Skaitytojai dažnai susiduria su skirtinga informacija apie tai, kada „Volvo“ modeliuose įvyko perėjimas nuo viskozinės movos prie „Haldex“ visų varomųjų ratų sistemos. Taip pat kyla neaiškumų dėl modelių pavadinimų: „V70 AWD XC“ (maždaug iki 2003 m.) ir „XC70“ (nuo 2004 m. ir vėlesni modeliai). Šiame straipsnyje detaliai išnagrinėsime šiuos klausimus, ypatingą dėmesį skirdami 2005 metų „Volvo XC70“ modeliui ir su juo susijusioms pavarų dėžėms bei priežiūros aspektams.
„Volvo V70 Cross Country“ ir „XC70“ pavadinimų kaita
Nuo 2002 metų vidurio „Volvo V70 Cross Country“ buvo pervadintas. Praėjusiais metais pristačius „Volvo XC90“, Švedijos automobilių gamintojas savo modelių gamoje sukūrė naują šeimą. Tipas „XC“ žymi „Cross Country“ pavadinimą, o tai reiškia, kad automobilis tinkamas ne tik važiuoti asfaltu, bet ir įveikti nedideles kliūtis bekelėje. „Volvo“ modeliuose jau egzistavo panašios filosofijos modelis - „V70 Cross Country“ - „V70“ versija su visų varomųjų ratų pavara ir specialiomis plastikinėmis detalėmis.
Iš „Volvo V70“ universalo sukurtas „XC70“ modelis turėjo šiek tiek padidintą prošvaisą, o pažeidžiamose vietose buvo sumontuotos plastikinės dalys. Juodi intarpai saugo priekinį buferį, slenksčius ir galinį buferį. Papildomas praktiškas „XC70“ elementas yra stogo bagažinės bėgeliai, kurie kitiems universalams yra prieinami tik už papildomą mokestį.
„Haldex“ sistema ir jos kartos
„Volvo XC70“ yra pastatytas ant tos pačios platformos kaip „S60“, „S80“ ar „XC90“ „Volvo“ modeliai. „Haldex“ movos visų varomųjų ratų sistema yra tokia pati, kaip ir „XC90“. Dėl to „XC70“ puikiai veikia lengvoje bekelėje. Kai nereikia keturių varomųjų ratų pavaros, elektronika beveik visą sukimo momentą perduoda priekiniams ratams.
Dauguma internetinių šaltinių nurodo, kad „Haldex“ sistema „XC“ modeliuose pasirodė 2003 metais, nepriklausomai nuo to, ar tai buvo benzininis, ar dyzelinis variklis. Taip pat verta atkreipti dėmesį, kad visuose dyzeliniuose „XC70“ su visų varomųjų ratų pavara buvo naudojama „Haldex“ sistema, o ne viskozinė mova. Viskozinė mova, „V70N“ „XC“ versijoje su dyzeliniu varikliu, niekada nebuvo montuojama, tik benzininiuose modeliuose (2.4t).
Kalbant apie 2005 metų „Volvo XC70“, jame greičiausiai bus montuojama II kartos „Haldex“ sistema. Trečioji „Haldex“ movos karta pasirodė naujai pertvarkytame „Land Rover Freelander 2“ (JAV - LR2). Nuo 2006 metų buvo pradėta naudoti III kartos „Haldex“ (vadinamoji „pro-active“). Svarbu saugoti diferencialo elektronikos modulį (DEM) nuo korozijos ir drėgmės patekimo.
„Haldex“ sistemų atpažinimas ir metai
Transporto agentūros dokumentuose dažnai nurodoma „V70 XC“ (kai kuriuose net visai nėra „XC“) ankstyvuosiuose modeliuose (iki maždaug 2003 m.) ir „XC70“ naujesniuose. Tikslią informaciją apie „Haldex“ kartą galima rasti pagal automobilio VIN kodą.
Varikliai ir pavarų dėžės „XC70“ modeliuose
Nuo 2003 modelio metų keitėsi ne tik pavadinimas, bet ir „XC70“ variklių gama. Ankstesnį 2,4 litro benzininį turbo variklį pakeitė 2521 kub. cm variklis. 210 AG variklis tapo 10 AG galingesnis nei ankstesnis, o jo sukimo momentas padidėjo iki 320 Nm (palyginti su 285 Nm ankstesnėje versijoje). Dėl padidėjusios galios pagerėjo ir „XC70“ eksploatacinės savybės. Maksimalus greitis siekia 200 km/h, o įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 8,5 sekundės.
Galbūt daug įdomesnė alternatyva yra pirmasis „Volvo“ sukurtas dyzelinis variklis. D5 dyzelinis variklis buvo montuojamas į „Volvo“ limuzinus ir dabar tapo prieinamas ir „XC70“ modelyje. 2401 kub. cm dyzelinis variklis išvysto 163 AG, o maksimalus sukimo momentas yra 340 Nm. Su šiuo varikliu automobilis taip pat pasiekia sportinių savybių, nes nei 11,5 sekundės įsibėgėjimas iki šimto, nei 195 km/h maksimalus greitis nėra blogi rodikliai visų varomųjų ratų dyzeliniam universalui.
*GERIAUSI* DALYKAI apie „Volvo D5“ variklį!
D5 dyzelinis variklis buvo siūlomas tik su automatine pavarų dėže, tačiau už papildomą mokestį buvo galima užsisakyti „Geartronic“ funkciją.
Automatinės pavarų dėžės ir jų patikimumas
Kalbant apie automatinę pavarų dėžę, 5 pavarų „AW 50/51 AWD“ dėžė yra jautresnė už 6 pavarų dėžes (nuo 2006 m.). Pastebėta, kad nemažai automatinių pavarų dėžių buvo keičiamos maždaug ties 300 000 km rida. Jei planuojama pirkti automobilį, kuris jau nuvažiavo 200 000-300 000 km, ir numatoma tempti sunkias priekabas (kartais iki 2 tonų), reikėtų atidžiai įvertinti automatinės pavarų dėžės būklę. Svarbu patikrinti, ar pavarų dėžė buvo keista ar remontuota.
Priežiūra ir aptarnavimas
Tepalų keitimas
- Pavarų dėžė: Rekomenduojama keisti tepalą kas 80 000 km.
- „Haldex“: Keičiamas tepalas ir filtras.
- Kampinė pavara: Keičiamas tepalas.
Kalbant apie pavarų dėžės tepalo keitimą, yra nuomonių, kad pilnas tepalo pakeitimas gali sukelti problemų hidroblokui (smūgiai, netinkamas veikimas). Kai kurie pataria keisti tepalą dalimis: išleisti 4 litrus, supilti naujus 4 litrus, o po kelių tūkstančių kilometrų pakartoti procedūrą dar porą kartų.
Kiti svarbūs aspektai
Jei automobilio emblemos ant bagažinės dangčio yra nuimtos, identifikuoti modelį kaip „V70 XC“ ar „XC70“ galima kitais būdais. „Volvo“ automobilių techninės priežiūros knygelės pirmajame puslapyje, panašiai kaip „VAG“ grupės automobiliuose, turėtų būti daug informacijos, pavyzdžiui, modelio pavadinimas, įrangos paketai ir kt.