Kuris visureigis atsparus korozijai?

Korozija yra vienas didžiausių automobilių savininkų košmarų, galintis elegantišką ir prižiūrėtą automobilį akimirksniu paversti griuvėsiais. Rūdys atsiranda dėl cheminės reakcijos tarp plieno, vandens ir oro deguonies. Šį procesą ypač pagreitina žiemą ledui ir sniegui tirpdyti naudojama kelių druska. Lietuva priklauso itin stiprios korozijos intensyvumo zonai dėl drėgno klimato ir dažno temperatūros svyravimo, todėl vairuotojams atsparumas rūdijimui yra vienas svarbiausių veiksnių renkantis automobilį.

Automobilių atsparumo korozijai vertinimas

Švedijos automobilių žurnalas „Vi Bilägare“ jau nuo 1998 m. atlieka išsamius įvairių markių automobilių tyrimus, vertindamas jų eksploatacines savybes, įskaitant atsparumą korozijai. Švedijos korozijos instituto specialistų atlikti tyrimai, kuriuose buvo vertinami 34 modeliai (iš viso 350 automobilių), sukėlė ažiotažą automobilių gamintojų gretose.

Vertinimas buvo atliekamas penkių balų sistema (1 - blogiausias įvertinimas, tamsiai raudona spalva; 5 - geriausias įvertinimas, tamsiai žalia spalva). Tik penkiais balais įvertintiems automobiliams galima realiai kalbėti apie 6 metų garantiją kėbului iki kiauryminės korozijos. Vienu ar dviem balais įvertintų modelių specialistai nepataria eksploatuoti nepasirūpinus papildomu antikoroziniu padengimu. Trimis ir keturiais balais įvertinti modeliai jau po 2-3 metų eksploatacijos (važinėjant ir žiemos sąlygomis) pradeda rūdyti uždarose ertmėse, kurios be specialių prietaisų nėra matomos. Tokia paslėpta korozija yra pavojingiausia, nes jos požymiai automobilio išorėje pasirodo žymiai vėliau (po 4-5 metų).

Naujų automobilių korozijos rizika

Daugelis vairuotojų yra įsitikinę, jog bet kuris naujas automobilis yra atsparus korozijai. Vis dėlto, nepriklausomų ekspertų atlikti tyrimai rodo, jog naujutėlis automobilis negarantuoja, kad penkerius metus galėsite ramiai gyventi be rūpesčių. „Vi Bilägare“ korozijos ekspertas ponas Thomas Widstrom teigia, kad iš 100 tirtų naujų automobilių, kas antras jau turi matomus korozijos požymius. Tai nutinka dėl to, kad automobilių konstrukcija dažnai neįvertina korozijos pavojaus ir specifikos, o daugeliui automobilių trūksta užbaigiamojo antikorozinio apdorojimo uždarose ertmėse. Todėl rūdija net ir nauji automobiliai, ir tai vyksta rekordiniu greičiu.

Specialistų nuomone, vien galvanizavimo (cinkavimo), kuriuo daugelis gamintojų ir savininkų taip pasitiki, aiškiai nepakanka, kai automobilis eksploatuojamas klimate, kur žiemos metu kelių priežiūrai naudojami druskos mišiniai ar tirpalai. Tokiais atvejais papildomas apdorojimas vaško pagrindu pagamintomis antikorozinėmis priemonėmis yra būtina sąlyga apsaugant automobilius nuo korozijos.

Gamintojų požiūris ir reakcija

Kita svarbi išvada yra ta, kad garsiai deklaruojamos tikrai ilgos garantijos nuo korozijos (iki 12 metų) ne visada yra paremtos pakankamai veiksmingomis realiomis priemonėmis tai garantijai užtikrinti. Todėl perkant net ir naują automobilį nereikėtų aklai pasitikėti ilgalaikėmis deklaruojamomis garantijomis, juolab, kad garantijų sąlygos surašytos taip, kad 9 iš 10 atvejų jos gins gamintojo, o ne pirkėjo interesus.

„Vi Bilägare“ įvertinimai sukėlė audrą tarp Japonijos, Pietų Korėjos, Prancūzijos, Italijos ir Olandijos gamintojų bei importuotojų ir davė akivaizdžių rezultatų. Pavyzdžiui, po kritikos „Volvo“ patvirtino, kad pasiruošę spręsti korozijos problemą bet kuriam iš 62 000 modelio S40 savininkų Švedijoje, jei tik jie kreipsis pagal duotą 8 metų apsaugą nuo korozijos garantiją. „Renault“ reagavo dar griežčiau - atšaukė „Renault Laguna“ papildomam apdorojimui. „Fiat“ koncernas kol kas nesiėmė jokių priemonių. „Hyundai“ įdiegė naują purškimo schemą gamykloje Pietų Korėjoje, todėl „Hyundai Sonata“ ir „Elantra“, patenkantys į Švediją, yra žymiai efektyviau apsaugoti nuo korozijos.

Kai kurie gamintojai po kritikos įvedė privalomą papildomą savo automobilių apdorojimą importo terminaluose. Taip pasielgė „Toyota Autoimport“, o taip pat „Subaru“, „Daihatsu“, „Daewoo“ importuotojai į Švediją. Redakcijos nuomone, importuotojai, kurie gauna automobilius ne iš importo terminalų Švedijoje ar Suomijoje ir ruošiasi ilgai ir sėkmingai dirbti Lietuvos rinkoje, turėtų rūpestingiau ir kritiškiau išnagrinėti savo produkcijos ypatumus, turinčius įtakos atsparumui korozijai. Pirkėjas, girdėdamas labai ilgą garantijos laiką, turėtų pasidomėti, kokiomis konkrečiomis priemonėmis šios garantijos pagrįstos, nes Lietuvos klimatas nedaug skiriasi nuo Pietų Švedijos ar Šiaurės Vokietijos, o kelių stovio bei vairuotojų nepakankamai vertinama autokosmetika tik padidina korozijos riziką ir jos greitį.

Atspariausi korozijai visureigiai ir automobiliai

Pasak ekspertų ir naudotų automobilių rinkos analitikų, automobiliai, kurie mažiausiai rūdija, dažniausiai yra pagaminti iš storo švediško plieno arba cinkuoto plieno.

TOP 5 patikimiausi visureigiai pagal amerikiečių apklausą

Šis kasmetinis automobilių patikimumo sąrašas buvo sudarytas apklausus 750 000 automobilių savininkų. Jame pateikiamas penketukas visureigių, su kuriais jų savininkai skiriasi ypač nenoromis, drąsiai žiūrėdami į „paveldėtojų“ akis. Beje, TOP 5 viršūnėje nėra JAV gamintojų produkcijos:

1. „Toyota Highlander“: Labai populiarus ir Lietuvoje. Hibridinė versija su V6 varikliu mieste vartoja mažiau nei 10 l/100 km. „Toyota“ jau daugelį metų puikuojasi šio patikimiausių gamintojų sąrašo viršūnėje. Apklausos duomenimis, penktadalis „Highlander“ savininkų važinėja juo jau 15 metų ir net negalvoja keisti.
2. „Honda Pilot“: „Honda“ nuo senų laikų laikoma viena patikimiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Šis didelis septynvietis SUV itin vertinamas šeimų ir puikiai tarnauja daugelį metų JAV. Jis stabilus tiek bekelėje, tiek greitkelyje, tiek tiesiame kelyje, tiek posūkiuose, už tai savininkai dėkingi išmaniai visų ratų sistemai iVTM-4.
3. „Honda CR-V“: Tiems, kuriems „Honda Pilot“ per didelis, puikiai tinka mažesnis, bet ne prastesnis CR-V modelis. Jis kompaktiškesnis, judresnis, taupesnis. Lietuvoje važinėja nemažai amerikietiškų modifikacijų su 2,4 l varikliais (190 AG). Europinėje versijoje ypatingą pagarbą užsitarnavo praėjusio dešimtmečio 2 l atmosferiniai varikliai - gal ne patys ekonomiškiausi, bet labai patikimi. Naujausiuose modeliuose komplektuojami 1,5 l benzininiai su turbina, o hibridiniuose modeliuose - 2 l variklis. Galimos versijos tiek su 4x4, tiek tik su priekiniais varančiaisiais.
4. „Subaru Forester“: Sunku būtų visame pasaulyje rasti ištikimesnę gerbėjų armiją nei „Subaru“. Nors Lietuvoje „Forester“ aukso amžius jau praeityje, gamintojas yra gana konservatyvus, tačiau „Subaru“ yra patikimas, erdvus, talpus ir universalus automobilis. Bendrame JAV rinkos automobilių sąraše pagal patikimumą „Forester“ užima 10-tą vietą.
5. „Acura MDX“: Iš esmės tai yra ta pati „Honda“, nes „Acura“ yra to paties gamintojo prabangesnė versija, labai populiari JAV dėl pagerintos apdailos, galingo atmosferinio variklio, išskirtinio dizaino ir „Hondos“ patikimumo.

Kiti atsparūs korozijai modeliai

Švedijos ekspertai nustatė, kad geriausiai apsaugoti nuo rūdžių yra „Volkswagen“ grupės, „BMW“, „Mercedes-Benz“, „Volvo“ bei „Saab“ automobiliai. Modelių keitimo pavyzdys, kai rezultatas yra geresnė apsauga nuo korozijos, yra „Opel Astra“, „Seat Toledo“ bei „Peugeot 206“.

Švedijos korozijos instituto specialistai automobilius suskirstė į grupes pagal atsparumo korozijai rezultatus:

• MVG (labai gerai): dominuoja 1998-2000 m. pagaminti „Audi“, „Saab“, „Volkswagen“ bei „Seat“ populiariausi modeliai, paprastai turintys realią 8-12 metų antikorozinę apsaugą.
• VG (gerai apsaugoti): BMW, „Lexus“, „Mercedes-Benz“, „Škoda“, „Toyota“, „Mitsubishi“ ir kitų gamintojų modeliai.
• Patenkinama apsauga: 1998-2000 m. modelių sąrašas gana ilgas ir jame randame kai kuriuos anksčiau minėtų gamintojų kitus modelius - C ir A klasės „Mercedes-Benz“, „Saab 9-3“, „Seat Cordoba“, „Toyota Yaris“. Taip pat Japonijoje ir Pietų Korėjoje gamintų modelių: „Subaru Legacy“, „Honda Accord“, „Hyundai Sonata“, „Daihatsu Sirion“, „Daewoo Matiz“.
• IG (nepatenkinamai): pats ilgiausias sąrašas, kuriame sutinkame populiariausius Japonijos, Prancūzijos, JAV ir Italijos bei Rusijos modelius.

Kiti vertinimai

Švedų automobilių žurnalo „Vi Bilägare“ ekspertai, tyrę Skandinavijos rinkoms skirtus modelius, kurie buvo eksploatuojami 6-12 mėnesių, padarė šias išvadas:

• Prasčiausias įvertinimas (viena žvaigždutė): „Nissan Qashqai“, „Citroën C4 Cactus“ ir „Honda Jazz“.
• Prastas įvertinimas (dvi žvaigždutės): naujos kartos „Honda Civic“, „Nissan Leaf“ ir „Subaru XV“. Į šio klubo gretas taip pat įstojo „Ford Focus“, „Kia Stonic“ ir „Ford S-Max“.
• Vidutiniškas įvertinimas (trys žvaigždutės): „Citroën C3 Aircross“, „Dacia Duster“, „Hyundai i30“, „Hyundai Ioniq“, „Jeep Compass“, „Kia Ceed“, „Opel Grandland“, „Peugeot 308 SW“, „Škoda Karoq“, „Volvo V60“, „Volvo XC40“, „Volkswagen T-Roc“.
• Geras įvertinimas (keturios žvaigždutės): didžioji dalis vokiškų markių, „Lexus LS 500h“ ir „Renault Megane“.
• Nepriekaištingas įvertinimas (penkios žvaigždutės): naujos kartos „Audi A6“ ir „Audi A8“ sedanai, technologijomis aprūpinta S klasė ir „Renault Espace“.

Svarbiausios priemonės apsaugai nuo korozijos

Norint išvengti rūdžių pažeidimų, svarbu tinkamai rūpintis automobiliu:

• Reguliari priežiūra ir plovimas: Ypač svarbu, jei gyvenate vietovėje, kuri reguliariai barstoma druska. Druska pateks ant jūsų automobilio ir pradės ardyti medžiagas.
• Salono valymas: Kaip ir automobilio išorė, taip ir salonas gali surūdyti, jei jo reguliariai nevalysite. Druska nuo batų ar kelio, patekusi į saloną, gali pradėti rūdyti automobilio medžiagas.
• Antikorozinės priemonės: Atsparumą rūdims galima padidinti reguliariai naudojant antikorozines priemones. Tai ypač svarbu mažiausiai atsparioms automobilio vietoms, tokioms kaip taškinio suvirinimo siūlės, slenksčiai, durelių apačia, ratų arkos, automobilio dugno detalės.
• Tinkamas laikymas: Geriausias vaistas nuo korozijos yra dažnas automobilio plovimas ir jo laikymas gerai ventiliuojamame, sausame garaže arba lauke. Ekspertai nustatė, jog korozija greičiau veikia automobilį, laikomą šildomame garaže, o ne šaltame ar tiesiog po atviru dangumi. Jei dieną važinėjant susidariusio sniego ir ledo sluoksnio vakare nenuvalysite, jis tirps, o drėgmė per naktį grauš automobilį.

Jeigu pastebėjote rūdžių ant savo automobilio, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie padėtų išspręsti šią problemą. Visuomet geriau reaguoti anksčiau nei laukti, kol surūdys dar daugiau jūsų turimos transporto priemonės.

tags: #koks #visureigis #atsparus #korozijai