) taurės kelionę. K. Bliušas žiūrovus džiugins tiek šeštadienį, tiek sekmadienį, pietų pertraukos metu. O dalyvių jau penktadienį Rygos Bikerniekų trasoje laukia treniruotės bei registracija. Šeštadienį vyks treniruotės bei kvalifikaciniai važiavimai ir BEC 4 valandų lenktynės, na, o sekmadienį laukia Baltijos šalių čempionato dalyvių (BTC), „Formula“, „Legendų“, „Volgų“ bei „VAZ“ automobilių važiavimai.

Vadovas tikisi, kad rudenį vykstantis ralio kroso etapas „World RX“ į „Bikernieku trase“ sukvies 15-20 tūkstančių žiūrovų. Tikimasi, kad „Bikernieki“ nacionalinės sporto bazės statuso sustabdymas, kurio siekia trys Latvijoje puikiai žinomi verslininkai Igoris Skok, Andris Putan ir Guntis Ravis, bei nuolatiniai triukšmo skundai iš aplinkinių Rygos gyventojų, netrukdys tolesnei trasos plėtrai. Kelių eismo saugumo direkcijos atstovai teigia, jog privačių sklypų savininkai visuomet trukdė bet kokiai lenktynių trasos plėtrai. Pagrindinis privačių asmenų tikslas - lenktynių trasos teritorijos valdymą perimti į savo rankas.

„Raceway Baltic“: universalus pramogų centras

„Raceway Baltic“ siūlo platų veiklų spektrą ištisus metus, įskaitant sportinius kartingus, automobilių ir motociklų disciplinas, saugaus vairavimo mokymus ir kt. Vasaros mėnesiais galite pasinaudoti vandens parku, vandens motociklų nuoma ir paplūdimio tinkliniu. Be to, siūlomos ir unikalios pramogos, tokios kaip jaukūs kempingo nameliai nakvynei, romantiški vakarai mobilioje pirtyje ir karštoje vonioje, bei jaudinantys visureigių nuotykiai su 4x4 automobiliais.

„Raceway Baltic“ didžiuojasi galėdama pasiūlyti multifunkcinę įstaigą, atitinkančią visų tipų lankytojų poreikius. Nesvarbu, ar esate adrenalino mėgėjas, gamtos mylėtojas, ar tiesiog ieškote smagios dienos praleidimo, „Raceway Baltic“ turi viską, ko reikia, kad jūsų apsilankymas būtų nepamirštamas!

Atsiliepimai apie „Raceway Baltic“:

• „Nuostabus atradimas - kempingo nameliai!“ - erdvūs, su tiesioginiu išėjimu į paplūdimį.
• „Labai įdomios vairavimo pamokos visą dieną!“ - puikūs instruktoriai, unikali galimybė važiuoti trasa pilna galia.
• „CSDD saugaus vairavimo kursai“ - įdomūs ir profesionalūs mokymai.
• „Šauni vieta susitikti su draugais!“ - puikios kartingų trasos, greiti kartingai už prieinamą kainą.
• „Puiki lauko vieta kartingų mėgėjams!“ - kelios trasos, saugi aplinka, profesionalus personalas.
• „Šauniausias paplūdimys prie Rygos!“
• „Keturračiai su šeima“ - didžiulė teritorija, draugiškas personalas.
• „Stebėtinai turtinga pramogomis vieta“ - tinka tiek aktyvaus, tiek ekstremalaus poilsio mėgėjams.
• „Fantastiška vieta motociklininkams!“ - kartingų, automobilių, krosinių ir Enduro motociklų trasos.
• „Super, vaikai buvo sužavėti!“ - vandens atrakcionai ir kartingai grąžina į vaikystę.
• „Malonus ir pozityvus aptarnavimas“ - vertingi patarimai ir praktinis pritaikymas.

„Mūsa Raceland“ Bauskėje: autokroso centras

Latvijoje gyvos tradicijos rengti žiemos autokroso lenktynes, kurios yra itin populiarios. Netoli Lietuvos, Bauskės miesto pašonėje esančioje legendinėje „Mūsa Raceland“ trasoje buvo surengtas „Folkrace“ ir Latvijos automobilių sporto federacijos Kroso komisijos taurės etapas.

„Mūsa Raceland“ trasa yra įspūdingas autokroso kompleksas, įrengtas pagal aukščiausius reikalavimus. Praeityje čia daugelį kartų vyko Europos autokroso čempionatas. Pastaruosius porą metų ši trasa merdėjo, tačiau situacija pasikeitė su Skandinavų atėjimu.

„Folkrace“ varžybos ir lietuvių pasirodymai

Vienas lietuvis, Lietuvos autokroso čempionato dalyvis Egidijus Kirdeikis, su savo „Volkswagen Golf“ su R32 varikliu ir keturių varomų ratų sistema, dalyvavo „Folkrace“ varžybose.

„Folkrace“ varžybų ypatumai:

• Dalyviai neskirstomi pagal variklių galingumą ar varančias ašis - visi registruojasi į tą pačią klasę.
• Automobiliai išlaiko standartinę išvaizdą, nes bet kuris dalyvis gali nusipirkti kito dalyvio automobilį už 1000 eurų, o finaliniame važiavime privaloma parduoti automobilį, jei atsiranda pirkėjas.
• Dalyvauja įvairūs automobiliai, kurių vertė neviršija 1000 eurų.
• Yra atskira įskaita senų „Volvo 740” automobiliams, kur varžėsi žymūs Latvijos ralio lenktynininkai.
• Autokroso įskaitos dalyviai važiavo sportinėmis dygliuotomis padangomis, o „Folkrace“ įskaitos dalyviai - paprastomis, dažnai restauruotomis, minkštos gumos padangomis.
• Trasoje vyravo permainingos sąlygos - tiek danga, tiek oras.
• Nėra kvalifikacijos starto pozicijoms nustatyti - dalyviai traukia burtus.

Egidijus Kirdeikis Latvijoje užėmė prizinę vietą. Ypatingai netikėta situacija susiklostė kovoje dėl trečiosios vietos, kai lietuvio persekiotojo automobilis užsidegė. „Folkrace“ finale nugalėjo Edvins Vansovičs su „Nissan Sunny“, antrą vietą užėmė Maris Zalitis su „Audi 100”. „Volvo“ įskaitoje nugalėjo Maris Neikšans.

Teksto autorius ragina Lietuvos funkcionierius ir mėgėjų varžybų organizatorius pažvelgti į kaimynus ir ieškoti kompromisų, kad automobilių sportas Lietuvoje klestėtų. Latvijos automobilių sporto federacijos Kroso komisijos taurės autokroso įskaita yra tai, ką turėtų atrasti ir kiti Lietuvos sportininkai, papildydami savo sezono planus varžybomis Latvijoje.

Po beveik mėnesio pertraukos sekmadienį įvyko Europos automobilių kroso 2009-ųjų čempionato trečiojo etapo lenktynės, kurias stebėjo ir gausus Lietuvos sporto aistruolių būrys. Latviai vieninteliai iš Baltijos šalių rengia europinio lygio kroso lenktynes. Prieš keletą metų Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) licenciją buvo gavusi ir Lietuva, kur Plungės "Žemaitijos" trasoje dvejus metus varžėsi geriausieji senojo žemyno kroso meistrai. O Bauskę atranda vis daugiau šios sporto šakos gerbėjų. Pagal visus standartus įrengtą trasą pamėgo ir sportininkai, vertinantys ją kaip kompaktišką, leidžiančią labai greitai važiuoti ir gana saugią. Deja, kaimyninės šalies trasa lietuviams šįkart nebuvo palanki. Prasčiau sekėsi antrajam Lietuvos atstovui, su LASF licencija Europos čempionate dalyvaujančiam "Automotoprojektų" komandos lenktynininkui Nikitai Kondrachinui, jis, vairuojantis "Volkswagen Polo", buvo dešimtas. Ketvirto etapo lenktynės vyks liepos 5 d.

„Self Drive Latvia“: savarankiški nuotykių maršrutai

„Self Drive Latvia“ siūlo naują keliavimo po Latviją būdą tiems, kurie nori praleisti nepamirštamą dieną tyrinėdami Latviją nuo nutrintų kelių. Parengti maršrutai veda į tokius kelius, kurių nežino net daugelis vietinių. Suteikiami GPS navigacijos žemėlapiai su lankytinų vietų žymėjimais ir aprašymais.

Maršrutai suskirstyti į keturias kategorijas, tačiau jų sudėtingumas gali keistis priklausomai nuo oro sąlygų. Taip pat galimi laikini ar nuolatiniai eismo apribojimai dėl audrų, miško darbų, kelių remonto ar privačių žemės sklypų.

Maršrutų regionai:

• Zemgale (Žiemgala) - 5 turai
• Latgale (Latgala) - 3 turai
• Kurzeme (Kuršas) - 7 turai

Atsiliepimai apie „Self Drive Latvia“:

• „Asmeniškai įdomiausia dalis man buvo sienos kirtimas viduryje niekur.“
• „Labai patiko diena, abejoju, ar pats būčiau radęs tokias vietas.“
• „Ačiū! Buvo smagu!“
• „Atlikome 3 skirtingus maršrutus per tris savaitgalius. Mums labai patiko!“
• „Gražūs vaizdai, geras aprašymas.“
• „Ačiū, buvo nuostabu!“
• „Ačiū labai už maršrutą!“

tags: #latvijos #auto #trasa