Automobilių korozija yra neišvengiama problema, su kuria susiduria dauguma automobilių savininkų, ypač atsižvelgiant į Lietuvos klimato sąlygas. Drėgmė, kelių druska žiemą ir cheminės medžiagos prisideda prie metalinių automobilio dalių rūdijimo. Kokybiška antikorozinė danga veikia kaip apsauginis sluoksnis, neleidžiantis drėgmei ir oksidaciją sukeliančioms medžiagoms tiesiogiai kontaktuoti su metalu.
Kas yra Korozija ir kaip ji atsiranda?
Korozija yra natūraliai vykstantis procesas, kurio metu metalas grįžta į savo pirminę padėtį, iš kurios jis buvo išgautas. Šį procesą gali paspartinti įvairūs veiksniai:
- Drėgmės poveikis (didelė drėgmė);
- Ekstremalios temperatūros;
- Druskų buvimas (rūgšti vandens aplinka);
- Poveikis purvui ar bakterijoms.
Automobilių korozija gali būti išorinė (matoma vizualiai) arba vidinė, esanti po apdailos ir korpuso detalėmis. Pastaroji yra ypač pavojinga, kadangi viduje vykstantys korozijos procesai dažniausiai aptinkami per vėlai, todėl brangiau kainuoja surūdijusių detalių tvarkymas arba keitimas. Pavėlavus automobilį padengti antikorozine danga, gali būti pažeidžiamas ne tik dugnas, bet ir važiuoklė.
Antikorozinės Medžiagos ir Jų Tipai
Korozijos inhibitorius arba antikorozinė medžiaga yra cheminis junginys, pridedamas prie skysčio ar dujų, siekiant sumažinti metalo korozijos greitį. Antikorozinių dangų efektyvumas priklauso nuo skysčio sudėties ir dinamikos. Korozijos inhibitoriai dažnai naudojami pramonėje ir gali būti rasti komerciniuose produktuose, paprastai purškiamuose su tepalais ir kartais su prasiskverbiančiais aliejais.
Atsižvelgiant į pagrindinio skysčio tipą, rūdžių prevencijos skysčiai gali būti skirstomi į:
- Tirpiklių pagrindo;
- Alyvos pagrindo;
- Vandens pagrindo rūdžių prevencijos priemones.
Į šiuos skysčius pridedami korozijos inhibitoriai, plėvelę sudarančios medžiagos ir kiti priedai. BRUNOX, STONDER, FERTAN, HAGMANS apsauginės ir antikorozinės medžiagos leidžia pažangiems automobilių specialistams būti vienu žingsniu priekyje korozijos, siūlydami platų korozijai atsparių dangų asortimentą. Renkantis apsaugines ir antikorozines dangas, svarbu atsižvelgti į remontuojamo paviršiaus tipą, pažeidimo mastą ir tolesnį apdorojimo procesą.
Antikorozinio Padengimo Būtinybė
Automobilių korozijos prevencija tapo dideliu iššūkiu automobilių inžinerijoje. Nors automobilių korozija yra neišvengiama, yra keletas galimybių, leidžiančių žymiai sulėtinti šį nepageidaujamą procesą. Švedijos korozijos instituto specialistai nustatė, kad visi automobiliai rūdija - jau po 3 metų eksploatacijos ant visų be išimties automobilių kėbulų randama korozijos pėdsakų.
Net nauji automobiliai gali pradėti rūdyti per pirmuosius metus, ypač Lietuvos klimato sąlygomis. Kaip pavyzdį galima paminėti naujausią informaciją, kurią gavo visi antikoroziniai centrai - po 2000 metų rudens „Mitsubishi“ modelius „Space Star“ ir „Carisma“ gamykloje visai nebedengs antikorozinėmis medžiagomis, išskyrus tik produkciją, skirtą Skandinavijos šalims. Todėl planuojantiems pirkti šiuos modelius būtina žinoti, iš kokio teritorinio sandėlio į Lietuvą pateko automobilis. Jei ne iš Skandinavijos, rekomenduojama kreiptis į antikorozinį centrą nedelsiant įsigijus automobilį.
Gamintojo Garantijos ir Realybė
Naujų automobilių dileriai, patys neįsigilinę į gamintojo garantijos nuo korozijos esmę bei naudodami marketingo akcentus, kaip 12 metų garantiją kėbului, formuoja neteisingą automobilių savininkų požiūrį į kėbulo korozijos problemą. Tokia garantija turi daug papildomų sąlygų, kurios sunkiai įgyvendinamos. Be to, ši garantija užtikrina, kad nebus kiauryminės korozijos, t.y., kėbule nebus skylių, kas vargu ar paguodžia, žinant, kad korozijos pėdsakų randama jau po 3 metų.
Net ir ši garantija įsigalioja tik pasibaigus 1 metų bendrai garantijai. Išnagrinėjus 1 metų garantijos sąlygas, tampa aišku, kad tikėtis gamintojo žadamos kompensacijos už išlaidas, susijusias su kėbulo remontu, dėl jo korozijos yra nerealu. Todėl bet kurio automobilio savininkas turėtų gerai įsisąmoninti, kad tik jis asmeniškai atsako, kaip ilgai automobilis jam tarnaus.
Gamintojo garantija kėbului priklauso ir nuo to, kokioje šalyje parduoti skirtas automobilis. Dažniausiai, Skandinavijos šalių rinkai skirti automobiliai specialiai papildomai paruošiami, didinant jų atsparumą korozijai.
Antikorozinio Padengimo Procesas Profesionaliuose Centruose
Prieš maždaug 6 metus Lietuvos rinkoje pradėjo kurtis antikoroziniai centrai, siūlantys automobilių padengimo antikorozinėmis medžiagomis paslaugą. Šie centrai naudoja importines medžiagas, profesionalią purškimo įrangą bei taiko firminę technologiją. Paslaugos kokybė šiuose centruose garantuojama tikrai aukšta. Naudojamos tik sertifikuotos pagal ISO 9001 ir ISO 140001 tarptautinius sertifikatus medžiagos, gaunamos tiesiogiai iš gamintojo - Švedijos koncerno DINOL AB. Medžiagos taip pat sertifikuotos Lietuvoje.
Standartinis Antikorozinis Padengimas (rekomenduojama dengiant pirmą kartą)
Standartinis antikorozinis automobilio dengimas yra naudojamas automobiliams, kurie nebuvo dengti tokia danga anksčiau. Procesas apima kelis etapus:
- Paruošimas: Naudojant keltuvą yra nuimami automobilio posparniai, ratai, purvasargiai, kitos apsauginės dalys, siekiant išvengti nepadengtų vietų.
- Dugno plovimas: Aukšto slėgio vandens purškimo įranga ir karšto vandens srovė pašalina nešvarumus ir tinkamai paruošia paviršių.
- Kėbulo džiovinimas: Karšto oro srautas panaikina drėgmę.
- Uždarų ertmių dengimas: Visos sunkiai prieinamos vietos (sparnai, durelės, statramsčiai, ertmės prie žibintų ir t.t.) padengiamos skvarbia medžiaga „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant“. Pagal gamintojo nurodymus gręžiamos kiaurymės efektyviam padengimui.
- Arkų ir dugno padengimas: Naudojant „Dinitrol“ gruntą ir specialias sutirštintas sertifikuotas antikorozines medžiagas, kurios pasižymi atsparumu mechaniniam poveikiui ir padidintu sukibimu su paviršiumi. Dugnas dengiamas 20 cm pločio ir 0,5 mm storio danga ties slenksčiais ir arkomis bei 0,3 mm storio danga kitose vietose.
- Kokybės kontrolė: Padengtas automobilis nuplaunamas, atliekama kokybės kontrolė. Klientui išduodamas antikorozinio dengimo sertifikatas, nurodantis tolesnę priežiūrą ir pakartotinio vertinimo laiką.
Standartinis Padengimas + Garso Izoliacija
Ši paslauga apima visus standartinio padengimo etapus, tačiau papildomai pagerinamos automobilio garso izoliacinės savybės. Sunaudojama 50% daugiau medžiagų, o slenksčiai dengiami 0,8-1,0 mm storio danga, kitos zonos - 0,6-0,8 mm. Papildomai antikorozine danga dengiamos kitos automobilio dalys pagal pageidavimą.
Vidinių Ertmių ir Vieno Sluoksnio Dugno Dengimas (rekomenduojama dengiant pakartotinai)
Atvykus pakartotiniam antikorozijos dengimui, siūlomas vidinių ertmių ir vieno sluoksnio dugno dengimas. Procesas panašus į standartinį, tačiau pagrindinis dėmesys skiriamas vidinėms ertmėms ir dugno padengimui, naudojant skvarbias ir vaškingas „Dinitrol“ medžiagas.
Tik Dugnas + Slenksčiai
Dugno ir slenksčių antikorozijos dengimo paslauga skirta šių jautriausių korozijos vietų apsaugai ir plitimo stabdymui. Ratų nišos ir slenksčiai padengiami 20 cm pločio (0,5 mm storio) juosta, kitos zonos - 0,3 mm antikorozine danga.
Kėbulo Vidinių Ertmių Padengimas
Kėbulo vidinių ertmių padengimas atliekamas naudojant vaškingas medžiagas bei specialią kiaurymių gręžimo technologiją. Kiekvienas automobilio modelis turi individualią schemą, pagal kurią antikorozinė danga patenka į reikiamas vietas ir suteikia ilgalaikę kėbulo apsaugą nuo vidinės korozijos.
Garso Izoliacija + Dugno ir Slenksčių Apsauga
Ši paslauga sujungia garso izoliacijos gerinimą su dugno ir slenksčių apsauga. Ratų arkos ir dugnas gruntuojami bei dengiami tirštomis „Dinitrol“ medžiagomis, papildomai izoliuojančiomis garsą. Arkos ir slenksčiai dengiami storesniu sluoksniu, siekiant papildomos apsaugos nuo mechaninio poveikio.
Antikorozinio Padengimo Kaina Lietuvoje
Antikorozinio padengimo kainos Lietuvoje prasideda nuo 260 eurų ir gali siekti 700 eurų ar daugiau, priklausomai nuo šių veiksnių:
- Automobilio dydis ir tipas;
- Naudojama technologija ir medžiagos;
- Padengimo apimtis (pilnas padengimas apima dugną, ratlankių arkas, durų vidų, variklio skyrių ir kitas pažeidžiamas vietas);
- Automobilio būklė.
Daugelis automobilių savininkų svarsto, ar verta mokėti daugiau už aukštesnės kokybės antikorozinį padengimą. Nors antikorozinis padengimas yra papildoma investicija į automobilį, ilgalaikėje perspektyvoje ji gali sutaupyti žymiai daugiau pinigų, kuriuos tektų išleisti rūdžių pažeistų dalių keitimui ar remontui. Ieškodami atsakymo į klausimą apie antikorozinio padengimo kainą, atsižvelkite ne tik į pradinę kainą, bet ir į ilgalaikę naudą.
Lietuvos antikorozinių centrų darbą įvertino ir Švedijos koncernas DINOL AB, surengęs mokomąjį seminarą 6 šalių atstovams būtent Lietuvoje. Švedų specialistai aukštai vertina Lietuvos antikorozinių centrų darbą ir rekomendavo mūsų tinklą kaip pavyzdinį. Paslaugos kaina Lietuvos centruose (vid. klasės lengvasis automobilis) yra beveik 4 kartus pigesnė, nei visiškai tokia pat paslauga Švedijoje.
Ar įmanoma savarankiškai padengti antikorozine danga?
Nors automobilio korozija yra neišvengiama, yra keletas galimybių, leidžiančių žymiai sulėtinti šį nepageidaujamą procesą. Tiems, kurie nenori ar negali patikėti profesionalams savo automobilio apsaugos nuo korozijos, galime pasiūlyti tai padaryti patiems. Tačiau tai reikalauja specialios įrangos ir žinių.
Pasiruošimas ir Apžiūra
Prieš pradedant savarankišką dengimą, automobilį reikia švariai nuplauti, tiek iš išorės, tiek dugną. Naudokite paprastą autošampūną ar autoploviklį be priedų. Plauti geriausia rankiniu būdu, naudojant šiltą vandenį ir minkštą kempinę. Plovimas labai karštu vandeniu ir stipria srove kenkia kėbulo dažams. Apžiūrą geriausia atlikti saulėtą dieną arba patalpoje su geru apšvietimu, turint galimybę apžiūrėti automobilio dugną (duobė, estakada ar keltuvas).
Ypatingą dėmesį atkreipkite į apatinę kėbulo dalį, durelių apačią ir kampus, ratų arkų briaunas, plotus apie priekines lempas, bagažinės ir variklio dangčio kampus, slenksčių apačią ir išorę, vietas prie tarpinių. Bet koks dažų ar lako spalvos ar blizgesio pakeitimas, įbrėžimai, įtrūkimai ar kitokie mechaniniai pažeidimai, dažų sluoksnio pakeitimai (pūslės) yra labai pavojingi arba jau yra akivaizdus korozijos rezultatas, arba korozija dėl šių pažeidimų gali prasidėti ir labai sparčiai vystytis.
Defektų Šalinimas
Dažyto paviršiaus mikro pažeidimus, kai dar nesimato nei grunto, nei švaraus metalo, galima nesunkiai pašalinti naudojant įvairius polirolius. Jei aptikote rimtesnius defektus (dažų pageltimą, didesnius įtrūkimus, pūsles ar net atsilupimus), būtinai pašalinkite ne tik jau pakeltus ir atsilupusius dažus, bet ir nuvalykite iki metalo šiek tiek didesnį (0,5-1 cm) kėbulo plotą. Tokį „židinį“ nuvalykite iki metalo, nuriebalinkite paviršių ir padenkite antikoroziniu gruntu (pvz., DINITROL 443 ar kitu daug cinko turinčiu). Nugruntavus tokias vietas geru gruntu, patikima apsauga nuo korozijos garantuota.
Hermetikų ir Sandariklių Naudojimas
Patikrinkite sujungimus, pvz., priekinio sparno ir durelių. Jei hermetikai šiose sujungimuose įtrūkę ar įplyšę, būtina šiuos sujungimus užhermetizuoti iš naujo. Geriausiai tam tinka hermetikai-sandarikliai poliuretano pagrindu, nes jie greitai kietėja, gerai sukimba, atsparūs UV spinduliams ir išoriniams faktoriams. Jei aptikote geltoną siaurą juostą apie stiklus, būtina po gumine tarpine įterpti specialaus gumos sandariklio.
Salono ir Bagažinės Apsauga
Pakelkite visas įmanomas grindų dangas nuo automobilio grindų. Ši kėbulo vieta turi būti visiškai sausa ir švari. Labai pavojinga, kai po kilimine danga susikaupia drėgmė. Labai gerai yra naudoti guminius, „bliūdo“ formos kilimėlius. Svarbu patikrinti ir bagažinę, ypač vietas atsarginiam ratui saugoti. Labai pageidautina visas metalines salono bei bagažinės vietas padengti antikorozinėmis medžiagomis. Čia geriausiai tinka greitai džiūstančios medžiagos, kurios sudaro nelimpančią, kietą plėvelę, pvz., DINITROL 77B arba DINITROL Chrome & Lack Protection.
Ilgalaikė Apsauga ir Priežiūra
Antikorozinio padengimo tikslas - specialia danga padengti ir apsaugoti visas automobilio korozijos „rizikos zonas“: arkas, slenksčius, dugną, apatines durelių dalis, lonžeronus, durelių statramsčius. Jei papildomas padengimas atliekamas laiku ir kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur kruopščiai apžiūrėjus nustatoma, ar tam automobiliui nereikia papildomų „vaistų“ porcijos.
Kuo senesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo padengimo technologija ir tuo trumpesnė garantija. Svarbu žinoti, kad dengiant automobilį, ant kurio kėbulo jau matosi korozijos pėdsakai, po padengimo jie nepradings ir automobilis nepasidarys mažiau surūdijęs. Bet tinkamai parinkus medžiagas bei technologiją galima labai stipriai pristabdyti jau prasidėjusį korozijos procesą, tuo prailginant automobilio tarnavimo laiką.
tags: #kokias #zinote #antikorozines #medziagas #naudojamas #automobiliu