Šiame straipsnyje lyginami du nuotykių motociklai: KTM 990 Adventure (2008) ir Honda XRV 750 Africa Twin (2002), atsižvelgiant į jų technines charakteristikas ir kainos segmentą.
Bendrasis palyginimas
Honda XRV 750 Africa Twin yra vidutinio populiarumo motociklas, pasižymintis 62 arklio galių varikliu. Tuo tarpu KTM 990 Adventure yra retesnis motociklas, turintis galingesnį 98 arklio galių variklį.
Kalbant apie kainą, KTM 990 Adventure (2008) priskiriamas vidutinės kainos segmentui, o Honda XRV 750 Africa Twin (2002) yra šiek tiek pigesnis, t. y., žemiau vidutinės kainos segmento.
Techninių charakteristikų analizė
Variklis ir jo parametrai
Abiejų modelių variklio tipas ir specifikacijos yra svarbūs veiklos rodikliai. Apžvelkime pagrindinius variklio parametrus:
- Variklio tipas: Honda XRV 750 Africa Twin turi skysčiu aušinamą keturtaktį, išilginį 52 laipsnių V-Twin variklį. KTM 990 Adventure taip pat naudoja skysčiu aušinamą keturtaktį variklį.
- Variklio tūris: KTM 990 Adventure variklio tūris yra didesnis nei Honda XRV 750 Africa Twin.
- Cilindro skersmuo x stūmoklio eiga: Šie parametrai lemia variklio tūrį ir jo charakteristikas.
- Maksimali galia: KTM 990 Adventure pasiekia 98 arklio galių, o Honda XRV 750 Africa Twin - 62 arklio galias.
- Maksimali galia prie apsukų: Šis rodiklis parodo, prie kokių variklio apsukų pasiekiama maksimali galia.
- Suspaudimo laipsnis: Svarbus variklio efektyvumo rodiklis.
- Maksimalus sukimo momentas: KTM 990 Adventure turi didesnį maksimalų sukimo momentą.
- Maksimalus sukimo momentas prie apsukų: Parodo, prie kokių variklio apsukų pasiekiamas maksimalus sukimo momentas.
Važiuoklė ir pakaba
KTM 990 Adventure yra su WP-PDS galiniu amortizatoriumi su hidrauliniu spyruoklės išankstiniu įtempimu, kuris užtikrina puikų sukibimą su kelio danga ir komfortą. Rėmas yra pagamintas iš vamzdinio chromo molibdeno plieno, kas suteikia tvirtumo ir patikimumo be didelio svorio.
Elektroninės uždegimo sistemos
Šiuolaikiniai motociklai vis dažniau naudoja elektronines uždegimo sistemas. Šios sistemos pasižymi didesniu patikimumu ir nereikalauja dažno aptarnavimo, lyginant su tradicinėmis kontaktinėmis uždegimo sistemomis.
Elektroninė uždegimo sistema (BESZ) leidžia pagerinti variklio užvedimą, stabilizuoti jo darbą ir sumažinti kuro sąnaudas. Tai ypač aktualu sunkiems motociklams su keturtakčiais varikliais. Daugelis gamintojų, pavyzdžiui, „Ural“ (IMZ-8.103-10), pradėjo montuoti bekontaktes elektronines uždegimo sistemas (BSEZ) į dalį savo motociklų. Šios sistemos yra keičiamos su klasikinėmis, o tai palengvina jų montavimą. Eksploatacijos metu, nustačius uždegimo kampo momentą, jos nereikalauja jokios priežiūros. Tuščiosios eigos režimu jos vartoja du kartus mažiau srovės, o išjungus variklį - net 40 kartų mažiau nei klasikinės sistemos.