Automobilio kondicionieriaus kompresorius ir oro kondicionavimo sistemos veikimas

Automobilio oro kondicionieriaus (A/C) kompresorius yra bene pagrindinis oro kondicionavimo sistemos komponentas automobilyje ir visos sistemos širdis. Jo paskirtis - suspausti šaldiklį (freoną) ir priversti jį cirkuliuoti kondicionieriaus sistemoje. Šis elementas yra visiškai atsakingas už šaldymo skysčio paskirstymą po visą oro kondicionavimo sistemą. Tik kompresoriaus dėka oras išpučiamas, kad salone jaustumėte vėsą arba šilumą.

Kompresoriaus veikimo principas

Kompresorius montuojamas automobilio variklio skyriuje ir sukimą gauna nuo alkūninio veleno, panašiai kaip generatorius ar vairo stiprintuvas. Kompresorius turi elektromagnetinę sankabą, kuri įjungia arba išjungia kompresorių pagal vairuotojo arba valdymo sistemos komandas. Kompresorius iš kondensatoriaus įsiurbia žemo slėgio freoną ir jį suspaudžia, pakaitindamas. Tada suslėgtos dujos siunčiamos į kondensatorių, kur išskiria šilumą ir virsta skysčiu. Šaldymo agentas tęsia savo kelionę ir galiausiai grįžta į kondensatorių.

Kadangi kompresorius gali suspausti tik dujas, skystas šaldiklis, patekęs į kompresorių, gali jį sugadinti. Tai vadinama hidrauliniu smūgiu.

Kompresorių tipai

Šiuo metu lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai montuojami stūmokliniai kompresoriai. Jie būna nuo vieno, dviejų iki dešimties cilindrų. Slėgį šio tipo kompresoriuose sukuria judantys stūmokliai, o šaldiklio srautą reikiama kryptimi nukreipia vožtuvai.

Stūmokliniai kompresoriai

Stūmokliniai kompresoriai gali būti fiksuotos arba kintamos stūmoklio eigos. Pastaruosiuose stūmoklio eiga keičiasi, priklausomai nuo sistemos poreikio. Kintamos stūmoklio eigos kompresoriai gali būti kontroliuojami elektromagnetu arba būti be elektromagneto (solenoido). Elektromagnetu kontroliuojamos sistemos yra senesnės konstrukcijos ir dažniau įrengtos su elektromagnetine sankaba.

Išcentriniai kompresoriai

Išcentrinis kompresorius susideda iš rotoriaus, keleto mentelių ir korpuso. Kai rotorius sukasi, mentelės priglunda prie korpuso, suformuodamos tiek kamerų, kiek yra mentelių. Sukantis rotoriui, kameros „juda“ nuo įsiurbimo angos link išmetimo angos.

Oro kondicionieriaus veikimas

Oro kondicionieriai reguliuoja patalpų oro temperatūrą, drėgmę ir užtikrina oro cirkuliaciją. Jie veikia remdamiesi fizikiniais šilumos mainų principais ir naudoja šaldymo agentą (šaltnešį), kuris sugeria šilumą iš patalpos ir perduoda ją į išorę. Procesas vyksta keliais etapais:

1. Šilumos sugėrimas: Kondicionieriaus vidaus blokas turi garintuvą - šilumokaitį, kuriame šaldymo agentas iš skysčio virsta garais. Patalpos oras yra priverstinai ventiliatoriais nukreipiamas į garintuvą, kur šaltnešis sugeria šilumą iš oro. Šio proceso metu oras patalpoje atvėsta.
2. Šilumos perdavimas: Garų pavidalu esantis šaltnešis keliauja į kompresorių, esantį išoriniame bloke. Kompresorius padidina šaltnešio slėgį ir temperatūrą, paversdamas jį aukštos temperatūros dujomis.
3. Šilumos išskyrimas: Aukštos temperatūros šaltnešis patenka į kondensatorių, kuris yra išoriniame bloke. Čia šiluma yra perduodama į aplinką, o šaltnešis kondensuojasi ir virsta skysčiu.
4. Ciklo užbaigimas: Skystas šaltnešis keliauja atgal į vidaus bloką, kur procesas kartojasi. Naudojant specialias vožtuvų sistemas, oro kondicionieriai gali ne tik vėsinti, bet ir šildyti patalpas, priklausomai nuo poreikio.

Inverterinis kondicionierius

Inverterinis oro kondicionierius yra modernus šių įrenginių variantas, kuris skiriasi savo energijos naudojimo būdu ir efektyvumu. Pagrindinis skirtumas tarp įprasto ir inverterinio oro kondicionieriaus slypi kompresoriaus darbe.

Inverterinės technologijos veikimas

Tradiciniai oro kondicionieriai veikia principu „įjungta/išjungta“: kai patalpos temperatūra pasiekia nustatytą lygį, kompresorius išsijungia, o kai temperatūra nukrenta arba pakyla - vėl įsijungia. Toks veikimas sukelia dažnus energijos šuolius ir mažina įrenginio tarnavimo laiką.

Tuo tarpu inverteriniai oro kondicionieriai turi kintamosios srovės kompresorius, kurie reguliuoja savo greitį pagal patalpos poreikius. Vietoje nuolatinio įsijungimo ir išsijungimo, inverterinis kompresorius veikia pastoviai, bet mažesniu galingumu, kai reikia palaikyti tam tikrą temperatūrą. Tai leidžia efektyviau naudoti energiją ir sumažinti svyravimus temperatūroje.

Pagrindiniai inverterinių kondicionierių privalumai

• Energinis efektyvumas: Inverteriniai oro kondicionieriai suvartoja iki 30-50 % mažiau elektros energijos, palyginti su įprastais modeliais. Tai ypač aktualu ilgalaikiam naudojimui.
• Tikslesnė temperatūros kontrolė: Šie įrenginiai palaiko pastovią temperatūrą be didelių svyravimų, todėl užtikrina didesnį komfortą.
• Tylesnis veikimas: Dėl mažesnio kompresoriaus darbo apkrovos, inverteriniai kondicionieriai veikia tyliau.
• Ilgesnis tarnavimo laikas: Kadangi kompresorius neveikia maksimaliu pajėgumu visą laiką, jo nusidėvėjimas yra mažesnis.
• Šildymo funkcija: Daugelis inverterinių kondicionierių gali veikti kaip šilumos siurbliai, užtikrinantys ekonomišką patalpų šildymą.

Nors pradinis tokių įrenginių įsigijimo kaštai yra didesni, ilgainiui jie atsiperka dėl mažesnių elektros energijos sąnaudų ir retesnio remonto poreikio.

Kompresoriaus gedimai ir diagnostika

Kai automobilio kondicionierius nustoja pūsti šaltą orą, pagrindiniai įtarimai krinta ant dviejų dalykų: sistemoje pasibaigė freonas arba sugedo kompresorius. Didelė dalis defektų, kurie trukdo tinkamam transporto priemonės oro kondicionieriaus veikimui, yra susiję su kompresoriumi.

Dažniausios gedimo priežastys

Kompresoriaus užduotis - aušalo stūmimas ir suslėgimas. Prietaisas dirba sunkiomis sąlygomis, esant aukštam slėgiui, tačiau dažniausia gedimo priežastis yra teršalai. Įvairūs teršalai, pakliūvantys į oro kondicionavimo sistemos cirkuliaciją, greičiau ar vėliau pakliūva į kompresorių. Teršalai oro kondicionavimo sistemoje gali būti iš kelių šaltinių:

• Metalo dalelės, atsiskiriančios nuo grandinės elementų eksploatacijos metu.
• Netinkamas tepalas, netinkamas kiekis arba nesertifikuotas kontrastas, įpiltas į sistemą.
• Per daug kontrasto sistemoje, kas sumažina tepalo klampumą.
• Cheminės medžiagos, skirtos pašalinti smulkius sistemos nesandarumus.

Diagnostikos metodai

Jeigu sistemoje trūksta užpildo, vadinasi sistema nėra sandari ir ją pirmiausiai reikėtų suremontuoti. Tačiau, prieš imantis bet kokių veiksmų, reikėtų patikrinti kondicionieriaus kompresorių. Tai svarbu, nes ne visos kondicionavimo sistemos problemos kyla dėl kompresoriaus gedimo.

Vizualinė apžiūra

1. Atidarykite variklio gaubtą ir suraskite kompresorių. Jis paprastai yra pritvirtintas prie variklio ir varomas diržo. Ant jo neturėtų būti akivaizdžių fizinių pažeidimų, pvz., įtrūkimų, sulūžusių laikiklių ar atsijungusių žarnų.
2. Patikrinkite kompresoriaus ir žarnų jungtis, ar nėra alyvos likučių. Nuotėkis gali sumažinti kompresoriaus našumą. Kai kuriuos nuotėkius galima aptikti tik naudojant UV dažus ir lempą.
3. Patikrinkite viską dėl kompresoriaus sankabėlės ir skriemulio nusidėvėjimo, pažeidimų ar korozijos.
4. Suraskite ir patikrinkite oro kondicionavimo sistemos saugiklius ir rėles, paprastai esančias už keleivio pusės daiktadėžės arba po variklio gaubtu.

Veikimo patikra

1. Užveskite variklį ir įjunkite oro kondicionavimo sistemą maksimaliu režimu. Atidžiai klausykitės kompresoriaus. Veikiantis įrenginys turėtų pradėti dirbti su spragtelėjimu, kai įjungiamas sankabos mechanizmas, bet vėliau turėtų veikti tyliai.
2. Įjungus AC, stebėkite kompresoriaus priekinę dalį. Sankabėlė turi pasileisti ir suktis kartu su skriemuliu. Jei sankaba nejuda, patikrinkite, ar ant elektrinės dalies nėra korozijos ar atsipalaidavusių laidų.
3. Prie mažo slėgio angos (paprastai keleivio pusėje) prijunkite manometrą. Įprastą dieną normalus slėgis turėtų būti apie 2.5-2.7 baro. Jei turite matuoklį, prijunkite jį prie aukšto ir žemo slėgio aptarnavimo angų. Veikiant oro kondicionieriui, palyginkite slėgio rodmenis su tuo, ką deklaruoja gamintojas.
4. Multimetru patikrinkite įtampą kompresoriaus sankabos jungtyje.
5. Geriausias kompresoriaus veikimo apibūdinimas yra iš salone esančių ventiliacijos angų išeinantis oras.

Kompresorių su nuplėšiamomis movomis diagnostika

Kiek kitaip atrodo situacija su nuplėšiamomis movomis. Jos visada yra judėjime, net jei neįjungta oro kondicionavimo sistema. Todėl turime pradėti tikrinti nuo elektromagnetinės ritės varžos. Teisinga nuoroda dar neapibrėžia gero kompresoriaus darbo. Galima patikrinti kompresoriaus valdymo grandinių veikimą naudojant potenciometrą su skalės diapazonu 1kΩ (kilo ohm) ir multimetrą.

Remontas ir keitimas

Sugedusį kompresoriaus slėgio vožtuvą teoriškai galima pakeisti, bet tai yra rizikinga. Jeigu gedimą sukėlė teršalai, tai galime būti tikri, jog teršalai pasklidę po visą kompresorių. Iš naujo įjungus oro kondicionavimo sistemą, teršalai pasieks ir vožtuvą, vėl sukeldami tą pačią problemą. Tokiu atveju geriausias sprendimas yra kompresoriaus pakeitimas nauju.

Kompresoriaus keitimas gali būti brangus, palyginti su kitais standartiniais remonto darbais. Jeigu su remontu delsite, galite prisidaryti papildomų problemų. Blogiausias atvejis - žala varikliui, nes kai kurie kompresoriai gali užstrigti ir sulaužyti pagrindinį diržą, o tai jau be galo brangus ir nemalonus remontas kiekvienam savininkui.

Regeneruoti kompresoriai

Neverta bijoti aukštų komponentų kainų. Po gamyklinės kompresoriaus regeneracijos tai yra visiškai funkcionalus elementas, paruoštas sumontuoti transporto priemonėje. Regeneruojami tik žinomų prekinių ženklų kompresoriai, todėl garantuojama produkto kokybė.

Remonto procedūra

Kiekvieną kartą keičiant kompresorių reikia:

• Išvalyti ir išskalauti sistemą.
• Pakeisti eksploatacines oro kondicionavimo sistemos dalis.
• Užsandarinti ir patikrinti sistemos sandarumą ir veiksmingumą pabaigus techninės priežiūros darbus.

Jei neturite patirties dirbant su oro kondicionavimo sistemomis, geriausia, kad tai darytų profesionalus mechanikas. Norint užtikrintumo, reikalinga nuodugni diagnostika.

tags: #kondicionieriaus #kompresorius #ar #vairo #stiprintuvas