Daugelis automobilių naudoja hidraulinį vairo mechanizmą, kuris leidžia lengvai ir tiksliai manevruoti. Nors vairo mechanizmą sudaro daug įvairių komponentų, svarbiausia turėti žinių apie vieną - vairo stiprintuvo skystį ir jo pildymą. Jeigu skysčio sistemoje trūksta, vairas sukasi gerokai sunkiau, o siurblys ir kiti hidraulinės vairo sistemos komponentai gali būti pažeisti.
Vairo stiprintuvo skysčio patikra ir papildymas
Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneša apie tai, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kartais tai pastebėsite ir patys, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas.
Kaip patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį?
- Atsidarę variklio gaubtą, po juo rasite specialų cilindrinį ar panašios formos rezervuarą, ant kurio bus pažymėta „Power Steering“ arba „Steering“ - nupieštas vairas ar panašus žymėjimas.
- Jeigu talpa yra skaidri, galite matyti skysčio lygį iš išorės. Jis turėtų būti ne žemiau nei MIN padala.
- Jeigu galite, skudurėliu arba vizualiai patikrinkite esamo skysčio spalvą. Jis turėtų būti skaidrus, gintaro arba rausvos spalvos.
- Jeigu skystis yra rudas arba juodas, tai gali reikšti, jog į talpą įsimaišė gumos iš jungiamųjų tarpinių, sandarinimo elementų ar jungiamųjų žarnelių.
Vairo stiprintuvo skysčio papildymas
Tuo atveju, kai spalva nekelia papildomų įtarimų, paimkite stiprintuvo skysčio buteliuką ir papildykite talpą tol, kol pasieks reikiamą lygį pagal išorinę gradaciją. Labai svarbu papildyti tinkamu kiekiu ir skysčio neperpilti. Daug geriau būtų nedapilti iki maksimalios ribos užuot įpylus per daug, kadangi šis skystis įkaista ir, įkaitęs, plečiasi.
Galimi skysčio nuotėkio taisymo būdai
Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sudėtingiausių nuotėkių diagnozavimo požiūriu. Vairo stiprintuvo sistemą sudaro siurblys, pritvirtintas prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijos, kartais aušintuvas ir vairo stiprintuvo stovas arba pavara. Sunkumas diagnozuojant yra tas, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva, nes nuotėkis dažnai atsiranda tose pačiose vietose.
Animacija, kaip veikia vairo stiprintuvas
Jei pastebime dėmę po automobiliu ir nuolat trūksta vairo stiprintuvo skysčio, tai reiškia, kad sistema kažkur praleidžia. Pirmiausia būtina nustatyti, kokio tipo skystį naudoja jūsų vairo stiprintuvo sistema. Kiekvienas stiprintuvo skystis turi skirtingas charakteristikas ir yra sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis - sekti jo lygį. Tačiau tam privalote naudoti tiksliai tokį stiprintuvo skystį, kuris tinka jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galite pridaryti daugiau žalos vairo mechanizmo sistemai.
Dažniausios nuotėkio priežastys
- Sistemos nesandarumas: Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Fiziškai nuotėkis gali būti, bet skystis dėl įvairių priežasčių gali nepasiekti žemės arba nutekėti kitur, todėl lieka nepastebėtas. Jei žarna trūkusi, nuo senumo suskeldėjusi ar leidžia skystį per sujungimus, tai gana nesunku pastebėti.
- Žarnos užsikimšimas: Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo ar nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, galite pastebėti stiprintuvo skleidžiamą garsą sukant vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.
- Vairo stiprintuvo siurblio gedimai: Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jei iš automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą.
Nuotėkio taisymo metodai
- Greitas ir paprastas būdas: Naudojant vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, toks sandariklis problemą laikinai išspręs. Tačiau svarbu suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas, laikui bėgant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalima 100% pasitikėti automobiliu, ypač vykstant į ilgą kelionę, nes staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
- Profesionalus būdas: Vežate automobilį į servisą. Mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina, pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Tokiu būdu gaunama garantija ir užtikrinamas sistemos patikimumas.
Tinkami tepalai „Hyundai Santa Fe 2008“ m.
Priklausomai nuo „Hyundai Santa Fe 2008“ metų automobilio komplektacijos, rekomenduojami skirtingi vairo stiprintuvo skysčių tipai. Svarbu atkreipti dėmesį į konkretaus modelio ir variklio reikalavimus.
Dažniausiai gamintojas rekomenduoja naudoti specializuotus hidraulinius skysčius, kurie atitinka tam tikrus standartus, pavyzdžiui, Pentosin CHF 11S, RAVENOL E-PSF Fluid, RAVENOL PSF-Y ar kitus universalius hidraulinius skysčius, skirtus centrinėms hidraulinėms sistemoms. Visada vadovaukitės automobilio techninės priežiūros vadovu arba kreipkitės į specialistus, kad nustatytumėte tikslų vairo stiprintuvo skysčio tipą jūsų „Hyundai Santa Fe 2008“ modeliui.
Tepalų informacija pagal variklį „Hyundai Santa Fe 2008“ m.
Ši informacija susijusi su variklių alyvos keitimo intervalais ir talpa, tačiau ji gali būti naudinga bendram supratimui apie automobilio techninę priežiūrą. 2008 metų „Hyundai Santa Fe“ modeliai buvo siūlomi su 8 skirtingomis komplektacijomis ir 3 skirtingais variklių tipais. Svarbu laiku keisti ir tinkamai pasirinkti variklinę alyvą.
| Variklio tipas | Variklio kodas | Tepalų keitimo dažnumas | Tepalų talpa (su filtru) |
|---|---|---|---|
| 2.2 CRDi | D4EB | 15000 km / 12 mėnesių | 6.4 litro (5.9 litro + 500ml filtrui) |
| 2.2 CRDi DPF | D4EB | 15000 km / 12 mėnesių | 6.4 litro (5.9 litro + 500ml filtrui) |
| 2.2 CRDi VGT 4WD | D4EB | 15000 km / 12 mėnesių | 6.4 litro (5.9 litro + 500ml filtrui) |
| 2.2 CRDi VGT 4WD DPF | D4EB | 15000 km / 12 mėnesių | 6.4 litro (5.9 litro + 500ml filtrui) |
| 2.7i V6 | G6EA | 15000 km / 12 mėnesių | 4.5 litro |
| 2.7i V6 4WD | G6EA | 15000 km / 12 mėnesių | 4.5 litro |
| 3.3 V6 | G6DB | 15000 km / 12 mėnesių | 5.2 litro (0.3 litro filtrui) |
| 3.3 V6 4WD | G6DB | 15000 km / 12 mėnesių | 5.2 litro (0.3 litro filtrui) |
Kaip pasirinkti tinkamą alyvą automobiliui?
Lengviausias būdas sužinoti, kokia alyva tinka automobiliui, yra pasinaudoti automobilio knygele (jeigu ją turite), kurioje yra nurodyta rekomenduojamo klampumo alyva (populiariausi 0W30, 5W30, 5W40, 10W40). Taip pat knygutėje rasite nurodytas ir konkrečias specifikacijas (pvz., 505.01, 504.00/507.00, BMW-Longlife 04, RN0710, MB 229.51 ir t.t.). Jos reikalingos renkantis tokio pat klampumo alyvą tik iš skirtingų gamintojų (ant kiekvieno alyvos bakelio yra nurodytos specifikacijos, pagal kurias ir yra parenkamas tinkamas variklio tepalas, nesvarbu, kokio gamintojo). Jei kyla abejonių, visada galite susisiekti su specialistais.