Italijos šiauriniame Genujos mieste 2018 m. rugpjūčio mėnesį įvyko didžiulė tragedija - griuvus vienam iš greitkelio A-10 (dar žinomo kaip „Autostrada dei Fiori“) viadukų, žuvo dešimtys žmonių.
Nelaimės mastas ir aukos
Italijos vidaus reikalų ministras Matteo Salvini pranešė, kad nelaimės metu žuvo „apie 30 žmonių“, o dar daugybė buvo sužeisti. Vėliau patvirtinta, kad aukų skaičius siekė 43, tarp jų buvo ir vaikas. Gelbėtojai pranešė, kad nelaimės metu ant viaduko galėjo būti apie 20 transporto priemonių, kurios kartu su didžiuliais betono luitais nukrito apie 100 metrų žemiau esančius geležinkelio bėgius ir gyvenamuosius rajonus.
Reagavimo į ekstremalias situacijas tarnybos Genujos skyriaus vadovas Francesco Bermano informavo kelis Italijos leidinius apie dešimtis aukų, o ši informacija buvo patvirtinta naujienų agentūrai AFP. Kai kurie sunkiai sužeisti asmenys buvo nugabenti į ligoninę. Liudininkai pasakojo apie didžiulį smūgį, po kurio kilo dulkių debesis, ir baimę, kad tiltas gali griūti.
Viaduko istorija ir būklė
Sugriuvęs viadukas, oficialiai vadinamas Morandi tiltu (pagal jį suprojektavusį architektą Riccardo Morandi), buvo pastatytas 1962-1968 m. Tai buvo 1,1 kilometro ilgio, 100 metrų aukščio konstrukcija, laikoma pirmuoju vantiniu tiltu Europoje, pastatytu iš betono. Jis buvo vienas iš svarbiausių greitkelio A-10 elementų, jungiančio Genują su Prancūzijos siena ir praeinančio per kalnuotą Ligūrijos regioną, kuriam būdinga daugybė viadukų ir tunelių.
Tačiau, remiantis Italijos žiniasklaidos pranešimais ir ekspertų vertinimais, tiltas jau ilgą laiką buvo kritinės būklės. Inžinieriai dar prieš kelerius metus kalbėjo apie jo būklės blogėjimą, o kai kurie mokslininkai, kaip Genujos universiteto profesorius Antonio Brencichas, viešai abejojo tilto saugumu dar 2016 m., teigdamas, kad jis gali neatlaikyti šiuolaikinių transporto srautų. Nepaisant to, kapitalinis remontas nebuvo atliktas dešimtmečius, nors eismo intensyvumas nuolat augo.
Kai kurie liudininkai teigė, kad matė, jog dalys nuo tilto atskilo ir nukrito dar tą pačią dieną prieš nelaimę, tačiau eismas nebuvo sustabdytas. Taip pat svarstoma, ar nelaimę galėjo lemti stipri audra ir žaibo trenkimas, įvykęs nelaimės rytą.
Atsakomybės klausimai ir pasekmės
Italijos politikai ir visuomenė greitai pradėjo ieškoti kaltų. Vicepremjeras Luigi di Maio ir infrastruktūros ministras Danilo Toninelli nurodė į greitkelį prižiūrinčią privačią įmonę, kuri, jų teigimu, rinkdama didelius mokesčius neinvestavo į saugumą ir tilto priežiūrą. Buvo pradėta koncesijos sutarties panaikinimo procedūra, o įmonei grėsė iki 150 milijonų eurų bauda.
Įmonės atstovai gynėsi, teigdami, kad tiltas buvo prižiūrimas ir jo saugumas nekėlė abejonių, o nelaimę lėmė nenumatytos aplinkybės. Tačiau dauguma ekspertų ir politikų sutiko, kad nelaimės buvo galima išvengti, jei būtų buvusi tinkamai atlikta tilto priežiūra ir remontas.
Dėl griūties teko evakuoti daugiau nei 400 žmonių, gyvenusių po tiltu, baiminantis likusios konstrukcijos griūties. Greitkelis A-10, einantis per vieną gražiausių Italijos regionų Ligūriją, yra svarbus transporto srauto koridorius, jungiantis Italiją su Prancūzija. Po tragedijos buvo pradėti darbai statant naują viaduką, Ponte San Giorgio, kuris buvo atidarytas 2020 m.
Sprendimas priimtas: degalų kainas bandys stabdyti – ar tai suveiks?
tags: #kiek #metu #autostradai #a10 #italija