Norint užtikrinti sklandų ir komfortišką automobilio veikimą, svarbu pasirinkti tinkamą ir kokybišką aušinimo skystį. Net ir mažiausia automobilio detalė, tokia kaip termostatas, gali tapti esmine komfortiško važiavimo pabaigos priežastimi.
Aušinimo skysčio svarba ir savybės
Svarbiausias dalykas, kuriuo turėtų rūpintis vairuotojas, yra pakankamas kokybiško aušinimo skysčio kiekis, cirkuliuojantis aušinimo sistemoje. Be šio dalyko automobilio eksploatavimas būtų neįmanomas, nes variklis akimirksniu perkaistų.
Pagrindinės aušinimo skysčio savybės
Geras aušinimo skystis turi pasižymėti bent jau trimis svarbiomis savybėmis:
- neužvirti;
- neužšalti;
- apsaugoti aušinimo sistemoje esančius metalus nuo korozijos pažeidimų.
Pasak bendrovės „Lesta“ chemikų, gero aušinimo skysčio virimo temperatūra turi būti ne mažesnė nei 107°C, o kristalizacijos arba užšalimo temperatūra - ne aukštesnė nei -35°C.
Trečia itin svarbi savybė - apsauga nuo korozijos ir vadinamosios kavitacijos (garų ar burbuliukų susidarymo). Jei skystis chemiškai agresyvus, sąlyginai greitai susidaro nuosėdos, užkemšančios sistemos kanalus ir smarkiai pabloginančios jos darbą. Ne mažiau pavojingas yra garų ar burbuliukų susidarymas skystyje. Šiems sproginėjant iš metalo išplėšiamos mažiausios medžiagos dalelės, taip pat pažeidžiančios aušinimo sistemą.
Esant aušinimo sistemos sutrikimams ir cilindro sienelės darbinės temperatūros padidėjimui, sumažėja klampumas, suprastėja alyvos plėvelė ant cilindro paviršiaus, išauga degalų sąnaudos ir t. t.
Teisingas aušinimo skysčio maišymas
Aušinimo skysčiai gaminami iš monoetilenglikolio, į kurį įmaišoma nuo korozijos apsaugančių ir putojimą stabdančių priedų, dažų ir specialiai apdoroto vandens. Pastarojo kokybė labai svarbi norint išsaugoti kuo ilgiau aktyvius korozijos inhibitorius, apsaugoti sistemą nuo apnašų ir nuosėdų. Tad koncentruotą antifrizą būtina skiesti tik distiliuotu vandeniu ir tik tada, kai nėra galimybės papildyti sistemos kokybišku aušinimo skysčiu.
Automobilių detalėmis prekiaujančios bendrovės „Inter Cars“ specialistai pastebi, kad klausimas apie skirtingų gamintojų ir skirtingų spalvų antifrizų maišymą yra vienas dažniausiai užduodamų. Jų teigimu, aušinimo skysčių spalva pati savaime nereiškia absoliučiai nieko, nes dažydami skysčius raudonai ar žaliai gamintojai tiesiog atskiria savo produkcijos rūšis, pvz., skysčius su silikatais ar be jų, su boratais ar be jų. Visgi skirtingų spalvų ar gamintojų skysčių maišyti nepatartina.
Jei dėl kokių nors priežasčių teko kelionės metu papildyti skysčio rezervuarą, pasiekus kelionės tikslą rekomenduojama pakeisti visą aušinimo skystį. Tai leistų išvengti skirtingų korozijos inhibitorių tarpusavio reakcijų, kurių metu susidaro nauji nereikalingi junginiai arba suardomi jau esantys, o skystis praranda „darbines“ savybes. Ant aušinimo skysčio pakuočių paprastai būna nurodoma, galima ar negalima jo maišyti su kitais.
Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį?
Pasirinkti tinkamą aušinimo skystį automobiliui yra svarbus uždavinys, ypač kalbant apie tokius populiarius modelius kaip „Volkswagen Golf 4“. Nors daugelis vairuotojų linkę rinktis antifrizą pagal spalvą, toks požiūris yra klaidingas ir gali sukelti problemų. Svarbiausia atsižvelgti į aušinimo skysčio sudėtį ir gamintojo rekomendacijas.
Antifrizo klasifikacija ir ženklinimas
Nors vairuotojai dažnai naudoja paprastą klasifikaciją: mėlynas - „Tosol“, žalias - G11, raudonas - G12, toks skirstymas yra paviršutiniškas. Visi antifrizai iš prigimties yra bespalviai, o jų spalva priklauso nuo pridedamų dažiklių, kurie nereglamentuojami tarptautiniais standartais, tokiais kaip ASTM D3306 ar BS 6580. Skirtingi antifrizai skiriasi ne spalva, o savybėmis, kurias lemia pagrindas (etilenglikolis ar propilenglikolis) ir priedų paketas (korozijos inhibitoriai).
Koncernas „Volkswagen“ pradėjo naudoti ženklinimą raide „G“, kuris vėliau paplito plačiau. Pradžioje buvo „VW coolant G11“ ir „VW coolant G12“, atitinkantys standartą VW TL 774. Vėliau atsirado naujesnės versijos su indeksais D, F, G, J.
Aušinimo skysčiai dažniausiai klasifikuojami pagal „Volkswagen“ AG TL774 standartą. G11, G12, G12++, G13 atspindi aušinimo skysčio tipą ir jam keliamus reikalavimus. Nors rinkoje galima rasti ir G48, G30, G40, GG40. Pastarieji pavadinti pagal vokiečių gamintojo „Basf Glysantin“ sistemą. Be to, paskutinis parametras, į kurį rekomenduojama kreipti dėmesį, yra OE specifikacija. Pagal kodą galima rasti produktą, kurį rekomenduoja jūsų transporto priemonės gamintojas arba aptarnaujantis servisas. Visada pasižiūrėkite į savo transporto priemonės vadovą arba klauskite serviso specialistų, koks aušinimo skystis geriausiai tinka jūsų automobiliui.
Pagrindinės antifrizo rūšys
Pagrindinės aušinimo skysčių rūšys ir jų savybės:
- G11 (geltonas) ir „Tosol“: Skysčiai, žymimi kaip G11, gaminami tradicine technologija su priedų paketu, pagrįstu neorganinių rūgščių druskomis (silikatais, nitritais, nitratais, aminiais, boratais, fosfatais). Jie gali būti žymimi kaip „Conventional coolants“ arba IAT („Inorganic Acid Technology“). „Tosol“ iš esmės priskiriamas šiai klasei, tačiau su išlygomis: „Tosol“ yra prekės ženklas, o G11 pagal VW standartą neturi tam tikrų medžiagų, kurios gali būti „Tosol“ sudėtyje. Tokie antifrizai sudaro apsauginį sluoksnį ant metalinių paviršių, kuris gali sumažinti šilumos perdavimą. Jie laikomi moraliai pasenusiais, o jų eksploatavimo trukmė yra trumpesnė - 1-3 metai. Svarbu žinoti, kad pigesnis silikatinis antifrizas gali būti nudažytas raudonai ir parduodamas kaip brangesnis „Long Life“ produktas. G11 aušinimo skystis skirtas senesniems automobiliams, kurių aušinimo sistemoje yra daugiau aliuminio detalių, tačiau jis jau gaminamas etilenglikolio pagrindu. Šiuos abu aušinimo skysčius rekomenduojama keisti kas 3 metus.
- G12 ir jo atmainos: G12 antifrizas pagrįstas organinėmis karboksirūgštimis ir atitinka standartą VW TL 774 D, žymimas kaip OAT („Organic Acid Technology“). Dažniausiai jis yra raudonos spalvos, o jo eksploatavimo trukmė siekia iki penkerių metų. Skirtingai nuo silikatų, karboksilatiniai inhibitoriai veikia tik tose vietose, kur susidaro korozijos židiniai, todėl efektyviau apsaugo variklį. G12, G12+ (raudonos spalvos) skirtas naujesnės kartos varikliams ir yra priskiriami prailginto veikimo (long-life) aušinimo skysčių kategorijai, todėl gali būti keičiami kas 5 metus.
- G12+: Tai patobulintas karboksilatinis antifrizas, atitinkantis standartą VW TL 774 F. Dažniausiai būna violetinės spalvos. Nors G11 ir G12 maišyti nerekomenduojama dėl nuosėdų susidarymo rizikos, G12+ teoriškai galima maišyti su abiem ankstesnėmis versijomis, tačiau tai gali sumažinti antikorozines savybes, todėl tokį mišinį patartina keisti anksčiau.
- G12++ (violetinis): Šis antifrizas gaminamas pagal „Lobrid“ arba „Bipolar“ technologiją, jo sudėtyje yra organinių inhibitorių ir silicio junginių. Atitinka standartą VW TL 774 G, patvirtintą 2010 metais. Padidinta virimo temperatūra (iki 135 °C). Gali būti violetinės spalvos. Leidžiama maišyti su G11, G12 ir G12+. Rekomenduojamas daugeliui automobilių, pagamintų po 2008 metų.
- G13 (violetinis): Skirtingai nuo ankstesnių versijų, kurios gaminamos etilenglikolio pagrindu, G13 gaminamas iš glicerino su organinių priedų paketu, atsižvelgiant į aplinkosaugos reikalavimus. Atitinka standarto VW TL 774 J reikalavimus, dažnai būna violetinės spalvos. Rekomenduojamas naujiems arba mažos ridos automobiliams, jo eksploatavimo trukmė - ne mažiau kaip penkeri metai. G13 aušinimo skysčiai pasižymi sustiprinta aliuminio apsauga nuo korozijos.
„Volkswagen Golf 4“ modeliams dažniausiai rekomenduojama naudoti G12, G12+ arba G12++ aušinimo skysčius, tačiau visada svarbu patikrinti automobilio techninėje dokumentacijoje nurodytus gamintojo reikalavimus.
Tinkamo aušinimo skysčio pasirinkimas - Repco
Aušinimo skysčio papildymas ir keitimas
Geriausia vengti skirtingų antifrizų maišymo. Jei vis dėlto reikia papildyti, svarbu pilėti tokios pat sudėties skystį: karboksilatinį į karboksilatinį, hibridinį į hibridinį ir t.t. Idealiausia - naudoti to paties gamintojo antifrizą. Jei reikia papildyti nedidelį kiekį (100-300 ml), galima naudoti distiliuotą arba filtruotą vandenį. Tai geriau nei maišyti skirtingus antifrizus. Įpylus vandens, užšalimo temperatūra ne pakils, o grįš į ankstesnį lygį, nes sandarioje sistemoje antifrizo kiekis mažėja daugiausia dėl išgaruojančio vandens.
Reguliarus antifrizo keitimas yra svarbus automobilio aušinimo sistemos ir variklio būklei. Laikui bėgant aušinimo skystis pablogėja ir nebegali efektyviai reguliuoti variklio temperatūros bei apsaugoti variklio nuo korozijos. Senas aušinimo skystis tampa rūgštus, todėl variklio komponentai greičiau koroduoja ir padidėja nuotėkio rizika. Be to, aušinimo skystis laikui bėgant praranda gebėjimą sutepti vandens siurblį ir kitas judančias dalis.
Laikydamiesi gamintojo rekomenduojamų antifrizo keitimo intervalų (įprastai kas 2-5 metus), užtikrinsite optimalų variklio aušinimą ir išvengsite sistemos korozijos.
Servisų meistrai atkreipia dėmesį į dar vieną dalyką, susijusį su aušinimo sistemų priežiūra. Vairuotojai kartais susigundo išbandyti įvairių priedų, kurie valo sistemą ar stabdo nedidelį skysčio nuotėkį. Kaip taisyklė, tokie preparatai kenkia vandens siurbliui ir visai aušinimo sistemai - skatina koroziją bei mažina radiatorių efektyvumą.
Svarbu prisiminti, jog aušinimo skysčiai turi būti keičiami reguliariai pagal aušinimo skysčio gamintojo rekomendacijas, nes, laikui bėgant, antikoroziniai priedai praranda savo savybes, automobilio radiatorius ar kitos aušinimo sistemos dalys gali būti pažeistos korozijos, o tai sukelti gedimus ir papildomas išlaidas.
Aušinimo skysčio patikra ir papildymas
Kai atidarote variklio gaubtą, po juo galima patikrinti keletą svarbių dalykų apie automobilį. Vienas iš jų - aušinimo skysčio lygis. Jis rūpinasi, užtikrina, kad automobilio variklis neperkaistų, ypač karštais vasaros mėnesiais bei ilgai stovint arba lėtai judant sraute. Tačiau kartais atsiranda poreikis šio skysčio talpą papildyti. Reikėtų paminėti, jog naujuose automobiliuose šie rezervuarai turi specialius daviklius. Pajutę, jog skysčio lygis yra per žemas, jie siunčia signalą į saloną, vairuotojui. Užsidegusi aušinimo skysčio lemputė praneš, jog laikas jį papildyti.
Žingsniai, kaip patikrinti ir papildyti aušinimo skystį:
- Įsitikinkite, kad automobilio variklis užgesintas ir spėjo atvėsti. Atidarydami įkaitusį radiatorių galite nudegti nuo garų ir karšto aušinimo skysčio.
- Suraskite aušinimo skysčio (antifrizo) bakelį. Jūsų automobilyje jis turėtų būti lengvai pasiekiamas, po kapotu. Paprastai tai yra permatomas indas, pažymėtas MIN ir MAX padalomis.
- Kadangi indas yra permatomas, skysčio lygį galima pamatyti ir vizualiai.
- Lėtai pilkite aušinimo skystį arčiau MAX ribos. Galite naudoti ir piltuvėlį. Neperpilkite. Nepamirškite, kad visada galima ir patartina vadovautis automobilio savininko vadovu.
Dažniausios antifrizo nuotėkio priežastys ir požymiai
Aušinimo skystis (antifrizas) yra daugelyje automobilių ir užtikrina šilumos paskirstymą variklyje bei padeda išvengti perkaitimo. Kadangi variklis ir pats automobilis nuolat juda ir vibruoja, ilgainiui atsiranda įvairūs pažeidimai, pro kuriuos skystis gali pratekėti. Atsiradus antifrizo nuotėkiui galite susidurti su labai rimtomis problemomis, kurių šalinimas neretai kainuoja tūkstančius eurų.
Antifrizo nuotėkio priežastys
- Nepriveržtos žarnų jungtys: Aušinimo skystis teka per įvairius komponentus, o tie komponentai dažniausiai sujungti guminėmis aušinimo skysčio žarnomis. Tam, kad skystis iš rezervuaro patektų į variklio bloką, turbiną, radiatorių ir kitus komponentus, naudojamos tvirtos žarnos, o silpniausia vieta tampa jungtys. Jos dažniausiai yra labai paprastos - naudojamos suspaudžiamos arba susukamos metalinės sąvaržos, kurios užsandarina jungtį ir neleidžia skysčiui pratekėti. Laikui bėgant tokios jungtys gali sutrūkti arba atsilaisvinti. Tokiu atveju gali pakakti suveržimo, o kartais pakanka pakeisti pačią sąvaržą. Kai skystis prateka pro jungtis, galima pastebėti toje vietoje besikaupiančią drėgmę. Tik turėkite omenyje, kad neretai ta drėgmė yra žarnos apačioje ir gali būti sunkiai pastebima iš viršaus.
- Pažeistos žarnos: Dėl pažeistų žarnų antifrizas gali ištekėti labai greitai. Laikui bėgant, žarnų būklė suprastėja dėl amžiaus, temperatūrų pokyčių ir įvairių cheminių medžiagų. Žarnose esantys įtrūkimai, plyšiai ar įbrėžimai pažeidžia jos konstrukciją, todėl aušinimo skystis gali pratekėti, ypač kai sistemoje pakyla slėgis. Be to, nuolatinis žarnų išsiplėtimas ir susitraukimas temperatūros svyravimų metu dar labiau pablogina situaciją ir paspartina skysčio nuotėkius. Atsiradus pažeidimams, aušinimo skysčio nuotėkis ne tik gali perkaitinti variklį, bet ir kelia pavojų aplinkai bei saugumui. Pastebėjus nuotėkį labai svarbu nedelsiant kreiptis pagalbos į specialistus, kad jie pakeistų pažeistas dalis. Kuo pažeidimas didesnis, tuo stipriau prateka aušinimo skystis.
- Kiauras radiatorius: Pažeistas radiatorius yra dažna aušinimo skysčio nuotėkio priežastis. Aušinimo radiatorius yra viena svarbiausių aušinimo sistemos detalių, kuri gali būti pažeista dėl įvairių veiksnių, tokių kaip korozija, išoriniai smūgiai arba natūralus nusidėvėjimas. Įtrūkimai, skylės ar korozija radiatoriaus konstrukcijoje praleidžia antifrizą, todėl jis ilgainiui išbėga ir variklis gali perkaisti. Be to, pažeistos radiatoriaus briaunos ar vamzdeliai gali trikdyti antifrizo cirkuliaciją, dar labiau sumažinant sistemos efektyvumą. Radiatoriaus nuotėkį pastebėti nesunku, o jį pastebėjus reikėtų nedelsiant kreiptis pagalbos į specialistus. Išvengti radiatoriaus pažeidimų galima užtikrinant, kad po varikliu yra dugno apsauga, taip pat reikėtų naudoti gamintojo rekomenduojamą aušinimo skystį, kuris nepažeistų aušinimo sistemoje naudojamų medžiagų.
- Nesandarus aušinimo bakelio kamštis: Pažeistas, nesandarus, susidėvėjęs antifrizo bakelio kamštis yra mažiau žinoma, tačiau gana dažna ir svarbi priežastis, dėl kurios dingsta antifrizas. Kamštis yra svarbus aušinimo sistemos sandariklis, kuris palaiko slėgį ir reguliuoja aušinimo skysčio srautą. Jei kamštis veikia netinkamai, gali kilti įvairių problemų, įskaitant aušinimo skysčio nuotėkį. Blogas antifrizo bakelio kamštis negali tinkamai užsandarinti sistemos, todėl aušinimo skystis gali pasišalinti per dangtelio sandariklį. Negana to, netinkamai veikiantis slėgio reguliavimo vožtuvas kamštelyje gali sukelti per didelį slėgį sistemoje, dėl kurio gali būti pažeidžiamos žarnos, tarpikliai ir kiti sistemos komponentai. Priklausomai nuo automobilio, tai gali būti tiek bakelio, tiek pačio radiatoriaus kamštis. Savarankiškai kamštį patikrinti gana sudėtinga, todėl geriausias sprendimas yra išbandyti kitą kamštį ir stebėti, ar problema tęsiasi.
- Pažeista variklio galvos tarpinė: Tai yra kone rimčiausia problema šiame sąraše. Variklio pagrindas susideda iš bloko ir galvos. Šias dvi dalis jungia speciali tarpinė, kuri užtikrina, kad kompresija liktų cilindruose, antifrizas aušinimo sistemoje, o alyva tepimo sistemoje. Laikui bėgant variklio galvos tarpinė gali būti prapučiama, o tai priveda prie rimtų problemų, tarp kurių yra ir antifrizo nuotėkis. Variklio galvos tarpinė dažniausiai pažeidžiama dėl variklio perkaitimo ar nekokybiško ankstesnio remonto. Taip nutikus, aušinimo skystis gali prasiskverbti į cilindrus, kuriuose skystis tiesiog išgaruoja, arba pratekėti į variklio išorę. Patekus į tokią situaciją remontas dažniausiai yra labai brangus, kadangi reikia išardyti visą variklį, šlifuoti galvą ir atlikti kitus remonto darbus. Negana to, važinėti su tokiu defektu nerekomenduojama, kadangi galite pažeisti variklio tepimo sistemą ir cilindrus, sukeliant dar daugiau papildomų problemų. Variklio galvos tarpinės defektą nustatyti turėtų specialistai.
Požymiai, kad automobilyje trūksta antifrizo
Patikrinti aušinimo skysčio lygį automobilyje mokame turbūt kiekvienas, tačiau to nedarome kiekvieną dieną, todėl, esant aušinimo skysčio trūkumui, labai svarbu gebėti pastebėti automobilio siunčiamus ženklus. Štai keletas pagrindinių požymių, kad jūsų automobilyje trūksta antifrizo:
- Variklio temperatūros svyravimai: Jei variklio temperatūra kyla neįprastai aukštai arba dažnai svyruoja, tai gali būti žemo aušinimo skysčio lygio požymis. Kai nėra pakankamai aušinimo skysčio, variklio temperatūra pradeda kilti ir gali sugadinti variklį.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių yra įspėjamoji aušinimo skysčio temperatūros lemputė. Jei prietaisų skydelyje ji užsidega, tai įspėja apie galimas aušinimo skysčio problemas, įskaitant žemą antifrizo lygį.
- Pastebimi skysčio nuotėkiai: Aušinimo skysčio balos po transporto priemone arba matomi nuotėkiai aplink žarnas, radiatorių ar variklį yra aiškus įspėjimas apie žemą aušinimo skysčio lygį. Turėkite omenyje, kad antifrizo nuotėkiai įprastai yra spalvoti (dažniausiai žalias, oranžinis arba rožinis).
- Garai variklio skyriuje: Jei pastebėjote, kad iš po variklio gaubto sklinda garai, tai gali būti ženklas, kad aušinimo skystis laša ant karštų variklio dalių ir garuoja.
- Silpna šildymo sistema: Nepakankamas antifrizo lygis paveikia ir salono pečiuką. Jei pastebite, kad salono pečiukas nepučia šilto oro, tai gali būti dėl antifrizo trūkumo.
- Neįprastas variklio veikimas: Kai variklis veikia ekstremaliomis temperatūromis, jo veikimas gali sutrikti, todėl netolygus, triukšmingas ar tiesiog neįprastas variklio veikimas gali būti įspėjimas apie antifrizo trūkumą.
Susidūrus su šiomis ar kitomis panašiomis problemomis, reikėtų nedelsiant užgesinti variklį, kad išvengtumėte rimtesnių pažeidimų.
Kaip išvengti antifrizo nuotėkių?
Norint išvengti aušinimo sistemos nuotėkių ir gedimų, reikia reguliariai tikrinti žarnas, suveržimus ir radiatorių, įsitikinti, kad jie nėra susidėvėję ar pažeisti, ir pakeisti nekokybiškus komponentus laiku. Laikykitės gamintojo numatytų priežiūros reikalavimų, įskaitant aušinimo sistemos patikrą, plovimą, naudokite jūsų automobiliui tinkamą antifrizą ar jo mišinį. Reguliariai atkreipkite dėmesį į temperatūros svyravimus, kad laiku pastebėtumėte aukštą temperatūrą ir išvengtumėte perkaitimo. Nuolatinė ir atsakinga priežiūra yra labai svarbi norint išvengti aušinimo skysčio nuotėkio ir užtikrinti sistemos ilgaamžiškumą.
„Volkswagen“ modelių techninė priežiūra ir aušinimo skysčio kiekis
Toliau pateikiama informacija apie populiarių „Volkswagen“ modelių priežiūrą, įskaitant aušinimo skysčio rekomendacijas:
- Dyzelinio VW GOLF V - 1,9 TDI (90 AG/105 AG) aptarnavimas:
- Aušinimo skysčio keitimas: Kas du metus (jei naudojamas universalus aušinimo skystis).
- Aušinimo skysčio kiekis: 8 l.
- Rekomendacijos: Rekomenduojama naudoti koncentratą VW.
- Dyzelinio (CAYC/CAYB) VW GOLF VI 1,6 TDI (90/105 AG) aptarnavimas:
- Aušinimo skysčio keitimas: Kas du metus (jei buvo naudojamas universalus aušinimo skystis).
- Aušinimo skysčio kiekis: 8 l.
- Rekomendacijos: Rekomenduojama koncentratas TL VW 774 G.
- Kitos aušinimo sistemos patikros: Kas 30 tūkst. km ridos - aušinimo sistemos sandarumo patikra; priemonės nuo užšalimo koncentracijos patikra, jei yra naudojamas VW aušinimo skysčio koncentratas.
- Benzininio VOLKSWAGEN PASSAT B6 1,4 TSI (122 AG) aptarnavimas:
- Aušinimo skysčio keitimas: Kas du metus (jei naudojamas universalus aušinimo skystis).
- Aušinimo skysčio kiekis: 5,6 l.
- Rekomendacijos: Automobiliai iki 2007 m. - rekomenduojama koncentratas VW 774F (G12+); automobiliai nuo 2008 m. - rekomenduojama koncentratas VW 774G (G12++).
- Kitos aušinimo sistemos patikros: Kas 60 tūkst. km ridos - aušinimo sistemos sandarumo patikra; priemonės nuo užšalimo koncentracijos patikra, jei yra naudojamas VW aušinimo skysčio koncentratas.
Bendros rekomendacijos ir pastabos
Aušinimo skysčio keitimo procedūra nėra sudėtinga - ją galima atlikti ir namų sąlygomis. Reikia žinoti, kad keičiant skystį, jei automobilyje nėra numatyta tam specialių išleidimo angų, paprastai numovus aušinimo žarną, dalis seno skysčio liks sistemoje. Nepamirškite, kad aušinimo skystis yra nuodinga, pavojinga medžiaga, todėl privalu jį utilizuoti ir priduoti į atliekų perdirbimo įmones, o neišpilti bet kur.
Eshop.autoera.lt gali padėti rasti patį geriausią termostatą, atsižvelgiant į Jūsų automobilio markę ir modelį. „Autoera“ parduoda ABAKUS gamintojo termostatus. Termostatas, aušinimo skystis LORO (prekės kodas - 053-025-0012) atsidaro nuo [feature:matmuo 2] temperatūros, o jo temperatūros riba - nuo 105 °C. Šio termostato kaina - 36,59 €, tačiau ji gali kisti, priklausomai nuo vykstančių akcijų. Norėdami sužinoti daugiau, galite susisiekti telefonu +370 656 20204 arba apsilankyti Jums artimiausioje parduotuvėje Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje arba Marijampolėje.