Stabdžių sistema yra viena svarbiausių saugumo grandžių jūsų automobilyje. Paspaudus stabdžių pedalą, stabdžių skystis perduoda jėgą iš pedalo į ratų mechanizmus, prispaudžiant stabdžių kaladėles prie diskų. Jei sistema siunčia signalą, jį reikia išgirsti. Daugelis vairuotojų pirmiausia klausia - kur pilasi stabdžių skystis ir ar užtektų jo tiesiog papildyti. Šiame straipsnyje aiškiai paaiškinsime, kur tiksliai pilamas stabdžių skystis, kaip patikrinti jo lygį ir kokios dažniausios priežastys lemia minkštą ar „sėdantį“ pedalą.
Kur pilamas stabdžių skystis?
Stabdžių skystis pilamas į specialų stabdžių skysčio bakelį, esantį variklio skyriuje. Svarbu paminėti, kad jo nereikia pilti nei į radiatorių, nei į variklio alyvos angą, nei bet kur kitur, kur yra „vietos“. Jei kada nors atidarėte variklio dangtį ir pasimetėte tarp bakelių, jūs tokie ne vieni.
Stabdžių skysčio bakelio radimas
Atidarius kapotą, reikia ieškoti nedidelio plastikinio bakelio su sandariu dangteliu. Jis paprastai būna:
- Galinėje variklio skyriaus dalyje
- Šalia stabdžių stiprintuvo (apvalios juodos „lėkštės“)
- Arčiau vairuotojo pusės
Ant dangtelio dažniausiai matysite užrašą „Brake Fluid“ arba nurodytą specifikaciją, pavyzdžiui, DOT4. Tai tarsi širdies rezervuaras - iš čia hidraulinė sistema gauna slėgį, kuris perduodamas iki kiekvieno rato stabdžių mechanizmo.
Teisingo dangtelio atpažinimas
Stabdžių skysčio bakelio dangtelis paprastai būna:
- Juodos arba geltonos spalvos
- Su stabdžių simboliu (apskritimas su šauktuku)
- Su aiškiu užrašu apie DOT klasę
Svarbu naudoti tik tą stabdžių skystį, kurį rekomenduoja automobilio gamintojas. Negalima maišyti skirtingų tipų, jei to nenumato specifikacija. Kaip ir aušinimo skystį bei variklio alyvą, stabdžių skystį taip pat reikia keisti. Taip pat, atidarius rezervuaro dangtelį, pažvelkite į stabdžių skysčio spalvą. Jis turėtų būti šviesiai rudas, turėti auksinį atspalvį. Galų gale, atidžiai pažvelkite į stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį. Jis turėtų tvirtai užsisukti ir užsandarinti rezervuarą.
Stabdžių skysčio lygio tikrinimas
Stabdžių skysčio rezervuaras turėtų būti skaidrus, todėl ant šono pamatysite dvi žymes MIN ir MAX. Skysčio lygis turėtų būti tarp šių žymių. Svarbu atkreipti dėmesį, kad papildymas nėra sprendimas, jei sistema leidžia skystį. Jei lygis krenta, reikia ieškoti priežasties. Papildymas yra laikinas sprendimas, o pagrindinis klausimas, kur pilasi stabdžių skystis, dažniausiai kyla tada, kai pedalas pradeda elgtis ne taip, kaip turėtų.
Kodėl sėda stabdžių pedalas - 5 dažniausios priežastys
Stabdžių pedalas neturi jaustis kaip minkšta kempinė. Jis turi būti tvirtas, prognozuojamas, su aiškiu pasipriešinimu. Jei spaudžiate ir jaučiate, kad jis „grimzta“, natūraliai kyla klausimas - kodėl sėda stabdžių pedalas? Atsakymas beveik visada susijęs su hidraulika. Jei slėgis kažkur „dingsta“, pedalas tampa minkštas.
1. Oro patekimas į sistemą
Oro burbuliukai hidraulinėje sistemoje - viena dažniausių priežasčių. Skirtingai nei skystis, oras susispaudžia, todėl spaudžiant pedalą dalis jėgos „sugeriama“. Rezultatas - minkštas, elastingas pedalas. Sprendimas - stabdžių nuorinimas. Tai procedūra, kurios metu iš sistemos pašalinamas oras. Dažnai ji atliekama atliekant stabdžių remontą ar keičiant skystį.
2. Skysčio nutekėjimas
Jei stabdžių skysčio lygis krenta, sistema negali sukurti pakankamo slėgio. Nutekėjimas gali būti:
- Ties cilindrais
- Ties žarnelėmis
- Pagrindiniame stabdžių cilindre
Tokiu atveju vien tik žinoti, kur pilasi stabdžių skystis, neužtenka. Papildymas yra laikinas sprendimas. Reikia rasti, kur jis dingsta.
3. Senas stabdžių skystis
Stabdžių skystis sugeria drėgmę iš oro. Laikui bėgant jo virimo temperatūra mažėja, o sistema tampa mažiau efektyvi. Kai skystis senas, pedalas gali jaustis minkštesnis, ypač po intensyvaus stabdymo. Todėl stabdžių skysčio keitimas kas 2 metus nėra mitas - tai saugumo rekomendacija.
Kaip atlikti pilną stabdžių sistemos praplovimą ir nuorinimą
4. Susidėvėję cilindrai ar sandarikliai
Jei pagrindinis stabdžių cilindras praleidžia slėgį, pedalas gali lėtai „grimzti“ laikant jį nuspaustą. Tai jau rimtesnis signalas, kuriam reikalingas profesionalus vertinimas.
5. Perkaitimas
Ilgai stabdant (pvz., leidžiantis nuo kalno) stabdžių sistema gali perkaisti. Jei skystis pradeda virti, susidaro garų burbuliukai. O tai vėlgi reiškia slėgio praradimą. Tai tarsi bandyti spausti pedalą per pagalvę - jėga neperduodama efektyviai. Dauguma šių problemų nustatomos greitai, tačiau ignoruojant minkštą pedalą, rizikuojama ne tik komfortu, bet ir stabdymo atstumu.
Stabdžių skysčio keitimas - kas kiek laiko ir kodėl svarbu?
Stabdžių skystis nėra „amžinas“. Net jei automobilis stovi kieme ir per metus nuvažiuoja tik kelis tūkstančius kilometrų, skystis vis tiek sensta. Tai viena iš tų dalių, kuri tyliai atlieka savo darbą iki tol, kol pradeda kelti problemų. Jei jau teko klausti, kodėl sėda stabdžių pedalas, verta įsitikinti, ar paskutinį kartą atliktas stabdžių skysčio keitimas nebuvo prieš penkerius metus.
Kodėl kas 2 metai - ne marketingas?
Stabdžių skystis yra higroskopinis. Tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš oro. Net per sandarų bakelį laikui bėgant į sistemą patenka mikroskopiniai vandens kiekiai. Problema ta, kad vanduo verda žemesnėje temperatūroje nei stabdžių skystis. Intensyviai stabdant sistema įkaista. Jei skystyje daug drėgmės, gali susidaryti garų burbuliukai. O tai reiškia minkštą pedalą ir prastesnį stabdymą. Todėl gamintojai rekomenduoja keisti skystį kas 2 metus arba kas 30-40 tūkst. kilometrų.
Kaip vyksta keitimas?
Procedūros metu senas skystis išleidžiamas, sistema nuorinama ir pripildoma nauju, tinkamos DOT specifikacijos skysčiu. Svarbu - vien tik papildyti nepakanka. Jei sistemoje yra oro ar senas skystis, būtinas pilnas nuorinimas. Čia yra ta vieta, kur verta rinktis profesionalus, nes netinkamai atliktas stabdžių remontas ar nekokybiškas nuorinimas gali sukelti daugiau problemų nei išspręsti. Patikimame servise, pavyzdžiui, autoservise Kemi, keitimo metu tikrinama visa stabdžių sistema - ar nėra nutekėjimų, ar cilindrai sandarūs, ar pedalas reaguoja taip, kaip turėtų.
Kada važiuoti į servisą, o ne bandyti pačiam?
Su stabdžiais eksperimentai netoleruojami. Alyvą dar galite pasikeisti garaže. Lemputę - taip pat. Bet jei kyla klausimas, kodėl sėda stabdžių pedalas, čia jau ne ta vieta, kur verta improvizuoti.
Yra situacijų, kai papildyti skystį ar patikrinti lygį pakanka. Bet yra ir tokių, kai reikia nedelsti:
- Jei pedalas lėtai grimzta laikant nuspaustą
- Tapo minkštas staiga
- Nusileidžia beveik iki dugno
Tai signalas, kad sistemoje gali būti oro, nutekėjimas ar cilindro gedimas. Taip pat, jei pastebite, kad stabdžių skysčio lygis krenta, bet nematote akivaizdžių dėmių po automobiliu - tai gali reikšti vidinį pratekėjimą. Tokiu atveju vien tik žinoti, kur pilasi stabdžių skystis, nepakaks. Jeigu nepasitikite savo jėgomis tikrinant stabdžių skystį ar atliekant kitus patikros darbus, patikėkite tai specialistams.
Kodėl verta rinktis patikimą servisą?
Profesionalus stabdžių remontas apima ne tik skysčio papildymą. Servise patikrinama:
- Pagrindinis stabdžių cilindras
- Žarnelės ir sandarikliai
- Diskai ir kaladėlės
- Sistemos sandarumas
Pavyzdžiui, autoservise Kemi atliekamas ne tik stabdžių skysčio keitimas, bet ir pilnas stabdžių sistemos įvertinimas. Tai svarbu, nes kartais problema slypi ne skystyje, o mechaninėje dalyje. Stabdžiai - tai jūsų sustojimo garantija, užtikrinanti saugumą ir užtikrintą vairavimą.
tags: #krovininio #automobilio #stabdziu #skyscio #talpos