Automobiliuose naudojami daugybė mazgų, kuriuose taikomi guoliai, o vienas svarbiausių yra ratų guolis. Yra trys pagrindinės ratų guolių rūšys.
Rato guolių tipai
1. Keičiamas guolis
Tai seniausias guolių tipas, sudarytas iš dviejų rutulinių arba kūginių guolių komplekto, esančio viename korpuse. Šio guolio viduje yra alyva, o gamintojas nurodo jo pirminę įvaržą.
2. Integruotas su stebule guolis
Šis modulis nėra ardomas ir keičiamas visas. Tai elementai, įpresuojami į posūkio gembę.
3. Integruoti moduliai su papildomomis funkcijomis
Trečioji karta, panaši į antrąją, yra integruoti moduliai su briaunomis ir paviršiais, skirtais stabdžių diskų, posūkių gembių bei ratų tvirtinimui. Tokie komplektai dažniausiai turi integruotus apsukų skaičiaus daviklius, kurių duomenis naudoja ABS/ESP sistemos. Nors jų montavimas yra pakankamai paprastas, šie moduliai yra brangesni.
Guolių pažeidimo priežastys ir patvarumas
Nors tinkamai eksploatuojant automobilį ratų guoliai neturėtų kelti problemų, iš tikrųjų nutinka kitaip. Guolių pažeidimo priežasčių gali būti daugybė ir ne visuomet lengva jas nustatyti neišmontavus dalies.
Veiksniai, lemiantys guolių patvarumą:
- Agresyvus vairavimo stilius: Staigūs vairo posūkiai esant dideliam greičiui sukelia guoliams didžiules šonines apkrovas.
- Smūgiai: Guolis gali nukentėti smūgio atveju, kai automobilis ratu atsitrenkia, pavyzdžiui, į šaligatvio bortelį.
- Netinkama pakabos geometrija: Klaidingai nustatyta pakabos geometrija gali sukelti stiprių vibracijų, neigiamai veikiančių guolio patvarumą.
- Vairavimo mechanizmo laisvumai: Šie laisvumai taip pat gali sukelti vibracijas ir pažeisti guolius.
„Vairavimo būdas bei plačiai suprantama automobilio techninė būklė - lemiami veiksniai, kurie gali sukelti priešlaikinį ratų guolių nusidėvėjimą“, - paaiškina Tomasz Ochman iš firmos SKF.
Guolio gedimo požymiai ir diagnostika
Kai nustatoma, kad guolis turi būti pakeistas dėl natūralaus nusidėvėjimo arba pažeidimo, pasireiškia du pagrindiniai požymiai - jo laisvumas arba garsus darbas. Tinkamas diagnozavimas yra svarbus, kad būtų išvengta kitų vairavimo mechanizmo arba pakabos elementų pažeidimų.
Kaip atlikti guolio diagnostiką?
1. Bandomasis važiavimas:
Šiuo metodu nustatoma, prie kurio rato girdimas būdingas gedimui garsas. Pažeistas guolis važiavimo metu skleis triukšmą, primenantį kylantį triukšmą arba krebždesį. Bandomojo važiavimo metu būtina atlikti testą esant įvairioms automobilio apkrovoms ir ne tik tiesiame kelyje, bet ir posūkiuose.
2. Statinis metodas:
Automobilis pakeliamas keltuvu, o ratas, kuriame įtariamas gedimas, stipriai pasukamas. Pažeistas guolis skleis būdingą garsą. Taip pat būtina patikrinti guolio laisvumą. Patikra vykdoma paėmus ratą iš viršaus ir apačios ir bandant jį paklibinti. Svarbi yra rato klibinimo plokštuma, nes kai kurie bando jį klibinti iš dešinės į kairę pusę, o toks metodas taikomas kitų pakabos elementų patikrai.
„Pažeistų guolių patikra vykdoma atliekant bandomąjį važiavimą automobiliu. Taip nustatoma, prie kurio rato girdimas būdingas šiam gedimui garsas. Atliekant bandomąjį važiavimą, būtina atlikti testą esant įvairioms automobilio apkrovoms ir ne tik tiesiame kelyje, bet ir posūkiuose. Statinis metodas atliekamas pakėlus automobilį keltuvu ir stipriai pasukus ratą, kuriame įtariamas gedimas. Pažeistas guolis skleis jau minėtą būdingą garsą. Taip pat būtina patikrinti guolio laisvumą. Patikra vykdoma paėmus ratą iš viršaus ir apačios ir bandant jį paklibinti. Labai svarbi yra rato klibinimo plokštuma, nes kai kurie bando jį klibinti iš dešinės į kairę pusę, o toks metodas taikomas kitų pakabos elementų patikrai“, - sako Tomasz Ochman.
Kaip pakeisti galinį rato guolis, rato stebulė AUDI A3 1 (8L1) [PAMOKA AUTODOC]
Netinkamo montavimo pasekmės
Guolių pažeidimai taip pat gali būti susiję su netinkamu jų montavimu dirbtuvėse. Kai kuriose, menkai įrengtose dirbtuvėse, guoliai tiesiog įkalami plaktuku - tai vienas blogiausių galimų sprendimų. Kita vertus, guolio įpresavimas į stebulę hidraulinio preso pagalba gali būti pakankamai sudėtingas. Jei šią operaciją atlieka nepatyręs mechanikas, yra rato stebulės deformavimo tikimybė. Taip pat guolio patvarumą gali sumažinti netinkamas stabdžių diskų montavimas, kurie dėl „mušimo“ sukelia papildomas vibracijas.
Tinkamo aptarnavimo rekomendacijos
Atliekant aptarnavimo darbus, svarbu atsiminti kelis pagrindinius dalykus:
- Prieš montuojant naują guolį, būtina patikrinti su juo sąveikaujančių elementų būklę, t. y. posūkio gembės ir stabdžių disko.
- Būtina atkreipti dėmesį į visas metalines bei gumines apsaugas.
- Pačiam guolio keitimui naudoti tik profesionalius, šiam guoliui rekomenduojamus įrankius.
„Kaip pavyzdį galime pateikti stebules HBU 2.1, kurios yra naudojamos daugelyje „Volkswagen“ ir „Ford“ grupių automobilių (pvz., „Volkswagen“ T5) ir gali būti montuojamos tik naudojant specialius įrankius, pvz., SKF gamoje siūlomus VKN 600 ir 601. Viskas turi būti priveržiama atitinkamais, gamintojo nurodytais, momentais. Patvarumo atžvilgiu svarbus yra dalių pasirinkimas iš patikimų gamintojų, kurie užtikrina atitinkamą kokybę“, - priduria T. Ochman.
