„InControl“ technologija apima standartines ir pasirenkamas vairavimo pagalbos funkcijas, sukurtas tam, kad Jūs galėtumėte kuo geriau išnaudoti savo „Land Rover“ ir važiuoti kuo saugiau, nepaisant kelionės krypties.
Vairavimo Ypatybės ir Pagalbinės Sistemos
Pritaikoma funkcija, jungianti keturias pagalbines vairuotojo funkcijas: Įspėjimas apie priekinį susidūrimą, Pagalbinis eismo juostos laikymasis, Įspėjimas apie greičio apribojimą ir Pranešimas apie greičio apribojimą. Naujausi „Land Rover“ vairai suteikia tiesioginę prieigą prie naujojo pagalbos vairuotojui režimo vienu mygtuko paspaudimu, o rankos lieka ant vairo. Kiekvienu kitu paspaudimu galite perjungti „Low“, individualų „Custom“ arba „High“ režimą. Jūsų automobilis visada bus užvedamas nustatytu režimu, kuris priklauso nuo rinkos.
Pastaba: Kai kuriose rinkose (GSR II ir/arba NCAP) transporto priemonės persijungia į „High“ režimą kiekvieną užvedimo ciklą. Ne GSR II ir/arba ne NCAP rinkose pasirinktas pagalbos vairuotojui režimas lieka transporto priemonės atmintyje ir užvedimo ciklas jo nekeičia. Nepriklausomai nuo rinkos ar vairuotojo pasirinktus nustatymus, atliktus „Custom“ režimu, transporto priemonė įsimena.
Avarinis Stabdymas
Avarinio stabdymo sistema gali padėti išvengti susidūrimo su kitomis transporto priemonėmis, pėsčiaisiais ar dviračiais. Ji rodo įspėjimą apie gresiantį susidūrimą ir automatiškai stabdo, jei vairuotojas nesiima jokių veiksmų.
Pagalbinė Eismo Juostos Laikymosi Sistema
Pagalbinė eismo juostos laikymosi sistema aptinka, kai automobilis netyčia išvažiuoja iš savo eismo juostos, ir pasuka vairą, skatindama vairuotoją sugrąžinti automobilį atgal.
Pagalbinė Nemaomos Zonos Stebėjimo Sistema
Pagalbinė nematomos zonos stebėjimo sistema padeda saugiau persirikiuoti į kitą eismo juostą. Priekiniame veidrodėlyje įžiebiama nedidelė įspėjamoji lemputė, jei automobilis aptinka kitą transporto priemonę vairuotojui nematomoje zonoje. Papildoma vairo korekcija skatina Jus pakreipti automobilio judėjimo trajektoriją, jei aptinkamas galimas susidūrimas.
Kelio ženklų Atpažinimo Sistema su Pritaikomu Greičio Ribotuvu
Prietaisų skydelyje arba pasirenkamame projekciniame ekrane aiškiai rodomi greičio apribojimai ir ženklai „Lenkti draudžiama“. Įjungtas adaptyvusis greičio ribotuvas, naudodamasis kelio ženklų atpažinimo funkcija, atitinkamai reguliuoja automobilio greitį. Ši funkcija galima tik su „Pivi Pro“ sistema.
Vairuotojo Būsenos Stebėjimo Sistema
Vairuotojo būsenos stebėjimo sistema nustato, ar vairuotojas pradeda jaustis mieguistas, stebėdama vairo, stabdžių ir akceleratoriaus pedalų veikimą, kad iš anksto įspėtų, jog reikia padaryti pertrauką.
Galinio Susidūrimo Stebėjimo Sistema
Galinio susidūrimo stebėjimo sistema gali nustatyti, ar iš paskos važiuojanti transporto priemonė nelėtina greičio ir kelia potencialią susidūrimo grėsmę. Tuomet sistema bandys įspėti vairuotoją stabdyti automatiškai mirksėdama avariniais žibintais.
Automobilio Parkavimo Funkcijos
Šios funkcijos padeda „Land Rover“ įvažiuoti į ankštą stovėjimo vietą. Pasitarkite su savo pardavėju ir sužinokite, kokios galimybės Jums geriausiai tinka.
Priekinė ir Galinė Parkavimo Pagalba
Priekinė ir galinė parkavimo pagalba leidžia manevruoti dar lengviau. Priekiniame ir galiniame buferiuose esantys jutikliai aktyvuojami rankiniu būdu arba važiuojant atbuline eiga. Parkuojantis jutiklinis ekranas ir garsinis grįžtamasis signalas praneša, kaip arti esate nuo kliūčių.
Galinio Eismo Stebėjimo Sistema
Galinio eismo stebėjimo sistema įspėja apie iš abiejų pusių artėjančias transporto priemones, pėsčiuosius ar kitus pavojus. Tai ypač naudinga važiuojant atbuline eiga iš stovėjimo aikštelės.
„Clear Exit Monitor“ Sistema
„Clear Exit Monitor“ sistema padeda keleiviams saugiai išlipti iš automobilio, nes duryse įtaisytas šviečiantis įspėjimo signalas praneša, jei aptinkamas artėjantis pavojus, pvz., pravažiuojančios transporto priemonės ar dviratininkai.
Land Rover Automobilių Modeliai
„Land Rover“ siūlo platų modelių pasirinkimą, atitinkantį įvairius poreikius ir pageidavimus:
- NAUJASIS RANGE ROVER: Neprilygstamas rafinuotumas ir prabanga.
- RANGE ROVER SPORT: Intuityvus. Dramatiškas. Bekompromisis.
- RANGE ROVER VELAR: Avangardinis „Range Rover“.
- RANGE ROVER EVOQUE: Laikas išreikšti save.
- DISCOVERY: Universaliausias septynių vietų SUV.
- DISCOVERY SPORT: Universalus kompaktiškas SUV.
- DEFENDER: Galintis nuveikti didžius dalykus.
Istorija ir Technologijos
„Land Rover“ yra visų ratų pavara varomų, bekelės sąlygomis važiuoti pritaikytų transporto priemonių prekės ženklas, priklausantis britų automobilių gamintojui „Jaguar Land Rover“ (JLR), nuo 2008 m. - Indijos bendrovės „Tata Motors“ dukterinei įmonei. JLR gamina „Land Rover“ automobilius Brazilijoje, Kinijoje, Indijoje, Slovakijoje ir Jungtinėje Karalystėje. Vardas „Land Rover“ buvo sukurtas 1948 m. bendrovės „Rover Company“ utilitarianiam 4WD visureigiui. 1951 m. „Land Rover“ gavo karališkąjį garantą iš karaliaus Jurgio VI. 2001 m. jis buvo apdovanotas Karalienės prizu už verslą už ypatingą indėlį į tarptautinę prekybą. Laikui bėgant „Land Rover“ išaugo į savarankišką prekės ženklą, o vėliau ir į įmonę, apimančią nuolat augančią visų ratų pavara varomų, bekelės sąlygomis važiuoti pritaikytų modelių gamą.
Pusę amžiaus, nuo originalaus 1948 m. modelio iki 1997 m., kai buvo pristatytas „Freelander“, „Land Rover“ ir „Range Rover“ išskirtinai rėmėsi savo firminiais dėžutės formos rėmais. „Land Rover“ naudojo dėžutės formos rėmus tiesioginėje produktų linijoje iki 2016 m., kai buvo nutraukta originalaus „Defender“ gamyba. Jų paskutinis kėbulas ant rėmo modelis buvo pakeistas monokoku su trečiosios kartos „Discovery“ 2017 m. Iš pradžių šie transporto priemonių buvo tiesiog vadinami „Land Rover“ - „Rover Company“ visureigio modeliu. Kai „Land Rover“ tapo prekės ženklu, vėliau modelio pavadinimas „Series“ tapo retroaktiviu modelio pavadinimu. „Range Rover“ buvo pristatytas 1970 m., o 1978 m. bendrovė tapo „British Leyland“ dukterine įmone. 1983 ir 1984 m. ilgosios ir trumposios ratų bazės „Land Rover“ gavo oficialius pavadinimus - „One Ten“ ir „Ninety“ atitinkamai.
Originalaus transporto priemonės dizainą 1947 m. pradėjo Maurice'as Wilksas. Wilksas, „Rover Company“ vyriausiasis dizaineris, savo ūkyje Newborough, Anglesey, dirbo kartu su broliu Spenceriu, kuris buvo „Rover“ generalinis direktorius. Dizainui galėjo turėti įtakos „Jeep“, o prototipas, vėliau pramintas „Centre Steer“, buvo pastatytas ant „Jeep“ važiuoklės ir ašių. Ankstyvas spalvos pasirinkimas buvo diktuojamas karinių likučių iš lėktuvų kabinų dažų, todėl ankstyvieji modeliai buvo tik įvairių atspalvių šviesiai žali. „Land Rover“ kaip įmonė gyvuoja nuo 1978 m. Prieš tai tai buvo „Rover Company“ produktų linija, kuri buvo įtraukta į „British Leyland Motor Corporation“ (BL) „Rover-Triumph“ divizioną po to, kai „Leyland Motor Corporation“ 1967 m. įsigijo „Rover“. 1994 m. sausio 31 d. „Rover Group plc“, įskaitant „Land Rover“, įsigijo BMW. 2000 m. „Rover Group“ buvo padalinta BMW, o „Land Rover“ parduota „Ford Motor Company“, tapdama jos „Premier Automotive Group“ dalimi. Prieš tai, kai BMW perėmė nuosavybę, pasirodė antrosios kartos „Range Rover“, o 1997 m. buvo pristatytas pirmasis „Land Rover“ monokoko modelis - „Freelander“. Po 2001 m. pristatyto visiškai naujo „Range Rover“, „Ford“ nutolino „Land Rover“ nuo tradicinių dėžutės formos rėmų, 2004 m. pristatydama naujos kartos „Discovery“ su „Integrated Body Frame“. Nuo tada tik „Defender“ tęsėsi „Land Rover“ tradicinėje nuo 1948 m. konstrukcijoje. V8 variklio naudojimas „Land Rover“ automobiliuose taip pat baigėsi pakeitus mk. 2006 m. „Ford“ taip pat nusipirko „Rover“ prekės ženklą iš BMW už maždaug 6 milijonus svarų sterlingų. BMW saugojo prekės ženklą, kad apsaugotų „Land Rover“ prekės ženklo vientisumą, su kuriuo „Rover“ galėjo būti supainiotas JAV rinkoje, ir leido jį naudoti pagal licenciją MG Rover iki jo žlugimo 2005 m., po ko jis buvo pasiūlytas „Ford Motor Company“, kuri tuo metu jau valdė „Land Rover“.
2007 m. birželio 11 d. „Ford“ paskelbė planuojanti parduoti „Land Rover“ kartu su „Jaguar Cars“. 2008 m. sausio 18 d. „Tata Motors“, „Tata Group“ dalis, įkūrė „Jaguar Land Rover Limited“ kaip Didžiojoje Britanijoje registruotą ir visiškai valdomą dukterinę įmonę. Naujoji bendrovė turėjo būti naudojama kaip holdingo bendrovė dviem verslais iš „Ford“ - „Jaguar Cars Limited“ ir „Land Rover“ - įsigyti. 2013 m. sausio 1 d. grupė, kuri veikė kaip dvi atskiros įmonės („Jaguar Cars Limited“ ir „Land Rover“), nors ir integruotai, patyrė esminę restruktūrizaciją. Pagrindinė bendrovė buvo pervadinta į „Jaguar Land Rover Automotive PLC“, „Jaguar Cars Limited“ - į „Jaguar Land Rover Limited“, o „Land Rover“ aktai (išskyrus tam tikrus Kinijos interesus) buvo jai perduoti.
Istoriniai įvykiai:
- 1980 m.: „Rover“ automobilių gamyba baigta Solihull, perkeliant SD1 gamybą į Cowley, Oksfordą; Solihull dabar išskirtinai „Land Rover“ gamybai.
- 1994 m.: „Rover Group“ perima BMW. Pristatytas antrosios kartos „Range Rover“.
- 1997 m.: „Land Rover“ pristato specialųjį „Discovery XD“ modelį su AA geltonos spalvos dažymu, diskretiškais ratais, SD tipo stogo bagažinėmis ir keliais kitais gamykliniais bekelės patobulinimais.
- 2006 m.: Paskelbtas naujas 2,4 litro dyzelinis variklis, 6 laipsnių pavarų dėžė, prietaisų skydelis ir į priekį nukreiptos galinės sėdynės „Defender“ modeliui. Pristatyta antrosios kartos „Freelander“ (Freelander 2).
- 2018 m. birželio mėn.: „Land Rover“ atstovai paskelbė apie naujo projekto „Cortex“ paleidimą, kuriam bus išleista apie 5 milijonus JAV dolerių.
„Jaguar Land Rover“ gamina „Land Rover“ automobilius gamyklose penkiose šalyse. Jungtinėje Karalystėje „Range Rover“, „Range Rover Sport“ ir „Range Rover Velar“ gaminami jų Solihull gamykloje netoli Birmingemo, o „Discovery Sport“ ir „Evoque“ - Halewood gamykloje netoli Liverpulio. Istoriškai „Land Rover“ automobiliai buvo gaminami daugiausia Solihull gamykloje, kol „Freelander“ gamyba buvo perkelta į Halewood gamyklą. Apskritai Europa yra pagrindinė įmonės rinka, nuolat generuojanti 40%-50% pasaulinių pardavimų vienetų. Paprastai pusė to tenka vidaus (JK) rinkai.
Varikliai ir Transmisijos
„Land Rover“ naudojo įvairius variklius per savo istoriją:
- Benzininiai varikliai: Pradedant nuo 1948 m. naudotų keturių ir šešių cilindrų variantų „inlet-over-exhaust“ variklių, kilusių iš „Rover“ automobilių prieš karą.
- Dyzeliniai varikliai:
- 2 052 cc Dyzelis, virš vožtuvo: Pirmasis „Land Rover“ dyzelinis variklis, vienas pirmųjų mažų greitaeigių dyzelinių variklių JK. Pasirodė 1957 m. ir buvo naudojamas „Series II“ gamyboje iki 1961 m.
- 2 286 cc Dyzelis, virš vožtuvo, trijų guolių alkūninis velenas: Pasirinko 1961 m. kartu su perprojektuotu 2 286 cc benzininiu varikliu „Series IIA“ gamybos pradžioje, dalijosi cilindrų bloku ir kai kuriomis kitomis dalimis.
- 2 286 cc benzinas/dyzelis, virš vožtuvo tipas 11J: penkių guolių alkūninis velenas: 1980 m. „Land Rover“ pagaliau ėmėsi spręsti alkūninio veleno gedimų problemą, kuri kamavo jos keturių cilindrų variklius 22 metus.
- 2 495 cc dyzelis, virš vožtuvo, tipas 12J: „Land Rover“ perdirbo senąjį „du su ketvirčiu“ dyzelį 1980-iesiems.
- 2 495 cc turbodizelis, virš vožtuvo, 200TDi ir 300TDi: Naudojami „Defender“ ir „Discovery“ nuo 1990 m.
Elektrinės ir hibridinės technologijos:
- Integruota elektrinė galinės ašies pavara (ERAD): Ši technologija leidžia transporto priemonei pajudėti neužvedus variklio ir suteikia papildomos galios sunkioje vietovėje.
- Dyzelinis ERAD hibridas: Sukurtas kaip dalis daugia-milijoninio projekto, remiamo JK vyriausybės „Energy Saving Trust“ pagal mažo anglies dioksido kiekio tyrimų ir plėtros programą.
- Elektrinis „Defender“: 2013 m. vasario mėn. „Land Rover“ pristatė visiškai elektrinį „Defender“, kuris neišskiria teršalų.
Galios Pavarų Dėžės (PTO)
Galios pavarų dėžės (PTO) buvo integralios „Land Rover“ koncepcijos dalis nuo 1948 m., leidžiančios naudoti žemės ūkio techniką ir daugelį kitų įrenginių automobiliui stovint. Originalus Maurice'o Wilks'o nurodymas buvo „turėti galios pavarų dėžes visur!“. PTO liko įprastomis „Series I, II ir III“ „Land Rover“ opcijomis iki „Series Land Rover“ pabaigos 1985 m.
„Discovery Sport“ - Kompaktiškas, Bet Galingas
Praėjusių metų pabaigoje debiutavęs naujos kartos modelis „Discovery Sport“ šį pavasarį pristatytas ir Lietuvoje. Formaliai jis pakeitė ne „Discovery“, o „Freelander“, tačiau yra laikomas mažesniuoju būsimojo naujos kartos „didžiojo“ „Discovery“ broliu. Į elegantiškąjį „Range Rover Evoque“ panašus visureigis patrauklus ne tik savo gebėjimais bekelėje, bet ir aptakesne išvaizda bei patrauklia kaina.
Daugelis šiandien gaminamų SUV automobilių skirti daugiau komfortiškam ir kasdieniam važinėjimui, ir net labiau miestui, tačiau yra kelios išimtys. Viena jų - naujasis „Land Rover Discovery Sport“. Šis automobilis tiesiog ištrina liniją tarp vadinamųjų miesto visureigių ir klasikinių SUV, kuriems gabumai bekelėje buvo tiesiog privalomi.
Vos tik pamačius šį „Discovery Sport“, atkreipėme dėmesį į išvaizdą. Išoriškai jis primena elegantiškąjį „Range Rover Evoque“, skiriasi tik pastebimai didesnė automobilio galinė dalis. Tačiau jo privalumai ir galimybės tikrai nustebins ne vieną.
Revoliucinis Visureigis
„Discovery Sport“ - vienas erdviausių ir funkcionaliausių kompaktinių SUV visureigių. Kaip ir kitų „Land Rover“ automobilių, „Discovery Sport“ puikiai suderintas dizainas su tikraisiais visureigio privalumais - puikiu pravažumu bekelėje. Verta paminėti, kad nepaisant visų išskirtinių savybių ir tobulumo, „Discovery Sport“ patenka tarp patrauklių kainų automobilių: antai atstovybė „Inchcape Motors“ paprasčiausią versiją „Discovery TD4 S“ su ekonomišku 2,2 litro darbinio tūrio dyzeliniu varikliu 150 AG varikliu siūlo už 36 000 eurų (124 301 litas). Startinis mokestis už versiją „SD 4 S“ su 2,2 litro darbinio tūrio benzininiu 190 AG varikliu - 38 000 eurų (131 206 litai). Beje, tai vienintelis visureigis „premium“ segmente, siūlantis 5+2 sėdynių konfigūraciją (trečia eilę vaikams automobilio gale): tokios pat versijos su papildomais 2 atlenkiamais krėslais kainuos atitinkamai 37 ir 40 tūkst. eurų.
„Land Rover“ siūlo keturias skirtingos komplektacijos ir įrangos lygio versijas - S, SE, HSE ir HSE Luxury. Pati brangiausia versija „Si4 Aut HSE Luxury 5+2“ su 2 litrų darbinio tūrio 240 AG benzininiu varikliu ir automatine 9 laipsnių pavarų dėže Lietuvoje kainuos 57 000 eurų (196 810 litų).
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
- Mažiausiai galios turintis TD4 S dyzelinis variklis, išvystantis 150 AG, sunaudoja 5,7 l/100 km degalų.
- 190 AG išvystantis 2.2l SD4 dyzelinis variklis sunaudoja 6,1 l /100 km.
- Visi benzininiai 2.0 l Si4 varikliai, išvystantys 240 AG, komplektuojami su pažangiausia ZF 9-ių pavarų automatine transmisija. Šio variklio sąnaudos - 8 l/100 km.
Tiesa, dyzelinius variklius galima pasirinkti ir su mechanine, ir su automatine pavarų dėže: 6-ių laipsnių mechanine arba ZF 9-ių laipsnių automatine transmisija. Visi benzininiai 2.0 l Si4 varikliai, išvystantys 240 AG, komplektuojami su pažangiausia ZF 9-ių pavarų automatine transmisija.
Tiesa, degalų sutaupyti galite pasirinkę ECO rėžimą, kuriuo važiuojant visos svarbiausios automobilio sistemos nustatomos optimaliam degalų sunaudojimui.
Stilinga, Bet Konservatyvi Išvaizda
Kaip jau minėta, išoriškai automobilis labai panašus į elegantiškąjį „Range Rover Evoque“. Jis praktiškas, bet stilingas, labiau konservatyvus, todėl patrauklesnis ne novatoriško dizaino mėgėjams. Interjeras gražus, prabangus, kaip ir visų „Land Rover“ automobilių. Visi reikalingi rodmenys matosi dviejuose ekranuose: 5 colių ekranas tarp spidometro ir tachometro konfigūruojamas pagal poreikį, o 8 colių lietimui jautrus ekranas, įmontuotas prietaisų skydelyje, siūlo įvairias galimybes: pradedant telefono sąsaja ir baigiant specialia programėle „InControl“ ar „iHeartRadio“.
Tai tikrai erdvus visureigis, pasirinkus modelį „5+2" su papildoma sėdynių eile, į savo keliones galėsite pasiimti dar du asmenis. Galinės sėdynės gali būti lengvai nulenkiamos viena ranka, suformuojant erdvų bagažo skyrių.
Važiavimo Patirtis
Populiarėjantis visureigis išskirtinis ne tik išvaizda. Tai nepaprastai stabilus ir koordinuotas važiuojant vingiuotais keliais visureigis. Žinoma, norint išbandyti visas jo galimybes, reikėtų nuvykti kur nors į žvyro karjerą ar klampų mišką, bet ant žvyrkelio ir nelygiuose keliuose iš karto pajutome jo galias.
Tiesa, kai kurios moterys vengia didelių automobilių, todėl išbandžius šį, galime drąsiai teigti, kad vairuoti jį patogu. Dideli langai ir veidrodėliai sukuria gerą matomumą, o net ir jei esate žemaūgė ir smulki moteris, tikrai rasite patogią sėdėseną. Be to, šis visureigis apginkluotas visomis pažangiausiomis technologijomis, kurių gali prireikti, kad pajustumėte tikrą ir užtikrintą vairavimo malonumą.
Parkuotis padės išmanioji „Park Assist" sistema, kuri apjungia unikalias pagalbines technologijas, tokias kaip „Parallel Park", „Perpendicular Park" ir „Parking Exit". Naudojant ultragarsinius jutiklius, sistema aptinka aplink esančias kliūtis ir padeda Jums parkuoti automobilį ar manevruoti siaurose erdvėse. Jums reikia tik valdyti akseleratorių ir stabdžius. Kaip papildomą įrangą galima pasirinkti „Surround Camera System", kuri užtikrina 360 laipsnių matomumą. Stebėdami vaizdą lietimui jautriame ekrane galėsite lengviau manevruoti mažose erdvėse. Vaizdo kamerų sistema yra nepakeičiamas pagalbininkas ir sudėtingesnėse situacijose.
Pažangiausios sistemos užtikrina optimalų sukibimą su kelio paviršiumi ir automobilio stabilumą. „Terrain Response®" nustatymai pritaikyti žolės, žvyro, sniego, purvo, smėlio ir akmenų paviršiams. Taip pat „Active Driveline" technologija. Keliuose „Terrain Response®" gali suteikti papildomą jaudulį ir vairavimo malonumą. Reikia tik pasirinkti „Dynamic" režimą, kuris atskleidžia sportiškąją miesto visureigio pusę.
Naujasis „Discovery Sport" turi inovatyvią avarinio stabdymo sistemą, kuri naudoja dvi kameras ir specialų kompiuterį, kad galėtų analizuoti ir įvertinti potencialų pavojų kelyje, perspėti vairuotoją ir automatiškai aktyvuoti stabdžius. Šoniniuose veidrodėliuose sumontuoti jutikliai vairuotojui perduoda visą reikiamą informaciją, įskaitant brastos gylį ir maksimalų galimą automobilio pravažumą.
Naujasis „Discovery Sport" suprojektuotas ir surinktas taip, kad atitiktų bet kokius poreikius. Iki 541 litro talpos bagažo skyrius - nulenkus galines sėdynes suformuojamas plokščias paviršius, kurio ilgis toks kaip naujajame „Range Rover". Nepriklausoma naujų automobilių saugumo vertinimo organizacija „Euro NCAP" naująjį „Discovery Sport“ įvertino penkiomis žvaigždutėmis.
Kam Tiktų „Land Rover Discovery Sport“?
Tai visureigis praktiškam ir dažnai turinčiam įveikti bekelę vairuotojui. Žinoma, malonu jį vairuoti ir mieste, tačiau su tokio dydžio automobiliu sukiotis miesto gatvelėmis kasdien pabostų. Tad jei gyvenate už miesto ir tam tikrais metų laikais kelias iki Jūsų namų sunkiai pravažiuojamas, jei mėgstate klasikinę prabangą - tai automobilis Jums. Be to, jei reikia keliauti ir su gausesniu būriu keleivių, galima pasirinkti „5+2" su papildomą sėdynių eilę. Net ir jei esate „Range Rover Evoque“ gerbėja, tačiau pastarasis Jums per brangus, „Discovery Sport“ - puikus pasirinkimas.
Atitikties Sertifikatas (COC) Jūsų „Land Rover“ Automobiliui
Jei Jums reikalingas atitikties sertifikatas (COC) jūsų „LAND ROVER“ automobiliui, mūsų išsamus duomenų lapas (CdS) yra idealus sprendimas. Jame pateikiama visa svarbiausia techninė ir reglamentinė informacija, reikalinga sklandžiai transporto priemonės registracijai. Mūsų CdS išsamiai apima tokius esminius techninius elementus kaip triukšmo lygis, apšvietimas, signalizacija ir vidaus įranga, todėl tai puiki alternatyva oficialiam „LAND ROVER“ transporto priemonių COC Europoje. Mūsų dokumentai atitinka ES reglamentus, jais pasitiki tiek registracijos biurai, tiek importo agentūros. Mūsų CdS, pristatytas per 5 darbo dienas, leidžia Jums nedelsiant užregistruoti importuotą „LAND ROVER“ ES. Užsisakykite „LAND ROVER COC“ duomenų lapą šiandien ir vairuokite užtikrintai!