Automobilio variklio tepalo pasirinkimas ir priežiūra

Automobilio variklis negali veikti be tinkamo tepalo. Jo specifikacija yra tokia pat svarbi, kaip ir kiekis tepimo sistemoje bei jo būklė. Tinkamas variklio tepalas turi tiesioginės įtakos pavaros agregato veikimui ir efektyvumui. Jau variklio projektavimo etape inžinieriai parenka tinkamą tepalo specifikaciją, pritaikydami jo siurblio našumą, kanalų, kuriais tepalas tiekiamas į tepimo mazgus, skersmenį arba tepalo filtro talpą. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip pasirinkti tinkamą automobilio variklio tepalą, jo svarbą, tipus ir priežiūros ypatumus.

Variklio tepalo svarba ir funkcijos

Variklio alyva yra jūsų automobilio kraujas - be jos varikliui dirbti neįmanoma. Reguliariai nekeičiant alyvos, varikliui gali būti padaryta didžiulė žala. Pagrindinis variklio alyvos vaidmuo yra sutepti judančias variklio dalis, kurios liečiasi, taip sumažinama trintis, detalių dilimas ir susidėvėjimas.

Svarbiausios tepalo funkcijos:

• Sutepimas: Tepalas sutepa veikiančias mechanines dalis ir palieka ant jų apsauginę plėvelę, kuri sumažina trintį ir komponentų dilimą.
• Aušinimas: Alyva aušina variklį, perduodama šilumą ir palaikydama pastovią darbinę temperatūrą (apie 130°C). Variklio alyva yra atsakinga už iki 40% variklio aušinimo proceso.
• Teršalų šalinimas: Cirkuliuodama, alyva surenka šalutinius produktus ir teršalus, tokius kaip metalo dalelės, suodžių nuosėdos, rūgštys, dulkės ir kiti nešvarumai, neleisdama jiems liestis su variklio komponentais ir juos sugadinti. Šie teršalai pašalinami per alyvos filtrą.
• Apsauga nuo korozijos: Alyvos danga sukuria barjerą tarp variklio komponentų, apsaugant juos nuo korozijos.
• Variklio efektyvumo gerinimas: Tinkama alyva prisideda prie optimalaus variklio veikimo ir ilgesnio tarnavimo laiko.

Kaip pasirinkti tinkamą variklio tepalą?

Kiekvieno automobilio vadove ir (arba) techninės priežiūros knygelėje pateikiama informacija apie tepalo specifikacijas, kurias reikia naudoti tame variklyje. Jų reikia laikytis visą techninį pavaros agregato tarnavimo laiką, nepriklausomai nuo to, ar variklis yra penkerių, ar dvidešimties metų senumo.

Tepalo specifikacijos:

1. Pagal SAE standartą (klampumas): Tai yra svarbiausias specifikacijos elementas, pvz., 0W30, 5W30, 5W40, 10W40. Šie skaičiai nurodo alyvos klampumą esant skirtingoms temperatūroms.
   • Pirmas skaičius prieš raidę „W“ (nuo angliško žodžio winter) nusako šaltos alyvos klampumą ir svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesni tepalai šaltame ore ir lengviau starteriui sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. Pavyzdžiui, 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje, o 0W alyva nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C.
   • Antras skaičius po raidės „W“ nurodo alyvos klampumą 100°C darbinėje temperatūroje. Kuo didesnis antrasis skaičius, tuo geriau optimalias savybes tepalas išlaiko karštuoju metų laiku.
2. Pagal ACEA standartą: Tai yra europietiškas reitingas, pvz., C2, A3/B3, A3/B4, C3. ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija) nustato konkrečius reikalavimus, užtikrinančius geriausią įvairių tipų modernių variklių eksploatavimą. Specifikacijos, vadinamos „ACEA Oil Sequences“, atnaujinamos kas ketverius metus. Viena alyva gali turėti ir kelių grupių žymėjimus, pvz., „ACEA E7 ir A3/B3“ ar „ACEA A3/B4 ir C3“.
3. Pagal API klasę: API (American Petroleum Institute) naudoja skirtingus kodus benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
   • Pirma raidė „S“ kode (pvz., SJ) rodo, kad alyva skirta benzininiams varikliams.
   • Pirma raidė „C“ kode (pvz., CF) rodo, kad alyva skirta dyzeliniams varikliams.
   • Kuo toliau nuo abėcėlės pradžios yra kodas (pvz., SG, SH, SJ, SL, SM... ir dyzeliniams CF, CG, CH, CI, CJ...), tuo aukštesnius reikalavimus alyva atitinka. Šiuo metu dauguma pusiau sintetinių alyvų yra API SJ/CF ir geresnės kokybės.
4. Gamintojo rekomendacijos: Automobilių gamintojai dažnai nurodo konkrečias specifikacijas (pvz., 505.01, 504.00/507.00, BMW-Longlife 04, RN0710, MB 229.51 ir t.t.). Šios specifikacijos reikalingos renkantis tokio pat klampumo alyvą iš skirtingų gamintojų. Pavyzdžiui, Volkswagen turi savo alyvų klasifikaciją, kuri rašoma panašiai į "VW 502.00" ar "VW 502.00/505.00".
5. Papildomos rekomendacijos: Pavyzdžiui, LOW SAPS - mažai pelenų turinti alyva, skirta naudoti automobiliuose su kietųjų dalelių filtrais (DPF/FAP).

Ant tepalo etiketės rasite informaciją, ar tam tikras tepalas atitinka automobilio gamintojo standartus. Pavyzdžiui, ant pakuotės bus nurodyta, kad tepalas atitinka GM6064m standartą, t. y. tinka tam tikriems “Opel” automobilių modeliams. Jei nepavyko pasinaudoti pateiktais katalogais arba abejojate, galima pasikonsultuoti su specialistais, kurie turi specialias programas su beveik visų automobilių skysčių specifikacijomis ir rekomendacijomis.

Klampumo reikšmė:

Klampumas yra universalus skysčio judėjimo matas, nusakantis alyvos atsparumą tekėti tam tikroje temperatūroje. Jis skirstomas į kinematinį ir dinaminį klampumą.

• Kinematinis klampumas matuoja vidinį alyvos atsparumą tekėjimui ir šlyčiai veikiant gravitacinėms jėgoms. Kuo mažesnis alyvos klampumas, tuo greičiau ji tekės. Jis lemia aukštos temperatūros alyvos klasę.
• Dinaminis klampumas yra energijos kiekio, reikalingo objektui perkelti per alyvą, matavimas. Jis lemia alyvos klasę žemoje temperatūroje.

Kuo mažesnis pirmasis skaičius prieš raidę W, tuo mažesnis pasipriešinimas alyvos tekėjimui šaltai užvedus variklį. Ir kuo mažesnis antrasis skaičius, tuo mažesnis alyvos pasipriešinimas tekėjimui normalioje darbinėje temperatūroje. Variklinės alyvos tampa tirštesnės, kai temperatūra vėsta, ir skystėja šylant. Todėl skystesnės ir mažo klampumo alyvos labiau apsaugo esant žemesnei temperatūrai. Tačiau per skysta alyva gali būti nepakankama senuose ar sudėvėtuose varikliuose, o per tiršta - padidinti degalų sąnaudas ir variklio apkrovą.

Alyvos tipai: sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė

• Visiškai sintetinė variklinė alyva yra chemiškai sukurta taip, kad molekulės būtų vienodos. Dėl to ji veikia nuosekliau, su mažiau priemaišų nei įprastos alyvos molekulės. Sintetinė alyva pasižymi didesniu klampumu, geresniu atsparumu korozijai ir oksidacijai. Jų savybės variklyje blogėja lėčiau nei mineralinių.
• Pusiau sintetinė variklinė alyva yra hibridas, jungiantis sintetinę ir įprastą bazinę alyvą, kad būtų pagerintas atsparumas oksidacijai ir išskirtinės savybės žemoje temperatūroje. Pavadinimas "pusiau sintetinė alyva" yra neteisingas vertimas iš angliško "semi-synthetic", kuris reiškia "mineralinė alyva, savo savybėmis artima sintetinei".
• Įprasta (mineralinė) variklinė alyva gaminama iš neapdorotos naftos žaliavos, kuri buvo rafinuota. Ji pasižymi įvairių klampumo klasių įvairove. Jei mineralinė alyva atitinka automobilio gamintojo nurodytus reikalavimus ir yra žymiai pigesnė už sintetinę, tuomet geriau pirkti mineralinę ir dažniau ją keisti.

Nėra mokslinių duomenų, kurie patvirtintų, kad mineralinių ir sintetinių alyvų maišymas gali pakenkti varikliui, nes jos paprastai tarpusavyje suderinamos. Išimtis yra tik specialios pilnai sintetinės alyvos poliglikolių pagrindu. Taip pat galima dažnai keisti mineralinę į sintetinę ir atvirkščiai. Anksčiau būdavo nerekomenduojama pereiti nuo sintetinės prie mineralinės ar atvirkščiai, jei prieš tai ilgą laiką buvo naudojama kurio nors vieno tipo alyva, nes galėjo pradėti leisti variklių riebokšliai, tačiau dabar naudojami kiti alyvos priedai ir sandarinimo medžiagos, todėl tokių atvejų nebeturėtų pasitaikyti.

Kuris tepalas skirtas dyzeliniam, kuris - benzininiam varikliui?

Dyzeliniams varikliams naudojami tie patys tepalai kaip ir benzininiams varikliams, tačiau yra skirtumų. Dyzeliniams varikliams tinkamose alyvose yra pridėta cinko dialkilditiofosfato, kuris sumažina variklio susidėvėjimą ir apsaugo nuo korozijos. Dyzelinės alyvos taip pat turi daugiau priedų nei alyvos, tinkamos benzininiams varikliams. Dyzeliniai varikliai gamina daugiau atliekų, pavyzdžiui, suodžių, kurios patenka į karterį. Dyzelinių variklių alyvoje esantys papildomi ploviklių priedai juos veiksmingai pašalina. Anksčiau dyzeliniuose varikliuose vyravo kietųjų dalelių filtrai, todėl buvo gaminami Low Saps (mažą sulfato, pelenų, fosforo ir sieros kiekį turintys) tepalai, skirti dyzeliniams varikliams su DPF/FAP kietųjų dalelių filtrais. Šiais laikais kietųjų dalelių filtrai montuojami į benzininius ir dyzelinius variklius. Galiausiai dyzelinių variklių alyva paprastai turi didesnį klampumą.

Alyvos dyzeliniams varikliams atsparesnės suodžiams, tačiau į benzininį variklį pilti nerekomenduojama, nes į alyvą dyzeliui dedamas didesnis plovimo priedų kiekis. Todėl renkantis alyvą dyzeliniam varikliui, reikėtų pirmiausia žiūrėti gamintojo rekomendacijas ir suprasti esamą variklio situaciją.

Kaip dažnai reikia keisti tepalus?

Tepalai susidėvi per visą variklio eksploatavimo laiką. Jie per tam tikrą laiką užsiteršia, prasiskiedžia, todėl praranda savo savybes. Be to, užsikemša ir tepalų filtras, kurio stiprumas (talpa) yra ribotas.

Rekomenduojami intervalai:

• Tepalus patariama keisti kas 15 000 km ridos.
• Jei automobilis varomas suskystintomis dujomis, tepalus reikėtų keisti kas 10 000 km.
• Panašiai ir tuo atveju, jei automobilis daugiausia eksploatuojamas mieste ir trumpose kelionėse, alyvą reikėtų keisti dažniau.
• Jei alyva keičiama tik du kartus per metus, alyvą patartina keisti lapkričio pabaigoje prieš šalčius ir balandžio mėnesį. Taip alyva, su kuria važinėjama žiemą, pakeičiama po 4-5 mėnesių vietoje šešių, nes žiemą variklis ilgiau būna šaltas ir tai labiau kenkia alyvai bei varikliui.

Alyvos kokybę labai gadina į alyvą patenkantys degimo produktai, ypač vanduo. Vandenyje ištirpsta degimo metu susidarantys azoto oksidai, taip gaunasi rūgštis, kuri reaguoja su metalinėmis variklio dalimis ir ėsdina paviršius. Daugiau drėgmės kondensuojasi, kai variklis šaltas.

Alyvos lygio matavimas ir papildymas

Kad matavimas būtų tikslus, geriausia jį atlikti, kai variklis šaltas. Jei tepalo kiekį tikrinsi vos išjungęs degimą, matuoklis rodys, kad jo nepakanka, nes visas tepalas dar nebus spėjęs subėgti atgal. Taip pat negalima automobilio pastatyti ant nelygaus paviršiaus.

Alyvos lygio tikrinimo žingsniai:

1. Atidarykite variklio skyriaus gaubtą.
2. Ištraukite tepalo lygio matuoklį.
3. Nuvalykite jį švariu skudurėliu ir įkiškite atgal.
4. Tada ištraukite ir apžiūrėkite. Matuoklyje yra pažymėti du brūkšneliai - apatinis rodo mažiausią leidžiamą alyvos lygį, o viršutinis - didžiausią.
5. Jei tepalo žymė yra žemiau apatinio brūkšnelio, vadinasi, alyvos yra per mažai ir reikia jos papildyti.
6. Jei tepalo žymė atsiranda aukščiau viršutinio brūkšnelio, alyvos gerokai per daug.

Nėra universalios formulės, kuri padėtų apskaičiuoti, kiek variklyje telpa tepalų. Paprastai į automobilį pilasi nuo 4,7 iki 7,5 litrų alyvos. Kuo mažesnis variklis, tuo mažiau tepalų reikia. Visų techninių automobilio duomenys yra surašyti jo dokumentuose. Ten taip pat nurodoma, kiek tepalo pilasi į variklį, koks turi būti jo klampumas ir kiti parametrai.

Būtų klaidinga, siekiant, kad tepalų užtektų ilgesniam laikui, jų įpilti daugiau, nei leidžiama. Įpylus per daug alyvos, ši gali suputoti ir visai nesutepti variklio detalių. Kai nesi užtikrintas, kiek tepalo pilti į variklį, jo keitimą galima atlikti ir dalimis. Po kiekvieno įpilimo pamatuokite alyvos lygį ir pagal tai spręskite, ar jos pakanka. Kaskart įpilkite po nedidelį kiekį tepalo, kad nesusidarytų perviršis.

Bendrieji patarimai ir įspėjimai

Netaupykite pirkdami alyvą! Rinkitės geresnę, bet kokybišką alyvą. Jei įpilsite netinkamų tepalų, problemos nepastebėsite iškart, bet nuvažiavę kokius 30 tūkst. km, greičiausiai turėsite rimtų gedimų, nes ilgainiui variklio dalys greičiau susidėvės. Naudojant lengvesnę nei būtina alyvą, variklis gali labiau susidėvėti, nes alyva yra per "skysta", kad susidarytų apsauginė plėvelė tarp dalių. Naudojant sunkesnę, tirštesnę alyvą nei reikia, padidės degalų sąnaudos, padidės variklio apkrova ir sulėtės alyvos srautas. Abu atvejai sutrumpins variklio tarnavimo laiką.

Panaudota variklinė alyva yra labai nuodinga ir toksiška aplinkai, todėl labai svarbu, kad ji būtų saugiai utilizuota. Griežtai draudžiama pašalinti atidirbusią alyvą kartu su namų ūkio šiukšlėmis, pilti alyvą į kanalizaciją ar ant žemės.

tags: #kos #auto #tepalas #rinktis